Kavouras

Αν ισχύει αυτό είναι τελείως λάθος. Μέτρησε όμως από το πάτωμα και όχι από τα φτερά. Το πάτωμα του οχήματος (αυτό μετράμε) πρέπει να είναι οριζόντιο (στην χειρότερη) ή να "γέρνει" λίγο μπροστά (στην καλύτερη). Αν "γέρνει" προς τα πίσω, ο αέρας που μπαίνει από μπροστά σου σηκώνει τη μούρη και χάνεις πρόσφυση στο τιμόνι. (μην γράψω βασική ανάλυση αεροδυναμικής... θα με κράζουν πάλι εδώ ότι γράφω σεντόνια και είναι ότι "πρέπει για τις κρύες μέρες του καλοκαιρού" κτλ )

πολύ όμορφο το αμάξι σου Γιάννη!!! Να είσαι υγιής και να το χαρείς όπως το φαντάζεσαι!!! Τώρα....για το χρώμα, οκ, η audi έχει μείνει στα κλασσικά χρώματα και στα αντίστοιχα με πέρλα. Έχει δώσει βάση στο εσωτερικό και νομίζω ότι το έχει απογειώσει εκεί (ειδικά με το πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων!). όσο αναφορά την αντιπροσωπεία, προφανώς και μπορείς να την αναφέρεις. Γιατί να πρέπει μόνο να κράζουμε τους κακούς επαγγελματίες και όχι και να βοηθάμε/προάγουμε τους σωστούς επαγγελματίες? (το οποίο είναι και το δίκαιο κατά την προσωπική μου γνώμη) ΥΓ: αναμένουμε εντυπώσεις μετά από 1+ μήνα κτίσης

Ίσως σας ξεγελάει ότι οι θόλοι πίσω (συνήθως) δεν είναι στο ίδιο ύψος από το έδαφος από τους μπροστά θόλους. Σε κάθε περίπτωση, πολύ ωραίο και πολύ προσεγμένο! Βάλε μας και μια φωτογραφία από μέσα.

Επίσης δυναμομετρο με καλη παροχή αέρα ξερω ενα στην Αθηνα όπου προσομοιώνει πολυ την ΡΟΗ αέρα (του μοτερ) στο δρομο. Χρεώνει φυσικά και τα αντίστοιχα σωστα(?) ποσά. Dyno με ανεμιστήρες μεγέθους που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι, δεν γινεται σωστα. Δυστυχως.

δε μας λέτε κι εμείς τιμή και μαγαζί? Ultra top government secret είναι? Εκτός κι αν ο επαγγελματίας είναι αδερφός-φίλος και η τιμή ήταν "έλα και θα τα βρούμε"....

όπως κατάλαβες από την απάντηση του Πάνου: σε κατατρόπωσα......

Να γράψουμε κάποια πράγματα έξω από τα δόντια, γιατί εμένα ξέρεις αυτά τα "φαντάσματα" που κάποιοι λένε ή δημιουργούν (δε με νοιάζει γιατί το κάνουν, στα @@ μου κιόλας, αλλά δεν είναι ωραίο και δίκαιο): (σοβαρός απολογισμός και ξεκαθαρίσμα των πραγμάτων που γενικά αιωρούνται χωρίς λόγο, όποιος θέλει το διαβάζει, δεν αφορά άμεσα το πρόβλημα του Πάνου, αλλά περισσότερο αναφορικά με το τι συμβαίνει με τα revlimit προγράμματα και τα misfires σε υψηλές στροφές και μεγάλες πιέσεις) @PanA4, Σορρυ για την απολογία μέσα στο δικό σου θέμα Πάνο. Το έβαλα σε spoiler. Ελπίζω να το "έσωσα". Αν ενοχλεί, το μεταφέρω άμεσα αλλού. Πάμε στο θέμα σου: Είπες ότι έκλεισε η πεταλούδα. Πώς το ξέρεις? Έχεις log? Ή το υποψιάζεσαι? Αν ναι, μπορούμε να το δούμε ή να το δω εγώ αν δε θες να το φέρεις δημόσια διαθέσιμο? Επιπλέον, όταν λες ότι σήκωσε πολύ πίεση, πόση? Ρωτάω γιατί εγώ αυτές τις λίγες φορές που ανέβασα στο δυναμόμετρο το αμάξι, πάντα είχα το ανάποδο πρόβλημα. Το μοτέρ δεν "έβλεπε" φορτίο και δε σήκωνε το "σωστό" over (και άρα και εν τέλει και πίεση κόφτη) που έβλεπα στο δρόμο. Γι' αυτό ρωτάω... Τέλος, επειδή κολλάμε στο δέντρο και ίσως χάνουμε το δάσος, να βάλω έναν ακόμα παράγοντα στην εξίσωση: το πρόγραμμα είναι λογικό (και σωστό) να έχει χάρτη σφαλμάτων με κόφτη πίεσης. Έτσι σε προφυλάσει ακόμα κι αν δεν σηκώσεις εσύ το πόδι σου από το γκάζι, να μη σηκώσει περισσότερη πίεση από αυτή που θα ήθελες (πχ πάνω από 1,8?πάνω από 1,9 - ο προγραμματιστής το αποφασίζει) και να μη "γεννήσει" το μοτέρ, μόνο και μόνο για να μη σου κλείσει πεταλούδα στο dyno ή όπου αλλού που υπο συνθήκες μπορεί να σήκωνε. Αν όντως είναι μία τέτοια περίπτωση, προσωπικά θα έκανα τελείως διαφορετική προσέγγιση του τι έγινε στο dyno. Γι' αυτό ρωτάω και τα παραπάνω. Γνώμη μου βέβαια.... Δε σημαίνει ότι είναι και η σωστή.

Ο δεύτερος ποιος ειναι;

είδα πίσω ράουλα στη φωτο, γι αυτό ρώτησα μπας και...

ε... είναι και νέο μαγαζί/dyno από όσο ξέρω... οπότε λογικό Παναγιώτη (PanA4), μετράει και τετρακίνητα αυτο?

Πόση πιεση σήκωσε πια; :-)

καλώς όρισες φίλε!!! Τι θα ήθελες να μάθεις?

ναι ναι.... ενδιαφέρουσα εξήγηση του τι σημαίνει "κεραμική επίστρωση". Εγώ το έλεγα ως τώρα ως "βρέχει και κατεβαίνω με σκουγκάρια και πανιά και πλένω μανιωδώς το αμάξι να μην έχει λάσπες πάνω".

χμ............. καλή σκέψη....Και να είναι μόνο το αριστερό? Βέβαια τώρα που το σκέφτομαι οι περισσότερες "γρήγορες" στροφές είναι δεξιές που παίρνω όταν πάω σπίτι οπότε πολύ βάρος πέφτει αριστερά. Thanks. Θα το κοιτάξω. top mount δεν είναι γιατί ακούγεται από τη ρόδα (έβαλα τον πατέρα μου να κάτσει δίπλα στο αμάξι ενώ κινείται σιγά-σιγά μιας και το κάνει ανεξαρτήτως ταχύτητας που κινεταί το αμάξι) Για τα τακάκια, δε νομίζω ρε συ. Μπρος πίσω είναι καινούρια. Ούτε 10.000km δεν έχουν.... Θα του πω να το κοιτάξει όμως γιατί δεν είναι τα "εργοστασιακά" (έχω βάλει "βελτιωμένα" από την EBC). Όχι ότι πιστεύω πως προέρχεται από εκεί ο θόρυβος αλλά θα το τσεκάρουμε. edit: θυμάμαι τι γινόταν με τα εργοστασιακά τακάκια και δυστυχώς(?) σε μένα ο ήχος ακούγεται μόνο με στριμμένο το τιμόνι και ο ήχος είναι πιο έντονος όταν κόβω το τιμόνι σχεδόν τέρμα δεξιά. Ευχαριστώ πολύ και τους δυο σας. ΥΓ: ο θόρυβος είναι σχετικά υψίσυχνος και όχι υπόκοφος και ακούγεται από τη ρόδα, όχι από το πάνω μέρος της ανάρτησης ή από το χώρο της μηχανής (πχ topmount).

ένα update για τα λάστιχα (michelin super sport) μετά από 1 μήνα χρήσης: Το λάστιχο είναι γενικά εξαιρετικό. (πώς θα μπορούσε να μην είναι με αυτή την τιμή πώλησης,....αλλά τελοσπάντων). Ακόμα και παγωμένο, αν πατήσεις δυνατά μία φορά 2α, οκ θα σπινιάρουν πάρα πολύ (σε δρόμο "γυαλί", γιατί σε δρόμο με μέτρια ή καλή άσφαλτο, δεν σπινιάρου), αλλά ζεσταίνονται αμέσως και τα χαζοσπινιαρίσματα σταματάνε "απότομα" στο 2ο κιόλας πάτημα, ακόμα κι αν είσαι κάφρος και βάλεις στο high στο boost controler και πατήσεις βαθιά το γκάζι με 2α. Γενικά φαίνονται πολύ πιο "grippy" από τα προηγούμενα και εμφανώς πιο αποδοτικά. Με έχουν εντυπωσιάσει αρκετά ως προς αυτό το κομμάτι. Το ερχόμενο ΣΚ θα παίξει και "σοβαρή βόλτα", καλώς εχόντων των πραγμάτων, όπου θα αποκτήσω άποψη για τη συμπεριφορά του ελαστικού κάτω από πολύ πίεση. update σχετικα με το αμάξι: ακούω τελευταία από μπροστά αριστερά ένα τικ-τικ σα να βρίσκει μεταλλάκι (ας πούμε 3mm) με μεταλλάκι. Είναι πολύ χαρακτηριστικός και γίνεται μόνο: - με σχεδόν τέρμα δεξιά κομμένο τιμόνι - μόνο αφού έχω πιέσει πολύ το αμάξι - μόνο με ανοιχτό παράθυρο και ησυχία (πχ κλειστό γκαράζ όπου παρκάρω). Στο δρόμο γενικά δεν το ακούω. Έχω αλλάξει ρουλεμάν μπιλιοφόρου/μουαγιέ μποροστά. Σταμάτησε μόλις το άλλαξα και επανήλθε 1 μήνα μετά.... Καμιά ιδέα? ΥΓ: Ξέρω ότι θα μου πεί κανείς "οκ ρε φίλε, το αμάξι έχει 155.000km πλέον, τι ψάχνεις?", αλλά αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να αποδεχτώ μία μέτρια συντήρηση γιατί ε.....είναι παλιό....

H madico είναι κορυφαία μάρκα. Απλά επισημαίνω ότι με 177€ προφανώς δε σου βάζει την "καλή" σειρά της madico αλλά την πιο φτηνή. (το λέω επειδή έχει τύχει να έχω σχεδόν υπερ-αναλύσει το θέμα των μεμβρανών πριν επιλέξω να βάλω -2 φορές- στο αμάξι μου).

καλώς όρισες φίλε στην όμορφη παρέα μας!!!! Ό,τι απορία έχεις ή κάποια ιδέα που έχεις και θες να υλοποιήσεις στο αμάξι σου και δεις ότι δεν υπάρχει κάτι, μη διστάσεις να ανοίξεις ένα νέο θέμα. Θα χαρούμε να σε γνωρίσουμε σε κάποια από τις συναντησεις μας.

σαν τιμή από μόνο του δε λέει τίποτα. Τι περιλαμβάνει? Λάδια? (κι αν ναι, τι λάδια? φουλ συνθετικά ή ημι-συνθετικά? Και τι μάρκα?) όλα τα φίλτρα (λαδιού, καμπίνας, μοτέρ, βενζίνης) ή κάποια από αυτά? Μπουζί? Καινούρια βίδα/τάπα κάρτερ? (ντάξει, θα μου πεις "ρε φίλε 1€ έχει", αλλά δεν την αλλάζουν αν δεν το ζητήσεις και από τις μικρές χρεώσεις που δεν καταλαβαίνεις, φτάνεις σε συμπεράσματα που είναι πολλές φορές λανθασμένα γιατί ναι μεν πλήρωσες παραπάνω στο Χ συνεργείο αλλά σου έκανε και περισσότερες εργασίες ή σου άλλαξε περισσότερα ανταλλακτικά που δεν ασχολήθηκες να μάθεις) ΥΓ: φίλτρο καμπίνας απλό ή ενεργού άνθρακα? ΥΓ2: όλες οι παραπάνω ερωτήσεις μπορούν να αλλάξουν την τιμή του "service" από 100€ στα 250€ χωρίς να καταλάβει κάποιος (που δεν ασχολείται λεπτομερώς) το γιατί αυτά τα 150€ διαφορά...

Φοβαμαι να τη βαλω έξω μηπως πεσει αλλα ισως πρεπει να γινει κι αυτο καποια στιγμη (να την βεντουζώσω έξω. ΥΓ: σκάει πολυ ωραία. :-)

Γεμίσαμε ποντικούς ρε Οποτε επρεπε να προσαρμοστώ στο νεο περιβάλλον. Σαν τους χαμαιλέοντες κι Εγω.... ΥΓ: απλά γελάω! :-)

Ναι ρε συ. 10 χρονια τωρα

Με ηρεμια. Θα γινει κι αυτο Δημήτρη. Εδώ τωρα κατάφερα και άφησα το αμαξι να μου φτιαξει στις αλλαγές να σκάει η εξατμιση. (Σκάει περισσότερο απο οσο τα νέα α3/s3/rs3 :-) )

όχι ακόμα.

φουλ έτοιμοι πλέον!!! Τελειώσαμε και τις λεπτομέρειες

Καλως όρισες φίλε στην όμορφη παρέα μας!!!