michpan

Δημήτρη δεν παίζει να είναι θέμα adaptation του εγκεφάλου η επαναφορά στις αρχικές ρυθμίσεις; Τι ζάντες έχεις τώρα επάνω, 19άρες; Αμάν πια μ'αυτούς τους κ...δρομους στην Ελλάδα!! Μιχάλης

Οχι, τον βλέπω και απογοητεύεται. Το αμάξι είναι πολύ δυνατό για τα κιλά του (και ξέρω πως πάνε τα πειραγμένα S3).. Αυτό το "διάβασε καλύτερα" δεν το κατάλαβα.. Μιχάλης

Δημήτρη, το αμάξι σου είναι πολύ βαρύ, μην το ξεχνάς! Μιχάλης

Η κάρτα που πήρες είναι SDHC; Την απλή των 4GB δεν βλέπω τον λόγο γιατί να μην την διαβάζει.. Κι εμένα το JVC δεν υποστηρίζει SDHC αλλά τις απλές των 4GB τις διαβάζει μία χαρά! Μιχάλης

Συνέχεια του DIY.. Στην συνέχεια πάμε να αφαιρέσουμε το κώλυμα γύρο από τις ταχύτητες. Και αυτό είναι τραβηχτό από πάνω. Ανοίξτε το τασάκι για να διευκολυνθείτε και προσέχετε να μην γδάρετε τίποτα. Όταν σηκώσετε το κάλυμμα θα βρείτε 6 βίδες (8 και αυτές). 2 είναι για το τασάκι και οι υπόλοιπες 4 συγκρατούν την κονσόλα με το gearbox. Αφαιρέστε τες όλες. (Αγνοήστε τον μεσαίο κύκλο στην φοτο που έβαλα). Αφαιρέστε το τασάκι αφού αφαιρέσετε το βύσματακι για τον φωτισμό του. Το πλαστικό ορθογώνιο κομμάτι που είναι πάνω ο αναπτήρας συγκρατείται από 2 βίδες που βρίσκονται στην μικρή πλευρά κοντά στις ταχύτητες. Αφαιρέστε τις ούτος ώστε να ελευθερωθεί το πλαστικό από την κονσόλα. Δεξιά και αριστερά της κονσόλας στο ύψος των ποδιών υπάρχουν άλλες 2 βίδες που πρέπει να αφαιρεθούν. Έχουν κάλυμμα . Το αφαιρούμε και βγάζουμε τις βίδες.... Μετά έχει σειρά το χειρόφρενο. Αφαιρούμε το πλαστικό κάλυμμα κάτω από το χειρόφρενο. Βλέπουμε ένα μαύρο πλαστικό κάτω από το χειρόφρενο. Αυτό πρέπει να αφαιρεθεί ούτος ώστε να μπορούμε να μην μαγκώνει η κονσόλα στο χειρόφρενο όταν προσπαθούμε να την βγάλουμε. Το πλαστικό συγκρατείται από 2 σταυρωτές βίδες. Τιq αφαιρούμε και μετά αφαιρούμε και το πλαστικό στην φορά που δείχνω. Έχουνε μείνει 3 βίδες (13) που κρατούν την κονσόλα τώρα. Η μια είναι αυτή που συγκρατεί το ακουμπιστήρι (θα τον λες Λάκη από εδώ και πέρα) που πρέπει να αφαιρεθεί και αυτό... Για να δούμε και τις 3 βίδες αφαιρέσουμε το πίσω τασάκι. Αφαιρούμαι την βίδα που συγκρατα τον Λάκη και το βύσμα για τον φωτισμό του. Ο Λάκης αφαιρείτε προς τα επάνω. Μετά βγάζουμε τις υπόλοιπες 2 βίδες. Η κονσόλα είναι τώρα ελεύθερη. Ανασηκώστε την ελεύθερα από πίσω (ακούγεται ανώμαλο) και σπρώξτε ελαφρά προς τα πίσω. Μετά ανασηκώστε από μπροστά και θα βγει η κονσόλα .. Όταν φύγει η κονσόλα θα δείτε τις 2 βίδες που απομένουν στο cage. Αφαιρέστε τiς και βγάλτε το cage. Αλλάξετε το με το double cage….. Τώρα έρχεται το κομμάτι που δεν έχω pics. Η κονσόλα η είναι διαφορετική από double σε single din. Η διάφορα τις είναι ότι η double δίνει περισσότερο χώρο κάτω από το clima. Μπορούμε πανεύκολα να μετατρέψουμε την single σε double με το να κόβουμε σιγά σιγά το κομμάτι Το πλαστικό κάλυμμα που ήταν κάτω από το clima και πίσω από το τασάκι δεν μπορεί πλέον να εφαρμοστεί γιατί είναι πολύ μεγάλο. Για να εφαρμόζει πρέπει να κοπή και αυτό. Κάντε το οπός την Pic κάτω. Προσέξετε να μην κόψετε τα clips. Αυτό που χρησιμοποιούμαι είναι το μικρό κομμάτι. Στην συνεχεία επανα-τοποθετούμε όλα στην θέση τους... Και είμαστε έτοιμη για την εγκατάσταση του RNS-E

Καινούργιο τμήμα πωλήσεων στα hondos center; Μιχάλης

Βασικά σε όλες τις συζητήσεις συμμετέχει και ο δημιουργός του θέματος γι'αυτό και δεν τα έχουμε μεταφέρει. Να υπενθυμίσω ότι όπως δεν επιτρέπονται τα κεφαλαία επειδή φαίνεται σαν κάποιος να φωνάζει έτσι δεν επιτρέπονται και οι έντονοι χαρακτήρες με μεγάλο μέγεθος γιατί δίνουν την ίδια ακριβώς εντύπωση.. Μιχάλης

Πόσα bar σηκώνει με όπισθεν; :new_lol: Μιχάλης

Μπράβο Δημήτρη, να το χαίρεσαι! Σε τι στροφές περιμένεις να κάνει over αυτή η τουρμπίνα αργότερα; Μιχάλης

"Αλλαγούλα".. ωραία τα λέτε.. Μιχάλης

Μπράβο βρε Δημήτρη.. με γεια! Αντε να δούμε τι ψάρια θα πιάσετε!! Μιχάλης

Ευχαριστώ, JVC AVX706.. Εχει καλύψει απόλυτα τις ανάγκες μου και το έβρισκες σε λογική τιμή ακόμα κι εδώ.. Νομίζω το μοντέλο αυτό δεν υπάρχει πλέον, έχει αντικατασταθεί.. Μιχάλης

Θανάση το πρόβλημα με το clima είναι το ίδιο το clima που έχει μεγαλύτερη πρόσοψη σε μονού din συστήματα. Αν θέλεις να βάλεις διπλό din, είτε βρίσκεις πρόσοψη από clima διπλού din (όπως έκανα εγώ) είτε κόβεις την πρόσοψη στ' άκρα ώστε να έρθει πιο χαμηλά χωρίς πρόβλημα. Μιχάλης

Δηλαδή Βασίλη μειώνει το αβάνς ανάλογα τις θερμοκρασίες ή αυξάνει το knock γιατί στην δεύτερη περίπτωση μπορεί να υπάρξει πρόβλημα αν ανέβουν πολύ οι θερμοκρασίες.. Τα νούμερα πάρα πολύ καλά παρεμπιπτόντως! Αντε μέχρι και προγραμματιστής έγινες! Μιχάλης

Εννοείται.. Κι έκδοση μεγαλύτερη από 704 κατά προτίμηση.. Μιχάλης

Συνήθως τα καλώδια έρχονται μαζί με το software. Μπορείς να βρεις εύκολα στο Ebay. Μιχάλης

Παιδιά ας μείνουμε στο θέμα μας, έτσι; Μιχάλης

Καλά κλασική περίπτωση, μου είχαν σπάσει κι εμένα τον δεξί καθρέπτη.. οι αρχηγοί των δρόμων (μην πω καμμία χειρότερη κουβέντα για τους μηχανάκηδες!!). Ελπίζω να βγάλεις άκρη με την ασφάλεια.. Μιχάλης

Πολύ ωραία δουλειά.. μεταφέρθηκε στα DIY! Μιχάλης

Οχι, δεν υποστηρίζεται η λειτουργία από τ'αυτοκίνητά μας.. Ναι, νομίζω ότι δείχνει στο καντράν δείχνει και στο vag-com.. Τσέκαρέ το πάντως, δεν χάνεις τίποτα.. Μιχάλης

Λοιπόν, ο αριθμός χιλιομέτρων βρίσκεται στο module 17-Instruments, Meas.Blocks, Group 002. Αλλά πρέπει να είναι ακριβώς ο ίδιος με αυτόν που σου δείχνει στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Μιχάλης

.. και λεφτά! Μιχάλης

Αυτό είναι θέμα δειγματοληψίας, αν δεν είχες μεγάλη δειγματοληψία, τότε το διάγραμμα θα βγει όντως κατσαρό, δεν είναι πρόβλημα του αυτοκινήτου σου, αν αυτό σε ανησυχεί.. Απ'όσο γνωρίζω για τα χιλιόμετρα, αν κάποιος έχει επέμβει εκεί, με το vag-com δεν μπορείς να το δεις αυτό.. Θα κοιτάξω να δω που αναφέρονται τα συνολικά χιλιόμετρα (μάλλον στο instruments θα είναι) και θα σου πω να το κοιτάξεις με vag-com αλλά δεν έχω και πολλές ελπίδες ότι θα σου δείξει τα πραγματικά.. Μιχάλης

Με το long coding κάνεις το ίδιο πράγμα αλλά δεν το ανέφερα γιατί ένα ψηφίο να κάνεις λάθος και ν'αλλάξεις κάτι άλλο από αυτό που θες και μπορεί να ψάχνεσαι για ημέρες τι φταίει και δεν δουλεύει σωστά το αυτοκίνητο! Η αλλαγή με τα channels είναι πιο ασφαλής και γι'αυτό την ανέφερα. Εννοείται πως είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα! Μιχάλης

Μπράβο, πολύ καλή κι αναλυτική δουλειά! Μεταφέρθηκε εδώ.. Μιχάλης