vamvakoolas

Μιας και περασαν οι διακοπες φαγαμε και αρκετα ας συνεχισω τωρα που βρηκα χρονο: Μετα απο απαιτηση εβγαλα μια φωτο με τα led ημερας που ειναι διπλα απο εργοστασιακους φανους ομιχλης και κουμποσαν λες και ηταν για εκει (μεχρι και ο ηλεκτρολογος επαθε πλακα). ειχα αυτο στο νου μου ωστε το αποτελεσμα να βγει καλο αισθητικα και λειτουργικα. https://www.philips.co.in/c-dam/b2c/category-pages/lighting/car-lights/master/rebranded/landing/daytimerunninlight-video-image.JPG Αποτι φαινεται (?) στη (προσπαθησω να φωτισω και με το led εργασιας) φωτο περα απο τα led να τονισω οτι το θηριακι εχει καινουργιο καλυμα μπαταριας, δοχειο νερου και καποια σωληνακια που ηταν φανερα ξερα.. Παρεπιμπτωντος να τονισω οτι το 40% των ανταλλακτικων ερχονται κατευθειαν απο Γερμανια οπως:

edit μιας και εχω προσβαση σε επιστημονικα αρθρα (συγνωμη ειναι στα αγγλικα) The Research and Motor octane numbers of Liquefied Petroleum Gas (LPG) Author / Creator Morganti, Kai This paper presents an experimental study of the Research (RON) and Motor (MON) octane numbers of Liquefied Petroleum Gas (LPG). A comprehensive set of RON and MON data for mixtures of propane, propylene (propene), n-butane and iso-butane are presented, using a method that is consistent with the currently active ASTM Research and Motor test methods for liquid fuels. Empirical models which relate LPG composition to its RON and MON are then developed, such that the simplest relationships between the constituent speciesa mole fractions and the mixture octane rating are achieved. This is used to determine the degree of non-linearity between the composition and the RON and MON of different LPG mixtures. Finally, implications for LPG fuel quality standards are discussed briefly, as part of a suggested, more substantial undertaking by the community which also revisits the standard test procedures for measuring the RON and MON of LPG. The impacts of compression ratio on the performance and emissions of ice powered by oxygenated fuels: A review Author / Creator Awad, Omar I. Energy sources are becoming a governmental issue, with cost and stable supply as the main concern. Oxygenated fuels production is cheap, simple and eco-friendly, as a well as can be produced locally, cutting down on transportation fuel costs. Oxygenated fuels are used directly in an engine as a pure fuel, or they can be blended with fossil fuel. The most common fuels that are conceded under oxygenated fuels are ethanol, methanol, butanol Dimethyl Ether (DME), Ethyl tert-butyl ether (ETBE), Methyl tert-butyl ether (MTBE) and biodiesel that have attracted the attention of researchers. Due to the higher heat of vaporization, high octane rating, high flammability temperature, and single boiling point, the oxygenated fuels have a positive impact on the engine performance, combustion, and emissions by allowing the increase of the compression ratio. Oxygenated fuels also have a considerable oxygen content that causes clean combustion. The aim of this paper was to systematically review the impact of compression ratio (CR) on the performance, combustion and emissions of internal combustion engines (ICE) that are operated with oxygenated fuels that could potentially replace petroleum-based fuels or to improve the fuel properties. The higher octane rating of oxygenated fuels can endure higher compression ratios before an engine starts knocking, thus giving an engine the ability to deliver more power efficiently and economically. One of the more significant findings to emerge from this review study was the slight increases or decreases in power when oxygenated fuel was used at the original CR in ICE engines. Also, CO, HC, and NOx emissions decreased while the fuel consumption (FC) increased. However, at higher CR, the engine performance increased and fuel consumption decreased for both SI and CI engines. It was seen the NOx, CO and CO2 emissions of oxygenated fuels decreased with the increasing CR in the SI engine, but the HC increased. Meanwhile, in CI engine, the HC, CO and NOx decreased as the CR increased with biodiesel fuel. •Effect of compression ratio and oxygenated fuels on performance, combustion and emissions of SI and CI engines was investigated.•There is a significant reduction in engine emission by increasing compression ratio in SI engines.•Improvement in the BTE, SFC, and performance of SI and CI engines fueled with oxygenated by increasing the compression ratio.•Due the high oxygen content of oxygenated fuels the combustion efficiency improved by increasing the compression ratio.•Oxygenated fuels with a higher octane rating can endure higher CR before the engine starts knocking.

να συμπληρωσω οτι το πειραμα εγινε Αμερικη με αλλα καυσιμα και γενικα διαφορετικα ιχ (το audi ειναι πιο κοντα στα ευρωπαικα στανταρ για κινητηρες μιας και στην ευρωπη η πλειοψηφια ειναι κατω απο 2 λιτρα). Υπαρχουν αφθονες μελετες απο ευρωπαικα πανεπιστημια...

σωστος για εμας τους ταπεινους καταναλωτες

σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση: αυτο σημαινει οτι πρεπει να βαζω συνεχεια vpower ή ( αντιστοιχο αλλης εταιριας) ή καθε π.χ 100 λιτρα;

ρε παιδια ας επανελθουμε παλι στο ζουμι γιατι πραγματικα εμενα σαν αναγνωστη και πελατη ουτε που με νοιαζει αν υπαρχει ή οχι διυληστηριο στη Καβαλα: σημερα ειδα σε πρατηριο diesel vpower, ποια η διαφορα με τη ταπεινη diesel?

οντως ασ με συγχωρεσει ο φιλοσ Audzig αλλα και εγω διαβαζοντας νομιζα οτι εκπροσωπει την εταιρια. Ας γυρισουμε στο θεμα: απο τη πανεπιστημιακη χημεια εκει πανω στου Ζωγραφου (δεν ειμαι χημικος αλλα ηταν στην υλη) αποτι θυμαμαι αυξηση οκτανιων σε βενζινη επιτυγχανεται με προσθετα χημικα. Μαλιστα εκεινη τη περιοδο απο αναλυσεις που ειχε κανει ο καθηγητης μας ελεγε οτι οι εταιριες καυσιμων δε προσφεραν κατι παραπανω! Μαλιστα τα προσθετα που υπηρχαν στν αγορα προσφεραν καποια βελτιωση http://www.carblogger.gr/2011/04/blog-post_14.html τοτε ισως να ειχε δικιο. Στην εποχη μας και οχι πριν 10+ χρονια επειδη και αλλα πανεπιστημια καναν ερευνες ειμαι σιγουρος οτι οι εταιριες πετρελαιειδων θα καναν σοβαρη δουλεια στη ποιοτητα βενζινης. Το ποιο απλο ειναι δυναμομετρηση με το ιδιο ιχ (καπου ειχε παρει το ματι μου οτι ειχε γινει πειραμα και πραγματι ειχε να προσφερει κατι η 100αρα)

εχεις απολυτο δικιο για το σηματακι στη μασκα αλλα...ξεκολλησε (εφυγε η μια βιδα απο πισω). Μπηκε εκει προσωρινα. τα φωτα ειναι αυτα https://www.philips.be/c-p/12831WLEDX1/daylight-9-led-daytime-running-lights βασικα η μαγκια ειναι να τα κολλησεις καλα (3Μ) στο πλαστικο καλλυμα διπλα απο τους προβολης ομιχλης, σε εκεινο το σταδιο δε θελει τσαπασουλιες. Τα φωτα ως μηχανισμος ειναι απιστευτα (σβηνουν οταν μεσαια σκαλα ειναι ανοικτη και αναβουν για καποια δευτερα οταν σβησεις το αμαξι). Θα ακολουθησουν και αλλες φωτο..

μιας και βρηκα λιγο χρονο ας παρουσιασω καποιες αλλαγες: αρχισα με την εξωτερικη εμφανιση και με αξεσουαρ: αλλαχτηκαν ολες οι λαμπες εσωτερικα και πινακιδας με led και ολες οι λαμπες μεσαια σκαλα με philips x-treme vision (δε τρελαθηκα ειχα δοκιμασει τις clear vision και ηταν καλυτερες). Επισης καθαριστηκαν τα φαναρια γιατι ειχαν αρχισει να μουχλιαζουν/θολωνουν. Παραλληλα τοποθετηθηκαν τα φωτα ημερας διπλα στους προβολεις ομιχλης (philips daylight)που κουμπωσαν σα να ηταν εργοστασιακα. Τελος (για τα ηλεκτρικα) τοποθετηθηκαν αισθητηρες παρκαρισματος (εκπληξη: philips) μονο πισω που επισης μπηκαν τοσο καλα που με το ζορι φαινονται στις φωτο. Παραλληλα απο εξωτερικο βρηκα και εβαλα τα σηματακια για s (μαλιστα πισω εβαλα το μαυρο για ευνοητους λογους) και καβουκια για καφρεπτες (αυτα ετσουξαν 100 ευρ αλλα δεν ειναι πλαστικουρες)... Για να τελειωσω με το πρωτο σταδιο για λογους οικονομιας αφησα τις 16αρες ζαντες αλλα εβαλα τα αγαπημενα μου λαστιχακια uniroyal rainsport

Καλημερα Η ιστορια ειναι απλη και συντομη: αγορασα κοψωχρονια το ιχ απο αντιπροσωπεια Αθηνα αφου εδωσα το προηγουμενο (peugeot 307cc). Ναι ξερω πορωση με cabrio. Το αμαξι ηταν αριστο μηχανικα απλως ειχε καποιες φθορες στο εσωτερικο (δερματινα καθισματα, ταμπλο) και καποιες μικρογρατζουνιες εξωτερικα. Το ιχ ειχε και εγκατασταση υγραεριου και συνολικα το παρελαβα με 100.000 χλμ περιπου (μοντελο 2004). Απο τοτε που το αγορασα εγινα και μελος στο αντιστοιχο κλαμπ στη Γερμανια οπου τα παιδια με εχουν βοηθησει απιστευτα οχι μονο με συμβολες αλλα και με ανταλλακτικα. Σημερα θα ποσταρω φωτο απο την ημερα που τα παραλαβα (φωτο που ειχαν ποσταρει για αγγελια).