Kavouras

Ε ρε φίλε...έλεγα να πάρω κανα 5κιλο έτσι να υπάρχει... Να σημειώσω ότι το παγουράκι των φρένων ήταν σχεδόν άδειο. Συμπλήρωσα 210ml και η στάθμη ήρθε στο max. Το σφάλμα έσβησε και ελπίζω μόνιμα πλέον.

Δεν το χαρακτηρίζεις ακριβώς ως πρόβλημα.

χαχαχα Μλκ σταμάτησα σε ΟΛΑ τα βενζινάδικα που βρήκα από το Κέντρο προς το Π.Φάληρο και δεν βρήκα ούτε ένα με dot5.1 (καλά άκουσα και την απίστευτη ατάκα*) και τελικά αναγκαστικά συμπλήρωσα με 4άρια.

για το bold, ναι όντως ισχύει και σε μένα. (έχω το "192s" μοντέλο - δεν ξέρω αν έχει σημασία και αν δεν το κάνει στα παλαιότερα)

Κι εγώ προς τα εκεί θα το γυρίσω μάλλον (dot4 - ΟΕΜ), γιατί δεν χρειάζομαι τα "5.1" (εδώ δεν έχω καταφέρει να πυρώσω τα φρένα μου σε σημείο που να αρχίσει το fade ).

Δημήτρη, το αμάξι κυκλοφορεί με dot5.1, από όταν έβαλα τα φρένα του Cupra/S3 (το 2010). θεωρητικά είναι συμβατά με dot4, αλλά ούτως ή άλλως έχω στο πρόγραμμα την αλλαγή υγρών φρένων μαζί με το σερβις (αλλαγή λαδιών), αφού τα τωρινά έχουν κλείσει 2ετία.

Κατάφερα να "πιάσω" και σε video το σφάλμα στο οποίο αναφέρομαι παραπάνω: http://youtu.be/sdk4j-9eD_w Στο βιβλιαράκι αναφέρει κι αυτό ότι είναι λόγω χαμηλής στάθμης υγρών φρένων (όπως έχω βρει-ανακαλύψει και μόνος μου). Αύριο πρωί αν είναι δυνατόν, θα πάω να μου συμπληρώσουν. Υποπτεύομαι και από που χάνει για να είμαι ειλικρινής...

Και η...."απάντηση":

Λοιπόν....σχετικά με το παραπάνω. Κάτι έχει παιχτεί και ενώ χτυπάει ως σφάλμα στο καντράν (αναβοσβήνει η ένδειξη του χειρόφρενου και το DIS κοκκινίζει βγάζοντας το σφάλμα "brake" με αντίστοιχο σήμα), δεν ξανα-καταγράφηκε σφάλμα στον εγκέφαλο. Λόγω του παραπάνω σκηνικού, μπήκα στη διαδικασία και κοίταξα κυριολεκτικά τα πάντα σχετικά με τα φρένα και βρέθηκε χαμηλά η στάθμη υγρών φρένων (απειρο-ελάχιστα κάτω από το minimum), οπότε ΙΣΩΣ το πρόβλημα προέρχεται και από εκεί (αφού μετά λίγο, επανέρχεται η στάθμη σε επιτρεπτά επίπεδα και "σβήνει" το σφάλμα-ένδειξη)... Έχει έρθει η ώρα και για αλλαγή λαδιών, συμπληρώνοντας αισίως τα 70.000km, οπότε θα γίνει και αλλαγή υγρών φρένων μιας και συμπληρώθηκαν και τα αντίστοιχα έτη που απαιτείται για τα dot5.1. Να ξέραμε και κανα καλό συνεργείο στα νότια που δουλεύει Σάββατο... Λόγω κρίσης, όσους (καλούς) ήξερα (2 για την ακρίβεια) ότι άνοιγαν και Σάββατο, σταμάτησαν για να μειώσουν τα λειτουργικά έξοδα.

είναι για τον οδηγό, να παίρνει βαθιές εισπνοές πριν την αλλαγή 4ης σε 5η... ΥΓ: ρε συ Κον, που τα βρίσκεις...

ποιό Α4 έχεις καταρχάς? Επιπλέον, αν έχεις vag-com και πας στον εγκέφαλο του ταμπλό (instrument) και μπεις στο adaption menu, θα δεις ότι σου βγάζει τη λίστα με την επιλογή για το vag-com. ΥΓ: θεωρώ δεδομένο ότι έχεις το "Σωστό" καντράν, το οποίο έχει την κεντρική "μεγάλη" οθόνη ανάμεσα στο στροφόμετρο και ταχύμετρο.

Με σένα πρέπει να ξεκόψω από παρέα... Ευχαριστώ πολύ Λευτέρη!!! Ευχαριστώ πολύ φίλε!!! Ευχαριστώ πολύ Σταύρο. Ο καταλύτης θα δούμε πότε θα μπει. Προσπαθώ να το κρατήσω όσο γίνεται ΟΕΜ (αν και μάλλον ο καταλύτης μας "Αφήνει" σιγά-σιγά...) Ευχαριστώ πολύ Κωνσταντίνε. Η αλήθεια είναι ότι ήθελα εδώ και καιρό να το κάνω για να φύγουν τα χαζοστενέματα.

αν δεν έχει τσάι, δεν έρχομαι...

@Τάσο (tasosline), Θα κάνω λόγκ καιρού επιτρέποντος @dikonou, έχει κάνει συστολή στη σωλήνα. Το κολάρο είναι απλό 60άρι (όχι συστολής - αλλαγής διατομής).

Το αυτό. Επιπλέον προς το παρόν δεν είναι στα πλάνα μου η τοποθέτηση πυρόμετρου. @Dikonou φίλε, που να κάνεις λογκ στην Αθήνα? Έχουμε "πλημμυρίσει" από τη βροχή... Δεν έχει σταματήσει να βρέχει για πάνω από 1-2 ώρες... Και νομίζω ότι και την άλλη βδομάδα πάλι έτσι θα μας πάει...

Ευχαριστώ πολύ Δημήτρη :)

Ε... εγώ ξέρω ότι η revo ζητάει 70άρι... Και αφού δεν πρόκειται να βάλω Κ04 στο σύντομο μέλλον, δεν είχε νόημα το μεγαλύτερο dp...

Δεν έχω πειστεί ακόμα ότι είχε νόημα που το έβγαλα. Θα δείξει

Τάσο, όπως είπε ο αρχηγός (KeM) παραπάνω, μπήκαν μετά. Απλά επειδή εγώ τραβούσα φωτογραφίες (στην ουσία έπαιζα) και ο άλλος δούλευε, δεν ήθελα να τον διακόπτω/ενοχλώ για να βγάζω φώτο (συν του ότι ήμουν διακριτικά "από πάνω του" για να δω τι κάνει, πώς κτλ), οπότε έχοντας εστιάσει στο να βγει καλό και προσεγμένο αποτέλεσμα, το τελικό-τελικό set-up ξέχασα να το βγάλω φωτογραφία. Γι' αυτό λείπουν και οι βάσεις στήριξης. ΥΓ: φυσικά οποιαδήποτε παρατήρηση, είναι δεκτή!!

~250€ χωρίς τοποθέτηση (με ΦΠΑ) είναι η τιμή φίλε. (για το kufatec μηχάνημα - ο Δημήτρης Κον μου είχε πει ότι υπάρχει και εργοστασιακό κιτ της audi, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ΚΑΙ για concert) Υπάρχει και επίσημος αντιπρόσωπος στην Αθήνα (citysound). Ρώτησέ τον αν μπορεί να στα στείλει και αν συνεργάζεται με κάποιον στα μέρη σου.

ρε μεγάλε... αυτές τις φωτογραφίες τις ανεβάζεις για να έχουμε εφιάλτες το βράδυ? ΥΓ: περιττό να πω (για πολλοστή φορά) ότι θαυμάζω την υπομονή και την λεπτομερή ενασχόλησή σου με το αμάξι σου...

ευχαριστώ πολύ φίλε για τα σχόλιά σου. Προσπαθώ να φέρω το αμάξι "στα μέτρα μου" χωρίς να χάνει όμως το χαρακτήρα του και ταυτόχρονα η βελτίωση να είναι ολοκληρωμένη σε όλα τα επίπεδα. Όσο για το Σπύρο (Μαυροειδάκο - δεν έχω άποψη για τον αδερφό του), πραγματικά είναι ο επαγγελματίας που δε σε πείθει τόσο με τα λόγια του, αλλά με τις πράξεις του. Δε θα γράψω περισσότερα εκτός από το παρακάτω σχόλιο: Γενικά μου άφησε μία πολύ θετική εντύπωση όσο αναφορά την εργασία του αλλά και τις τιμές του. Στις εξατμίσεις δεν τον έχω τεστάρει ακόμα...

Πάντως ρε μλκ είσαι μαρτυριάρης...

Ευχαριστώ πολύ Γιάννη. Προσωπικά δε μου αρέσει να ξεφεύγω από την εργοστασιακή εικόνα (ίσως είναι και ένα απλό και χαζό κόλλημα) και γι' αυτό έβαψα και μαύρο το σωλήνα και δεν τον άφησα νίκελ (όπως είναι κανονικά το χρώμα του αλουμινένιου σωλήνα).

λοιπόν.... συγνώμη που σας άφησα σε αναμονή (ξέρω ότι δεν κοιμηθήκατε το βράδυ περιμένοντας νέα μου ). Προσοχή ακολουθεί σεντόνι.... Το Σάββατο που μας πέρασε (προχθες) έβαλα downpipe Φ70 (δηλαδή 70mm διάμετρος σωλήνα), καταργώντας ουσιαστικά τον προκαταλύτη και αυξάνοντας την (απαράδεκτη) διατομή του εργοστασιακού downpipe. Την ίδια μέρα αλλάξαμε και την σωλήνα maf-turbo μπας και ακούσουμε λίγο spool και περισσότερο σκάστρα (μιας και με την vf-engineering, γινόταν "πανικός" και από ήχο spool και από ήχο σκάστρας λόγω του ότι ήταν όλη μεταλλική η σωλήνα από το turbo ως και το φίλτρο μπροστά) Ορίστε πώς είναι το εργοστασιακό downpipe (στη μία φωτογραφία έχω βάλει και σχόλια για να καταλαβαίνουν όλοι τι βλέπουν): από το πλάι: όπως θα το έβλεπες αν ήσουν κάτω από το αμάξι: το νέο downpipe, το οποίο είναι όλο Φ70 Η εισαγωγή: και μερικές πιο κοντυνές: Χωρίς καμία διάθεση να διαφημίσω κάποιον, αλλά νιώθοντας ειλικρινά πως πρέπει να δώσω και τα εύσημα στα αντίστοιχα άτομα, θα ήθελα να ευχαριστήσω πολύ 1. τον Γιώργο (KeM) που ασχολήθηκε πολύ με τα διαδικαστικά αλλά και με το (ευπρόσδεκτο) "πρήξιμο" , αλλά και τον 2. Σπύρο Μαυροειδάκο ("Μαυροειδάκος εξατμίσεις"), ο οποίος ασχολήθηκε με το αμάξι λες και ήταν δικό του (δε μας ξεπέταξε και έψαξε να φτιάξει μέχρι και το κούμπωμα των αναθυμιάσεων να είναι εργοστασιακό - απίστευτη δουλειά από τον τορναδόρο του!!). Όσο για τον ήχο... τι να πω? Ακούγεται πλέον η σκάστρα πολύ πιο δυνατά, αρκετά περισσότερο το spool της τουρμπίνας και όλα αυτά χωρίς το αμάξι να βγάζει καγκούρικο ήχο κ@λοφτιαγμένου (αν πας "σαν άνθρωπος", δεν ακούγεται τίποτα σχεδόν και το αμάξι συμπεριφέρεται σαν εργοστασιακό!) Βίντεο δεν έχω τραβήξει (ακόμα) γιατί έχει γ@μηθεί να βρέχει εδώ (Αθήνα) και έχουν πολύ νερό οι δρόμοι... Το μόνο που έχω βάλει στο πρόγραμμα είναι να αντικαταστήσω τα μπλε κολάρα με μαύρα για να έχει ακόμα πιο εργοστασιακή εμφάνιση.