michpan

Ωραίος.. καλά είχε βάσεις και δεν σου είχαν δώσει διχτάκι; Κλασική audi.. Απ'ότι βλέπω στο Α3 (οπότε μάλλον και στο S3) μπαίνουν αλλιώς οι βάσεις οπότε θέλει αλλού κόψιμο.. Μιχάλης

Θες κωδικό από Α4 Μαρίνο; Μιχάλης

-- 2ο μέρος -- - Βάζουμε την βάση με τον κρίκο και την βιδώνουμε: - Την ίδια διαδικασία κάνουμε και για τις 3 υπόλοιπες βάσεις. Τελικό αποτέλεσμα: Τελικές σημειώσεις: Ναι, το ξέρω ότι το πορτμπαγκάζ μου θέλει καθάρισμα! Επίσης, κάποιος θ'αναρωτηθεί γιατί να μην βγάλει την μοκέτα και να την κόψει έξω από το αυτοκίνητο πολύ πιο εύκολα. Μπορείτε να δοκιμάσετε, αλλά: είναι δύσκολο να βρείτε που ακριβώς θα πρέπει να κόψετε και υπάρχει πιθανότητα να πέσουν οι μετρήσεις σας τελείως έξω. Δεν γνωρίζω αν η μοκέτα από το κάτω μέρος έχει σημειωμένα τα μέρη που θέλουν κόψιμο, εγώ δεν είχα χρόνο να κάτσω να το τσεκάρω.. Αυτά, ελπίζω ο οδηγός να σας φανεί χρήσιμος κι αν έχετε ερωτήσεις, εδώ είμαι.. Μιχάλης

Αν και ο χρόνος μου είναι γενικά πολύ περιορισμένος, πήρα απόφαση ν'ασχοληθώ με το συγκεκριμένο DIY επειδή δεν θέλει πολύ χρόνο αλλά ούτε και χρήμα και πιστεύω είναι αρκετά χρήσιμο σε όσους δεν έχουν κάτι αντίστοιχο στο πορτμπαγκάζ. Για όσους δεν καταλαβαίνουν από την περιγραφή ο σκοπός είναι να βάλω κάτι τέτοιο: Είναι πολύ χρήσιμο όταν έχετε λίγα πράγματα και δεν θέλετε να πηγαίνουν πέρα δώθε καθώς αδηγείτε. Το αμάξι μου είναι ένα Α4 Β7 μοντέλο αλλά απ'ότι είδα η εγκατάσταση των "κρίκων" είναι παρόμοια σχεδόν σε όλα τ'αυτοκίνητα οπότε ίσως αυτό το DIY να χρησιμεύσει και σ'εσάς.. Λοιπόν, τι θα χρειαστείτε: 1. Βάσεις με κρίκους για το πάτωμα: Προτιμήστε να τα πάρετε μαζί με τις βίδες γιατί δεν θα βρείτε εύκολα. Κόστος 30-40 ευρώ περίπου, περισσότερα αν τ'αγοράσετε από αντιπροσωπεία. Εγώ τα πήρα από το Ebay. Απ'ότι είδα για σχεδόν όλα τα μοντέλα Audi/VW αυτές οι βάσεις είναι ίδιες και ο κωδικός ξεκινάει με 1J0 864 203 Α (ή Β ή C ή D κλπ). Εγώ βρήκα από Passat π.χ. 2. Διχτάκι: Κόστος ότι θέλετε, από 5 ευρώ έως 50, λίγη υπομονή στο Ebay και θα βρείτε φθηνό. Μπορείτε να πάρετε ένα για Audi ή για VW, όλα κάνουν. Τσεκάρετε μόνο αν υπάρχουν γάντζοι.. Kωδικός για όλα τα Α4: 8E5 861 869 A MRY (μαύρο χρώμα, υπάρχουν κι άλλα διαθέσιμα) 3. Εργαλεία: σχετικά μεγάλο σταυροκατσάβιδο (δεν θυμάμαι μέγεθος που είχα οι βίδες για τις βάσεις αλλά θα βρείτε εύκολα ένα που να κάνει), ένα καλό κοπίδι, ένα μολύβι ή μαρκαδοράκι μαύρο/άσπρο για να σημειώσουμε που θα κόψουμε και περίπου 45 λεπτά έως μία ώρα από το χρόνο σας. Ξεκινάμε: - Κοιτάμε την μοκέτα στο πορτμπαγκάζ και παρατηρούμε ότι έχει τέσσερα σημεία, δύο αριστερά και δύο δεξιά που κάνει κάτι σαν "κοίλωμα". Σε κάποια αυτοκίνητα ίσως να μην υπάρχει αυτό αλλά κάτι αντίστοιχο: - Παίρνουμε θάρρος κι αρχίζουμε να κόβουμε μέρος της μοκέτας με το κοπίδι περίπου στη μέση του κοιλώματος. Ο σκοπός είναι ν'αποκαλύψουμε τις βάσεις για τις βίδες: Η μοκέτα είναι σχετικά χοντρή οπότε θέλει λίγο δύναμη και υπομονή. - Κόψε-κόψε, αποκαλύπτονται οι βάσεις: Μην αγχώνεστε με το σκηνικό, όταν μπει η βάση με τον κρίκο, δεν θα φαίνεται τίποτα. - Παίρνουμε την βάση με τον κρίκο και τις βίδες και την ταιριάζουμε πάνω από τις βάσεις που μπαίνουν οι βίδες. Κρατώντας την βάση με το κρίκο σταθερή, σημειώνουμε με το μαρκαδοράκι γύρω γύρω από το κάτω μέρος της βάσης για να ξέρουμε που θα κόψουμε ακριβώς. Το τελικό αποτέλεσμα είναι αυτό (ή περίπου ): - Συνεχίζουμε με το κοπίδι κατά μήκος των γραμμών: Εδώ θέλει λίγο προσοχή μην κόψουμε παραπάνω απ'όσο πρέπει και φαίνεται το κενό. Αν έχετε χρόνο καλύτερα να ξεκινήσετε λίγο πιο μέσα από τις γραμμές και κάθε φορά να δοκιμάζετε την βάση να δείτε αν μπαίνει στην θέση της. Αν όχι, κόβετε λίγο ακόμα γύρω-γύρω και συνεχίζετε.. - Τελικό αποτέλεσμα: Να σημειώσω ότι το πάνω μέρος της βάσης εξέχει σε σχέση με το κάτω οπότε ακόμα κι αν κόψετε λίγο παραπάνω στο τέλος θα το καλύψει το πάνω μέρος και δεν θα φαίνεται.. Συνεχίζεται..

Πολύ ωραία δουλειά Γιώργο και συγχαρητήρια και στα παιδιά που σε βοήθησαν! Τα φώτα ομίχλης τα έχεις βγάλει τελείως ε; Μιχάλης

Μεταφέρθηκε στα DIY. Αν θέλεις βοήθεια για τις εικόνες μπορείς να μου στείλεις pm. Μιχάλης

Πολύ μου αρέσουν αυτές οι εξυπνάδες που λένε.. Εχουμε γεμίσει αμπελοφιλόσοφους. Αν είχες πρόβλημα με την εισροή αέρα στην μηχανή, τότε πίστεψέ με, η πεσμένη απόδοση θα ήταν το λιγότερο που θα καταλάβαινες!! Πιο πιθανό είναι να πρόλαβε να κρυώσει η μηχανή και το IC στο δεύτερο πάτημα ή να ξέχασε ν'ανοίξει τον ανεμιστήρα όπως πρέπει, παρά αυτό που σου είπε.. Αν εσένα σου έκλειναν στόμα και μύτη θα λιποθυμούσες, δεν θα έπεφτε λίγο η απόδοσή σου στο τρέξιμο! Μιχάλης

Δεν έχει καμία σημασία αυτό καθώς οι τιμές που δίνουν οι κατασκευαστές δεν επιτυγχάνονται με τίποτα υπό νορμάλ συνθήκες. Ούτε μπορείς να κάνεις σύγκριση με άλλους κατασκευαστές γιατί ο καθένας έχει διαφορετικό τρόπου υπολογισμού της κατανάλωσης (βλέπε τεχνικές marketing..). Μιχάλης

Για την κατανάλωση που είπες, με το quattro, μέσα στην πόλη θα είσαι οριακά κοντά στα 10λ/100 αν πηγαίνεις χαλαρά. Δυστυχώς είναι πολύ βαρύ αμάξι.. Μιχάλης

Ενδιαφέρον, ευχαριστούμε για το link. Προσωπικά έχω δει να καθαρίζουν maf με οινόπνευμα, δεν ξέρω αν έχει αποτέλεσμα, το έχω δοκιμάσει και δεν έχω δει διαφορά. Το μόνο που κατάφερα είναι να κάνω έναν maf που δεν δούλευε καθόλου, να δουλέψει και τον έχω καβάντζα τώρα.. Μιχάλης

Στις δαγκάνες του δίλιτρου αυτά τα κλιπάκια μπαίνουν, δεν υπάρχει πρόβλημα. Για αυτοκόλλητο απλά ξέχασέ το, μέσα σε λίγες ημέρες θα έχει τριφτεί-χαλάσει - αυτά είναι μόνο για aftermarket δαγκάνες.. Μιχάλης

Πολύ καλό DIY, ευχαριστούμε, πολύ συνηθισμένο πρόβλημα σε 1.8Τ διαμήκεις κινητήρες.. Γιατί custom φλάντζες όμως κι όχι εργοστασιακή; Εννοώ κάνατε κάτι διαφορετικό; Μιχάλης

Ωραίο το φούσκωμα Μαρίνο, νομίζω ότι χρειάζεσαι και μαρσπιέ τώρα για να ταιριάξει.. Μιχάλης

Φίλε μου άνοιξε καινούργιο topic, έχουμε ξεφύγει.. Μιχάλης

Μπράβο Νίκο, φαντάζομαι δώσατε προσοχή που θα περνάει το σωληνάκι έτσι; Αυτά τα ρημάδια κόβονται πολύ εύκολα αν ακουμπούν σε μέρος της μηχανής που καίει.. Μιχάλης

Εννοείς να σου εγγυώνται ότι το αυτοκίνητό σου είναι τόσα άλογα; Δεν ξέρω αλλά δεν το νομίζω κιόλας γιατί σε περίπτωση που το αμάξι έχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα ή πας σ'ένα δυναμόμετρο και ο δυναμομετρητής (sic) δεν έχει κέφια εκείνη την ημέρα και σου βγάλει το αμάξι -50 άλογα τι θα πρέπει να κάνουν με βάση την εγγύηση αυτή; Μόνο αν το αμάξι δυναμομετρηθεί την ώρα που σου φτιάχνουν το πρόγραμμα έχει νόημα μία τέτοια εγγύηση.. Γενικά είναι λίγο μυστήρια ιστορία οι βελτιώσεις. Επίσης κάθε αυτοκίνητο δεν βγάζει πάντα τα ίδια άλογα.. Μπορεί εσένα να βγάλει 220, μπορεί και 200.. Μιχάλης

Η λύση είναι να πας σε κάποιο δυναμόμετρο.. Μιχάλης

Τι κατανάλωση έγραφε, την στιγμιαία ή την μέση; Ετσι κι αλλιώς, στο δρόμο θα το δεις κι αφού έχει ζεσταθεί η μηχανή. Ολα τ'αυτοκίνητα καίνε πολύ περισσότερη βενζίνη όταν η μηχανή είναι κρύα κι αυτό για να έρθει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας ο καταλύτης και ο κινητήρας.. Μιχάλης

Μέσα στην πόλη, ειδικά αν το φορτώνεις, δεν νομίζω ότι θα βλέπεις λιγότερα από 11-12 λίτρα/100 χλμ. Στην εθνική μπορείς να πας εξωφρενικά οικονομικά αν θες (έχω δει και μέσο όρο 6 λίτρα/100 με cruise control στα 120χλμ/ωρα). Αν σκέφτεσαι για quattro τότε αυτές οι καταναλώσεις αυξάνονται 2-3 λίτρα/100. Το κακό που έχει ο κινητήρας μας είναι ότι κάτω από τις 2000 στροφές δεν τραβάει καθόλου και μετά τις 2000 μπαίνει το turbo οπότε είναι εύκολο να ξεφύγει σε κατανάλωση αν το πατάς λίγο παραπάνω. Θέλει να κινείσαι συνέχεια μεταξύ 2000-2500 στροφών για οικονομική οδήγηση.. Μιχάλης

Δυστυχώς δεν είναι πλήρης αυτός ο οδηγός ενώ η σύντομη επεξήγηση που δίνει σε κάποια blocks μπερδεύουν.. Μιχάλης

Εχω βάλει κι εγώ. Προσωπική μου άποψη είναι ότι δεν κάνει και πολλά πράγματα. Πρακτικά δεν διαπίστωσα καμία διαφορά στο αυτοκίνητο ενώ από θεωρητικής άποψης αν το δεις και με δεδομένο ότι ο αέρας εισέρχεται γρήγορα στην μηχανή όταν τρέχεις, δεν μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά. Ετσι κι αλλιώς μετά το πρώτο πάτημα, η πολλαπλή εισαγωγής ζεματάει οπότε.. Μιχάλης

Πέτυχα ένα Β8 στη γειτονιά και το τσέκαρα, κανονικά δεν μπαίνει όπως είναι γιατί το πλάτος είναι μεγαλύτερο και η καμπύλη το ίδιο. Ισως προσαρμόζεται με δυσκολία αλλά θα υπάρχει σίγουρα κενό.. Μιχάλης

Ebay, 200 ευρώ, γνήσιο carbon βέβαια. Είχα ρωτήσει και για του DTM, 600 ευρώ.. ! Το κακό είναι ότι βγάζουν μία για s-line, non s-line κι έτσι η εφαρμογή στο δικό μου δεν είναι άψογη, θα το φτιάξουμε όμως. Μιχάλης

Πλαινά δεν έχει αυτή η αεροτομή είναι ακριβώς όπως του DTM. To WD40 βοήθησε πάρα πολύ, μαλάκωσε την κόλλα και μαζί με το heat gun και μπόλικο τρίψιμο, έφυγαν όλα! Για το Β8 δεν έχω ιδέα αν μπαίνει, πόσα cm είναι το πορτμπαγκάζ; Πάντως δεν είναι καθόλου φθηνή.. μισή τιμή από την εργοστασιακή βέβαια αλλά πάλι.. Νίκο, εγώ σου είπα την άποψή μου.. carbon.. Μιχάλης

Κατ'αρχήν να ευχαριστήσω τον Νίκο (nickA418t) που αφιέρωσε 4 ώρες από τον χρόνο του γι'αυτή τη δουλειά η οποία ήθελε πολύ υπομονή, για την διάθεση του χώρου και των υλικών που χρειαστήκαμε. Δυστυχώς δεν έχω τραβήξει πολλές φωτογραφίες αλλά θα προσπαθήσω να είμαι όσο πιο αναλυτικός γίνεται.. Λόγω της απόφασής μου για αλλαγής κάπως του look του αυτοκινήτου στο πιο.. μαύρο, θέλησα ν'άλλαξω την αεροτομή που είχα με μία carbon (σαν του DTM) που αγόρασα. Δεδομένου ότι έχω ήδη βάλει καπάκια καθρέπτη με αυτοκόλλητο carbon στο αυτοκίνητο και του carbon spoiler που θα βάλω μπροστά στον προφυλακτήρα, πιστεύω ότι η συγκεκριμένη ταιριάζει καλύτερα στο αυτοκίνητο όπως είναι τώρα. Το αποτέλεσμα με δικαίωσε μπορώ να πω.. Το αυτοκίνητο πριν έδειχνε κάπως έτσι: (δυστυχώς δεν έχω καλύτερη πρόσφατη φωτογραφία) Λοιπόν, τι χρειαστήκαμε: Heat gun, διάφορα μεγέθη σπάτουλας, πετονιά, γυαλιστικό, WD40, γάντια, πανιά και πολύ.. υπομονή! Για μία τέτοια δουλειά καλύτερα ν'ασχοληθούν δύο άτομα μαζί. Ξεκινάμε με το heat gun, ζεσταίνοντας το πλαστικό της αεροτομής και κατά συνέπεια και την παρμπριζόκολλα με την οποία είναι κολλημένη. Προσοχή να μην στρέψουμε το heat gun προς το φανάρι και λιώσει το εξωτερικό πλαστικό. Εμείς ξεκινήσαμε από τα πλαινά της αεροτομής που βγήκαν πιο εύκολα. Αφού ζεσταθεί καλά και με προσοχή να μην το παρακάνουμε, χρησιμοποιούμε λίγη πετονιά για να τραβήξουμε το κομμάτι της αεροτομής λίγο προς τα πάνω. Με το heat gun ζεσταίνουμε από κάτω από την αεροτομή η οποία με την βοήθεια μίας μικρής σπάτουλας ή της πετονιάς σιγά σιγά ανασηκώνεται και ξεκολλάει. Τώρα αρχίζει το δύσκολο κομμάτι. Με μία μικρή σπάτουλα αρχίζουμε και βγάζουμε σιγά σιγά τα κομμάτια της παρμπριζόκολλας που έχει στερεοποιηθεί σε λάστιχο. Με την βοήθεια του heat gun και τεράστια υπομονή κάποια στιγμή μένουν ελάχιστα υπολείμματα πάνω στο αυτοκίνητο. Ρίχνουμε WD40 και.. αρχίζουμε το τρίψιμο μέχρι να καθαρίσει το αυτοκίνητο. Αφού βγάλουμε όλη την κόλλα, κάνουμε ένα τοπικό γυάλισμα. Επαναλαμβάνουμε το ίδιο για το δεύτερο πλαινό κομμάτι και για το κεντρικό. Το κεντρικό κομμάτι επειδή στέκεται σε επίπεδη σχεδόν επιφάνεια είναι πιο δύσκολο στο ν'ανασηκωθεί και να τραβηχτεί από την θέση του. Αφού το ζεστάνουμε καλά, περνάμε μία σχετικά μεγάλη σπάτουλα από κάτω από την αεροτομή και συνεχίζουμε το ζέσταμα ενώ περνάμε την σπάτουλα κατά πλάτος του αυτοκινήτου ώστε να χαλαρώσει η κόλλα. Μετά από αυτό το κεντρικό κομμάτι μπορεί να τραβηχτεί σιγά σιγά επάνω.. Αν γίνουν όλα με προσοχή δεν θα υπάρχουν χαρακιές στο αυτοκίνητο. Η νέα αεροτομή είχε αυτοκόλλητο 3Μ επάνω το οποίο είναι πολύ δυνατό οπότε δεν θεωρήσαμε ότι χρειάζεται έξτρα κόλλα. Επειδή όμως αυτή που είχα πάρει εγώ εφαρμόζει και στο s-line, η εφαρμογή δεν ήταν άψογη και την ζεστάναμε λίγο για να πάρει μία ελάχιστη κλίση που θέλαμε για να πιάσει καλά το αυτοκόλλητο πάνω στο αυτοκίνητο. Και το τελικό αποτέλεσμα: Μιχάλης