Kavouras

απλά ΥΠΕΡΟΧΗ η ζάντα!!! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα!!!

ρε guys, αφού έγραψα ότι μου το έκανε και μετά τον προγραμματισμό. (απλά συνέδεσα το "τυχαίο" σφάλμα με το σφάλμα που έβγαζε την ώρα του προγραμματισμού) Ας ελπίσουμε ότι δε θα ξανα-εμφανιστεί.

den exei vcds kardia mou....thimasai?

βασικά ο λόγος που υποψιάζομαι το πρόγραμμα είναι γιατί κατά τον επαναπρογραμματισμό για να μπει το revo2, αναβόσβηνε συνεχώς η ένδειξη αυτή για πρόβλημα στα φρένα και μόλις τελείωσε ο προγραμματισμός, σβήσαμε τα σφάλματα (ήταν πολλά γιατί ο εγκέφαλος άνεσης είχε φρικάρει που δεν "έβλεπε" τον εγκέφαλο μηχανής για κάποια λεπτά) και δεν έβγαλε κάτι. Την επόμενη μέρα όμως εμφάνισε αυτό το σφάλμα ενώ πήγαινα με 20km/h και την επόμενη ενώ ήμουν σταματημένος στο φανάρι (πατούσα φρένο δηλαδή). Και τις 2 φορές είχα κρύα μηχανή. Καλή ιδέα αυτό για το τεστ σε πάρκινγκ...Το μόνο πρόβλημα είναι το καμμένο λάστιχο που θα μυρίζει μετά.

Παιδιά ευχαριστώ πάρα πολύ για τις ευχές!!!! Όσο περνάει ο καιρός συνειδητοποιώ ότι πλέον το αμάξι αρπάζει καλύτερα από χαμηλά και πιο στρωτά. Ας μοιραστώ και μία "κακή" εμπειρία μου μετά το πέρασμα του προγράμματος: Προχθες και χθες μόνο μου έβγαλε ένα άκυρο σφάλμα στα φρένα (χαρακτηρισμένο ως "στιγμιαίο") και με έχει αγχώσει/στενοχωρήσει/προβληματίσει λίγο γιατί το σφάλμα είναι στα φρένα. Τέλοσπάντων. Πιστεύω ότι είναι τυχαίο (μέχρι να το εμφανίσει και τρίτη φορά επιφυλάσσομαι ότι είναι "τυχαίο" ), γιατί έχω κάνει έλεγχο φρένων τελευταία και ήταν όλα τέλεια (στην κυριολεξία). Θα το ποστάρω κι εδώ κάποια στιγμή μόλις βρω το καλώδιο του vag-com σε ποιά κούτα είναι... Καλά χριστούγεννα σε όλους!!!

Μετά τις γιορτές να....οργανωθούμε!! Ευχαριστώ πολύ Λευτέρη!!! Διαβάζω με προσοχή και τα δικά σου "κόλπα" με την ΙΗΙ. ΣΧΕΔΟΝ ζηλεύω!!!! Ευχαριστώ πολύ Κωνσταντίνε!

Η αλήθεια είναι ότι από τότε που μπήκα στο club, τον έχω βάλει ως πρότυπο. Γι' αυτό χάλασα κι εγώ! Πρέπει να σταματήσω να του μιλάω!! ΥΓ: πληροφοριακά το βίντεο είναι επιμελημένο από KeΜ.

Υποτίθεται ότι έχω χάρτη "πλέον" για +20ps από τα 220ps. Δυναμομέτρηση δεν έχω κάνει (γενικά). Τέλεια. ΥΓ: μιλάμε για πολύ γέλιο με το βίντεο....!!! ΥΓ2: Για πλάκα μπορεί να πατήσω και με τον KeM έτσι να δούμε πώς πάω (Γιώργο, ελπίζω να μην έχεις πλύνει το αμάξι σου!!! ) ΥΓ3: σειρά μετά έχει ο Κον.....

O.K. Δημήτρη! Μόλις βρω χρόνο και κάνω logs, θα τα ανεβάσω να έχουμε μία συγκριτική άποψη.

προς το παρόν δεν άλλαξα κάτι. Θα πάω όμως για dp και μάλλον και για καταλύτη μέσα στο επόμενο Σ/Κ. Παρότι η revo λέει ότι θέλει full εξάτμιση, προσωπικά δε βλέπω κάτι να "χτυπάει" σαν σφάλμα. Εγώ ένα έχω να πω: http://youtu.be/jdfn7ZHxDwo

Ναι.... σου "χτίζουν" ένταση ώστε μόλις το βάλεις να νομίζεις ότι έβαλες κάτι απίστευτο/μοναδικό! πες μου τι έχεις λογκάρει εσύ, να λογκάρω κι εγώ αντίστοιχα. ΥΓ: εγώ σκεφτόμουν για "003" και "115", αλλά ευπρόσδεκτες οποιεσδήποτε επιπλέον προτάσεις.

Μας έφαγε η γραφειοκρατία ρε συ Δημήτρη! ΥΓ: και μετά γκρινιάζουμε για το ελληνικό δημόσιο!

Από χθες το απόγευμα είμαι και "επίσημα" με Revo 2 με ρύθμιση performance #3. Περιττό να πω ότι: 1. το αμάξι έστρωσε πλήρως, αφού σταμάτησαν και τα ανεπαίσθητα (αλλά ενοχλητικά για μένα) κοψίματα που είχα όταν πατούσα από χαμηλά με 5η και 6η ταχύτητα. 2. δυνάμωσε σε όλο το εύρος και το γκάζι έγινε ακόμα πιο άμεσο από πριν. 3. έγινε λίγο πιο τραχύς ο ήχος του μοτέρ (μάλλον λόγω πιο επιθετικού VVT) 4. σε 2-3 μικρά πατήματα με 3η και 4η (μιας και είχε κίνηση ο δρόμος) παρατήρησα στο μπαρόμετρο ότι μου κρατάει 1,3bar μέχρι τις 4100-4200rpm χωρίς σφύξιμο wastegate (εντυπωσιακό!) 5. επίσης....ακούγεται και η σκάστρα πλέον περισσότερο (τρέμε KeM!!!!! ) Για περισσότερες εντυπώσεις και πληροφορίες, μόλις κάνει adaption το μοτέρ, θα κάνω κάποια logs και θα έχω και πιο σαφή εικόνα της κατάστασης.

ωραίος ο Λευτέρης!!!!! Καλά, ασφαλή και αξιόπιστα χιλιόμετρα φίλε!!! Περιμένουμε εντυπώσεις μόλις καταφέρεις να "κατέβεις" από τη θέση του οδηγού! ΥΓ: άντε και με ένα καλό σετ φρένων τώρα

Λευτέρη, Κατ' αντιστοιχία, με τον κωδικός που έδωσες για την κ03 τουρμπίνα (από κινητήρα CDAA κοίταξα, μιας και θυμάμαι ότι είσαι facelift), στο golf 6 (2011) 2.0TFSI και με κωδικό κινητήρα CDLC (αυτός δεν είναι με τα 211ps που φοράει την ΙΗΙ - αν όχι διορθώστε με να το ξανακοιτάξω) το συγκεκριμένο ανταλλακτικό έχει κωδικό: 06F 145 533 B. ΥΓ: Αυτό που με προβληματίζει είναι πως ο κωδικός που έδωσες δεν αντιστοιχεί στη φωτογραφία που ανέβασες (αν και συμβαίνει αρκετές φορές στο etka), οπότε έλενξέ το στην αντιπροσωπεία πριν το αγοράσεις.

βάλε και μια φωτογραφία και αν ξέρεις, γράψε offset και καρέ.

ΥΠΟΘΕΤΩ ότι μάλλον χάνει την επαφή το vcds/vag-com με τον εγκέφαλο και γι' αυτό "καρφώνει" μηδενικά. Πρέπει να ξαναγίνουν logs για πιο ασφαλή συμπεράσματα.

Στο 2012 θα μπούμε με "νέα" μέτρα και σταθμά.

αναμένεται update σε λίγες μέρες....stay tuned!!!!

Ωραία ιδέα Δημήτρη!!! Άνοιξέ το όπου εσύ νομίζεις (αν και θεωρώ ότι πρέπει να μπει στα "ηλεκτρονικά") και θα το καρφιτσώσω να είναι "πάνω-πάνω". ΥΓ: σπρώχνεις ένα log κι από εδώ?

Κρίτωνα, δες αυτό το excel (απλά το έχω "καθαρίσει" λίγο και έβαλα και χρώμα για να καταλάβεις που μιλάω). Στο κελί Ι39, δεν είναι κλείσιμο πεταλούδας (λόγω misfire)??? KEM logs.xls Επίσης.... Όντως έχεις δίκιο σύμφωνα με το παραπάνω: Δεν πρόσεξα ότι ήταν αθροιστικός μετρητής και ναι, έχεις δίκιο επί του συγκεκριμένου σχολίου μου. Παρόλα αυτά όμως κάποια στιγμή από 1 γίνεται 5 => 4 misfire δηλαδή... Μάλιστα... Δεν ξέρω...εγώ καταλαβαίνω λάθος το excel-log? ΥΓ: προσωπικά (και ασχέτως αν είναι δικό μου αμάξι ή όχι), δεν μπορώ να αποδεχτώ ούτε το ένα misfire, επειδή το εργοστάσιο το θεωρεί αποδεκτό. Γιατί και το εργοστάσιο θεωρεί αποδεκτό και την κατανάλωση λαδιού μηχανής στο 1,2lt/1000km, αλλά καλή και σωστή λειτουργία δεν το λες (αντικειμενικά). Ας αφήσουμε λοιπόν τι θεωρεί αποδεκτό το εργοστάσιο και ας επικεντρωθούμε στο αν όντως λειτουργεί σωστά ή όχι κάτι. @dikonou Δημήτρη, έχεις δικό σου log από revo με την πίεση στη μπεκιέρα? (εγώ δεν έχω κάνει σε αυτό το block γιατί....μέχρι σήμερα δε με ενδιέφερε)

Στέφανε, ασχέτως "αργής" δειγματοληψίας, εγώ παρατηρώ ότι μετά το άφημα του γκαζιού (η γκρι γραμμή), η πίεση στη μπεκιέρα ανεβαίνει(!!), έχουμε 5άρια misfires σε κάθε block μέτρησης(!!!! - Γ@μησέ τ@!!!). Και έτσι εγκυκλοπαιδικά: 1. η Ν75 δουλεύει ως 79,6% όπως φαίνονται από τα παραπάνω logs. (και όχι 100% που γράφεται παραπάνω από Κρίτονα) 2. λόγω μικρής κατηφόρας, σήκωσε over 1,36bar και όχι 1,55bar (λογικό αν είναι μικρή κατηφόρα ή "έγραψε" το αμάξι στην αρχή του.. Πάντως από την πίεση της μπεκιέρας δεν φαίνεται ότι τα μπεκ "τελειώνουν".... edit: Παραθέτω και το excel αρχείο,έχοντας τονίσει τα παραπάνω. KEM logs.xls

άρχοντας ο Θοδωρής!!!!! Πολύ όμορφο!!! (ειδικά το εσωτερικό!) Θα συμφωνήσω για τις ζάντες, ότι το αδικούν λίγο το αμάξι, αλλά προσωπικά μάλλον πρώτα θα έβαλα πρόγραμμα + φρένα και μετά θα έβαζα ζάντες*. *τις οποίες θα συνδυαζα με αλλαγή ελαστικών ώστε να μην "πετάξω" τα λάστιχα της μικρότερης ζάντας ενώ έχουν "ψωμί" ακόμα.