silence..

καλησπερα Γιαννη! σε ευχαριστω για την απαντηση σου!απ οτι βλεπω δεν ειναι ανησυχητικη η διαφορα μιας και το Β6 δεν ειναι αμαξι για "κοντρες" σε επιπεδα "μαμα" τουρμπο. αμαξι βολτας , σοβαρο γρηγορο( σε μια προσπεραση) και γερμανικο (ποιοτητα κατασκευης). απο αποψη προβληματων? ( διαβαζω στην καταλληλη ενοτητα) με ανησυχει λιγο μιας με το σεατ μου περαν των κλασσικων μαφ και πολλαπλασιαστων δεν μου εχει βγαλει τπτ αλλο και αυτο βλεπω "βλακωδεις" ζημιες, ζημιες οι οποιες δεν περιμενεις απο αουντι και επειδη ειναι αουντι καποιες τις πληρωνεις..

σε ευχαριστω πολυ Γιωργο!

καλησπερα απαντες! ειμαι ευτυχης κατοχος ενος Seat leon 20vt FR (Φ.Π.Ε+ cooler) και σκεφτομαι να γινω πανευτυχης κατοχος ενος Α4 Β6 4κινητο. Η αλλαγη γινεται καθαρα για λογους ανεσης μιας και μεγαλωνοντας αλλαζουν καποια γουστα (ανεση περισσοτερο) αλλα το μικροβιο δεν εχει φυγει και ουτε προκειται. Αν το παρω για αρχη τουλαχιστον δεν θα πειραξω κατι.Βεβαια επειδη το μικροβιο δεν εχει φυγει οπως προειπα και ουτε προκειται,αν το "φτιαξω" θα βγαζει δυναμη κατω (4χ4) και δεν θα ναι "σπινιαριστρα" οπως αυτο που εχω. Ο λογος που ανοιγω το θεματακι αυτο λοιπον ειναι οι εχοντες το συγκεκρημενο μοντελο αυτοκινητου ή οι γνωστες να μου πειτε τα συν και τα πλυν του συγκεκρημενου μοντελου σε ολα τα σημεια. Ανεση καυσιμο (λογω τετρακινησης) συχνα προβληματα, το ο,τιδηποτε! ευχαριστω πολυ για το χρονο σας!!