mariosA4

θα τραβήξω βίντεο με ανοιχτό παράθυρο να ακούσεις πως κάνει η miltek στα 2,0 bar....

ειχαμε την κουβέντα σου χθές, τι θα γίνει θα το φτιάξεις επιτέλους?

ξέρεις εσύ τι μένει ακόμα...

μερικές φωτό από το νέο σετάπ. Αλλαξα το ιντερκούλερ με ένα της greddy που όντως κανει δουλειά. Με την ευκαιρία αφού τροποποίησα λίγο τις σωληνώσεις ξαναέβαλα και τα φώτα ομίχλης για να ρίξουμε και λίγο φώς στο ομιχλώδες πολιτικό τοπίο ... εβαλα επίσης πίσω την μαμά εισαγωγή μέχρι το φιλτροκούτι για να πηγαίνω φρέσκο αέρα στη χοάνη ΄και δείχνει να δουλεύει Χθές μου έκαναν κι'ένα δώρο από την καρέντα και μου αντικατέστησαν τους καμένους πολλαπλασιαστές μου με καινούργιους στύλ rs4 χαιρετίσματα στο φιλαράκι τον Αρίστο που τ'άπαμε λίγο χθές

αν βρώ ένα καλό tial 63άρι θα το βάλω να δώ τι πάιζει , μην φανταστείς ότι κιέγώ πάιζω πάνω από 7000 σαλ. Ποτέ δεν μου άρεσε να στροφάρω ψηλά ,ανέκαθεν οδηγούσα με τη ροπή 3500-4500 απλώς τώρα αυτό το φάσμα δεν πάιζει και η ροπή πλέον έρχεται απότομα μετά τις 4000 λόγω και μικρού κυβισμού για το τούρμπο. Επίσης φοράω ακόμα το μαμά δισκοπλατό- βολάν και ειδικά το τελευταίο το φοβάμαι μετά τις 7000 σαλ Όποιος αναρωτιέται πως κρατάει ο μαμά δίσκος τα πάνω από 55 κιλά ροπής να υπενθυμίσω ότι του έχω καρφώσει τακούνια αμιάντου που κάνουν φοβερή δουλειά

ξέχασες που συζητάγαμε για το 63άρι για καλύτερο spool? το 82άρι έχω πάνω από την αρχή , επειδή όμως είναι ποιοτικό της tial το σκέφτομαι να το αλλάξω, δεν ξέρω και πόσο θα κερδίσω σε spool με το 63άρι. Με του Βασίλη που έχει κάνει την μετατροπή δεν γίνεται σύγκριση λόγω πεντακύλινδρου.

είναι ε΄να παλιό θέμα μέ το θόρυβο , το μοτέρ δεν χτυπάει πυράκια αλλά κόβει αβάνς μάλλον από τα je δεν μπορώ πάντως να το εντοπίσω που είναι. μπορεί να έχει να κάνει με το clearance των JE με τον κύλινδρο. Παντως σε ένα ανάλογο θέμα στο zine που είχα διαβασει παλιότερα είχαν αλλάξει τους knock sensors με άλλους απ΄΄ο το Β5 που λειτουργούν σε μικρότερο ευρός συχνοτήτων . Ειχε πολύ φασαρία όμως και δεν το έψαξα άλλο

Bill σαν ταύρος που τρέχει μου θυμίζει αυτό το πράγμα...

Βασίλη τα μπεκ είναι τα siemens deka 875cc με 3 bar ρυθμιστή πίεσης χωρίς υποπίεση ( λόγω επιστρεφόμενων όμως στις 6500 σαλ και με 2bar εισαγωγή θα ψεκάζει στα 5 bar) , δεν ξέρω το duty cycle όμως από που φαίνεται αυτό στο vag com ? Λογικά βέβαια έχει πολύ παραπάνω αφού η μέτρηση έγινε με 3η και κοντά στις 6500 σαλ. Αυτό το τούρμπο με το 82άρι hotside δεν δείχνει να κόβει ούτε στις 7500...

λοιπόν μετά από 10000 κμ άλλαξα πάλι τους πολλαπλασιαστές (τους βιδωτούς beru) με τους μαμά - R γιατί oi βιδωτοι είχαν ήδη πάρει δρόμο από τα πλούσια μίγματα και τις άσχημες ρυθμίσεις. Τα (μαμά πλατίνα NGK) μπουζί πήγαν κι'αυτά στον κάλαθο γιατί είχαν...πυροβοληθεί και αλλάχτηκαν με denso ik27 μετά από παραίνεση του svs. Περάσαμε λοιπόν πάλι το πρόγραμμα σε ένα άλλο εγκέφαλο που είχα πάρει από ebay για να είμαι σίγουρος ότι δεν έχουμε θέμα από κεί, ευτυχώς δούλεψε καλά (όπως και τα περισσότερα πράγματα που έχω πάρει από κεί ...) από μίγματα κλπ είμαστε οκ , το μόνο που έχει μείνει είναι το φτιάξιμο του ρελαντί κύριε Bill παραθέτω ένα log τελευταίο όπου με 3η και φούλ γκάζι και χαμηλό αβάνς (9.8 στις 6500 σαλ) είδα 300 gr /sec maf στα 2,1 bar με θερμοκρασία εισαγωγής 27 Celsius. χωρίς μεθανόλες Aς υπολογίσουν οι ειδικοί πόσα άλογα είναι μιάς και δεν το πάω δυναμόμετρο . Ο μαφ είναι του S4 με 82 χιλ εσωτερικη διάμετρο & 90 χιλ εξωτερική Περιττό να σας περιγράψω τι γίνεται εκεί στα 2 bar (είδα και 2.4 για πλάκα....) LOG-25-10-11 to club.xls

κάνουν σε 17άρες γιάννη

παίζει μία καλή δημοπρασία sto ebay.de για φρένα 345 από S4- S3 για όποιον ενδιαφέρεται από καλό πωλητή ώς γνωστόν μπαίνουν σε Β6 & Β7 κουτί και καινούργια από ebay παίζουν στο χιλιάρικο. απότι είδα στις φωτό δείχνουν σούπερ http://www.ebay.de/i...#ht_3540wt_1187

τι εννοείς ...κάτω απ'το κάθισμα??? Μητσάρα που θα πάς θα χορέψεις και σύ και να δώ τότε που θα κρυψεις τις billet φτερωτές σου..

Φαίνεται ότι δεν σε3 ακούω από τη ...φασαρία

φίλε ακριβώς αυτή τη σύνδεση έχω κάνει, μάλλον έχει καμμένα λαμπάκια και άντε να τα βρείς... Ευχαριστώ πάντως ,θα το ψάξω

άρα πρέπει να είναι καμένα τα λαμπάκια του ή δεν κάνει επαφή το καλώδιο του γιατί δεν ανάβει τίποτα. Ενα άλλο περίεργο είναι ότι δεν κάνει self check όταν πάρει ρεύμα , βέβαια δεν γνωρίζω αν το συγκεκριμένο κάνει ,μόνο κάποιος κάτοχος greddy egt μπορεί να μας διαφωτίσει ευχαριστώ Δημήτρη, έτσι το έκανα κι εγώ ... τουλάχιστον έχουμε πυρόμετρο online - dayuse... μήπως ξέρεις που μπορούμε να βρούμε λαμπάκια για τέτοια όργανα?

το όργανο λειτουργεί σαν πυρόμετρο , δείχνει δηλ θερμοκρασίες αν και δεν δουλεψε από την αρχή , κάτι κούνησα στη στην κεντρική μονάδα και άρχισε να δείχνει θερμοκρασίες(προφανώς κάποιο καλώδιο δεν έκανε καλή επαφή) . Φωτάκι πάντως δεν ανάβει. το parking lights τι να εννοεί ρε δημήτρη?

μοτερούκλα φίλε. Νά πάνε όλα καλά και απροβλημάτιστα

μήτσο θέλω τα φώτα σου. Εβαλα ένα μεταχειρο πυρόμετρο greddy από ebay με μνήμες . δεν ανάβει κανένα φωτάκι όταν ανάβω πχ τα πορείας. παίζει να είναι όλα καμένα ή έχω συνδέσει κάτι λάθος? Στο μόνο που με μπερδεύει είναι το parking lights που λέει στο pdf της greddy όπου πήρα ρευμα από τ ο διακόπτη των φώτων πορείας. http://www.greddy.com/upload/file/eEGTmeter.pdf

άστα Μητσάρα το κομπλέ είναι πολύ σχετικό ... βασικά έχω θέμα με τις επιστροφές καυσίμου όπως έγραψα και με το πρόγραμμα γενικότερα πχ όταν αφήνω γκάζι με μαφ πολλές φορές σβήνει στο ρελαντι. Ακόμα και αν λυθεί αυτό πάλι έχω θέμα με το χαμηλό αβάνς το οποίο πέρα απ'το άλογα επηρεάζει και τις θερμοκρασίες καύσεως που είναι υψηλές. η αλήθεια είναι ότι σταματάω πολύ πιο γρήγορα απ'ότι επιταχύνω προς το παρόν Βασίλη....

μπορεί να φταίει και το μανόμετρο, να έχει πιάσει κανα σκουπίδάκι , θα το τσεκάρω .Υποτίθεται ότι ο aeromotive είναι κορυφή. Εσύ τι έκανες έβαλες τη ν πεταλούδα από r32 επάνω? Εγώ πρός το παρόν το γύρισα πάλι στη μαμα 63mm να δώ αν παίζει ρόλο στο εσωτερικο θορυβο που έχω . Η αλήθεια είναι ότι έχω λίγο παραπάνω αβάνς από πρίν αλλα μπορεί και να οφείλεται στο ιντερκούλερ. Θα δείξει

αντε να γράψουμε και κάτι καλό... μετα από καιρό το έβγαλα στην κυκλοφορία αφού πρόσθεσα μερικά περιφερειακά . Βασικά έβαλα ένα ιντερκούλερ της greddy (24v) που βρήκα στο ebay μιας και το δικό μου ήταν noname μουφα, τοποθέτησα και το ψυγείο λαδιού της mocal . Υπάρχει ένα θέμα με την πίεση βενζίνης είτε δεν είναι σωστές οι επιστροφές καυσίμου είτε δεν δουλευει σωστά ο aeromotive . αυτός κανονικά λειτουργεί από 3 έως 5 bar και όταν είναι ξεβίδωτος δουλεύει στα 3 bar. Εμένα το οργανο στο ρελαντί μου δείχνει 3.5 bar με τά την εκκίνηση ,περίεργα πράγματα πέρασα στο μεταξύ μια απίστευτη ταλαιπωρία με το abs το οποίο μετα΄την ενεργοποίηση για εξαέρωση δεν ελεγε να δουλέψει με τίποτα . Αναγκάστηκα να παραγγείλω μεταχειρο μονάδα από ebay στην αμερική η οποία δεν δούλεψε τελικά .Για καλή μου τύχη ο πωλητής μου επέστρεψε και τα μεταφορικά!!! που δείχνει πόσο σημασία έχει η σωστή επιλογή πωλητή. Εντωμεταξύ χωρίς abs τα μπροστινά 8 πίστονα μπλοκάριζαν τις ρόδες με 100 κμ!!!, ε ρε γλέντια Μετά από αυτό ξαναέβαλα την παλιά μονάδα ,την πήγα για προγραμματισμό στην καρέντα και μετά από 1 μέρα ...αποφάσισε να ξαναδούλέψει δεν μπορεί λέω θα βγάλω τις μεθανόλες από το πορτπαγκάζ και θα το γεμίσω ... σκόρδα , να έχουμε να πουλάμε μέρες που'ρχονται Τώρα περιμένω πρόγραμμα και είδομεν, πάντως σε log που έκανα δεν έχω πολύ αβάνς ψηλά μέχρι 10 μοίρες λόγω θορύβου τα καλά νέα έρχονται από το τούρμπο που μετά και την αλλαγή του ιντερκούλερ μου έβγαλε 1,7 bar στις 4200 με 3η, γύρω στο μισό bar περισσότερο από πρίν τα ακόμα καλύτερα από τα φρένα που σε συνδυασμό με τα πίσω του rs4 έτσι και τσαρουχώσεις νομίζεις ότι θα βγείς από το παμπρίζ... για όποιον έχει 4κίνητο Α4 γνωρίζει καλά τι ανασφάλεια νιώθεις με τα μαμά με τα τα 150...

thanks dear

δεν είχα εικόνα από το μηχανοστασιο, έχει πολύ kevlar έτσι κι'αλλιώς οπότε όλα καλά. Για θύμισε μου ρε φίλε που θα βρώ καλά θερμομονωτικά για την εισαγωγή