mariosA4

εγώ πάντως μόλις δώ ότι έχουν παραδώσει στα ΕΛΤΑ πάω και τα ζητάω,δεν περιμένω ειδοποίηση

θα ανεβάσω σύντομα ένα βίντεο από τον ήχο της miltek που είναι όλα τα λεφτά / Ενώ σε ρελαντί και κρούζ είναι νορμάλ, μόλις περάσεις τις 4000 μετατρέπεται σε Φ1... Αφασία

λοιπόν μετά από καιρό και στρώσιμο στα 1600 χλμ άρχισα να ανεβάζω 2μπαρα.....Η μεγάλη σκαστρα της forge δουλεύει μια χαρά για αυτό το τούρμπο σε υψηλή πίεση ,εκτονώνει το κύκλωμα γρήγορα και δεν σε ξεκουφαίνει μιάς και είναι κλειστού τύπου. HTA 3076r όμως θέλει στροφές για να σπουλάρει με το 82άρι μαντέμι, για την ακρίβεια έχω γύρω στα 0,9 μπαρ στις 4000 με 3η .Υπό πίεση όμως σηκώνει γρήγορα και είδα 1,6 στις 4200 σαλ με 5η. Αυτά σε στιγμιάια ανοίγματα γιατί ακόμα δεν πατάω τέρμα λόγω χλμ. Οταν φουσκώσει πάντως παιδιά το τούρμπο (τώρα που από μίγματα είμαι σωστός...) στην κυριολεξία χάνεις τη μπάλα και το γήπεδο μαζί, η δύναμη εκεί ψηλά μετά τις 5000 είναι απίστευτη και λόγω μαντεμιού φαίνεται να κράτάει μέχρι βαθιά στα κοκκινα. με τις μεθανόλες την πάτησα με την τρόμπα που δείχνει να κατουράει αντί να ψεκάζει και πάμε για αντικατάσταση. Αυτά και καλό καλοκάιρι, τα επόμενα μετά το τελικό πρόγραμμα

εγώ όντως έχω την ΗΤΑ αλλά και πάλι το spool είναι αργό για τα γούστα μου και ειδικά με ότι είχα συνηθίσει. Ευτυχώς που έστρωσε τουλάχιστον κάπως το πρόγραμμα γιατί πριν δεν παιζόταν πουθενά. Οταν τελειώσω στρώσιμο σκέφτομαι να δουλέψω λίγο με το μεταβλητό χρονισμό , εχω ακούσει για μεγάλα κέρδη σε spool όταν εκμεταλεύεσαι τις δυνατότητές του από Αμερική μεριά. Να δούμε...

Bill εγώ κι'εσύ πρέπει να είμαστε οι μόνοι με 3076 και billet φτερωτές . Αυτό που λές για το 63άρι το σκέφτομαι και εγώ γιατί το spool με το 82άρι στα 1.8λίτρα δεν πέφτει με τίποτε κάτω από 4000 σαλ...

με κουμπωμένο τον μαφ δουλεύει καλά απλώς εχει θέμα στο ρελαντί λόγω επιστρεφόμενων, πιστεύω ( και ελπίζω...) ότι θα βρούμε γρήγορα την άκρη. Μητσάρα κατέβα με το δικό σου να δω τι έφτιαξες

Λοιπόν.... Μετά από καιρό (ούτε που θυμάμαι πόσο ) το αμάξι βγήκε επιτέλους στο δρόμο και άρχισα στρώσιμο για 1500 χλμ. Τελικά όλη η ιστορία απότι κατάλαβα είναι το πρόγραμμα ,χωρίς αυτό δεν κάνεις τίποτε... Ευτυχώς ο Kill Bill είχε κέφια και με τους νέους χάρτες από το Β7 συμμαζέψαμε και το δικό μου. Βέβαια η αλήθεια είναι ότι έχει ακόμα κουσούρια που θέλουν ψάξιμο όπως τα επιστρεφόμενα που με πριζωμένο μάφ δεν μου κρατάει ρελαντί. Ετσι πρός το παρόν δουλέυω mafless, εντούτις η λειτουργία σε σχέση με πριν είναι μέρα με τη νύχτα. Οταν τελειώσω με το στρώσιμο και ανεβάσω πίεση τότε θα δούμε τι κάναμε. Για την ιστορία να αναφέρω ότι ξαναλύσαμε όλο το μοτέρ από την αρχή για το γνωστό θέμα του θορύβου στον #2 χωρίς να βρεθεί κάτι το ουσιαστικό εσωτερικά εκτός από ένα "αγριέμα" στα πιστόνια από πειράκια και κακή κάυση. Επί της ευκαιρίας άλλαξα τα μέταλλα με την race σειρά της ACL και ξαναπήρα καινούργια ελατήρια στα JE. Επίσης άλλαξα και τον μεταβλητό χρονισμό (από ebay-- US ) μιας και στα σχέδια μου είναι να τον κάνω να δουλέψει τους εκκεντροφόρους από χαμηλά για καλύτερο στροφάρισμα. Ενα ενδιαφέρον θέμα που βγήκε στην επιφάνεια με τους νέους χάρτες είναι ότι κώδικας που χρησιμοποιεί η bosch για το δικό μου B6( τελος του 2004 και μετά ) όπως και για τα Β7 με τον 1.8t είναι πιο κοντά στον κώδικα που χρησιμοποιείται στα tfsi , με πλήθος νέων χαρτών και λειτουργιών . Να δούμε βέβαια πως θα τα παντρέψουμε όλα αυτα με τις μετατροπές που έχουν γίνει στο δικό μου , τις μεθανόλες κλπ. Αυτά στο επόμενο ... τεύχος του Αυγούστου

Aστα Ηλία είναι πονεμένη ιστορία... Σήμερα πλήρωσα την εξπρές να έχω τον γερανό έτοιμο

λογικά πρέπει να είναι στο 1 bar ,όσο το ελατήριο της tial. Ουσιαστικά άγνωστο μιάς και το αμάξι είναι ακόμα συνεργείο όποτε no news....

βλέπω σημερα έχει παρτυ στο lawyers corner

πρέπει να σε παίδεψε πολύ μητσάρα... Τι έγινε το τελείωσες?

τρελός είσαι να τό'παιρνα 1μαγιάτικα να μου το ματιάσουνε

δεν το ήξερες ότι οι καλύτερες κόντρες στήνονται από το .... τηλέφωνο η τελευταία κόντρα που έβαλα με τον Μήτσο είναι το ποιό θα βγεί νωρίτερα από το συνεργείο. Το δικό του είναι μία ...κολόνα μπροστά....

αντε Μήτσε φτιάχτο γιατί έχουμε ανοιχτούς λογαριασμούς ....

Με πρόλαβες , πάνω που θα ρώταγα το ίδιο για το δικό σου γιατι βαρέθηκα να περιμένω το δικό μου.... στα τελειώματα είμαστε ,εξαρτάται απ'τον Βασίλη τι πρόγραμμα θα βγάλει τώρα που βρήκε χάρτες από το Α4 Β7. Επί τη ευκαιρία να αναφέρω και ότι συνδέσαμε τις μεθανόλες της ΑΕΜ με τον εξής τρόπο : to failsafe όταν διαγνώσει σφάλμα δίνει εντολή σε ένα ρελέ από το οπόίο παίρνει ρεύμα το greddy boost controller. Μόλις διαγνώσει σφάλμα στο κύκλωμα σβείνει το greddy και η πίεση πλέον εξαρτάται από το ελατήριο της wastegate.

δεν υπάρχει λογική φίλε σε αυτό, στο τέλος θα χάσουν και αυτούς τους λίγους που έχουν απομείνει γιατι ο κόσμος έχει ξυπνήσει πλέον και ακόμα και οι παπούδες μας μπαίνουν στο ίντερνετ και ψάχνουν το φθηνότερο... Καλύτερα όμως γιατί θα καθαρίσει η πιάτσα και θα επιβιώσουν όσοι είναι ανταγωνιστικοί .Ετσι κι'αλλιώς όλοι μεσάζοντες έχουν καταντήσει στα ξένα προιόντα...

Να πώ ότι ήσουν και κανένας χθεσινός στην πιάτσα... Οι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν εδώ λέμε ζούνε στο δικό τους κόσμο.

εντελώς πληροφοριακά το πείραμα με τους 2 εγκεφάλους (τον μαμά + ένα από AGU) εστέφθη από πλήρη...αποτυχία.... Δεν μπορέσαμε τελικά να βρούμε τρόπο να δουλέψει ο κλιματισμός με το παλιό λογισμικό. Το μόνο που κατάφερα ήταν να έρθω κανά μήνα πιό πίσω ... 'ετσι ξαναγύρισα μαμα την πλεξούδα και θα φτιάξουμε όσο καλύτερο πρόγραμμα γίνεται με τον μαμά εγκέφαλο για τον οποίο δεν υπάρχουν όλοι οι χάρτες δυστυχώς. Καλή Ανάσταση σε όλους παιδιά

ευχαριστώ φίλε θα το τσεκάρω

βλέπω Μητσαρα έμπλεξες κι εσύ... Ποιά παρτίδα ελλατωματική μιλάει ο Dog την 38άρα της Tial? Γιατί και μένα μου έκανε κάτι περίεργα η πίεση στις αλλαγές μήπως είναι απ'αυτό. Ευχομαι να ξεμπλέξουμε γρήγορα όλοι φίλε γιατί έχει τραβήξει πολύ...

Μήτσο Ξέχασες την υποσημείωση: " O Αρρωστος αναβάτης των Αλόγων..."

βρώμισε η πιάτσα σου λέω.... βρε μουλωχτέ γι'αυτό επιμένεις ότι θα μείνεις 1ο στάδιο?

μωρή σιγανοπαπαδιά και το δικό σου "βελτιωμένο " είναι, θέλεις και σύ δηλ fluidampr?

αυτό να φέρνει κραδασμό αποκλείεται εκτός και δεν το τοποθέτησαν σωστά γιατί έχει συγκεκριμένη θέση. Πάντως εγώ είμαι ευχαριστημένος το ρελαντί είναι πιο ομαλό από πριν και δεν έχω κραδασμούς πουθενά σε όλο το φάσμα. Δεν υπάρχει βελτιωμένο πάντως στην Αμερική που δεν το φοράει, αυτό από μόνο του κάτι λέει και δεν είναι και φτηνό...

μία ένδιαφέρουσα συζήτηση για το fluidampr που έχω βάλει γίνεται στο Audizine και ετοιμάζουν και group Buy. Nα αναφέρω εν ταχυ ότι πρόκειται για ένα αποσβεστήρα κραδασμών γεμάτος σιλικόνη που αντικαθιστά το stock pulley και δουλεύει σε όλο το φάσμα στροφών. Eδώ ένα απόσπασμα από το μέλος Diagnosticator: I don't want to through gas on the fire, but the Fluidampr reduces the torsional vibrations in the cam drive as well as the crankshaft (as a secondary effect,) and can help prevent problems with the cam drive sprocket and the overall cam timing scatter will be reduced to the minimum possible band width of variation as well. Not to mention the reduced stress and wear on the timing belt and intake cam timing adjuster and cam chain. You know that it is more than just a "pulley", right? The main functional difference between the Fluidampr and the stock harmonic damper, is that the Fluidampr absorbs torsional vibrations for all of the engine RPMs/torsional vibrational frequencies, whereas the stock damper is only effective over a narrow RPM range and limited band of torsional vibration frequencies. και το λίνκ http://www.audizine.com/forum/showthread.php/423056-Fluidampr