nasosGT

μετα απο τις εκτενεις διακοπες του συνεργειου μετα απο τις επηγουσες δουλειες του συνεργειου μετα απο τα συνδρομα στερησης του συνεργειου μετα απο τα προβληματα στους γρυλους του συνεργειου ΔΕΘΗΚΕ Η ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΜΟΥ (να θυμησω με μαμα διπλης μαζας βολαν ζακς ρεισινγκ σκληρο πλατο (χωρις αυτορυθμιζομενα χτενια) και ξερο 6δισκο φτιαχτο δισκο) εντυπωσεις ευχαριστες..... το πενταλ ειναι πιο μαλακο απο πριν..... η διαδρομη συμπλεξης αποσυμπλεξης ειναι ελαχιστη.... μοιαζει ικανο για να διαχειριστει την εξτρα ροπη... εντυπωσεις δυσσαρεστες.... σκορτσαρισματα φουλ....ΦΟΥΛ... (οταν βαζω 1η ή οπισθεν) μου ειπαν οτι ''θα στρωξει'' δεν το πολυ πιστευω... μαλλον εγω θα στρωσω....το προβλημα λυνεται οταν το πατιναρεις ελαφρα πανω απο 1500 στροφες.... η μικρη διαδρομη με ψιλοτρομαζει και απαιτει εξοικειωση αληθεια το σκορτσαρισμα εκει κοντα στο ρελαντι θα φυγει ποτε?

με τι εγγεφαλο παιζεις?

ή να δωσεις λιγο καυσιμο

να πεσουνε τα πμ ειμαι σε ετοιμοτητα defcon 3

αδημονω

απαιτειται συναντηση θα εισαι και κοντα

δεν το σκεφτηκα ετσι.... σωστο ακουγεται

δεν καταλαβα το γιατι η διαταξη λειτουργει οπως σε οποιοδηποτε αλλο οχημα με συμπλεκτη.... εχει την ιδια σχεδιαση τιποτα διαφορετικο μολογα

θενξ θα το κοιταξω αν και δε θα εριχνα ευθυνη στο ρουλεμαν για το πατιναρισμα αλλα στο πλατο και στο υλικο/σχεδιαση του δισκου το ρουλεμαν απλα παταει τα χτενια για αποσυμπλεξη μονο οταν ο οδηγος παταει το πενταλ

SKF VKC 2601 https://www.amazon.co.uk/SKF-VKC-2601-Releaser/dp/B00GJSSMMA http://www.antallaktikaonline.gr/skf/17112 σιγα μην ξαναεβαζα πλαστικο το εγραψα και στο αρχικο ποστ ζηση δεν με πιστεψες? μπορω να αντιληφθω τη διαφορα

το ιδιο αλλα skf πηρα

τελικα το φιμπερ(πλαστικο μαξιλαρι που ακουμπαει τα χτενια) του ρουλεμαν εκανε ολο τον τσαμπουκα βεβαια ο δισκος και το πλατο ηταν πολυ ταλαιπωρημενα αγοραστηκε λοιπον ζακς ρεισινγκ πλατο και 6φτερος δισκος για να μην σκεφτομαι και πολυ το ολο θεμα μιας και παω για μεγαλα i/c και αντρικη πιεση τον χειμωνα δυστυχως το μωρο θα το αποχωριστω αρκετες μερες διοτι το μαστορι πηγε διακοπες το νεο ρουλεμαν εχει μεταλο στο ιδιο σημειο οποτε μαλλον δε θα την ξαναπαθουμε ετσι

ο μαστορας ειπε ετσι προχειρα οπως το ειδε οτι κατι εχει παιχτει με το ρουλεμαν ή το πλατο λες ζηση για 6φτερο? δεν το θυμαμαι (εκφυλιστικη νοσος εγγεφαλου? γεραματα ? αλτσχαιμερ? σιγουρα κατι εχω) στο αμερικα οσοι αλλαζουν σετ συμπλεκτη αγοραζουν το σετ του rs4 b5 οποτε ταιριαζει

αυτο που με προβληματιζει ειναι οτι ο δισκος που εχει μεσα δεν πατιναρε οποτε ή εχει κατι καλο μεσα ή δεν εχω 650Nm δεν προλαβαν να το λυσουν ακομα

updates τοποθετησα aem wide band για παρακολουθηση των μιγματων τα οποια βρεθηκαν πολυ πλουσια(10,2 με 10,8 αφρ) κατι το οποιο πιθανα να αλλαξω ε τις δροσουλες σημερα μαλλον εκλασε/εσπασε ο δισκος καθως δεν μπαινει 1η οπισθεν επισης ειχα ηδη αλλαξει τα δυο κυλινδρακια του συμπλεκτη (master/slave) οποτε δυστυχως δεν πρεπει να ειναι αυτα .....τελος παντων αυτα γινονται οταν σε καθε 2ο φαναρι κανεις εκκινηση με σεμισλικ καινουργιο λαστιχο χρειαζομαι βοηθεια και αποψεις για το θεμα του γκρουπ πλατο συμπλεκτης καθως δε σκεφτομαι να αλλαξω το οεμ διπλης μαζας βολαν. εχετε κανεναν εμπειστο να μας τα φτιαξει να αντεχουν ροπη (650Νμ εβγαλα) ή να παω να παρω ενα σετ για rs4 που υποθετω οτι τετοιο εχει μεσα (και αντεχε τη ροπη) θα βγαλω καμια φωτο απο την κατασταση του συμπλεκτη αυριο να τον δειτε (σημερα δε γινοταν να το λυσουν)

τωρα το ειδα αυτο μπορω να σου πω παραπανω απο 3 γνωστους μου πετρολχεντς που εσπασαν κινητηρα ετσι τυχερος εισαι

με καθολου να δεις βελτιωση το μπακ πρεσουρ χαχα

γιατι εχει 2?

αυτος ο κινητηρας μπορει να στροφαρει πολυ παραπανω γιατι δεν τον αφηνεις?

subscribed

tank

ναι βασιλη ετσι υποθετω.... κατι τετοιο μου ειπαν και εκει.... για 6 € καλα ειναι ενας ευθυγραμμισας εδω κοντα ζητησε 10€ τη ροδα για ζυγισμα μεγαλυτερης ακριβειας δλδ 10χ4 =40€ ....τα πηρα μπυρες τα ρεστα οπως αντιλαμβανεσαι ουτως ή αλλως δε με ενδιαφερει να δω ποσο nose heavy ειναι το πραγμα ... θα αρκεστω στους σχετικους θρυλους τετοια μετρηση θα κανω μονο αν βαλω coil overs ωστε να βρεθει η βελτιστη ισορροπια με ρυθμιση υψους καθε ροδας δεν το βλεπω κοντα αυτο παντως

τη ζυγισα τη χοντρη και μου εφυγε και η απορια αδειο απο επιβατες/οδηγο με ρεζερβουαρ στο 1/4+ γεματο με νερο το ρεζερβουαρ των καθαριστηρων και με τα παντα ολα στη θεση τους + πυροσβεστηρα καποια εργαλεια κλπ δλδ οπως το κυκλοφορω https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p280x280/13413527_1087162464689551_2639941998679457091_n.jpg?oh=f6b3ff391e1719704411aa072854024a&oe=57CD00F0 δλδ 1590 κιλα σε πλαστιγκα οικοδομικων υλικων

το κιτ μεθανολης αν αγοραστει θα χρησιμοποιηθει μονο για νερο διοτι δε θελω να φοβαμαι οτι θα σπασω αν κατι δε λειτουργησει σωστα το σπασιμο συμβαινει επειδη αυτος που φλασαρει βαζει πιο επιθετικο αβανς και πιο στεγνο μιγμα για να εκμεταλευτει το γεγονος οτι τα οκτανια ανεβαινουν λογω μεθανολης αλλα και οτι ψυχεται καλυτερα στο εξωτερικο για καλυτερο θροτλ ρισπονς ορισμενοι βγαζουν τελειως το i/c οταν εγκαθιστουν τετοια κιτ ... τοσο σοβαρο ειναι το ψυκτικο αποτελεσμα λογω της τεραστιας ενθαλπιας εξατμισης του νερου (~44kj/mole στους 25C) δλδ το νερο ψυχει εντονα τον αερα για να εξατμιστει. οχι μονο δεν παρεξεηγω αλλα ευχαριστω πολυ για το ενδιαφερον.... το αμαξι κανονιζει μεσω της Ν75 την πιεση μονο του λογικο αφου γινεσαι πλουσιοτερος(μεθανολη) και ταυτοχρονα δεν εχεις προβλημα ψυξης to begin with απλα εισαι σουπερ ντουπερ bullet proof για τυχον πυρακια

σου λεω πμ τα στοιχεια ή δημοσια δε με νοιαζει απο την αλλη ενα αεμ water injection κανει καμια 500αρια και ισοδυναμει με το μεγαλυτερο ιντερκουλερ που υπαρχει εχω διλημμα επισης δε θελω να κοψω προφυλακτηρα για fmic ουτε θελω να αλλαξω το στοκ λουκ..... μεγαλωσα ενα καλο σετ smic ειναι πανακριβο και ενα καστομ τετοιο απο καποιον εδω φοβαμαι οτι παει πολυ ψηλοτερα απο το water injection