Kavouras

Κοροϊδεύετε μλκες.....ντάξει....... Όταν θα σας ξετρυπήσω, να δω πώς θα μαζεύετε τη γλώσσα σας!!!! @mariosA4 Μάριε, σ'ευχαριστώ πολύ για τη συμβουλή. Το ΑΕΜ το έχει ο αδερφός μου στο αμάξι του και είναι καταπληκτικό! Με μία ματιά μπορείς να καταλάβεις τι σου δείχνει! Αλλά έχει πολύ "κώλο" σαν όργανο....Προσωπικά ψάχνω ένα όργανο όσο πιο λεπτό και διακριτικό γίνεται (μιας και δε θέλω το αμάξι μου να γίνει έτσι -> link εδώ )

έχω πάρει τσιμέντο ταχείας πήξεως...!!!! Το βράδυ θα έχω τα νεότερα...

μη λες τα μυστικά ρε!!!!

1ον, ο συγκεκριμένος αισθητήρας που έβαλα βγάζει φύσα η οποία κουμπώνει πάνω σε ειδικό μηχάνημα. Οπότε αυτός (ο συγκεκριμένος) θα βγει σε κάθε περίπτωση. 2ον ο λόγος που δεν έχω βάλει τίποτε άλλο εκτός από το μπαρόμετρο είναι επειδή δεν έχω βρει κάτι πολύ διακριτικό. Το αν είναι ή όχι πολύ καλό να μπει ένα όργανο Α/F, δε θα διαφωνίσω ότι μόνο καλό κάνει. Αλλά θέλω να μείνει το αμάξι όσο πιο ΟΕΜ look γίνεται... Οπότε ένα όργανο με ψηφιακή ένδειξη και δυνατότητα πυρόμετρου & A/F δε θα ήταν κακή ιδέα, αλλά δε θα είναι κάτι που θα το κοιτάω κάθε τρις και λίγο. (όχι ότι το μπαρόμετρο και το βλέπω πολύ συχνά. )

δεν το κατάλαβα αυτό Δημήτρη.... Εκεί που έγινε η τρύπα, ώστε να μπορώ να ξεβιδώσω τον "λ" (όταν τελειώσουμε τις ρυθμίσεις του νέου προγράμματος - ξεκινάμε από σήμερα το απόγευμα ) χωρίς να χρειάζεται να μπαινο-βγάζω την εξάτμιση. Απλά πρέπει να σηκωθεί το αμάξι ώστε να φτάσεις στον αισθητήρα. Τώρα μπορεί να με "φτάνει" να το σηκώσω με το γρύλο (και να βάλω για προστασία μια "πυραμίδα"). Αν όχι, ε...το πολύ-πολύ δίνω 5€ σε ένα βενζινάδικο και μου το σηκώνει 5 λεπτάκια να κάνω τη δουλειά μου.

Θοδωρή χρειάζεται υποχρεωτικά γιατί το αμάξι μου δεν έχει αισθητήρα λ wideband (μέτρηση μεγάλου εύρους) αλλά μόνο narrowband (μικρού εύρους). Με το παραπάνω που έβαλα, θα βιδώσω έναν αισθητήρα λ wideband ο οποίος δίνει μετρήσεις σε ειδικό μηχάνημα ώστε να γνωρίζουμε ακριβώς τα μείγματα. Θα μπορούσα να το βάλω και στο τέλος της εξάτμισης (όπως κάνουν αρκετοί) αλλά οι μετρήσεις δεν θα είχαν τόσο μεγάλη ακρίβεια. Μετά το τέλος των μετρήσεων, ο "λ" θα αφαιρεθεί και θα μπει μία βίδα στην θέση του για να ταπώσω την τρύπα. Τέλος, σκέφτομαι ΜΗΠΩΣ βρω κανα πολύ κομψό πυρόμετρο (όσο πιο διακριτικό γίνεται) και να βάλω στη θέση αυτή πυρόμετρο... :)

Σήμερα μπήκε η βάση για τον αισθητήρα λ (wideband), ώστε να μπορούμε να μετρήσουμε σωστά το μείγμα καυσαερίων.

Ρε κάτι καγκούρια που μαζεύτηκαν.... Καλά....τρέξτε να κρυφτείτε στις φωλίτσες σας γατάκια.... Το Σ/Κ έχει "ξετρύπημα"!!! ( ) Για έλα Νασσούλη με το κάμπριο την Τετάρτη να σε φιλέψω ένα.................τσάι!!!! ( ) Πέραν όμως της πλάκας: Καταρχάς να πω ότι το αμάξι έμεινε "μαμά" επειδή ήθελα να ρυθμιστεί όσο πιο σωστά γίνεται. Αρχικά περάστηκε το original audi πρόγραμμα για να δουμε πιθανά προβλήματα μιας και είχα εντοπίσει διάφορες μικρο-μ@λ@κίες που εμφανίστηκαν με το που μπήκε το ρεβο2. Για παράδειγμα είχα μία μικρή αστάθεια πίεσης όταν το είχα στο D (το είχα δείξει και στον Kem πρόσφατα σχετικά), κάτι το οποίο εξαφανίστηκε με το που έβαλα το εργοστασιακό πρόγραμμα. Είχα μία υποψία ότι ήταν λόγω revo2, αλλά ήθελα να το σιγουρέψουμε. Καθώς περνούσαμε το εργοστασιακό πρόγραμμα και είδαμε ότι "πάτησε" σωστά (το πρόγραμμα), αποφασίστηκε μετά από μία σύντομη συζήτηση πως η πιο safe λύση είναι να μπει στο downpipe μία υποδοχή για να μπει wideband αισθητήρας λ ώστε να "βλέπει" ο προγραμματιστής όσο το δυνατόν πιο σωστά το μείγμα (μην ξεχνάμε ότι εμένα είναι narrowband!) και έτσι να ρυθμιστεί το αμάξι. Έτσι για 1 μέρα θα μείνω "μαμά". Προσωπικά δε με ενοχλεί γιατί ούτως ή άλλως με την κίνηση του δρόμου και τον ρυθμό κίνησής μου για να πάω στη δουλειά και να επιστρέψω σπίτι, δεν πατάω το γκάζι πάνω από 30% (το οποίο σημαίνει max 0,3-0,5bar πίεση τουρμπίνας, την οποία την πιάνει και το εργοστασιακό πρόγραμμα στις ίδιες στροφές κινητήρα με πριν), οπότε πρακτικά δεν είδα κάποια διαφορά (πέραν της μ@Λ@κισμένης ευαισθησίας του γκαζιού που είχε το ρεβο). ΥΓ: επιστρέφοντας στο εργοστασιακό πρόγραμμα, εκτίμησα τον τρόπο με τον οποίο έχουν ρυθμίσει ακόμα και τις μικρολεπτομέρειες του προγράμματος ώστε να είναι το αμάξι μόνιμα φιλικό προς το χρήστη. Επίσης η κατανάλωση με τον ίδιο ρυθμό κίνησης (όπως περιέγραψα παραπάνω) κατέβηκε σε κάπως πιο φυσιλογικά επίπεδα για τα επίπεδα του μοτέρ μου (9,8lt/100km αντί για 17,8lt/100km που είχα με το revo και ίδιο ρυθμό κίνησης!)

δεν θα το περιέγραφα ακριβώς έτσι Θοδωρή. όταν επιστρέψω, θα γράψω εντυπώσεις.

Να κάνω και ένα update. σήμερα το αμάξι έγινε και πάλι "μαμα" μετά από 50.000km. Απίστευτο το πως ένα πρόγραμμα μπορεί να σου εξαφανίσει ή "αναδείξει" 60+ps στο αμάξι σου!!!

όταν κάτι είναι σύμφωνο με τον ΚΟΚ, είσαι σύμφωνος με τις ασφαλιστικές. Αυτό που λες είναι παράλογο.

κι αυτουνού μηδενίζει η κατανάλωση? Τι γίνεται??? Καλά κάνω εγώ που δεν το έχω κάνει big-turbo.... ΥΓ: συγνώμη δεν άντεξα να μην δουλέψω λίγο τον Δημήτρη

"Χτύπα" το! Σε 3-bar-ο δεν υπάρχει κάτι άλλο καλύτερο (σε ποιότητα και εμφάνιση)... Δυστυχώς. Εκτός κι αν πας σε ένα πολυ-όργανο που θα τα δείχνει όλα (αναλογικά πίεση και όλα τα άλλα ψηφιακά), το οποίο όμως ξέρω ότι δε σου αρέσει (η ψηφιακή ένδειξη) ΥΓ: Επίσης αν σε ενοχλεί το blitz σου, μπορείς να μου το.......χαρίσεις :P

Ωραια φωτο Χρήστο!! ΥΓ: αυτο που εχεις πανω αριστερα στο ταμπλο τι ειναι;;

Αναλογα το καλωδιο εχει και αλλη ημερομηνια!!! Κατα τα αλλα σωστος ο Παναγιωτης!! Sent from my iphone 6s

φήμες λένε ότι το αμάξι μου είναι τόσο γρήγορο που λαμπαδιάζω κάτι cabrio A3 για πλάκα και γι' αυτό δεν έρχονται τελευταία στην έδρα. Όλο δικαιολογίες ότι "βρέχει" ή ότι "το έχω λυμμένο" ή "βαριόμουν να πάω σπίτι και να έρθω με το cabrio" κτλ.... Γι' αυτό μου τη λέει ο Νάσσος! Σκέφτεται ότι αν αφήσω το γκάζι, ΜΠΟΡΕΙ και να καταφέρει να σταθεί δίπλα μου!!!! Επίσης τελευταία άκουσα κάτι φήμες να λένε ότι επειδή έχουν στοιχειώσει τα όνειρά του, ο γνωστός ωρολογοποιός, ετοιμάζει πρότζεκτ με τουρμπίνα από F16 μπας και καταφέρει να ξανακοιμηθεί!!!!

Να του πω να μου ελαφρύνει τη σόλα μπας και ελαφρύνει και το πόδι?

Να αναφέρω μία παρατήρηση που είχα τελευταία μετά την απελευθέρωση της εξάτμισης... Μετά την αλλαγή του καταλύτη, το μοτέρ φαίνεται να απάγει πιο γρήγορα τη θερμότητα. Αυτό το παρατήρησα τόσο στο ρυθμό πτώσης της θερμοκρασίας λαδιού (μετά από συνεχόμενα ανοίγματα ή μετά από ταξίδι με αρκετά km/h) όσο και από το γεγονός ότι πλέον το βεντιλατέρ για να ενεργοποιηθεί ενώ είμαι σταματημένος, πρέπει να έχω πάει "γ@μιώντας" πριν 5sec και να ακινητοποιήθηκα. Δυστυχώς η κατανάλωση παραμένει στο "θεό" για τον τρόπο οδήγησής μου. Αναμένεται update μέσα στο Σ/Κ ή και ίσως λίγο νωρίτερα (εξαρτάται από τον ελεύθερο χρόνο μου). Ένα ακόμα μικρό update (οπτικό δυστυχώς για τον Dimitris_Kon) έρχεται σε λίγες μέρες... Λίγο υπομονή λοιπόν..

Ποιός μίλησε.... ΥΓ: άρα εγώ (και λόγω DSG) θα πρέπει να έχω πολύ πράμα....Μάλλον πρέπει να επισπεύσω τον καθαρισμό...

Παιδια εδω ειναι το τοπικ του Δημητρη. Σκοπος του ειναι να σχολιαζουμε το αμαξι και τις βελτιωσεις του Δημητρη. Giogio Ανοιξε σε παρακαλω ενα αντιστοιχο topic για τπ δικο σου αμαξι και συνεχιστε εκει. Ευχαριστω για την κατανοηση. Sent from my iphone 6s

καλά τα πας....

Χρήστο, χρειάζεσαι log με πίεση + avance για να έχεις μία ολοκληρωμένη άποψη. Η πίεση από μόνη της δεν παράγει άλογα. Επίσης τα μοτέρ μας έχουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες εξαγωγής, όπου και η ρύθμιση του μεταβλητού μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο λειτουργίας και απόδοσης του μοτέρ.

Έτσι όπως το περιγράφεις μάλλον απλά τα έχει παίξει η "ενισχυμένη" σκάστρα (απίθανο αλλά αν σου πέσει-χτυπηθεί, ποτέ δεν ξέρεις)... Από τη στιγμή μάλιστα που λες ότι έβαλες την απλή με τη μεμβράνη και το αμάξι δουλεύει καλά, δεν υπάρχει θέμα αμφισβήτησης. Τέλος, η σκάστρα με τη μεμβράνη δεν έχει πρόβλημα θεωρητικά μέχρι πιέσεις 1,6bar. Απλά πολλοί την αλλάζουν γιατί υπάρχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να σκιστεί η μεμβράνη σε σχέση με την "πιστονάτη" (του S3) και ΑΝ σκιστεί η μεμβράνη, χάνεις πίεση (δε σηκώνει τόση πίεση όση θα έπρεπε). Προσωπικά θα το άφηνα έτσι και θα έβαζα στο πρόγραμμα μία αλλαγή σκάστρας με την "πιστονάτη (του S3).

εμένα τα εμφανίζει αλλά δεν τα παίζει. Τα δείχνει στη λίστα αλλά απλά τα προσπερνάει αν τα επιλέξεις να τα παίξει ή αν τύχει να φτάσει η ώρα του να το παίξει το τραγούδι. Και το κάνει σε συγκεκριμένα τραγούδια από όταν διαβάσει την κάρτα, αλλά αν τα σβήσω και τα ξαναγράψω τα τραγούδια, τότε μπορεί να τύχει να είναι άλλα συγκεκριμένα τραγούδια που δεν παίζει. Δεν ξέρω γιατί το κάνει αυτό, αλλά είναι τσεκαρισμένη η συμπεριφορά του...

το ανακάλυψα πρόσφατα...Μεγάλο σπάσιμο αυτό..