xristoskor

Ειχα ξεχασει να αναφερω οτι εκανα και καθαρισμο βαλβιδων στην autotechnika στον Γερακα με τελειο αποτελεσμα..Ειχε επικαθησεις μονο στο κορμο της βαλβιδας(με αυτα που ειχα ακουσει και δει περιμενα περισσοτερες) και στο πελμα ελαχιστες εως καθολου..1 μερα δουλεια και με μονο βγαλσιμο της πολλαπλης εισαγωγης.Μετα τον καθαρισμο εγιναν σαν καινουργιες..

Γιωργο σου εσπασε πριν την κανεις υβριδιο? Ή σου εκαναν μλκια στην μετατροπη.. Παντως επειδη οι κ04, ιΗι πριν βγουν τις ξεζουμιζουν , γιαυτο ακριβως τον λογο την πηρα καινουργια.

To αμαξι τελικα με την νεα σκαστρα απο s3 λειτουργει ρολοι..Σημερα θα κανουμε το τελικο update και θα τελειωσει το ολο προτζεκτ..Οι εντυπωσεις ειναι αριστες!Σπουλαρει απο χαμηλα, τραβηγμα δυνατο, καταναλωση με χαλαρο ρυθμο λιγο καλυτερη απο την κ03, σε πιεση πολυ χειροτερη απο την κ03..

Γιωργο αυριο απογευμα θα λογκαρουμε στην εδρα.. Τασο ευχαριστω για τις πληροφοριες φιλε! Κατι τετοιο φανταζομουν και γω..

Ντινο ο ανθρωπος ειναι ευγενεστατος αλλα μηπως ειναι λιγο ακομψο να τον ρωτησω μιας και προκειται για προγραμμα αλλης εταιριας..

Κατι ασχετο-σχετικο ...ξερουμε τα αμαξια της apr περιπου τι πιεσεις δουλευουν στα 1,8 τσι κ04?

Ευχαριστω πολυ φιλε! Καλως εχοντων των πραγματων την Τεταρτη θα περασω απο την εδρα.Αν εισαι θα τα πουμε και απο κοντα..

Γιωργο ακριβως οπως τα λες ειναι τα πραγματα. Μαρινο φοραω εξαφτερο απο την παρακατω εταιρεια http://www.gracing.gr/efarmoges.html Aν θεωρειται διαφημιση ας το αφαιρεσουν οι moderators..

Η βλαβη πρεπει να ειναι στον ηλεκτρομαγνητη της σκαστρας καθως οπως φαινεται λειτουργει απο λιγο ως καθολου..Δεν φταιει το οτι δεν σφραγιζει λογω ελλειψης σε καποιο λαστιχακι..

Γιωργο δεν εχουμε τελειωσει απο προγραμμα..Εχω εξαφτερο δισκο οποτε σε πρωτη φαση ειμαι καλυμμενος.Γυρω στο 1.45 οβερ μαξ και 1.2 γεματο κοφτη θελω..Πιστευω πως θα με καλυψει..Αυριο θα αλλαξω την σκαστρα με καινουργια απο s3 γιατι η παλια ειναι μαλλον off..Η γνωμη σου ειναι για περισσοτερη πιεση ψηλα?

Χαχαχααχαχα.Ο Δημητρης ειναι αστερι!!

Γιαννη δεν εχω προβλημα να αγορασω αλλα κατι αλλο πιστευω εχει παιχτει..κατι λειπει στο συνδυασμο βαση σκαστρας με σκαστρα..

Το θεμα Γιωργο ειναι οτι του s3 μπροστα δεν εχει ο-ρινγκ με αποτελεσμα απο οσο καταλαβαινω να μην μπορει να σφραγισει πανω στη βαση της σκαστρας.Το θεμα ειναι οτι μηπως οταν η σκαστρα μπηκε πανω στην κ03 εγινε καποια τροποποιηση..αφαιρεθηκε κατι και τωρα που κουμπωσε πανω στον εργοστασιακο ανταπτορα δεν μπορει να σφραγισει..Κατι τετοιο μου ανεφερε ο Δημητρης αλλα θα μπει να το αναλυσει καλυτερα..

Xθες το βραδυ μετα απο πολυ ψαξιμο το αμαξι λειτουργησε σωστα για πρωτη φορα! Ακομα δεν δουλευει 100% σωστα αλλα οι πρωτες εντυπωσεις ειναι τελειες..Δουλευει 1.3 οβερ και 1.1 - 1.15 κοφτη. Ειδικα μετα τις 4500 καμια σχεση με πριν.Το θεμα που μας ειχε ταλαιπωρησει και ακομα δεν το εχουμε λυσει τελειως τελειως ειναι η σκαστρα.Οσο ηταν κ03 το αμαξι ειχα βαλει τη σκαστρα απο το καινουργιο s3 στην εργοστασιακη θεση πανω στο τουρμπο δηλαδη.Μολις μπηκε η κ04 εγινε το relocation και με τη βαση της σκαστρας απο το νεο s3 μπηκε πριν την πεταλουδα.Οταν το αμαξι ρυθμιστηκε αλλες φορες δουλευε ψιλοκανονικα αλλες εκανε εντελως τα δικα του(δεν σηκωνε πιεση πανω απο 0.8, δεν εκανε τον κλασσικο δυνατο ηχο εκτονωσης κτλ κτλ)..Χθες εβαλα την παλια εργοστασιακη σκαστρα που ειχε το αμαξι και αμεσως σηκωνε κανονικα πιεση και η εκτονωση ακουγοταν εντονα και γενικα το αμαξι λειτουργουσε κανονικοτατα. Βγαζω τις δυο σκαστρες και τις συγκρινω.Η παλια μου μπροστα στο εμβολο ειχε ενα τσιμουχακι - ο-ρινγκ ενω του s3 κατεληγε σε πλαστικο ''στεφανι'' διχως κατι να μπορει να σφραγισει πανω στην μεταλλικη βαση της σκαστρας..Ακολουθουν 2 χαλια φωτογραφιες που βρηκα απλα για να φανει η διαφορα. Αυτη τη στιγμη το αμαξι λειτουργει κανονικα αλλα η ΄΄μαμα'' σκαστρα του 1,8 tfsi δεν νομιζω οτι ειναι η πιο ενδεδειγμενη μιας και στην αλλαγη πανω κρεμαει λιγο κτλ κτλ.. Ή κατι λαθος κανουμε, η κατι καπου εχει παραπεσει..δεν ξερω.. Μολις τελειωσουμε θα σηκωσουμε 1.35-1.4 οβερ και 1,2 γεματο κοφτη..

Καλα τωρα συνειδητοποιω οτι μετρησα με 3η..Ειχα μεινει στο maha και νομιζα οτι ετσι ειχα μετρηθει και στο dyno dynamics..

Παναγιωτη και γω πιστευω πως εισαι +5 αλογα και συν 1-2 κιλα ροπη. Το οβερ σου μπορεις να το αυξησεις αυξανοντας βεβαια το σπινιαρισμα και την καταπονηση του δισκου χωρις καποιο σημαντικο κερδος σε δυναμη..Στο κοφτη χωρις σφιξιμο δυσκολα θα κρατησεις παραπανω.Δυναμη ομως δεν σημαινει υποχρεωτικα μεγαλυτερη πιεση(παιζουν ρολο αβανς κτλ)

Καλοριζικη η εισαγωγη φιλε!! Οσον αφορα τη δυναμομετρηση εχω κανει και γω στον Μαραβελια..Εαν δεν κανω τοσο λαθος με 4η το μετρησε..Με 3η πρωτη φορα το ακουω..Οι καμπυλες σου ειναι πολυ καλες αλλα με 3η δεν μπορεις να μετρησεις σωστα.. Σημασια εχει οτι ειναι δυνατο και απροβληματιστο!!

Ευχαριστω ρε!! Θελει πολυ κοπο να το πηγαινεις μεχρι 0.5 μπαρ..χαχαχα Υπομονη μεχρι την αλλη βδομαδα..

Οποτε θες Μαρινο!Διπλα ειμαστε!! Ηδη παιδια ξεκινησα το στρωσιμο.Ολα δουλευουν ρολοι.Αυτο που παρατηρω ειναι οτι με το ιδιο γκαζι σηκωνει πολυ πιο αποτομα πιεση.Βεβαια μεχρι 0.5 σηκωνω κσθως ειναι αρυθμιστο για k04.Με υποπιεση κοντα στο 0 ακουγεται ηδη πολυ ωραια η τουρμπινα.Θα συνεχισω για 4-5 μερες το στρωσιμο μεχρι να ανεβω Αθηνα να το ρυθμισω. Καποιες γρηγορες φωτος παρακατω

Αυριο μεσημερι θα τραβηξω Παναγιωτη!! Και γω περιμενω πως και πως!!

Παιδια αν ξερεις απο πριν τι χρειαζεται ειναι παιχνιδακι..Εμεις ταλαιπωρηθηκαμε αρκετα γιατι προσπαθουσε ο μηχανικος να ''φαμε'' απλα λιγο το δοχειακι και οχι να το κοψουμε τελειως. Μετα απο αρκετα ανεβα κατεβα της τουρμπινας πειστηκαμε οτι επρεπε να κοπει τελειως. Αυριο θα εχω εντυπωσεις απο το στρωσιμο.Για αρχη στο ρελαντι με ελαφρο μαρσαρισμα η φτερωτη κανει πολυ αισθητη την παρουσια της!Καμια σχεση με την μαμα τουρμπινα..Επισης ειναι πολυ δυνατο το σκασιμο της σκαστρας.Εντυπωσεις απο τον δρομο αυριο!!

Oπως εχω βοηθηθει αφανταστα απο το φορουμ ετσι αν μπορω και γω να βοηθησω θα το κανω. Εχει 5-6 κοψε ραψε για να μπει η k04 σε Β8.Ενδεικτικα αναφερω 1) Τροποποιηση στο πλακακι του dp 2) relocation της σκαστρας 3)Τροποποιηση της εισαγωγης της τουρμπινας 4)Τροποιηση μικρη των σωληνωσεων του ιντερκουλερ 5)Μικροαλλαγες σε ενα σωληνακι λαδιου της τουρμπινας 6)Τροποποιηση του μαρκουτσιου στηριξης της τουρμπινας. Στη φωτο φαινεται ποιο κομματι κοβεται τελειως και με αλουμινοκολληση μπαινει σωληνα αλουμινιου σαν προεκταση..Στην πρασινη γραμμη κοβουμε και φευγει ολο το ''δοχειακι'' αλλιως δεν μπαινει γιατι βρισκει στον κορμο του μοτερ. To μεσημερι που θα το παραλαβω θα παραθεσω φωτογραφικο υλικο!

Ευχαριστω πολυ Παναγιωτη!!!

Ευχαριστω για ολα φιλε!!!

Εννοειται Δημητρη!!