nasosGT

αρχησε η διαδικασια αντιμετωπισης της εμφανισης του οχηματος 1. γυαλιστηκαν τα φαναρια 2. περιποιηθηκαν τα πετραδακια απο το καπο και καποιες γραντζουνιες 3. εφυγε το ασημι χρωμα που ειχε φθαρει απο τους καθρεπτες 3. βαφτηκαν οι ζαντες https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/17274436_1413095585429569_975404807_n.jpg?oh=ce67052ec4178b36297b140cc1770dd5&oe=58CA0D28 τωρα πρεπει να βρουμε λυση για τα καπακια διχως να πουλησουμε νεφρο σκεφτομαι να βαλω γιουνιβερσαλ στις εσωτερικες τρυπες .... καμια προταση? περισσευουν οι ταπετσαριες των εμπρος καθισματων, καποια λυση με τη γρυλια μπροστα (ειναι η απλη), και τα μασπιε του ς4 που τα εχω αλλα δεν τα εχω βαλε/βαψειι ακομα

τελος καλο ολα καλα να δουμε τι θα κανει και με τα dp ακαταλυτα φανταζομαι ε? αν ναι θα δεις αλλο εργο θα σπουλαρει πολυ νωριτερα

μας λυπηθηκε αυτη την εβδομαδα

τι σορτ σιφτ μετα απο 1 χρονο ειδα πως ειναι το σιφτ μεγαλη διαφορα

ενα χαρμοσυνο φιναλε σε ολο αυτο μετα απο κλιμακωση του προβληματος καθοδον για δουλεια το πρωι σταματησαν να μπαινουν 2 4 6 δλδ ολες οι κατω ταχυτητες ενα κλικ πριν τον προορισμο βρηκα ενα τυχαιο συνεργειο.... τους λεω το θεμα και μου λενε νταξ... τι νταξ λεω μου λενε ειχαμε ιδιοκτητο κτηνος α4 οταν τελειωσα με περιμενε το μωρο με τον καλυτερο λεβιε σε αισθηση απο παντα δε χρειαστηκε ανταλλακτικο μονο ρυθμιση και σφιξιμο τελος καλο ολα καλα

ωχ ευχαριστω για τις απαντησεις

sos ειχα αναφερει οτι ο τυπος που ηταν διαθεσιμος αυγουστιατικα να μου αλλαξει συμπλεκτη ηταν αλμπανης απο τοτε ο λεβιες μου βαδιζει ολο και πιο τζογατος με αποκορυφωμα σημερα που πλεον η 2α μπαινει αν σχεδον χτυπησει ο λεβιες στην κονσολα και η 6η πλεον δεν μπορει να μπει το προβλημα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ του συμπλεκτη ειναι του λεβιε δεν γραντζουναει τιποτα απλα ειναι γεματο τζογους και στην 6η δε φτανει για να μπει εχει κανεις αντιμετωπισει τιποτα παρομοιο?

αν το κανεις flush μετα μπορεις να ριξεις οτι να ναι .... πχ atf για μεχρι τον μηχανικο

δυστυχως οχι εγω μπιλαρα

Εννοείται Δημήτρη μου ότι όσο πιο καλυμμένος είσαι με το μοτέρ τόσο καλύτερα και ότι υπάρχουν τεχνικά θέματα με αυτό το μοτέρ. Εγώ μπερδεύτηκα με την απάντησή σου όσο αφορά στην ποιότητα των καταστημάτων και κατά επέκταση των εξαρτημάτων που πρότεινα.... Άλλωστε ο ζησης δεν είναι φρέσκος στο θέμα της βελτίωσης.... Παρόλα αυτά υποτιθεστω ότι είναι καλά το λονγκμπλοκ και ότι το πρόγραμμα θα είναι σοβαρό πιστεύω ότι μπορεί να υποστηρίξει αυτά τα τούρμπο

δηλαδη απο αυτους που χρεωνουν παραπανω εισαι ενταξει? https://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-rs6-rs-turbos-only-for-27t-p-3552.html?cPath=21_56_60_100

γιατι? ειναι και φθηνοι

η συννενοηση ηταν αυτη hello from greece looking to upgrade my turbos (oem rs4) to those http://www.projectb5.com/product/srm-audi-2-7tt-billet-rs6-k24-turbochargers or those http://www.projectb5.com/product/project-b5-pb550-rs6-hybrid-billet-turbochargers or those http://www.projectb5.com/product/project-b5-rs6-x-2-7tt-turbocharger-upgrade can you tell me the spool threshold of those with stock s4b5 compretion and stock s4b5 heads? και η απαντηση αυτη.... λιγο νεφελωδης Thanks for getting in touch, the RS6-X is the better choice & IMO the better turbo all around. -If your familiar with JHM Motorsports, it’s the same exact turbo as their rs6-rs which ran 10 sec passes on a similar setup as to you. Spool is slightly laggier than a BW K04 turbo setup. It will have freight train like power up top in comparison though. Minimal lag for much gains in the power dept. Forged rods are perfect for these & paired with race gas/e85 fuel if you have it available will do near 600awhp. We ship worldwide, but our website will only auto-calculate shipping to USA/Canada. If you need anything, just provide us your address & we’ll get you a quote. Take care, Nick A. http://www.projectb5.com/ PROJECTB5 AUDI BITURBO MERCEDES AMG PERFORMANCE / OEM+ PARTS & SERVICE

πριν αρχησεις το οποιο σχεδιο ριξε μια ματια εδω στα αμερικανακια http://www.projectb5.com/product/project-b5-rs6-x-2-7tt-turbocharger-upgrade http://www.projectb5.com/product/project-b5-pb550-rs6-hybrid-billet-turbochargers http://www.projectb5.com/product/srm-audi-2-7tt-billet-rs6-k24-turbochargers τους ρωτησα και προτεινουν το πρωτο λινκ

ευχομαι να μην ειναι τιποτα

γιατι λες επισκευη τουρμπινων εχουν κατι?

εγω δε συμμετεχω σε αυτα διοτι ειναι προωθητικες εργασιες για μια πωληση που δε με βρισκει συμφωνο παρτα

θα ειναι πολυ πρωτοτυπο το 8λ με σ τρονικ θα ειναι και στην κοντρα πιο γρηγορο εγω δεν ξερω αν θα το εκανα αλλα σιγουρα εχω τρελη περιεργεια να δω πως θα γινει ενα τετοιο προντζεκτ

με γκουστα

τελειο ειναι

αν κατσετε καθολου να περασω να σας δω και αν μου επιτρεπετε να φερω και πι σι να το κανουμε να δουλεψει με το καλωδιο που εχω αυτο το τελευταιο δε με νοιαζει πολυ .... να σας δω θελω

αν εννοεις για τις μετρησεις παλι το εγραψα νωριτερα κορεξιον φακτορς διαφορετικα και τζιτζιρι μιτζιρι να ουμε

τις ερμηνιες τις εγραψα νωριτερα δλδ θελουμε σωληνωσεις εισαγωγης μεγαλυτερες (το ειχες επισυμανει απο την 1η μερα αυτο εσυ) μεγαλυτερα τουρμπο κυριως στο μαντεμι και ροικοτερες κεφαλες για να βγαλουμε αλογα χωρις στρεσαρισμα και χωρις θυσιες στην αξιοπιστια εδω δεν αλλαξαμε τον κοφτη ουτε 250 στροφες για να μην εχουμε ρισκο για τπτ η εποχη που αλλαζα μοτερ νωριτερα απο λαδια στο ιμπρεζα μου ανηκουν βαθια στο παρελθον

πρασινες γραμμες ροπη/ισχυς πριν κοκκινα με το προγραμμα που φοραω τωρα αυτο που μαλλον προσεθεσαν τα νεα ι/c ειναι νωριτερο σπουλαρισμα (2850 πιανει ολη τη ροπη) ενω στην πιο παλια στις 3100

63αρια ειναι τα dp το πριν και το μετα της πεμτπης που μας περασε https://i.imgsafe.org/10cf58840c.jpg