nasosGT

μερακλης οπως παντα

θα κανω εγω το πειραματοζωο και αν κατσει βλεπουμε και για το ρσ4 μη ξεχνας οτι εσυ μου εβαλες το μικροβιο... τοτε εκανα τον δυσκολο αλλα ωριμασε μεσα μου..

μολις εμφανιστηκε και η snow performance στο παιχνιδι μαζι με το safe injection δλδ ενα module που σε ενημερωνει για την ροη του νερου που ψεκαζεται... να μη ζεσταθει το μωρο και αυτο το καλοκαιρι ο συνδυασμος αυτου και του μπουστ κοντρολερ ελπιζω να δωσει και κανα ψιλο στην αποδοση

αστειευεσαι? ασφαλως ευκαιρια να βρεθουμε

εν τω μεταξυ βαρεθηκα την ν75 ειναι σιγουρα θηλυκο γιατι ειναι με τις ημερες της.... και μην την πιασεις σε περιοδο.... πηρα ενα μπουστ κοντρολερ (apexi avcr) το τοποθετησα με ολα τα inputs και προσεχως θα συνδεθουν και τα σωληνακια ωστε να ρυθμιστει per gear ευχομαι να εχω ακριβως την πιεση που θελω με αυτον τον τροπο εχουν ακουστει πολλα για αυτο αλλα σε εμενα διαβαζει αψογα τις στοφες και ή λιγο λιγοτερο ή λιγο περισσοτερο τα km/h ...αυτο δεν ενοχλει στην ρυθμιση οποτε τζαπανιλα μηχανημα ταιριαζει μια χαρα αγοραστηκαν brembo z18 δαγκανες που θα πατησουν σε φθηνους s4 b6 δισκους 345μμ (αυτους δεν τους πηρα ακομα) και για να χωρεσουν παραγγελθηκαν απο demon tweeks BBS VZ 18'' ασφαλως γνησιες μαζι με κατι τογιο σπορ 225 40 (αναμενονται) φωτο κλπ με την προοδο των εργασιων τωρα μου περισσευει μια αποφαση για το εσωτερικο αφου τα μπροστινα καθισματα ειναι κομμενα ... εκει ρεπω προς κατι αφτερμαρκετ ισως μπακετ και για τη διαχειρηση του βαρους... τελος καποιοι μου ειπαν οτι πρεπει να βαφτει ολο.... αλλα αυτο το βλεπω να καθυστερει αυτα τα γραφω για να ακουσω και γνωμες

zelatina

Αν την αγοραζα ξανα θα την επερνα με τα σκληροτερα ελατηρια οπως με ειχε συμβουλεψει ο ζησης... φοβομουνα οτι θα ειναι πολυ σκληρη αλλα ειναι μια χαρα .

απο εδω την πηρα δινοντας αφμ γλιτωσα και τον φπα και τσαμπα μεταφορικα..... καθυστερησαν ομως... ΠΟΛΥ http://www.all-stars-motorsport.com/ τωρα τι να σου πω δεν ειμαι και πολυ εμπειρος στα στησιματα τις διαφορες κλπ 650 ευρω εδωσα και ειμαι σουπερ ικανοποιημενος το μετρο συγκρισης μου ομως ηταν με μαμα σ4 αναρτηση με πολλα κμ και οχι καποια επωνυμη ακριβη

το συναισθημα της αγωνιας για την κινεζικη κοιλοβερ διαδεχθηκε η ανακουφιση και η χαρα ολα καλα με την αναρτηση και απο πλευρας κοπανηματος/ανεσης που ειναι σουπερ αλλα και απο πλευρας σπορ που διαβαζει τον δρομο και μειωνει αισθητα τις κλισεις ουφ

οσο το βαφω εγω το γυαλιζει ο μπιλης απλα πραγματα το αποτελεσμα τον δικαιωνει ομως αρπα την

ομορφες καμπυλες που θα πηγαιναν πολυ ψηλοτερα χωρις το κλεισιμο της πεταλουδας τι πληρωνουμε εκει για δυναμομετρηση? πεντακαθαροι οι τυποι μπραβο

ναι με 9kg/mm εμπρος και 4,5kg/mm πισω ειχε και με σκληροτερα αλλα ειμαι gay monotube σχεδιασμος

καλιο αργα παρα ποτε https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31453798_1932415356830920_8430283901624123392_n.jpg?_nc_cat=0&oh=a9e28f8cb2013021525ed598c6f4c947&oe=5B5B284E

ξερω τι ειπατε

ον τοπικ παιδια γιατι θα σας μπαναρω

οι ζαντες ειναι 17 οεμ σ4 β5 το λαστιχο ειναι 225 45 17 potenza re070 θενξ

Ολοκλήρωση s4b5 oem look CHECK Καθοδόν μονοτιουμπ κοιλοβερ και σε αναζήτηση ζαντολαστιχων και μεγαλυτερων φρενων... Ευχαριστώ θερμά τους @Iakobos Konstantopoulos και @Fotis Konstantopoulos για τα μαγικά και την γνήσια αγάπη τους για ο,τι έχει Ρόδες... Τέλειο αποτέλεσμα και έξυπνες ιδέες.

καρναμπουμπα ε? πολυ καλο εχω βαλει και εγω στις αριστερες μεγαλη διαφορα

δεν εχει νοημα η συγκριση χαλντεξ/τορσεν το τορσεν ειναι ετη φωτος μπροστα με καποιο κοστος στην καταναλωση καυσιμου και στο βαρος το τορσεν δινει δυναμικα χαρακτηριστικα οδηγησης.... καταλαβαινεις οτι οδηγας 4κινητο το χαλντεξ ειναι ενα εμπροσθοκινητο οχημα που αν και εφοσον παει να σπιναρει μπροστα εμπλεκεται το πισω διαφορικο αρα παντα συμπεριφερεται καλυτερα απο χαλντεξ

γουσταρω δια την ευρεση του λαγου αξιος

προσεχτε γιατι αν τοποθετηθει λαθος το σερβις μπορει να γινει ζημια την εχω πατησει ετσι

οταν του εβγαλα εγω τα μπουζι παρατηρησα οτι καθαριζε καλυτερα ψηλα... απο τοτε δεν ξαναεβαλα

ή ειναι το χαρντ μπερδευομαι

με υγειες γιατι στο σοφτ η μπροστινη?

και τραγανο σφικτο αγορι ε