dpan

English Text --------------- This article concerns newbies and members that dont have knowdelge in Pc's or havent's used before a Forum. Dear members, Welcome to the official page of Audi Sport Club. In order to see our topics you have first to register.Better information about how you register you can find here. Once you finished your registration (select the Register button and fill the requested fields - NOTICE keep your information (username and password) because you will need them in future). read carefully the following guide.You will be informed about how you can open your own topic or how you can answer to an existing one : First of all you have to decide which General Category (for example Discussion , Technical topic , Information about Audi Sports Club etc) is best fitted to what you need to read/open/answer.Take for instance that you have entered the General Category "Discussion" and from there the topic "Help Guides".Then you will see the following image : In order to open a new topic you need simply to press the button "New Topic" and fill the appropriate fields as you see to following image.You have then to press the submit button.Your request will be fulfilled in some seconds and your topic will be saved to our database : If you did the above you would see your topic just like this : . In order to answer to an existing topic you have to go to the topic you want , open it , press the Fast Reply button , write your answer and finally press the Add Reply button.See the following image : In order to answer with a most specialized text (using bold , coloured , underlined letters , smilies etc) you need to press the More Options button inside the same window (Fast Reply).See the following image for better understanding : If you have any question / notice / add / illustration don't hesitate to contact the Administrative Team via PM or email to clubinfo@audisportsclub.gr **If your Internet Explorer does not display the images normally (dimensions) you have to put your mouse over the image when a highlighted choice appears at the down-right side (expand to regular size).Press this icon to enlarge the image.When finished the image will be normally appeared to your Internet Explorer. On behalf of Audi Sport Club Administrative Team.

1.Αφαιρουμε την ταπα του λαδιου και τη βεργα για τη μετρηση του 2.Δεξια απο το καπακι της μηχανης πρεπει να απομονωσουμε αυτα που συνδεονται πανω του (αισθητηρας θερμοκρασιας εισερχομενου αερος και σωληνακι υποπιεσης) 3.Πιο καθαρα , αποσυνδεδεμενα 4.Χρησιμοποιουμε μια πενσα με μεγαλο ανοιγμα ή ενα μυτοτσιμπηδο για να χαλαρωσουμε τον σφιγχτηρα και παραλληλα τραβαμε τον πλαστικο σωληνα προς τα εξω. 5.Τραβαμε προς τα πανω το καπακι πρωτα απο το κατω μερος , βαζοντας σταθερη δυναμη σε καθε ενα ακρο του ωστε να ξεκουμπωσει. 6.Κανουμε τα ιδια και για το πανω μερος ωσπου να αφαιρεθει τελειως. 7.Η πισω οψη του καπακιου (φιλτροκουτι).Στα σημεια που βρισκονται τα κυκλακια ειναι οι βιδες (συνολο 7) που πρεπει να ξεβιδωσουμε ωστε να ελευθερωσουμε το χαρτινο φιλτρο ή το K&N μας.Οι βιδες χρειαζονται σταυροκατσαβιδο. 8.Αφου ξεβιδωσουμε τις βιδες ανασηκωνουμε το κατω ακρο οπως φαινεται στη φωτογραφια και ελευθερωνουμε το φιλτρο. 9.Η καθαρη οψη του φιλτρου K&N 10.Η λερωμενη οψη του φιλτρου Κ&Ν 11.Τα συνεργα καθαρισμου του φιλτρου.Αριστερα το λαδι του και δεξια το σπρει για τον καθαρισμο του. 12.Ριχνουμε νερο - ΟΧΙ με πιεση και ποτε καφτό - ΠΑΝΤΑ απο την καθαρη πλευρα προς την βρωμικη.Μετα μπορουμε να το πλυνουμε με νερο και απο την βρωμικη πλευρα. 13.Ψεκαζουμε καλα με το σπρει καθαρισμου Κ&Ν απο την καθαρη πλευρα προς την βρωμικη και αφηνουμε το διαλυμα πανω στο φιλτρο για αρκετη ωρα ωστε να εισχωρησει στις κυψελες 14.Ξεπλενουμε με αφθονο νερο ακολουθωντας τα ιδια βηματα οπως στο βημα 12. 15.Αφηνουμε το φιλτρο υπο κλιση να στεγνωσει στον ηλιο φυσικα.Αποφευγουμε να χρησιμοποιησουμε πιστολακι ή αλλο τροπο στεγνωματος οπως πχ καλοριφερ. 16.Αφου εχει στεγνωσει πληρως τοτε και μονο τοτε ψεκαζουμε 1 φορα σε καθε στηλη απο αποσταση τουλαχιστον 10 εκατοστων και ΜΟΝΟ στην "βρωμικη" πλευρα.Προσοχη περισσοτερο λαδι ισως βλαψει σημαντικα τον sensor σας και μειωσει αισθητα την αποδοση του φιλτρου. 17.Αφηνουμε το φιλτρο να στεγνωσει καλα και σκουπιζουμε με ενα πανακι οποιαδηποτε διαροη λαδιου (σε περιπτωση που ριξαμε παραπανω λαδι απο οσο επρεπε). 18.Ακολουθουμε την αντιστροφη διαδικασια : Τοποθετηση καθαρου πλεον φιλτρου στο φιλτροκουτι , βιδωνουμε τις βιδες , το τοποθετουμε στη μηχανη μας , βαζουμε τη βεργα και την ταπα του λαδιου ΚΑΙ ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ να κουμπωσουμε αυτα που ξεκουμπωσαμε στην αρχη (αισθητηρα θερμοκρασιας εισερχομενου αερος και σωληνακι υποπιεσης) TIPS : 1)Oταν βγαλετε το καπακι , μην αφησετε τη μηχανη χωρις ταπα και βεργα λαδιου και κυριως κλειστε το καπω.Υπαρχει κινδυνος να μπουν βρωμιες στη μηχανη 2)Οταν το καθαρισετε στην μπανιερα σας μην ξεχασετε αμεσως να την καθαρισετε διοτι μετα δεν βγαινει ευκολα η βρωμια απο το φιλτρο και το λαδι του και ποιος ακουει μετα την γυναικα σας ή την μητερα σας 3)Μην ψεκασετε πολυ λαδι , θελει ισα ισα 1 ψεκασμα σε καθε στηλη ωστε να διατηρησει την κολλωδη ιδιοτητα του. 4)Μολις το ψεκασετε με λαδι , σκουπιστε με μια χαρτοπετσετα τις πλαστικες επιφανειες γυρω γυρω ωστε το λαδι να ειναι μονο πανω στην γαζα. Για οποιαδηποτε απορια μη διστασετε να με ρωτησετε οτιδηποτε

Φιλε audicoupes1 σε ευχαριστουμε πολυ για τις επισημανσεις

Το ιδιο ακριβως αντιμετωπισα και εγω οταν προσπαθησα να ρυθμισω τη γλωσσα σε αγγλικα...οποτε πηρα το αμαξι πηγα στην αντιπροσωπεια και μου το εφιαξαν σε 1 λεπτο με το VAG COM...δεν κοστιζει κατι δωρεαν στο κανουν

Η συναντηση sto Flocafe Αγ.Στεφανου εγινε με επιτυχια και η προσελευση των μελων ηταν μεγαλη , ευχαριστουμε ολα τα μελη για τη συμμετοχη τους και κυριως τα νεα μελη Τις εντυπωσεις σας μπορειτε να τις καταθεσετε εδω

Φιλε Θωμα πρεπει να το δηλωσεις , δεν μπορουμε να βαλουμε καποιο μελος χωρις την θεληση του...οποτε εισαι μεσα ε?

Το γυναικα?

Ειμαι μεσα, κρατηστε μου 1 θεση ακομα και για το ετερον ημισυ

Ευγε! Το αποτελεσμα δικαιωνει...αντε και με Νεον τωρα

Ερωτησις : Το Α3 8P εχει τρυπες στους θολους? Ναι ή Οχι? εγω τουλαχιστον δεν εχω δει ή παρατηρησει κατι.Μηπως εχει και ειμαι στραβος?

(Το παρων αποτελει ακριβες αντιγραφο της εν λογω ανακοινωσης που αναρτηθηκε στο topic "Ανακοινωσεις") Βρισκομαστε στην ευχαριστη θεση να σας ανακοινώσουμε οτι το Audi Sports Club παρόλο που δεν εχει κλεισει ακομα 10 μερες ζωης συμμετεχει σε μια μεγαλη εκδηλωση των club της αυτοκινησης , το Auto Exelixis 2005. Το περιπτερο μας εχει το νουμερο 242 και βρισκεται διπλα απο το Nissan Club και απεναντι απο το Ibiza Club. Σας περιμενουμε ολους να μας επισκεφθειτε και γιατι οχι να πιουμε ενα καφεδακι παρεα. Τελος θελω να ευχαριστω θερμα ολους οσους συνεβαλλαν για να εχουμε αυτο το θαυμασιο αποτελεσμα (φωτος συντομα - εχουμε τραβηξει ΑΠΕΙΡΕΣ )

(Το παρων αποτελει ακριβες αντιγραφο της εν λογω ανακοινωσης που αναρτηθηκε στο topic "Ανακοινωσεις") Σήμερα 1/11/2005 το Audi Sports Club Παρεβρέθηκε στην επίσημη παρουσίαση του Audi Q7 που έλαβε χώρα στο Athineum Intercontinental. Σας παραθέτουμε αποκλειστικά για τα μέλη μας τις πρώτες εντυπώσεις απο το καταπληκτικό Audi Q7 όπως επίσης και τις πρώτες φωτογραφίες και βίντεο. Για περισσότερες πληροφορίες...Stay tuned... Φωτογραφίες Q7 [Audi Sports Club] Νέες κυκλοφορίες Audi

Η φωτογραφιση στεφθηκε με επιτυχια.Μπορειτε να γραψετε τις εντυπωσεις σας εδω. Το παρων θα κλειδωθει.

Υπεν8υμίζω... Να ενημερώσω τα μέλη που έχουν ενδοιασμούς λόγω του καιρού ή οποιουδήποτε άλλου λόγου οτι δεν είναι απλό meeting ή εκδρομή, αλλά φωτογράφηση σε περιοδικό και μάλιστα το no1 του χώρου!!! Δεν είναι κάτι που γίνεται κά8ε μέρα. Δεν νομίζω ότι είναι άσχημο έστω και σαν ενθύμιο, να αποτυπώσετε τις φυσιογνωμίες σας και τα αυτοκινητά σας σε ένα περιοδικό σαν το ΜΑΧ POWER. Για αυτό λοιπόν ΜΑΧ POWER διά8εση! ΟΛΟΙ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΝΟΝΙΚΑ 23/11 19:30 ΣΤΟ OLYMPICO! Παιδια ο καιρος σιγα σιγα ανοιγει.Μαλλον θα ειμαστε τυχεροι και θα κανουμε τη φωτογραφηση οπως ηταν στο προγραμμα να γινει

Αγγλικο κειμενο -------------------- Who Makes Audis? Audi was originally formed in Germany in 1910, by August Horch. ("Audi" is the Latin version of his name, which means "hearken" in German.) In 1932, it merged with three other German car companies to form Auto Union. (The four linked circles of the Audi logo symbolise this merger.) In 1963 the company was renamed Audi, and merged with Volkswagen to form "Volkswagen Audi Geselschaft" (VAG). VAG also owns SEAT, and Skoda. ΠΗΓΗ Μεταφραση στα Ελληνικα ------------------------------ Ποιος φτιαχνει τα Audi? Η Αudi αρχικά σχηματίστηκε στην Γερμανία το 1910 απο τον August Horch. ("Audi ειναι η λατινικη εκδοση του ονοματος του , το οποιο σημαινει "hearken" στα Γερμανικά.) Το 1932 , ενώθηκε με τρεις αλλες Γερμανικες εταιρειες αυτοκινητου για να σχηματισει την Αuto Union. (Οι τεσσερις κύκλοι του λογοτυπου της Audi συμβολιζουν αυτη την συγχωνευση.) Το 1963 η εταιρεια αλλαξε το ονομα Audi και συγχωνευτηκε με την Volkswagen για να σχηματισει την "Volkswagen Audi Geselschaft" (VAG). Το group VAG εχει στην κατοχη του επισης την SEAT και την Skoda.

Και συνεχιζουμε ακαθεκτοι : Aristos aguman papatzas Mike A3T Legend Adui NOEL Nikolakiss Kapsaliss ToM Soki dpan_a3 TasosA4 toyotomi Νικος(θα μας πει την Δευτερα) Tolis Spyros29 Ηλιας Stegnos mixoulas Αδελφός soki (Γιώργος) Τελης ΤasosLeon Προσοχή!!! η ημερομηνία έχει αλλάξει! TETAΡΤH 23/11 19:30 στο ΟΛΥΜΠΙΚΟ!

Mεσα με τα 1000

Το Ιnfineon Audi R8 είναι το σπορ αυτοκίνητο με τρείς συνεχόμενες νίκες. Κατασκευασμένο για αγώνες, είναι αποτέλεσμα τέχνης σε κάθε τομέα. Ο κινητήρας FSI αλλά και το κιβώτιο 6 ταχυτήτων αποδεικνύουν ότι διαθέτει τα συστατικά του νικητή. Μεγάλη απόδειξη αποτελούν άλλωστε και οι περισσότερες από 20 νίκες που έχει επιτύχει. Από τα μέσα του 2001, ο κινητήρας V8 με διπλό Τurbo διαθέτει την τεχνολογία FSI. Η Audi θέτει νέα πρότυπα όσον αφορά την αεροδυναμική του R8 η οποία βελτιώθηκε δραματικά, κυρίως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. ΠΗΓΗ

Με το Αudi A4 quattro η Αudi μπαίνει σε μία άλλη εποχή. Το Super Touring car ξεκινάει μία μεγάλη καριέρα. Ο Frank Biela κερδίζει το Παγκόσμιο Κύπελο World Touring Car Cup το 1995. Το 1996 είναι η μεγάλη χρονιά κατά την οποία 7 νίκες πραγματοποιούνται από την Αυστραλία έως την Αφρική. Οι ιδιώτες συνεχίζουν να επιστρέφουν στις χώρες τους με τρόπαια... ΠΗΓΗ

Tρεις φορές σε σειρά, η Audi κερδίζει στην ιστορική ανάβαση του Pikes Peak στο Κολοράντο(USA). Η Michèle Mouton κέρδισε το 1985, ο αμερικανός θρύλος Βοbby Unser επαναλαμβάνει την επιτυχία το 1986 ενώ το 1987 ο Walter Röhrl έκανε χρόνο ρεκόρ στο Pikes Peak με ένα Audi Sport quattro S1 600 bhp. ΠΗΓΗ

H Αudi με το Audi V8 quattro επιστρέφει στην Ευρώπη. Ο Hans-Joachim StucΚ στέφεται πρωταθλητής, με την πρώτη προσπάθεια, με το Audi V8 quattro στο Γερμανικό Πρωτάθλημα "German Touring Car Championship (DTM)". Οι θρίαμβοι συνεχίζονται και αποτελούν το σημάδι της απαρχής μιάς σειράς από νίκες για περίπου μια δεκαετία στους αγώνες ταχύτητας σπορ τουριστικών αυτοκινήτων. ΠΗΓΗ

Στην πρώτη έξοδο του R8 στον αγώνα " Le Mans 24 Ηours" (1999), η Αudi κατέκτησε μία θέση στο βάθρο. Ένα χρόνο αργότερα κατέκτησε και τις τρείς θέσεις. Το 2001, τα δύο R8 που τερμάτισαν στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα, διέθεταν την τεχνολογία FSI υπογραμμίζοντας για άλλη μία φορά την φιλοσοφία της Αudi "Πρωτοπορία μέσω τεχνολογίας" (Vorsprung durch Technik). ΠΗΓΗ

Στα τέλη της δεκαετίας του ΄80, η Audi με το σύστημα της τετρακίνησης quattro μεταπηδά από το ράλλυ στους αγώνες δρόμου ταχύτητας. Ο Hurley Haywood κερδίζει το εξαιρετικά απιατητικό Πρωτάθλημα της ΤransAM στις Ηνωμένες Πολιτείες με το Αudio 200 quattro. Ο Hans Joachim Stuck πανηγυρίζει 7 νίκες στο Πρωτάθλημα της IMSA GTO με το Αudi 90 quattro. ΠΗΓΗ

Tην δεκαετία του ΄30, το αξέχαστο μοντέλο της Auto Union "Silver Arrows" προκάλεσε αίσθηση στους αγώνες Grand Prix από το 1934 έως το 1939. Σε σύνολο 83 αγώνων πραγματοποιήθηκαν περίπου 42 νίκες. Οι Tazio Nuvolari, Hans Stuck και Bernd Rosemeyer υπήρξαν οι ήρωες της εποχής μέχρι τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο που σταμάτησε απότομα τους αγώνες. ΠΗΓΗ

Στις αρχές του '80, η Αudi φέρνει την επανάσταση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ με το σύστημα τετρακίνησης quattro με τo οποίo η Αudi κερδίζει σε 3 Παγκόσμια Πρωταθλήματα το 1981. Η Michèle Mouton είναι η μοναδική γυναίκα που κέρδισε ποτέ σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (San Remo). Τα επόμενα χρόνια η Αudi κατακτά 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα....Η Hannu Mikkola στέφεται πρωταθλήτρια το 1983 και ο Stig Blomqvist το 1984. ΠΗΓΗ