mariosA4

κάπου διάβασα ότι ψάχνεις για κολλάρα με τον πανούλη .... μάλλον κι εσύ έχεις ξεφύγει

για σένα έχω του rs4 Β5 , άμα τα θέλεις πές μου

ευχαριστώ παιδιά, τα καλά φρένα χρειάζονται δεν το συζητώ. με τα πίσω έχω κολλήσει ,κάποιος μου είχε επί ότι του rs6 c5 τα πίσω 335χ22 μπαίνουν κουτί,αλλα δεν μπορώ να το διασταυρώσω και φοβάμαι μήπως την πατήσω...

τελικά η σιλικόνη δεν έκανε δουλειά (φαίνεται εβαλα την απλή και όχι την αντιμουχλική που πρότεινε ο αρίστος!!) οπότε δεν τό γλυτώνω το βγάλσιμο της εισαγωγής. Παλι καλά δηλ γιατί τις προάλες με τα λαστιχάκια που μπαζοβγάζαμε έφυγε ένα και ευτυχώς που ήταν κλειστή η βαλβίδα εισαγωγής γιατί ... Σήμερα παρέλαβα και το τελευταίο κομμάτι του πάζλ από ebay.de όσον αφορά τα μπροστινά φρένα. Τις οκταπίστονεςδαγκάνες του rs4 που τις χτύπησα καινούργιες σε μία δημοπρασία.. Ως γνωστόν κρύβομαι πίσω από τις καλές δημοπρασίες...

δεν περνάει από κάτω γιατί έχει το λάστιχο , το θέμα είναι ότι έστω και προσωρινά δεν έγινε δουλειά γιατί στο σημείο αυτό δεν υπάρχει καλή πρόσφυση

μάγος είσαι? μόνο στο 1ο μπέκ έβαλα απέξω - όχι μέσα δεν είμαι τρελός γιατί έβγαζε τρελά misfires, τα άλλα με ένα έξτρα λαστιχάκι σφράγισαν αλλά το 1ο ...

εννοείται φίλε ,κάτσε να στρώσω πρώτα και μετά όσα θέλεις... το έβαλα τελικά το fluidampr, είναι αρκετά βαρύτερο από το μαμά δεν μπορώ να πώ όμως ότι είδα καμία σημαντική διαφορά στούς κραδασμούς ,δείχνει όμως ψηλά το αμάξι να αποδίδει καλύτερα αν και έχασε ελαφρά σε ευστροφία χαμηλά λόγω αδράνειας. το αν προστατεύει από ταλαντώσεις και αν αξίζει τα λεφτά του.. και πόσο ο χρόνος θα δείξει. χθές βρήκαμε και την αιτία των misfires. τα 2 πρώτα μπέκ τραβάνε αέρα λόγω υποπίεσης στο ρελαντί και στις χαμηλές στροφές λόγω κακής εφαρμογής της θήκης των μπέκ που έχει η εισαγωγή με τα λαστιχάκια τους. Η εισαγωγή ήταν μία παλιά από AEB και μάλλον τα θηκάκια έχουν ανοίξει... Ευτυχώς πωλούνται χωριστά με κόστος 2 ευρώ... Πάλι καλά που το πήραμε χαμπάρι γαιτί σιγά να μην βρίσκαμε άκρη μετά Προς το παρόν το πλάκωσα στη ...σιλικόνη

ηρθε και το fluidampr ,μόλις τα βάλω θα σας πώ εντυπώσεις

ευχαριστώ παιδιά

ηρθανε και οι φωτό... http://tinypic.com/usermedia.php?uo=UD2QxhI%2B121MbMYqf79LoIh4l5k2TGxc http://tinypic.com/usermedia.php?uo=UD2QxhI%2B121eQLI32LOE%2Foh4l5k2TGxc και ένα βιντεάκι http://tinypic.com/usermedia.php?uo=UD2QxhI%2B122uE4GtDJnD4oh4l5k2TGxc

σταμάτα ρε,θα περάσω να τα πούμε

thanks george

Ευχαριστω φίλε ,χθές που έλεγα να περ΄σω μια βόλτα απ'τον Αρίστο με πήρε βράδυ και δεν πρόλαβα να πάω ούτε για πρόγραμμα . Αν ανέβω μες τη βδομάδα θα τα πούμε

λοιπόν χθές είχαμε καλά νέα . Εβαλα την καινούργια μπεκιέρα της atp σε συνδυασμό με τον ρυθμιστή πίεσης της aeromotive μαζί με το οργανάκι πίεσης που είναι όλα τα λεφτά ....τώρα μπορ'ω να ελέγξω πίεση στην μπεκιέρα και στο κύκλωμα επιστροφής ακριβώς από 3 - 5 bar με ακρίβεια χιλιοστού του bar. Λίγο πρόβλημα είχαμε με τηνη μπεκιέρα της atp γαιτί από την μια μεριά είχαν φαγωθεί τα πάσα...(απίστευτη atp..) αλλά τα ασφαλίσαμε με κολλα διπλής μίξεως και τέλος. Το αποτέλεσμα σε αισθητική και απόδοση εκπληκτικό...(θα ακολουθήσουν και φωτό..) ΄Κατόπιν έβαλα και την 005 αντλία επάνω (γιατι τόσον καιρό ήμουν με τη μαμά) και το αμάξι πήρε εμπρός με την μία και κρατάει πολύ καλύτερα και ρελαντί και ψηλά. Υπόψιν η bosch 005 μπήκε στο μαμά καλάθι με τον κολιέ της 034 οπότε δεν υπάρχει η ανάγκη για έξτρα καλάθι τουλάχιστον στα quattro. H συγκεκριμένη αντλία συστήνεται ανεπιφύλακτα, πολύ καλύτερη παροχή από την 040 και την wallbro και σε υψηλότερες πιέσεις και εντελώς αθόρυβη μέσα στη καμπίνα. Για μένα αν χαλάσει η μαμά αντλία βάλτε τη με την μία ,κάνει και τα μισά λεφτά!!! Αρα λοιπόν ο συνδυασμός με επιστρεφόμενα από Πασσάτ + ρυθμιστής aeromotive δουλεύει ρολόι και το μηχανοστάσιο είναι πλέον μαμά από σωληνώσεις καυσίμου...

ευχαριστώ για το λινκ φίλε δηλ μιλάς πχ για 1.5 χιλ spacer στην κάθε ρόδα μπροστά ? βασίλη φοβάμαιότι τόσο λεπτό spacer πρέπει να είναι από τιτάνιο για να μην τσαλακώσει στο σφίξιμο...

βασίλη όταν λές 3 χιλ spacers εννοείς 3+3 στον άξονα ? δηλ όταν ζητήσεις 10 χιλ spacers παιρνεις στην ουσία 5+5? όταν βάζεις διαφορετικό μπρός πίσω δεν επηρεάζονται τα διαφορικά και η ευθυγράμιση? επίσης ποιό είναι το link για την θερμοασπίδα στην εισαγωγή για το δικό μου ( σορρυ για το οφ τόπικ)

τι λές ρε Βασίλη σε ενοχλέι το σφύριγμα της 3076? εμένα μου ακουγεται πολύ μελωδικό τουλάχιστον σε χαμηλές πιέσεις, δεν ξέρω τι πάιζεται ψηλά...

δεν με ξέρεις καλά φαίνεται...

εγώ βασικά το πήρα για να μειώσω τις ταλαντώσεις και βιμπράρισμα της καμπίνας ,δεν υπαρχει καλύτερη δοκιμή απ'το δικό μου..Τώρα το αν δίνει 5-6 άλογάκια δεν με πολυαπασχολεί όσο το να με προστατεύει από τον αζύγιστο στρόφαλο

αυτές οι 92 σελίδες πόστ του Μητσου πρέπει να κυκλοφορήσουν ως εγκυκλοπαίδεια της βελτίωσης

δεν το συζητώ Δημήτρη ,το Σάββατο θα ανέβω απότο πρωί να περάσω αντλία -ρυθμιστή και μπεκιέρα και θα ανέβω να κοιτάξουμε το πρόγραμμα στους overload να δούμε τι παίζει φίλε δές και ένα καλό λίνκ που δείχνει την λειτουργία του fluidampr σε δυναμόμετρο http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4421682#post58637601

βλέπω τα πράγματα έχουν σοβαρέψει

εμένα πάντως αυτό με ανησυχεί γιατί τα misfires σπάζουν πιστόνια... παραγγειλα και το fluidampr που μπαίνει στο στρόφαλο και μετριάζει τις αρμονικές ταλαντώσεις. Λένε ότι κάνει πολύ δουλειά ειδικά σε μη ζυγισμένο μοτέρ σε ολόκληρο το φάσμα στροφών και σε μεγαλύτερο φάσμα συχνοτήτων από το μαμά http://www.fluidampr.com/VOLKSWAGEN.html

θα γίνει κι'αυτό συντομα ,αφού στρώσω και αλλάξω μπεκιέρα και ρυθμιστή πίεσης βενζίνης.Εχω ν'αλλάξω ακόμα μερικά πραγματάκια και μάλλον θα γυρίσω σε maf για να δουλεύει καλύτερα χαμηλά

Αισίως έφτασα πλέον 1500κμ και έκανα μία ακόμα αλλαγή λαδιών Από έλεγχο που έκανα μέσω vagcom έχω αρκετά misfires στο ρελαντί ειδικά στον κυλινδρο 3 ,δεν ξέρω αν φταίει το overlap των εκκεντροφόρων ή το γεγονός ότι είμαι αρκετά πλούσιος σε όλο το φάσμα Χθές αναγκάστηκα να λέισω την wastegate γιατί ενώ έπιασα 1 bar αυτή δεν άνοιξε και με έβαλε σε υποψίες. Τελικά έχει μέσα 2 ελατήρια , ένα μεγάλο ασημένιο και ένα μικρό που δεν θυμάμαι χρώμα αλλα μάλλον μπλέ. Απότι είδα στο site της tial δεν έχει σετ με ασημί και μάλλον είναι επιλογή σκληρότερου για πιέσεις άνω των 2 μπαρ ( οι ειδικοί ασ αποφανθούν....) τελικά άφησα μέσα μόνο το μικρό και τώρα το δουλεύω 0,4 σταθερή παντού μεσω του greddy bc για να έχω το κεφάλι μου ύσηχο (γιατί ως γνωστόν το ποδάρι είναι ανήσυχο...) στο 1 bar πάντως έγινε... και με 0,4 bar πάντως τραβάει πολύ καλά από τις 4000 σαλ και πάνω και κάνω και ...οικονομία στην 100άρα