GTaros

Μπα αν ειναι ετσι το βγαζω και εκτος. Θα την βρω την λυση. Αυριο ξεκιναει η επεμβαση. Οσο για τους πισω νεο προγραμμα και μονιμα εκτος!!!

Λοιπον νεο κουλο. Εφ οσον ολα τα προβληματα λυθηκανε εμεινε να βρω τροπο να σβησω μονιμα το check. Καθε δευτερη η τριτη φορα που το βαζω μπροστα ανοιγει γιατι διαβαζει τον b1s1 λ εκτος λειτουργιας στιγμιαια. Αυριο γυρναω Αθηνα και θα ξεκινησω πειραματα να δω τι παιζει με την φυσα μιας και ο λ εχει αλλαχθει. Κατα τα αλλα το αμαξι σφαζει και ειναι πλεον και de cat με τον ηχο να εχει γινει επικινδυνα πωρωτικος!!!!! Καλο παλι και τουτο. Το εχω παρει πεισματικα να μην ξαναδω το κολολαμπο ανοιχτο.

Ξέχασα και το ανέκδοτο της ημέρας!!! Εκεί που πάλευα να βγάλω τον αισθητήρα Λ από την πλευρά του συνοδηγού βλέπω το καλώδιο ότι ήταν μπλεγμένο στο σασμάν. Τραβάω τίποτα. Ε αφού θα το αλλάξω λέω ας κοπεί σε μια τελική, τραβάω με αρκετή δύναμη και τελικά ξεμπλέκει. Αυτό που παρατήρησα ήταν ότι το καλώδιο είχε "τσακίσει" αλλά δεν είχε κοπεί. Αλλάζω τον αισθητήρα μαζί και τον άλλο και βγαίνω καλωδιωμένος να δω ότι δουλεύουν και δεν έχω κάνει καμιά πατάτα. Με έκπληξή μου παρατηρώ ότι την δυσκολία που είχα στην 1η και στην 2α στο να τις βάλω εξαφανίστηκε και πως κούμπωνα τις σχέσεις λές και είχα το TSi του αδερφού μου. Συμπέρασμα μετά από 13000km συμβίωσης με το αμάξι κατάλαβα ότι όλες οι "ανωμαλίες" που παρουσίαζοταν ανά καιρούς οφειλόταν στο καλώδιο του "Λ". Θεϊκό δεν νομίζετε!!!!!

Καλημέρα, Λοιπόν μετά από πολύ ψάξιμο και ταλαιπωρία κατέληξα στα κάτωθι: 1) Ρετάρισμα: Αλλαγή μπουζί (12000km) κουλό για τα χιλιόμετρα που είχα κάνει μιας και τα δίνουν για 30000. Είχα σκοπό τουλάχιστον να με βγάλουν για 20000 να πω μια αλήθεια. Επίσης για προληπτικούς λόγους αντικατέστησα και τoν CTS. 2) Check engine: Δυστυχώς ακόμα που και που ανοίγει. Το σφάλμα είναι από "λ". Αντικατέστησα τους δύο μπροστινούς και ξεκίνησαν οι δύο πίσω να υπολειτουργούν. Λόγω "έλλειψης" θα περιμένω αναγκαστικά. Επίσης δεν βρήκα πουθενά bosch και αναγκαστικά έβαλα ημίτα. Απολογισμός να έχω από τα "πειράματα" των ηλεκτρολόγων τρεις πολλαπλασιαστές ρεζέρβα και ένα amplifier. Τελικά αν δεν ασχοληθείς μόνος ή με κανέναν φίλο θα βρεθείς να 'χεις δώσει 1000αρικο και να μην έχεις και αποτέλεσμα. Αυτό που με τρελαίνει είναι που βγήκαν όλα μαζί.... Επίσης αναγκαστικά πήρα το vcds με το καλώδιο που όπως αποδεικνύεται αξίζει κάθε €!!!!! Έτοιμος ελπίζω για την εκδρομή μπας και στρώσουν και λίγο οι καταναλώσεις που έχουν πάει στον θεό.

Mάλιστα!!! ΟΚ θα έχω πολλά να ασχοληθώ μέσα στο ΣΚ. Ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια και θα ενημερώσω μόλις καταλήξω κάπου.

P0134 O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 No Activity Detected P0138 O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 P0154 O2 Sensor Circ.,Bank2-Sensor1 No Activity Detected P0158 O2 Sensor Circ.,Bank2-Sensor2 και τα misfire στους κυλίνδρους 1-2-3 που είναι η πλευρά του V από τον συνοδηγό. Το θέμα του καυσίμου το χω σε δεύτερη μοιρα μιας και δεν ρετάρει όλο το μοτέρ αλλά μόνο η μια πλευρά

Καλημέρα σε όλους, Ήρθε η ώρα να ζητήσω βοήθεια. Είμαι εδώ και σχεδόν 10 ημέρες που τρέχω με το RS4. Όλα ξεκίνησαν με ένα μεγαλοπρεπέστατο ρετάρισμα σταματημένος - πηγμένος σε μποτιλιάρισμα. Άναψε το check και μόλις βρήκα ελεύθερο δρόμο έσβησε. Δυστυχώς μετά από λίγα χιλιόμετρα ανακάλυψα ότι με το που ξεπέρναγα τα 160km ρέταρε ελαφρά και μετά τα 190 σαν να καθάριζε. Για παν ενδεχόμενο έκοψα ταχύτητα που παρατήρησα ότι με σταθερό γκάζι στις 2000 στροφές έκανε λες και ανοιγόκλεινα γκάζι. Φτάνω Αθήνα και μόλις πέφτω σε κίνηση πάρε ένα check engine ανοιχτό και ξεκινάει ο εφιάλτης. Πάω ηλεκτρολόγο και το συνδέω και μου βγάζει: Misfire στον 1,2,3 κύλινδρο και τους δύο μπροστινούς "λ" no activity detected και τους δύο πίσω με μεγάλη ροή καυσαερίων. Αποτέλεσμα αλλάζουμε το ένα amplifier που υποστηρίζει τους πολλαπλασιαστές στον 1,2,3 φτιάχνει τα misfire και έδειχνε μόνο "λ". Την επόμενη μια από τα ίδια. Μιλάω με τον ξάδερφο Γερμανία και στέλνει τρεις πολλαπλασιαστές με courier. Τους αλλάζω για δύο μέρες ΟΚ και μετά τα ίδια. Καθαρίζω μπουζί μια μέρα ΟΚ και μετά τα ίδια. Έχω "ξυλώσει" το μισό μοτέρ σπίτι και έχω δει όλη την καλωδίωση είναι μια χαρά. Πραγματικά έχω στερέψει από ιδέες. Ο ηλεκτρολόγος πάει ψάχνοντας στην Audi έναν φίλο που ρώτησα μου πε (πολύ σωστά και εγώ την ίδια άποψη έχω) να μην χάσω τον χρόνο μου να το πάω σε αντιπροσωπεία γιατί θα γίνω μεροκάματο πειραματισμού. Ο μηχανικός μου το ψάχνει έχει φάει και αυτός αρκετές ώρες. Το θεικό είναι ότι το αμάξι στο τέρμα γκάζι είναι σαν να καθαρίζει και σφάζει στην κυριολεξία. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι έκλασαν όλοι οι "λ" ταυτόχρονα και αν δεν βεβαιωθώ δεν μπαίνω στην διαδικασία αλλαγής. Ήδη έχω δώσει αρκετά σε πειράματα...... Συγνώμη για το μεγάλο post. Ελπίζω να το έχω έτοιμο για την εκδρομή!!!!!

Επειδή τις σήκωσα για να συγκρίνω με τις παλιές ήταν σχεδόν μια η άλλη με τις JR αμελητέα ποιο ελαφριές. Βέβαια είναι και 9,5 αντί για 8,5 που ήταν οι παλιές. Τώρα σε κιλά δεν ξέρει κανείς από όσους είχα ρωτήσει και δεν το έχω βρει και κάπου επίσημα γραμμένο.

750€ !!!!!!!

Οι ζαντες ειναι 9,5 Χ 18. Η επομενη κινηση θα ειναι να μπουν και αποστατες για να βγουν τελειως εξω (προσωπικο κολλημα). Απο Δευτερα μαλλον βαζω και τις νεες δαγκανες. Ετσι θα ναι ετοιμο και για την εκδρομη.

Καλησπέρα!!! Χθες επιτέλους ήρθαν οι νέες μου ζάντες. Σας παραθέτω φωτο πριν και μετά. Πριν: Και μετά: Πιστεύω πως "αγρίεψε" αρκετά. Σειρά έχουν οι εξαπίστονες....

Φιλε μου αναλογα το ποτε σου λεει το βιβλίαρακι σου. Εχεις δυο συνιστωσες για αλλαγη. 1η ειναι τα χιλιόμετρα και 2η χρονια. Π.χ. τα λαδια στο δικο μου λεει για αλλαγη καθε 10000 η στο χρονο. Το λιπαντικο οσο ειναι αχρησιμοποιητο δεν εχει ημερομηνια ληξης αλλα αν χρησιμοποιηθει τοτε στο χρονο ακομα και εαν δεν εχεις πιασει τα χιλιόμετρα του service χρηζει αλλαγης. Κατι αντιστοιχο και για ημαντες- αντλια νερου(πανε πακετο). Στο δικο μου ειναι καθε 60000 η στην 6ετια.

Και εγω προσφατα που εκανα την αλλαγη μου ειχα αγορασει αντλια φουλ μεταλλικη για παν ενδεχομενο. Δεν θα σου πω κοστος γιατι θα παρεις rs4 μετα.......

Η αντλια σου ειχε μεταλλικη η πλαστικη φτερωτη;;;;

Το πετρέλαιο είναι ακόμα οικονομικό. Ανεπιβεβαίωτες πηγές όμως λένε ότι σύντομα θα φτάσει να παίζει τα ίδια επίπεδα σε τιμή με ΑΜΟ. Καθόλου απίθανο δεδομένο του τι γίνεται στο εξωτερικό. Γενικά είμαι υπέρ της βενζίνης για πολλους και διάφορους προσωπικούς λόγους. Πάντως η λύση του avant είναι ότι καλύτερο. Τέσσερις είμαστε και εμείς πλέον και με έχει σώσει....

Φίλε Kavoura, Το αμάξι το κινώ σχεδόν καθημερινά αν χρειάζεται να βγω οικογενειακά (και όχι μόνο ). Άλλωστε για αυτό το πήρα και όχι να το έχω σε ένα γκαράζ. Η αλήθεια είναι ότι αποφεύγω να μπλέκω σε μποτιλιαρίσματα γιατί το λυπάμαι. Πάντως σαν αμάξι 13 ετών ακόμα και σήμερα τραβάει σαν μαγνήτης τα βλέματα μιας και η ηλικία του δεν του φαίνεται και γενικά σας αμάξι ξεχωρίζει. Εκεί που ξεχωρίζει περισσότερο και είναι πραγματική απόλαυση είναι σε ταξίδι που σου κάνει όλα τα χατήρια και μάλιστα πολλές φορές χωρίς καν να το ζορίσεις. Όπως είπα και στην αρχή ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα και αξίζει κάθε ευρώ που έδωσα για την αγορά και κάθε ευρώ που δίνω για συντήρηση και βενζίνη. Από την άλλη δεν το κρύβω ότι ευχαριστώ και τον Τσίπρα γιατί μπορεί αν δεν προέβλεπα τα χίλια κακά που θα ακολουθούσαν για την Ελλαδίτσα να περίμενα λίγο ακόμα για την αγορά. Πάντως το γεγονός που με τρόμαζε που ήταν η ακριβή συντήρηση όπως αποδεικνύεται μέχρι σήμερα δεν ισχύει. Άμα ψαχτείς για ανταλλακτικά και ο μάστοράς σου δεν σου πιάσει τον κ..... είναι σε υποφερτά - λογικά επίπεδα. Anyway θα χαρώ μετά το καλοκαίρι να κανονίσουμε να τα πούμε και από κοντά!!!

Επίσης πλέον το αμάξι έχει και δύο σκάστρες κλειστού τύπου forge. Αν όλα πάνε καλά θα τα ξαναπούμε Κυριακή απόγευμα στην έδρα...

Ευχαριστώ πολύ παίδες!!! Στην πρώτη ευκαιρία θα περάσω και νέες φωτό. Χθες πέρασα και από την έδρα μια βόλτα για πρώτη φορά. Πολύ καλή φάση για να ηρεμήσεις και να πιεις τον καφέ σου. Ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ σε όσους έχουν συμβάλει.

Καλημέρα και από εμένα, Μετά από πολλά χρόνια και για αποφυγεί απώλειας χρημάτων τον Ιανουάριο που μας πέρασε έκανα το όνειρό μου πραγματικότητα και αγόρασα ένα Audi RS4 b5 (2002 γερμανικό) για να το έχω για τiς βόλτες της οικογένειας. Το αγόρασα με πρόγραμμα, εξάτμιση και ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Από κει και πέρα από εμένα έγιναν τα ακόλουθα: 1) Το χαμήλωσα λιγάκι ακόμα και σκλύρηνα τις αναρτήσεις. 2) Νέο πρόγραμμα από ΜΤΜ Γερμανίας δώρο από τον ξάδερφο (το είχε στο δικό του) 3) Έβγαλα το μεσαίο καζανάκι και ο θόρυβος πλέον είναι σκέτη ...... ας πούμε "μαγεία" 4) service 5) καινουργια λάστιχα 6) πρόσφατα ιμάντες, τρόμπα νερού και όλο το set 7) μπαρόμετρο deamon 8) φίλτρο αέρα ΚΝ Αυτά προς το παρόν και βλέπουμε. Το αμάξι λειτουργεί αυστηρά με 100αρα.