mariosA4

μία κοντινή από την πεταλούδα του R32... μπήκε με δακτύλιο προσαρμογής στην μαμά ΑΕΒ πολλαπλή

εχουμε picture update,όπου νάναι παίρνουμε εμπρός...

που τα φοράς όλα αυτά, στεγνό σε βλέπω στην φωτογραφία...

βρήκα ένα ωραίο link για τη βελτίωση του 2.7t, πλήρες με φωτο και τιμές... http://www.audizine.com/forum/showthread.php/370330-Vast-600-700-800-amp-1000hp-kit-s?highlight=longitudinal+intake+manifold+for++a4+1.8t

Δημήτρη έχεις δεί αυτή την εισαγωγή στο audizine ? Ειναι απ' το project της Dw Garage http://www.audizine....Build-Up-Thread για κοίτα την, έχει και υποδοχές για τα πρόσθετα μπέκ έμμεσου ψεκασμού ,απίθανη...

καλα είμαστε σοβαροί? Από χρυσάφι είναι φτιαγμένα?

ρε μάγκες με την ώρα χρεώνετε ή πληρώνεστε σε είδος για να σας έχω στα υποψιν δηλ....

το ελπίζω βασίλη, κοντός ψαλμός αλληλούια..

δηλ. φίλε η αντλία του ttrs τελειώνει στα 1.6 bar? Ti παροχή σε λίτρα/h έχει αυτή η αντλία γνωρίζεις? Εγώ έχω πάνω την 005

τι πεταλούδα έχεις πάνω Σύλβιε? εγώ έχω βάλει την 76άρα από R32... βασικά έπρεπε να το κάνω δίλιτρο΄με τον στρόφαλο από tfsi όπως του Δημήτρη. Αφού δεν τόκανα και για να έχει οδηγησιμότητα θα πάω σε πιο συμβατικές λύσεις και άς χάσω λίγο ψηλά. Είδα ένα διαγραμμα στο power από ένα s3 με 20V και agu κεφαλή και ίδια χαρακτηριστικά με το δικό μου και φοβήθηκα ... Full boost 6200 rpm ,start boost 5000 rpm ... full power 6500 rpm και μετά κοντά στις 7000 πτώση ...καταράκτη..δηλ powerbrand 2000 rpm . ζήτω που καήκαμε...

κοιτάξτε τον ρε που θίχθηκε...

τώρα μου ανέβασες ψηλά τον πήχη... Αστα μητσάρα ούτε με ferrari δεν σε περνάω όχι με τον 20v... ( θα κάνουμε ένα μοντάζ ότι σε περνάω για ...κινηματογραφικούς λόγους ) όσον αφορά το πρότζεκτ μάλλον θα ΄πάρουμε εμπρός από βδομάδα να αρχίσω στρώσιμο... θεού και προπαντός μηχανικού επιτρέποντος..

αντε μητσάρα με το καλό το αποτέλεσμα ,βλέπω έχει να πέσει πολύ δουλειά....

πολύ ωραίο ακουγεται αυτό και δεν είναι η πρώτη φορά που έχει συμβεί . Και η Lexus εχει βγάλει συνδυασμό άμεσου και έμεσου ψεκασμού με 8 μπέκ ,απλώς αυτή το έκανε για λόγους οικονομίας στο Ls400 για να συνδυασει τα οφέλη και των δύο. Βέβι στην περίπτωση του Δημήτρη αυτό γίνεται για λόγους παροχής,αλλά συμφωνώ και γώ με 4 μπέκ έμεσου ψεκασμού παρα ενός ή 2, το θέμα είναι πώς συνδυάζονται όλα αυτά με τον μαμά εγκέφαλο ,αυτό το ξέρουν οι προγραμματιστές

εγώ πάντως κάπου είχα διαβάσει ότι τα μεγαλύτερα external τα βάζουν oσοι θέλουν να δουλεύουν μαλακότερα ελατήρια πχ για να δουλεύουν με b/c και χαμηλές πιέσεις κατω από 1 bar. Δημήτρη έχει δίκιο ο Αρίστος είσαι σε 2ο κύκλο από τα 450-500 πάς σε 650-700 και σε βλέπω να τ'αλλάζεις όλα... Διάλεξε για πιό πρότζεκτ ψάχνουμε ,για το Β5 - 900Hp ή για το Β7 650-700-750...Hp?

βασίλη μην συγκρίνεις πεντακύλινδρα με τετρακυλινδρα ακόμα και σε ίδια κυβικά το πεντακύλινδρο θα είναι πιο ροπάτο, Αυτός είχε a/r 0.63

Ο τύπος είναι γνωστός από το audizine ,φόραγε μία 3076 τότε που έβγαλε το β'ιντεο και τώρα έχει μία precision. Οντως το 2.0λιτρο πρέπει να κάνει δουλειά στο στροφάρισμα αλλά με το 1.8 δεν ξέρω τι παίζει. Το θέμα δεν είναι που θα έχω full boost αλλά τι πίεση θα έχω κοντά στις 4000 σαλ . Ενας φίλος απ'το zine με παρόμοιο setup με το δικό μου είχε 0,7 bar στις 4000 που δεν είναι κι'άσχημο για 1.8. Επίσης είχε σωληνώσεις ιντερκούλερ 76 χιλ για εισαγωγή και εξαγωγή . Εγώ σκέφτομαι να φτιάξω 63 hotside και 70 cool side για πιο γρήγορο spool αλλά αυτός επέμενε ότι θα έχω απώλειες ροής ψηλά. Το θέμα είναι τι να το κάνεις να έχεις +30 ιππους ψηλά αν μετατοπίζεις ακόμα υψηλότερα το spool, άρα χάνεις σε οδηγησιμότητα

μη λές τέτοια Μιχάλη γιατί θα στη στείλω με κούριερ....

αντρίκο μέχρι τις 4000 αλλα από κει και πάνω

¨Πότε ρε θα το φέρεις Λουτράκι να το δούμε?

σκέτη ή με τ'αυγά??? αν είναι καινούργια καλά τα πήρες ,τόσο τα πουλάνε στο ebay.de

ωραία δουλειά Δημήτρη και απότι είπες αποτελεσματική. Αν βοηθούσε και ο Λέουρας περισσότερο...

Πόσο πήγανε τα φρένα Τάσο?

όλο σεξουαλικά υπονουμενα είσαι αλλά ούτε... στήθος δεν έχουμε δεί

η φωτο μάλλον το αδικεί αλλά περί ορέξεως... με τα λάδια τι έκανες ,βρήκες ακρη?