nasosGT

τα γραμμαρια που μετραει ο μαφ μεταφραζονται σε αλογα και ασφαλως υπαρχει αμεσος συσχετισμος με τη θερμοκρασια εισαγωγης μας οφειλω το λογκαρισμα των γραμμαριων στο dyno και ενα στις τρεχουσες συνθηκες δρομου αν προκειψουν τα ιδια (που αυτο στοιχιματιζω) τοτε ..... χρειαζομαι χειμωνα και ιντερκουλερ της προκοπης ωστε να υπαρχει διαφορα σε αλογα σε αυτη την πιεση ή water injection που ειναι θαυματουργο διοτι μπορει να μειωσει ακομα και χαμηλοτερα απο την θερμοκρασια περιβαλλοντος τη θερμοκρασια εισαγωγης

Η ασφάλεια δεν είναι μια αφηρημενη έννοια Θέλεις λιγότερο από κάποια ροπή και από κάποιο όριο περιστροφής για ναμην πάρουμε στο χέρι το κάτω μέρος. Αυτό το ρυθμισαμε Μετά είναι τα πυρακια τα οποία δεν υπάρχουν λογω σοβαρού εγκεφάλου και άψογα ρυθμισμενου χάρτη αβανς Και βέβαια είναι και ο λόγος λ που επηρεάζει τη θερμοκρασία καυσαεριων η οποία ελέγχεται και αυτή από τον εγκέφαλο μιας και έχει αισθητήρες. Άρα όταν μπορεί και είναι ασφαλές σηκώνει όσο πίεση επιτρέπεται για λόγους ασφαλείας ώστε να πετύχει το στόχο ροπής Είμαι σίγουρος ότι στα κρύα δε θα ανεβαίνει πάνω από 1,2 διότι τότε θα έχει πάρει όσο αέρα θέλει

φτου φτου κουνησου από τη θέση σου χαχα Διαβάζω 3 μήνες ο,τι υπάρχει σε σχέση με αυτό το όχημα... Θενξ πάντως

Στο δυναμομετρο δούλευε 1,2 μπαρ και πιο κάτω. Η μέτρηση ήταν για εκείνη την πίεση. Επειδή έχει φλασαριστει με στόχο ροπής και επειδή είχε ζέστη στο βίντεο για να πιάσει τα γραμμάρια που ήθελε σήκωσε παραπάνω Στο δυναμομετρο είχε δροσιά και βρεγμένα ιντερκουλερ

και κατι για το φιλοθεαμον κοινο μετα την εγκατασταση του μπαρομετρου βγηκα για δοκιμη κοφτης 6700 (στοκ) 1η 55 km/h 2α 100+ km/h 3η 160 km/h τελικα 1,2 bar σηκωνε στο δυναμομετρο στο δρομο σηκωνει παραπανω https://vid.me/o0tg

καταπληκτικο θρεντ καταπληκτικο προντζεκτ απιστευτη υπομονη επιμονη διαθεση γνωση χρημα μερακι δεν εχω λογια 1000000000000000000^100000000000000000 μπραβο

avant πλαισιο nogaro blue χρωμα μετατροπη απο 1,8t quattro απο ολοκληρο αυτοκινητο με μοναδικες ελλειψεις την μπροστινη γρυλια + λογοτυπο s4 μπροστα/πισω καθως και τα πλαινα μασπιε που μου τα δωσανε στο χερι 2,7tt μοτερ με rs4 τουρμπακια/ στοκ λονγκ μπλοκ και ιντερκουλερς/ apr turbo back εξατμιση πολυ βαβουριαρα/ μπος μπεκ απο 993 τουρμπο/ walbro 450gst αντλια βενζινης/ επαναπρογραμματισμος στοκ ME7.1 ECU τελειως στοκ λουκ στοκ αναρτηση στοκ φρενα αγνωστος δισκος/παλτο/συμπλεκτης μπαρα δεσιματος της μεταδοσης της apr (δε χανεις αλλαγη αλλα φερνει κραδασμους μεσα) greddy 52 mm boost gauge τοποθετημενο απο εμενα σημερα σε στρατηγικη θεση ωστε να κρυβει τη μεση καταναλωση ντρεπομαι να σηκωσω φωτο διοτι ειναι το πιο βρωμικο ολου του κλαμπ( στο μελλον σιγουρα θα πεσουν οι φωτο)