Kavouras

καλοτάξιδο!!! Τυχερό να σου βγει και μακριά από κακοτοπιές!!!!

Την συνηθισες μαλλον. :-)Περιμενω γαργαλιστικες λεπτομερειες απο κοντα στην εδρα!!! :-)

Έλεγχος μέσω της ασφαλιστικής σου (αν έχει πινακίδες το αμάξι) ώστε να δεις αν έχει εμπλακεί σε τρακαρίσματα και σε τι φύσεως (σε κάποιες περιπτώσεις μπορείς να το δεις) τα λάστιχα σε τι κατάσταση είναι? Αν έχουν κλείσει 3 χρόνια, υπολόγιζε λάστιχα ομοίως η ανάρτηση (αν και χρειάζεται μία σχετική εμπειρία για να κρίνεις σωστά, με τόσα km, αν δεν έχει αλλάξει ανάρτηση κατά 99% χρειάζεται αλλαγή, στην καλύτερη περίπτωση σύντομα) δες επίσης αν έχουν δόντι οι δισκόπλακες (μπρος-πίσω!!) και αν έχουν ψωμί τα τακάκια (ομοίως μπρος-πίσω) μηχανολογικός-ηλεκτρολογικός έλεγχος-φανοποιεία σε μία αντιπροσωπεία audi (κόστος 60€ από όσο θυμάμαι). Αν και το "1" και το "4" θα μπορούν να στα απαντήσουν και στην audi. έκανε αλλαγή ιμάντων? Αν ναι, πότε? Αν όχι, μιλάμε για ~500€ για εργασία+ανταλλακτικά (οπότε κόψτο από την τιμή) Επίσης ζήτησε να το πας κι εσύ μία βόλτα. Συνήθως περίεργοι χτύποι, ο συμπλέκτης πιάνει πολύ ψηλά, κραδασμοί στο τιμόνι κατά το στρίψιμο κτλ εντοπίζονται σχετικά άμεσα, μετά από μία μικρή βόλτα 2-3km. (αν και το θέμα "βόλτας" είναι καθαρά θέμα ανοχής του πωλητή) Όλα τα παραπάνω στα έγραψα γιατί ας πούμε μόνο φρένα, σέρβις ιμάντων και λάστιχα είναι 1500€-2000€ (αναλόγως κόστους ελαστικών και τι υλικά θα βάλεις στα φρένα)!!! Και όσο το αμάξι θέλει μάζεμα, τόσο θα φεύγουν λεφτά.... Οπότε γιατί να μην πάρεις ένα αμάξι που είναι ήδη καλοσυντηρημένο? (άρα ο ιδιοκτήτης του στο θέμα της συντήρησης δεν το παράτησε τον τελευταίο 1-1,5 χρόνο γιατί ήξερε ότι θα το "σπρώξει"!) Τώρα, το 1ο στάδιο χωρίζεται σε 2 επίπεδα. Μόνο πρόγραμμα, το οποίο οι περισσότεροι υπόσχονται ~245ps (με πρόγραμμα για 100στάρα) και μπορείς να ανέβεις στο ολοκληρωμένο ΦΠΕ (Φίλτρο-Πρόγραμμα-Εξάτμιση) στα ~280ps (με πρόγραμμα για 100στάρα και πάλι), όπως έγραψε και ο βάρβαρος. ΥΓ: τα 2.0tfsi είχαν "θέμα" με το ποτηράκι. Κόστος ανταλλακτικού 15€ αν θυμάμαι καλά. Οπότε μόλις το πάρεις στα χέρια σου, άλλαξέ το άμεσα, γιατί αν αυτό το εξάρτημα καταρρεύσει, μπορεί να καταστραφεί η μηχανή. (και παραδόξως δεν προτείνεται αλλαγή από την audi, οπότε τα συνεργεία δεν το αλλάζουν αν δεν το ζητήσεις εσύ ο ίδιος!)

89.000km συμπλήρωσα σήμερα για να είμαι ακριβής. Σε 15 μέρες, έχω χτυπήσει τα 90.000km (θα κάνω και 2 ταξίδια Αθήνα-Πάτρα). Δε θα πω ψέματα....Το αμάξι το έχω καταχαρεί και ακόμα δεν το έχω χορτάσει.

Δημήτρη, θα ψαχτώ μέσα στις επόμενες 15 μέρες και θα γράψω και topic στο ανάλογο σημείο του forum για το Α3 8Ρ (γιατί θα χαθεί αν το γράψω εδώ)

σκέφτομαι για χαρακτές δισκόπλακες brembo και τακάκια ferodo ds2000. Εντελώς ενημερωτικά, μία φωτογραφία της δισκόπλακας (σε άλλη διάσταση βέβαια):

Δίσκοι-τακάκια και μπρος και πίσω.... Οι δίσκοι έχουν αρκετό δόντι μπροστά και οι πίσω θέλουν οπωσδήποτε αλλαγή σε 1.000km (έχουν φτάσει στο όριο πάχους). Επίσης οι εμπρός δίσκοι μπορούν να τορνιστούν και να χρησιμοποιηθούν για ακόμα ένα σετ τακάκια, αλλά θα πάω σε αλλαγή, μιας και δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη το τορνάρισμα (μείωση θερμοχωρητικότητας + αντοχής), παρότι είναι κοινή πρακτική. Όχι ρε... Τα φρένα τα πίσω έκλεισαν 90.000km και τα εμπρός 60.000km (μιας και αλλάχτηκαν στα 30.000km με τα παρόντα). Νομίζω και πολλά είναι.

λοιπόν....update για το πρόγραμμα γιατί το έχω αμελήσει. Το αμάξι πάει πάρα πολύ καλά! Γεμίζει πραγματικά άνετα 2α-3η-4η. Κρατάει την πίεση πολύ καλά. Έχει γίνει ήδη μία δυναμομέτρηση με το τελικό πρόγραμμα αλλά σε άλλο δυναμόμετρο που μετράει μόνο ρόδες (dynojet - στον πειραιά) και δεν μπορεί να συγκριθεί με την προηγούμενη (revo, μέτρηση σε maha). Γι' αυτό και δε θέλω να γράψω νούμερα. Απλά σαν "teaser" να γράψω ότι στο συγκεκριμένο δυναμόμετρο, το set-up μου είναι ό,τι δυνατότερο έχει μετρήσει το δυναμόμετρο μέχρι τη μέρα που πήγα για μέτρηση (αν και δεν ξέρω κατά πόσο αυτό είναι αντικειμενικό ή λέει κάτι γενικότερα). Προσωπικά πάντως είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος, παρότι το αμάξι μας ταλαιπώρησε αρκετά (μηχανικά θέματα). Με την πρώτη ευκαιρία θα πάει και για δυναμομέτρηση στο maha όπου έγινε και η 1η δυναμομέτρηση για να έχουμε και συγκρίσιμα νούμερα. (μιας και για μένα σημασία έχει και πως είναι τώρα σε σχέση με πριν - ό,τι σφάλμα μέτρησης είχε το δυναμόμετρο στην αρχική μέτρηση θα έχει και τώρα, οπότε θα μπορούμε να δούμε και τη διαφορά). Μέση κατανάλωση: έπεσε και ελάχιστα κάτω από την κατανάλωση που είχα με το εργοστασιακό πρόγραμμα. Θα ανεβάσω και Log με την πρώτη ευκαιρία. Πάντως το συμπέρασμα από την πλευρά μου είναι πως έτσι όπως είναι σήμερα το αποτέλεσμα (απόδοση, θόρυβος, κατανάλωση, ευκολία χρήσης, καθημερινότητα) αρχίζω να αναθεωρώ τον "στόχο" να γίνει k04 τα χριστούγεννα. ΥΓ: επίσης θέλω και φρένα μπρος-πίσω, οπότε θα έχουμε νέα και από εκεί το πολύ σε 1 μήνα...

Ο antonisL έχει Α3 facelift, οπότε αφού το έκανε αυτός, προφανώς γίνεται και σε σένα. ΥΓ: πήγες κι εσύ και ρώτησες αντιπροσωπεία..... Συγνώμη αλλά οι τύποι στην αντιπροσωπεία δεν ξέρουν που πάνε τα 4. Εδώ για οποιονδήποτε κωδικό ανταλλακτικού θέλουν αντίστοιχο αριθμό πλαισίου και ΠΑΝΤΑ σου λένε ότι δεν ξέρουν αν κάνει και στο δικό σου όχημα...

+1 Συνήθως τα καζανάκια "ανοίγουν" (εσωτερικά), εξού και ο περισσότερος θόρυβος. Δεν ξέρω βέβαια ο Γιώργος για τι ποιότητας καζανάκια μιλάει, αλλά ΄και η προσωπική μου εμπειρία, το αντίθετο μου έχει δείξει (και όχι μειώνεται ο θόρυβος). Βέβαια περιμένουμε και τις εντυπώσεις από τον Πρίγκιπα (prince).

Είμαι DSG ....δυστυχώς δεν μπορώ να σου απαντήσω σε αυτό....

Ειχα το ιδιο προβλημα και το διορθωσαμε την επομενη μερα. Σε καποιες κινησεις του αμαξωματος χτυπουσε η σωληνα που οδηγει στο τελικο. Την κατεβασαμε 0,5cm και δεν ξαναενοχλησε.

Καλοριζικη! Φαινεται προσεγμενη δουλεια!!!! Απο θορυβο, αληθεια, πως τα πας τωρα;

έχουν γίνει μαϊμουδιές με βιβλιαράκια service που συμπληρώθηκαν σε 1 μέρα..... Νομίζω ότι μόνο το ηλεκτρονικό αρχείο της αντιπροσωπείας μπορεί να φανερώσει τι έγινε πραγματικά. Δεν γίνεται πχ να πήγε στο συνεργείο πριν 3 χρόνια με 15.000km και σήμερα να έχει 15.005km ή (ακόμα πιο τραγικά) 14.500km! (το έχουμε δει-διαβάσει και αυτό!!!) Επιπλέον ο επίσημος έλεγχος στην audi ανιπροσωπεία έχει 60€ και κάνει έλεγχο ηλεκτρονικών, έλεγχο φανοποιείας και μηχανικό έλεγχο. Επίσης όπως μου είπαν (όταν είχα πάει πριν 3 μήνες να ρωτήσω τι περιλαμβάνει αυτόςο έλεγχος), σου δίνεται ένα χαρτί με την κατάσταση του αυτοκινήτου, τι χρειάζεται άμεσα (τώρα, το συντομότερο δυνατόν) και τι λίγο αργότερα (σε 3.000km πχ θέλει δίσκους-τακάκια ή συμπληρώνει το "μεγάλο" service σε 2.000km όπου το κόστος του είναι 500€-1000€ κοκ). Και όλα αυτά με σφραγίδα αντιπροσωπείας και υπογραφή (επίσημο έγγραφο δηλαδή οπότε αν γίνει η μλκια -μακρυά απο μας- να έχεις κάτι επίσημο να μπορείς να το κυνηγήσεις ΑΝ χρειαστεί -ξαναλέω μακρυά από μας!!!!!-)

Στρατο βαλε σε παρακαλω μια φωτο ή εστω το part number του μηχανηματος. Sent from the dark side...

Δυστυχως αν τα υπερθερμανεις και στην πορεια στο κανει το σφυριγμα. Απλα δεν το κανει σε καθε φρεναρισμα που κανεις. (Δεν εχω βρει ακομα τις συνθηκες που γινεται γιατι ειναι ακανονιστο και αραιο το φαινομενο) Sent from the dark side...

Εγω ετσι οπως το λες τα εχω (εργοστασιακα μαρκουτςια εμπρος με τα 345mm φρενα και αεροπορικου τυπου μαρκουτσια πισω με τα εργοστασιακα φρενα). Τα φρενα για τα γουστα μου και τον τροπο οδηγησης μου τα βρισκω ακουραστα και θεωρω υπερτατη υπερβολη για αεροπορικου τυπου στα εμπρος. Απο κει και περα, καποια θεματα ειναι και θεμα ψυχολογιας. (Δεν ξερω αν καταλαβαινεις τι εννοω). Sent from the dark side...

Απο τη στιγμη που δεν τα εχεις, τα ιδια λεφτα θα σου ερθουν ο,τι κι αν βαλεις. Προσωπικα μονο τα εργοστασιακα βρηκα να εχουν και τις σωστες στηριξεις. Αν βρω φωτο θα στη δειξω να καταλαβεις τι εννοω. Sent from the dark side...

Η σωστη ερωτηση ειναι τι κερδιζεις με τα σωληνακια υψηλης: οταν αρχισει να ζεσταινεται τα υγρα των φρενων, τα σωληνακια απορροφουν (λογω της επαφης τους με το υγρο) μερος της θερμοτητας. Μετα απο υπερθερμανση, το εκαστοτε σωληνακι φρενων αρχιζει να διαστελλεται (σαν μπαλονι ας πουμε), αρχικα σε μικρο και μετα σε μεγαλο σχετικα, βαθμο. Τα σωληνακια αεροπορικου τυπου εχουν εναν εξωτερικο μανδυα οπου δεν επιτρεπει στο σωληνακι να διασταλλει. Καταλαβαινεις λοιπον οτι κατι τετοιο συμβαινει σε ακραιες περιπτωσεις (πιστα, πολυ πιεση σε απανωτα και δυνατα φρεναρισματα απο πολλα km/h). Αν δεν εχετε σκοπο να κανετε τετοια χρηση στο αμαξι σας, τα σωληνακια αεροπορικου τυπου ειναι (αχρηστη κατα τη γνωμη μου) υπερβολη. Καταπονηση υπαρχει στην αντλια αν γινει υπερθερμανση των υγρων και ΔΕΝ κοψεις ρυθμο. (Και ισχυει οποια μαρκουτσια κι αν εχεις). Να σημειωσω για οσους δεν καταλαβαν το οριο αναμεσα στην χρηση δρομου και τη (νοητη) χρηση πιστας, οτι υπερθερμανση υγρων φρενων ερχεται αφου πυρωσουν οι διακοπλακες και τα τακακια. Sent from the dark side...

bf goodrich και τέλος.... όλοι οι καλοί "φρενάδες" τα έχουν και αρκετά συνεργεία. Έρχονται και σε δυάδες (μόνο εμπρός ή μόνο πίσω) ή και τετράδα (μπρος-πίσω). Πάντως επειδή εγώ έφτιαξα στο 1ο set φρένων μαρκούτσια υψηλής πίεσης-αεροπορικού τύπου, όση ώρα ήταν λυμμένο το αμάξι, πήραν τα μέτρα, πήγαν σε ένα συνεργείο με τα κατάλληλα εργαλεία, τα έφτιαξαν και ήρθαν πριν τελειώσουμε το δέσιμο με το νέο σετ φρένων... Δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να το αφήσεις μία επιπλέον μέρα το αμάξι... (αν τελικά πας για φτιαχτά). ΥΓ: οι κιθάρες δεν είναι κινήσιμο ανταλλακτικό και αλλάζεται μόνο σε περίπτωση τρακαρίσματος. Πόσοι λοιπόν να ζητήσουν "κιθάρες" μέσα σε ένα έτος? Λογικό λοιπόν και εύλογο να μην υπάρχουν ως stock (ακόμα και πριν την κρίση). Τώρα μάλιστα με την κρίση, έχουν μειώσει τόσο το stock τους που μπορεί να τύχει να μην έχουν ζωτικότερης σημασίας ανταλλακτικά στην αποθήκη τους (και να πρέπει να τα φέρουν από αποθήκη kosmocar ή ακόμα και από Γερμανία).

Οχι. Δεν χρειαζεται να βγει μουαγε. Ολα βιδωνουν πανω. Δεν ξερω αν εχω φωτο απο την τοποθετηση να δεις. Πιο plug and play φαση, δεν υπαρχει. Και με ελαχιστο λυσιμο. Φαντασου οτι μεχρι και τις δικες σου βιδες στηριξης μπορεις να κρατησεις! Sent from the dark side...

Δυστυχως μονο αν τα βιδωσεις πανω στο αμαξι σου θα το δεις (πιστευω). Και ειναι και η ασφαλεστερη λυση (εκτος κι αν το εχει ηδη δοκιμασει καποιος, οπως εχουμε κανει για τα αλλα φρενα που εχουμε γραψει) Sent from the dark side...

είναι το ίδιο πράγμα. Μάλλον εννοείς τον κατανεμητή φρένων, αλλά δεν έχεις πρόβλημα... Προσωπικά η τοποθέτηση μεγαλύτερων φρένων είναι η καλύτερη value for money βελτίωση...

Εγραψες!!!! Χαχαχαχα Sent from the dark side...