Prince_73

Καταλαβαίνω Γιώργο....γύρισα από το φρενά πριν από λίγο, εκ πρώτης όψεως όλα καλά - παίρνω καινούργιους δίσκους μπρος-πίσω και καινούργια τακάκια, όλα ΑΤΕ (και υγρά φρένων), σωληνάκια υψηλής, αλλά μου λείπουν οι ασπίδες των δίσκων μπροστά....τη Δευτέρα από Φιλοσίδη μήπως έχει στοκ, αλλιώς πρέπει να πάω Καρέντα μάλλον....ο χρόνος πιεσμένος, η δουλειά, η οικογένεια, τώρα έχω και αυτά...αλλά μπρος στα κάλλη θα μου πείτε, τι είναι ο πόνος! Μια ακόμη ερώτηση παιδιά όσοι έκαναν τη μόντα με τα φρένα μπροστά....οι δικές μας οι κιθάρες για να βγούν και να μπουν οι καινούργιες, πρέπει να βγεί όλο το άκρο/μουαγιέ, ή είναι βιδωτές πάνω στο άκρο και βγαίνουν εύκολα? το λέω γιατί αν πάμε σε "ξήλωμα" της πλήμνης, είναι άλλα εργατικά, άλλη δουλειά, θέλω ευθυγράμμιση πάλι, κλπ...

Μμμμμ, μίλησα με τον άνθρωπο για τα πίσω φρένα.....είναι δυστυχώς σετ από ΤΤ quattro (8j platform) μοντέλο 2013 - ξέρει κανείς αν κάνουν για τα δικά μας πίσω άκρα??? οι διαστάσεις τους βέβαια είναι 286 διάμετρο, καρέ 5x112, αλλά κάνουν στο A3??? please help...

Αν δε δω θα τα κάψω (που λέει ο λόγος) - το τρίπτυχο ασφάλειας και καλής λειτουργίας ενός οχήματος για μένα είναι το εξής: ελαστικά, πέδηση, ανάρτηση - είναι τα σημαντικότερα ενεργητικά μέτρα ασφάλειας στο δρόμο.....και ως οικογενειάρχης, δε με απασχολεί τίποτα άλλο...όλα πλέον μπαίνουν σε σειρά στο αυτοκίνητο...

Άντε βρε θηρίο...και μπροστά τι φοράς? S3? και ακόμη δεν έχεις κατεβάσει κινητήρα να περάσεις ένα δίλιτρο μοτέρ να δέσει το γλυκό??

Thanks Pano, Κοίτα τώρα που βρήκα και υπάρχει η δυνατότητα με χαμηλό σχετικά κόστος, να μπουν ταυτόχρονα και σετ φρένα πίσω από 2λιτρο tfsi, 286 δίσκο - μπορεί να μου πει κάποιος αν από σερβόφρενο θα είναι ok?? από τρόμπα φρένων ξέρω ότι φοράμε ίδια με S3, οπότε θεωρητικά ok... Αν γίνει η "moda" θα το πάω καλλιστεία το εργαλείο!!!

Καλημέρα σε όλους, Χθες έγινε η κίνηση και για τα φρένα και μετά από ψάξιμο, αναζητήσεις και συμβουλές που πήρα από πολλούς, αποφάσισα να βάλω τα φρένα του S3. Τα πήρα μεταχείρο σε πάρα πολύ καλή κατάσταση (οπτικά τουλάχιστον) και σε καλή τιμή - οι δίσκοι βέβαια έχουν νύχι και τα τακάκια μισή ζωή και βάλε, οπότε ίσως βάλω και καινούργιους δίσκους-τακάκια, μπροστά-πίσω αφού θα γίνει η τροποποίηση μια και καλή. Μια παρατήρηση να κάνω σχετικά με το topic των bolt-on φρένων σε A3 8P: αυτά που αγόρασα εγώ έχουν αντίβαρα πίσω, εν αντιθέσει των γραφόμενων του Γιώργου (kavouras). Οι δαγκάνες είναι original, έχουν τα ανάγλυφα της audi και τα serial numbers, είναι μαύρες κατά τα 2/3 και γκρι κατά το υπόλοιπο 1/3 και τα αυτάκια/σήματα S3. Αύριο θα πάω στο φρενά μου να τα δει, να τα ελέγξει και να τα "σενιάρει" προκειμένου να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο την άλλη βδομάδα. Κάθε σχόλιο/παρατήρηση όχι μόνο δεκτή, αλλά και αναγκαία!

Δυστυχώς δεν το έχω δει ακόμη - χθες που είχε καταπληκτική μέρα, έμεινα σπίτι λόγω του ότι είναι άρρωστος ο μικρός, οπότε το ερχόμενο Σαββατοκύριακο Θεού θέλοντος και καιρού επιτρέποντος, θα το κάνω μεγάλη βόλτα . Να είμαι ειλικρινής δεν περιμένω μεγάλες διαφορές στις καταναλώσεις - το αυτοκίνητο όλο αυτό το διάστημα έδειχνε σαν κάτι να το κρατάει δέσμιο, οπότε πίεζα περισσότερο το γκάζι και πιο ψηλά σε στροφές για να το ανοίξω....τώρα που το όχημα "ελευθερώθηκε" (δεν ξέρω πως να το περιγράψω ακριβώς, αυτοί που έβαλαν πρόγραμμα στο αυτοκίνητό τους, καταλαβαίνουν τι εννοώ) ανεβαίνουν στροφές και ταχύτητα ακούραστα/αβίαστα. Θα ενημερώσω εν ευ θέτω χρόνο...

Ευχαριστώ! Το καλοκαίρι η εξάτμιση, downpipe 70 ή 76αρι και 200αρι καταλύτη - το τελικό θα αφήσω μάλλον το μαμά προς το παρόν...

Να είσαι καλά Τάσο, βασικό πράγμα να μην υπάρχουν προβλήματα για ασφαλείς και γρήγορες βόλτες!! Log δεν έχω να δείξω, πιέσεις πρέπει να είναι σταθερή γύρω στο 1,2bar με over 1,3bar - χαμηλές πιέσεις δλδ όπως ήθελα για αξιοπιστία και ομαλότητα! Το pump πρόγραμμα είναι το βασικό της giac που δουλεύει με 95αρα και 100αρα βενζίνη - το race δουλεύει με 100+ αλλά όχι σε όλους τους κωδικούς κινητήρα και εγκεφάλου - στο δικό μου δουλεύει απροβλημάτιστα με 100αρα, σε άλλα μοντέλα θέλει βελτιωτικό καυσίμου (οκτάνια).

Καλησπέρα σε όλους, Όπως με πρόλαβε ο Τάσος παραπάνω, από σήμερα το πρωί το αυτοκίνητο επιτέλους "ξύπνησε" για τα καλά φορώντας το πρόγραμμα της Giac σε συνδυασμό με την εισαγωγή της CTS Turbo. Ο συνδυασμός απλά εκρηκτικός, σε βαθμό που σε κάνει να αναρωτιέσαι αν πήρες άλλο αυτοκίνητο στην επιστροφή για το σπίτι. Να ξεκινήσω με το πρόγραμμα: αφού έγινε το logάρισμα για τον απαραίτητο έλεγχο της ECU για τυχόν σφάλματα, κατέβηκαν τα αιτούμενα αρχεία από το server της Giac και κατόπιν φορτώθηκαν "αργά και βασανιστικά" στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Οι επιλογές που έκανα εξ αρχής ήταν εκτός της stock, η pump αλλά και η race για ακόμη πιο επιθετική χρήση με 100+ βενζίνη. Οι εναλλαγές των προγραμμάτων γίνονται μέσω android κινητού και του flashloader της Giac, ο οποίος αν και ακριβός, πιστεύω ότι εξυπηρετεί πολύ και θα γίνει η απόσβεση για την απόκτησή του. Στην εισαγωγή τώρα: πιο bolt on εισαγωγή στο αυτοκίνητο δε θα μπορούσε να υπάρξει - εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, κολάρα σιλικόνης για αντοχή στο χρόνο και ένα φίλτρο-μελωδία στα αυτιά του οδηγού (ωραίος μπάσος ήχος, όχι όμως υπερβολές). Η εισαγωγή αυτή, που χρησιμοποιεί το κουτί με το maf sensor του κατασκευαστή, πρέπει να είναι η πρώτη που μπαίνει σε Α3 όπως είπε ο Άγγελος και δουλεύει άψογα χωρίς τυχόν επιπλοκές/σφάλματα σε σχέση με τον ολόσωμο λαιμό με τη θέση του maf sensor bolt on. Στο δρόμο τώρα: η ροπή είναι άφθονη, ξεκινά από τις 1600rpm - 1700rpm, γραμμική χωρίς ξεσπάσματα, ενώ όσο πιέζεις, τόσο το αυτοκίνητο δίνει απλόχερα, σε βαθμό που στην αρχή πίστευα ότι στην εκκίνηση "ψαρεύει" το σύστημα διεύθυνσης. Με τη βοήθεια της εισαγωγής η οποία προσφέρει μεγάαααλες ανάσες στον κινητήρα, το αυτοκίνητο αγριεύει απίστευτα και ακόμη δεν έχει γίνει το adaptation!!! Ξεκίνησα στην επιστροφή για το σπίτι με 95ron καύσιμο, δεν άκουσα πυρράκια ούτε για δείγμα, ενώ αργότερα έβαλα 100ron από εταιρικό (και μόνο) πρατήριο ΕΚΟ για να γίνει σωστό adaptation του προγράμματος, αλλά και για καλύτερη προστασία/απόδοση του κινητήρα. Δεν έχω να πω περισσότερα σαν πρώτη εντύπωση, είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος από το προϊόν και την ποιοτική και προσεγμένη δουλειά των παιδιών στη Γλυφάδα. Ειδικότερα, να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στους: - Άγγελο (πρόσφερε τον καφέ ) - Βασίλη (δούλεψε την εισαγωγή και το πρόγραμμα ) - Μιχάλη (φιλική, έμπειρη και ουσιαστικότατη συμμετοχή στο όλο εγχείρημα ) Σειρά παίρνουν τα φρένα, τα οποία πλέον - και όπως φοβόμουν από την αρχή - είναι "λίγα" - 220+ άγρια άτια στο δρόμο, δε σταματούν με ξόβεργες!!! Έγινε update στην πρώτη σελίδα του παρόντος topic, αλλά και στο garage μου - υπάρχει βέβαια και ηχητικό ντοκουμέντο από την εισαγωγή, ο Άγγελος μπορεί να το δώσει μέσω της ιστοσελίδας του στο facebook φαντάζομαι... Εις το επανιδείν!

το ξέρω, αμ δεν το ξέρω, δίλιτρο golf gti είχα πριν τρελαθώ από τη φορολογία που μας επέβαλαν οι νοικοκυραίοι πολιτικοί μας!!

να πω? να πω???

Τάσο, ειλικρινά ευχαριστώ για τη βοήθειά σου και τη στήριξη που δίνεις (ξέρεις πολλά από τα μηχανολογικά) - μην ανησυχείς για το σωλήνα εισαγωγής, μου το έχει προτείνει και ο βελτιωτής της Giac αυτό που λες γιατί δουλεύει έτσι καλύτερα και απροβλημάτιστα, άσε που το είχα διαβάσει παλαιότερα και εγώ ότι καλύτερα να αφήσεις τον εργοστασιακό maf για να μην έχεις θέματα με errors στον εγκέφαλο, κλπ. Από ποιότητα κατασκευής πάντως ο cts είναι άψογος, αν ηχεί και όπως τον άκουσα σε vw στο youtube, ε ρε γλέντια στο δρόμο!!

Κώστα κανά 100αρι με 120αρι ευρώπουλα να υπολογίζεις από ότι βλέπω - αλλά πιστεύω ότι είτε αντάπτορας, είτε κοντρόλ θα αξίζει τον κόπο να έχεις δυνατότητα εναλλαγής στα προγράμματα....να πας να σου περάσουν και τα files για βενζίνη 100+ οκτανίων.

Καλημέρα παιδιά, Έτσι ακριβώς είναι Κώστα, ότι σου λέει ο Τάσος - το bluetooth στο αυτοκίνητο δεν έχει σημασία, είναι για τηλεφωνικές κλήσεις, κλπ - εσύ αγοράζεις τον αντάπτορα της Giac που μπαίνει στην obd του αυτοκινήτου, ο οποίος έχει ενσωματωμένο το bluetooth. Από την εφαρμογή του κινητού σου κάνεις αναζήτηση συσκευών, μόλις της βρει την κάνεις link και είσαι έτοιμος να "τρελάνεις" το αμάξι σου!!!! Φαίνεται πολύ ότι έχω κατεβάσει και εγώ 'ΗΔΗ την εφαρμογή???

Να 'σαι καλά Τάσο, να 'σαι καλά - σκέφτομαι να βάλω την εφαρμογή του κινητού, αφού το έχω το ρημάδι το android - όλα όμως όπως προείπα είναι και θέμα κόστους, αν δλδ η εφαρμογή έχει π.χ. διπλάσια τιμή από το κοντρόλ, εεε τότε.... Θέλω τη γνώμη σου παρεμπιπτόντως σε κάτι...βάζοντας το stage I σκοπεύω στο σέρβις του αυτοκινήτου να αλλάξω μπουζί (υποχρεωτικά και μάλλον τα NGK) και να βάλω τη σκάστρα από το S3 - από δίσκο/πλατό θα έχω θέμα με τη νέα αυξημένη ροπή? είναι ο εργοστασιακός πάνω με 49000 χλμ....

Μμμμάλλον ναι ....όλες οι επώνυμες εταιρίες που κοίταξα (είτε μιλώντας μαζί τους, είτε μέσω του internet) προσφέρουν πολύ καλά προϊόντα αναβάθμισης του αυτοκινήτου μας, αλλά πέραν από το καλό, στις μέρες που ζούμε μπαίνει σφήνα και το κόστος υλοποίησης σε ένα - ας μη γελιόμαστε - είδος πολυτελείας πλέον στη ζωή μας. Παλαιότερα το να ρίχνεις λεφτά στο αμάξι ήταν χόμπυ και φετίχ, τώρα ότι προορίζεται για εκεί πρέπει να γίνεται στοχευμένα λαμβάνοντας υπόψη όλους τους επί μέρους παράγοντες σε σχέση με την ποιότητα του προϊόντος και της τιμής του.....μη σε σκάω άλλο όμως, κατά 99% θα βάλω Giac με cts turbo κιτ εισαγωγής.... Θα επανέλθω με νεότερα, ελπίζω σύντομα....

Ευχαριστώ φίλε Τάσο - μπαίνει το νερό στο αυλάκι σιγά σιγά!!

σσσσσ, μη μιλάς εσύ και αποκαλυφθούμε!!

Ευχαριστώ Κώστα για τη βοήθεια

Καλησπέρα και καλό μήνα σε όλους, Ανέβηκαν κάποιες φωτογραφίες του αυτοκινήτου στο garage μου - εδώ στο topic δεν μπορώ να ανεβάσω??

ευχαριστώ φιλαράκι για την πληροφορία, σου εύχομαι ειλικρινά πολλά και απροβλημάτιστα χλμ!!!

άρα αλήθεια δουλεύει πιο ψηλά το revo από apr αφού σε (ουσιαστικά) ίδιο κινητήρα σημειώνονται τα νούμερα που λες...τι εντυπώσεις έχει αλήθεια ο αδελφός σου από apr?

να σου πω την αλήθεια και εμένα μου φάνηκε ψηλά η "φερόμενη" πίεση όπως την άκουσα, αλλά μηχανικός δεν είμαι και σε καμία περίπτωση δε μπορώ να ξέρω αυτά που ένας επαγγελματίας κατέχει ή υποτίθεται ότι κατέχει από πρώτο χέρι - τώρα να υπερέβαλλε, δεν το ξέρω.... εσύ γνωρίζεις το revo και το εύρος λειτουργίας του από πρώτο χέρι? από όσο βλέπω έχουμε και το ίδιο αυτοκίνητο. όπως και να 'χει την απόφαση για εγκατάσταση apr ή giac την έχω πάρει...μένει η τελική επιλογή του προϊόντος για να τελειώνω με αυτό.

Γιώργο και Τάσο, Το revo το απέκλεισα επιπλέον των πιο πάνω, γιατί από ότι μου είπε ο μηχανικός δουλεύει 1,6bar σταθερό και 1,7bar over δλδ ψηλά με ότι αυτό συνεπάγεται στις θερμοκρασίες και στις πιέσεις της τουρμπίνας (σημειωτέων δε θα πάω για big turbo). Απεναντίας, τα άλλα δύο προγράμματα δουλεύουν 1,2bar σταθερή και 1,3 over που μου είναι υπερ αρκετό! Η σύστασή του ήταν ότι παρόλο που υπάρχουν πολλά custom προγράμματα Ελλήνων μηχανικών, να επιλέξω ένα επώνυμο πρόγραμμα, το οποίο και σκοπεύω να κάνω. Δε θυμάμαι ρε γ@μώτο αν έχω όμως περιοριστή ταχύτητας στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου - android κινητό όμως έχω!