Kavouras

@Dinos Ευχαριστώ πολύ Ντίνο. Πάντως όντως το αμάξι ήδη δουλεύει καλύτερα (πτώση απόδοσης μόνο μετά από συνεχείς κανιβαλισμούς!) και το καλοκαίρι (που λόγω του ότι είμαι διακοπές οδηγώ χαλαρά), το μοτέρ δε θα πυρώνει τόσο. @Sky Άστον να χτυπιέται φίλε!! Θα σφίξω wg πριν την κόντρα ,θα βγάλω και ρεζέρβα...θα βάλω και τον Θησέα μέσα και άντε να με πιάσει μετά!!! Όνειρο μακρυνό θα μείνει... ΝΤΙΝΑΡΑ ΕΤΟΙΜΑΣΟΥ!!! Έρχεται το πυροβόλο!!!

πες το ψέματα...

ωραίο αποτέλεσμα Στέφανε!!! Μπράβο!!! Και μία τεχνική ερώτηση: Ανάβουν κατά επιλογή (με διακόπτη από μέσα) ή μόνιμα?

Ευχαριστώ πολύ παιδιά!!! @dikonou Ρε φίλε, εγώ είχα ρωτήσει για τοποθέτηση, φέρνοντας το δικό μου I/C και μου είχαν πει 60€ εργασία... (σε εξειδικευμένο). Απλά είπαμε να το κάνουμε χαβαλέ και να βγει κάποιο DIY αλλά τελικά από τα πολλαπλά εγκεφαλικά από τον ιδιοκτήτη (εγώ δηλαδή ), δεν ολοκληρώθηκε το photo-shooting...

Σου γεμίζει το μάτι (και το χέρι)... Μιλάμε για ΠΟΛΥ λύσιμο...Κάποια στιγμή τρόμαξα. Λέω "δεν μπορεί να λύνουμε κι άλλο". Ήταν καλός "χορηγός"... Ευχαριστώ Δημήτρη!

Λοιπόν...μετά από ΠΟΛΥ καιρό και λόγω πιεσμένου προγράμματος (και έλλειψης προσωπικού χρόνου), καταφέραμε να βάλουμε το intercooler του S3 στο Α3 μου. Γενικά η όλη διαδικασία είναι πολύ χρονοβόρα (προσωπικά μας πήρε πάνω από 6 ώρες μέχρι το αμάξι να...ξαναγίνει αμάξι ) κι αυτό γιατί έχει πάρα πολύ ξύλωμα η όλη διαδικασία. Επιχειρήσαμε να κάνουμε Do It Yourself κρατώντας λεπτομερείς σημείωσεις με τι τι κατσαβίδα-μύτες κτλ χρησιμοποιήσαμε αλλά μετά το παρακάτω στάδιο, εγώ σωριάστηκα, λιποθύμησα, μου κάνανε αέρα κτλ , οπότε η φωτογράφιση διακόπηκε. Αυτό που παρατήρησα μετά από 2-3 μέρες λειτουργίας του αυτοκινήτου είναι το εξής: - ο κινητήρας λειτουργεί πιο γλυκά από πριν. - δεν μου ανάβει πλέον το βεντιλατέρ (με το που σβήνω το μοτέρ) σχεδόν ποτέ, ενώ πριν αν έπεφτα σε πολύ κίνηση, μετά από 1 ώρα στην κίνηση, όταν πάρκαρα (έσβηνα μοτέρ), το μοτέρ ήταν πυρωμένο και το βεντελατέρ λειτουργούσε για 2 λεπτά... - δεν πέφτει πλέον η απόδοση του μοτέρ ακόμα και μετά από 5-6 συνεχόμενα ανοίγματα (φανάρι->full επιτάχυνση->φρένο Φανάρι-> κοκ). Δεν επιχείρησα περισσότερα γιατί....ε ας μην τρακάρουμε για να τεστάρουμε τις αντοχές του intercooler... Τέλος να αναφέρω ότι αν θέλει κάποιος να χρησιμοποιήσει βιομηχανικού τύπου κολιέδες, θέλει αυτούς που είναι "63-70mm" (ή να πάρει τους συμβατικούς που έχουν μεγάλο διάστημα και περιθώρια). Σε κάθε περίπτωση επιλογή ανοξείδωτων κολιέδων για να μην υπάρξουν δυσάρεστα στο μέλλον (σκουριές, απώλεια πίεσης κτλ). Δεν χρειάζεται κολάρο πουθενά. Χρησιμοποιείς τα εργοστασιακά. Απλά τα κόβεις σύριζα στο μεταλλικό τους άκρο (στην πλευρά του intercooler - προσοχή γιατί δεν κουμπώνουν ανάποδα αν κάνετε λάθος!!!) ΥΓ: κάποια στιγμή θα κάνω και log-άρισμα. ΥΓ2: ΥΠΕΡ-ΥΠΕΡ-ΥΠΕΡ-ευχαριστώ όλους όσους συμμετείχαν στο εγχείρημα ώστε να βάλουν το intercooler στο αμάξι μου.

Καλα... Αμα σου λυσω κι εσενα το αμαξι σε τετοιο βαθμο, θα σου εχω και ενα φορειο να ξαπλωσεις... Χαχαχα Sent from my iphone 6s

άμα είναι να ρίξει πιτόγυρα, να έρθω κι εγώ, γιατί τελευταία έχω μία αδυναμία ρε φίλε...δεν ξέρω τι είναι...

έγραψε ο Κρίτωνας... Μπράβο φιλαράκι!!! Απροβλημάτιστο και μακρυά από ατυχίες!!

ενδιαφέρεσαι? μόνιμα έτοιμος για πάτημα?

Βαλε ρε τη σωστη που σου εφτιαξα και τα καλωδια... Sent from my iphone 6s

εσένα έχει βάλει στόχο...

Γιώργο, Λογικό μου φαίνεται εμένα να έπεσε σε απόδοση ρε φίλε. Άλλο wastegate φορούσες πριν, δεν ξέρουμε ακριβώς και πώς είναι οι χάρτες στο πρόγραμμά σου. Μίλα με Κρίτωνα να σου ξαναπεράσει πρόγραμμα για την τουρμπίνα με το "σωστό" πλέον (δηλαδή το μαμά) wastegate. Πιστεύω ότι τώρα θα είσαι πολύ κοντά σε αυτό που θέλεις! Αναμένουμε νέα σου

Για να επιστρέψουμε στο θέμα: Θοδωρή, για να φτάσεις στη βίδα που είναι στο ύψος του χειριστηρίου του παραθύρου, φτάνεις, βγάζοντας το πλαστικό (τετράγωνο) που είναι πάνω το χειριστήριο. Πώς το έβγαλες?

Να κάνουμε ένα DIY πώς να το κάνεις 5θυρο?

σαν τις γκόμενες κι εσύ μου φαίνεται....: Καλέ μηηηηηη....δε...............ΘΕΛΩ!!!!...δε ΘΕΛΩ σου λέω...

που να δεις το επόμενο που ετοιμάζω... Πιο αναλυτικός, θα πεθαίνεις...

ετοιμάσου να το κάνουμε και μαζί, γιατί εμένα το κάνει πίσω αριστερά

Ετοιμαστείτε να σας περάσω όλους τώρα!! ΥΓ: wastegate δεν σφίγγω για κανένα λόγο. Με ενδιαφέρει περισσότερο η μακροζωία του τούρμπο και λοιπών από την απόδοση. Συν του ότι όπως είναι τώρα το αμάξι, είμαι ΠΟΛΥ ευχαριστημένος. Μετά το cooler, για μένα το αμάξι είναι "full"... (αν και όλο και κάποια μλκια θα βρεθεί που θα θέλω να βάλω στο αμάξι, με τα "χοντρά" τουλάχιστον τελείωσα ).

Γιωργο, Εχε χαρη που ειμαι μοντ και πρεπει να κραταω επιπεδο, αλλις θα φευγανε μερικα καντιλια ακομα κι απο εδω μεσα. Sent from my iphone 6s

καθαρα απο συνεμπλοκ. Το τιμονι ειχε μια ασαφεια που εξαφανιστηκε με την αλλαγη των σινεμπλοκ. Sent from my iphone 6s

Θα σου πω την ιστορια την κυριακη, αν δεν στην εχει μαρτυρησει ο συνονοματος μεχρι τοτε. Sent from my iphone 6s

Σήμερα τοποθετήθηκαν τα πίσω silent blocks των εμπρός ψαλιδιών. Προς έκπληξή μου, τελικά φορούσα "του S3" τα silent blocks από το εργοστάσιο (ακόμα και το part number ήταν ίδιο)! Παρακάτω βλέπετε πώς βγήκε πάνω από το αμάξι (οκ, το έπλυνα πρώτα λίγο με νερό γιατί έσταζε βρώμα): Και εδώ οι δύο φωτογραφίες αφού πλύθηκε και καθαρίστηκε για να φανεί και πώς (και που) είναι σκισμένο. (στη δεύτερη φωτο ισως φαίνεται καλύτερα το σκίσιμο). Αξιοσημείωτο είναι ότι παρότι πολυκαιρισμένα, τα λάστιχα είναι πολύ σκληρά (σαν τα καινούρια, όσο τα εξέταζα με το χέρι). Για να ανοίξει αυτό το λάστιχο, φανταστείτε τι δυνάμεις δέχεται...!! Από άποψη αίσθησης οδήγησης, εντύπωση μου έκανε ότι το αμάξι έδεσε αρκετά σε σχέση με πριν. Επίσης σκλήρυνα την ανάρτηση κατά δύο σκάλες, τοποθετώντας τις ροδέλες (ρύθμισης σκληρότητας) στο "5" μπρος-πίσω (με πριν να είναι στο "3"). Αξιοσημείωτο ότι το αμάξι πάλι δεν κοπανάει καθόλου. Απλά είναι λίγο πιο σκληρή η αναπήδηση σε σαμαράκια. ΥΓ: αλλάχτηκαν και τα δύο (αριστερά-δεξιά), αλλά στις φωτογραφίες κράτησα μόνο το επίμαχο.

Ναι γειά σας! Στέλνετε παραγγελίες για το σπίτι? Α μάλιστα...σημειώνετε? Θέλω 3 κιλά "3G σήμα"...

βασικά το ξήλωμα γίνεται γι' αυτό που έγραψα: πρέπει με κάποιο τρόπο να περάσει ένα καλώδιο από το χώρο της μηχανής μέσα στην καμπίνα. Τα υπόλοιπα μπορείς να τα αποφύγεις αν θες, αλλά λύνοντας 2 βίδες ακόμα (να βγάλεις ασφαλειοθήκη), μπορείς να πετύχεις τέλειο και σχεδόν εργοστασιακό αποτέλεσμα.