Kavouras

Δυστυχώς δύο κακά: 1) μακριά από το ποσό προς διάθεση στην παρούσα φάση. Έχω ανοίξει (ευχάριστες) πληγές σε άλλον τομέα που τα χρήματα αλλαγής αυτοκινήτου είναι η "στρογγυλοποίηση" στο ποσό, οπότε προς το παρόν κάθομαι στα αυγά μου. 2) α......το πουλάει ο "φίλος μου".... ΥΓ: δε θα πω ότι δεν μου τρέξανε τα σάλια....πολύ καλά εξοπλισμένο και με καλούτσικο μοτέρ (είναι κομπρεσσοράτο και όχι τούρμπο αν θυμάμαι καλά ).

Σίγουρα ισχύει για όλα Δημήτρη, αλλά γιατί να μην προσπαθήσεις να φέρεις όσο πιο κοντά μπορείς (σε όλα τα επίπεδα) αυτό που έχεις? Γιατί (αν έχεις τα απαραίτητα χρήματα), σίγουρα γίνονται όλα. Απλά πολύ ειλικρινά, ναι οκ...εγώ δεν τα έχω ώστε να μπορώ να πάρω κάτι που να τα έχει όλα ή να έχω 3 και 4 αμάξια και να παίρνω αυτό που αρμόζει στην κ@υλα της στιγμής-διάθεσης, αλλά ειλικρινά δεν καταλαβαίνω γιατί να μην θέλω ένα αμάξι που να μην "αγκαλιάζει" όσο το δυνατόν καλύτερα τις δικές μου ανάγκες? (edit: είτε είναι υπερβολικές είτε όχι) Σίγουρα στο τέλος, φτάνοντας κοντά στο στόχο(?), μπορεί να χρειαστεί να κάνεις συμβιβασμούς (είτε γιατί δε θες να θυσιάσεις καθημερινότητα, πρακτικότητα κτλ είτε γιατί μπαίνουν οικονομικά εμπόδια), αλλά γιατί να τους κάνεις (τους συμβιβασμούς) πριν καν προσπαθήσεις? Και ναι, το Α3 δε θα γίνει ποτέ έστω και κάτι κοντά σε στρίψιμο-στήσιμο με το RS4 Β7 ή αν τελικά καταφέρει να γίνει, θα έχει κοστίσει πολλαπλά παραπάνω από το να έπαιρνα εξαρχής ένα RS4. Δεν έχω αυταπάτες, όμως πραγματικά δεν έχω βρει τίποτα που να πω πως αξίζει να "πάρει" τα επιπλέον χρήματα από το λογαριασμό μου και να καταλήξω με ένα άλλο αμάξι. (και στα χρήματα που μπορώ με τα σημερινά δεδομένα να διαθέσω) Αν είχα βρει, να είσαι σίγουρος ότι σήμερα θα είχα ανοίξει topic με το νέο μου αμάξι. Οπότε από τη στιγμή που το budget είναι συγκεκριμένο (μακάρι να βγάζαμε όλοι €1m το μήνα ο καθένας να είχαμε να "παίζαμε" ) και ξέρω ότι μία αγορά αυτοκινήτου στην παρούσα φάση και με τα κριτήρια που έχω θέσει, δεν γίνεται να υλοποιηθεί, πραγματικά (ξαναρωτάω) γιατί να μην βελτιώσω(=φέρω πιο κοντά στα γούστα-ανάγκες-λόξα) αυτό που ήδη έχω σήμερα? ΥΓ: φιλοσοφική συζήτηση βέβαια... απλά ειλικρινά δεν καταλαβαίνω την "αρνητική" σου στάση στο ότι πχ τα φρένα "μου τελείωσαν" (θες να ανεβάσω βίντεο που καπνίζουν για να με πιστέψεις? γιατί έχω, αλλά μπορούν να στο επιβεβαιώσουν και όσοι ήταν παρόντες στη βόλτα και το είδαν live)?

Πουθενά και παντού;;;;Η μονο πουθενά;

Bασικά συμφωνώ απόλυτα, με εξαίρεση ίσως στη δική μου περίπτωση την 4κίνηση που πρέπει να κόψω σασί H γνώμη μου για το αμάξι είναι λίγο "περίεργη" ή όπως λέει και η γυναίκα "τα θέλεις όλα". Δηλαδή θέλω να στρίβει-φρενάρει-επιταχύνει αλλά χωρίς να θυσιάζω όσο γίνεται άνεση, ηχομόνωση, το καλό ηχοσύστημα, τα καλά καθίσματα (ακόμα και φουλ ηλεkτρικά με μασαζ ), την ηλιοροφορή κτλ, γιατί δεν παύει να οδηγείς στο 80% του χρόνου σου "χαλαρά", όπου εκεί δεν έχει σημασία αν έχεις 100 ή 1.000ps και αυτά τα γύρω-γύρω είναι που απόλαμβάνεις εκείνη την ώρα.

Τι δίσκο έχεις διαλέξει για να τον συνδιάσεις με τα τακάκια XP8? Επίσης γράφουν στην carbotech ότι τα XP8 πιθανόν να κάνουν φασαρία και ότι δεν προτείνονται για χρήση δρόμου λόγω θορύβου και σκόνης(?). Εσύ έχεις σφύριγμα όταν φρενάρεις μέσα σε πόλη πχ? (εμένα είναι το 80% της χρήσης του αυτοκινήτου)

Και ο μηχανικός μου μου πρότεινε λύση carbon tech αλλα το θεμα ειναι αν τελικα αξιζει, Γιατι μου ελεγε κατι νουμερα που αγγίζουν τιμες ttrs φρενών (370χ32 4piston παλι βεβαια). Αυτη τη στιγμη τα φρενα μου εχουν τα εξής: Δισκοπλακα μαμα (ατε δηλαδή) Τακακι τερμα μαμα και απο οτι εχω καταλάβει απο την οδήγηση εχουν πολυ μαλακή πάστα. Σωληνάκια φοράω υψηλής πίεσης μπρος πισω. Πισω φοράω πιο σκληρά τακακια με μαμα δίσκους (εχουν κανει ψιλογραμμες αλλα δουλεύουν όπως θα ηθελα) Την αλλη Βδομαδα που θα αφήσω το αμαξι 2 μέρες μεσα να φτιαξω την διαρροή στο στρόφαλο, θα μαθω περισσότερες λεπτομερειες για τιμες κτλ. Εσυ Ρένο πως οδηγεις και ποσο ευχαριστημένος εχεις μένει απο το αποτελεσμα τοσο σε καθημερινή χρήση οσο και σε χρήση πιο......βαρβάτη;

Γιωργο Ευχαριστω για τις παρατηρήσεις. Παντως ψιλοκαταληγω εδώ: http://www.whiteline.com.au/product_detail4.php?part_number=BWK002&sq=261 Αν και ακομα δεν εχω βρει reviews και γι αυτο δεν εχω αποφασίσει. Επίσης δεν εχω καταλαβει τι κανουν τα control arms.

Κανονικά πρεπει να δεις διαφορα επειδη δένει περισσότερο το αμαξι στους "απεναντι" τροχούς. Βεβαια βρήκα και reviews που γκρινιάζουν οτι χωρίς σπορ ανάρτηση, το αμαξι ναι μεν εχει δέσει περισσότερο αλλα φαινεται να του λείπει η σπορ ανάρτηση. (Βεβαια στη δίκη μου περίπτωση, δεν εμπίπτει κατι τετοιο)

Λοιπον, ως ημέρα ξυσιματος, μέτρησα αντιστρεπτικες. 23 εμπρός 21 πισω Εμπρός ειναι σε ολα τα μπροσθιοκινητα ιδια. Πισω κανονικά το α3 φοραει 18mm. Εμενα φοραει 21 λόγω sline εργοστασιακής ανάρτησης.

Ηδη το εβο απο μονο του ειναι απαράδεκτα ακριβο στη συντήρηση του, κατανάλωση του κτλ. Αν το βελτιώσεις κιόλας, κλαις μετα αν το εχεις καθημερινό. Καλο ειναι να ξερεις που φτάνουν οι τσέπες σου. Καλα τα όνειρα, δε λεω αλλα να ξέρουμε τι μπορουμε/αξιζει να υλοποιήσουμε και ποια οχι.

Ώπα ώπα!!! Δεν εχω παράπονο απο το αμαξι. Α3 εχω και ξερω τις δυνατότητες του. Απλα Ψαχνω-βρίσκω τα αδύναμα (για μένα) σημεία του και Θελω να τα διορθώνω ώστε να γινει οτι πιο κοντα στο βέλτιστο (για μένα παντα)

Δε θα στρίψει ποτέ σαν rs4. Δεν εχω τέτοιες αυταπάτες. :-)

Θα μπορούσα να απαντησω με σεντόνι ατελείωτο το γιατι ασχολούμαι ακομα με το α3 αλλα πραγματικα νομιζω οτι θα ξεφύγει το θεμα συν του οτι δεν ξερω ποιος θα το διαβάσει εκτός απο μενα που θα το γράψω.Θα γράψω λοιπον οσο πιο απλα και περιεκτικά μπορω το εξής: δεν υπάρχει αμαξι στο καρ στα λεφτα που θελω/μπορω/αντέχω να διαθέσω αυτη τη στιγμη/φάση, που να θεωρώ οτι αξιζει να δωσω για να παρω κατι αλλο/καλυτερο απο αυτο που εχω σημερα ως σύνολο στο α3 μου (Οχι μονο μοτερ, Οχι μονο ευθείες, οχι μονο στρίψιμο, αλλα και εξοπλισμο, κατάσταση και γενικα ολα). Μακάρι το οικονομικό να μην ηταν προβλημα να επαιρνα ενα rs4 b9 φουλ εξτρα καινούριο ρε φιλε με το νεο μοτερ το τουρμπατο που έβαλαν (αν δεν κανω λάθος) να ημουν super happy. Αλλα επειδη ζούμε στην Ελλάδα και αμείβομαι (δυστυχως) κρινόμενος την αγορά εκει έξω (Ελλάδα) ασχέτως αν αξίζω ή οχι παραπανω και τα αποτελέσματα φέρνω (ας αφήσω άλλους να κρίνουν γι αυτο καλυτερα), αυτα ειναι όνειρα καλοκαιρινής νυχτός. Δυστυχως δεν εχω γνωστούς να με χώσουν σε καλη δουλεια με καλα χρηματα, ανεξάρτητα αν τα αξίζω ή οχι, γιατι απλα ειμαι ο γνωστός του CEO-ιδιοκτήτη-πολιτικού-κτλ. (Όπως ισως ετσι ειναι και ο περισσότερος κόσμος δηλαδή). Δυστυχως το χρήμα ειναι το νούμερο ένα driver σε τέτοιες κινήσεις. Οποτε προς το παρόν κάθομαι στα αυγά μου και κανω οτι μπορω με το "υλικό" που εχω σημερα στα χέρια μου σημερα. Ολα αυτα ειλικρινά με το χερι στην καρδιά και χωρίς ίχνος ειρωνίας ή επίθεσης. Το ποστ αυτο περισσότερο απολογητικό ειναι παρα κατι αλλο. (Δεν ξερω ο καθένας πως το εισπράττει) Υγ: δεν αναφέρομαι σε σενα με τα παραδείγματα ετσι ουτε σε κανεναν αλλο. Μην παρεξηγηθώ.

Το Πάχος ειναι επιπλέον θερμοαπαγωγή και θερμοχωρητικότητα. Τι σχεση εχει με το ποσά αλογα ειναι; ΥΓ: δηλώνω 200ps.

κανονικά έπρεπε να πληρώσεις το πρόγραμμα από την αρχή. Άλλο 1ο στάδιο, άλλο 28RS. καμία σχέση τα 2 τούρμπο. Και ο σωστός επαγγελματίας είναι αυτός που θα ασχοληθεί είτε είναι δουλειά των 50€ είτε των 1000€. (τι σημασία έχει πόσο κάνει αφού αυτός έχει βάλει την τιμή και άρα σημαίνει ότι είναι happy με τα χρήματα αυτά για να κάνει τη συγκεκριμένη δουλειά?) ΥΓ: το 1ο στάδιο είναι το "καλύτερο" από άποψη πελατείας. Φτιάχνεις πρόγραμμα, φλασάρεις, κάνεις ένα log ότι όλα πάνε κατ'ευχήν και τέλος. Κατά 99% ο άλλος θα βάλει πρόγραμμα και δε θα σε ξανα-ενοχλήσει. Ούτε εδώ κάπου "σφίγγει" το μοτέρ όταν πατάω απότομα τέρμα γκάζι, ούτε με κόβει ο εγκέφαλος του abs/esp γιατί από την επιτάχυνση διαβάζει στιγμιαία ότι "τράκαρες" ή "φεύγει" το αμάξι με τα 4 και σε κόβει ούτε τίποτα από αυτά τα περίεργα που εμφανίζονται όταν φτάνεις το μοτέρ και τα ηλεκτρονικά στα όριά τους.

αντλία 2λιτρου 200ps, που από όσο ξέρω φοράμε την ίδια... τώρα ό,τι διαβάζω σου λέω.

το γράφουν ότι είναι συμβατά με την αντλία φρένου και το εργοστασιακό ABS!

Α) θα βάλω άλλα τακάκια να δω τι γίνεται. Αν δεν με πείσουν, θα τα βγάλω να πάω σε κάτι μεγαλύτερο. Β) η ΑΡ ρε φίλε έχουν 2 κακά. Το ένα είναι ότι θα είναι υπερ-πανάκριβα (4+) και επίσης τα φρένα που δίνει για S3 είναι 6πίστονα 355χ32....πολύ μικρή διαφορά από το 345χ30 που φοράω εγώ. Δε με πείθουν κιόλας....Να ήταν κανα 365χ34 να πω οκ.

Είναι ενημερωμένη. Και στην τελική της το έχω πει: - δεν πίνω - δεν καπνίζω - δεν ασχολούμαι με τις γυναίκες (με την έννοια να μου γυαλίζουν διάφορες κτλ) - δεν έχω κολλήματα με ακριβά ρούχα Ε.... νομίζω ότι δικαιούμαι κι εγώ να έχω ένα πάθος. Επίσης, μόνη της μου έχει πει: φτιάξε όσο θες το αμάξι, αρκεί να είναι ασφαλές, να σταματάει με ασφάλεια πρώτα, να στρίβει με ασφάλεια και μετά να το ανεβάζεις. Έχει καταλάβει το γενικό concept ότι η δύναμη στο αμάξι είναι για να "γεμίζει" το γενικό σύνολο του αυτοκινήτου και όχι να είναι το κυρίαρχο στοιχείο του. Τετάρτη-Πέμπτη θα περάσω από συνεργείο με φρένα να πάρω μία ακόμα γνώμη... Δυστυχώς στο θέμα "φρένα" είμαι κάπως άσχετος όσο αναφορά το Α3.

καμιά ιδέα για τακάκι έχεις?

μετά το Πάσχα δηλαδή?

Λοιπόν, επιστρέφοντας στη σοβαρότητα που αρμόζει στο θέμα (φρένα), μπήκα στη ferodo να ενημερωθώ λίγο για τα τακάκια που βγάζει και βρήκα το εξής ενδιαφέρον διάγραμμα: (από εδώ: http://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/dsuno/) στον κάθετο άξονα ο συντελεστής τριβής και στον οριζόντιο η θερμοκρασία του τακακιού. Από όλα τα τακάκια, νομίζω ότι το DS2500 είναι η χρυσή τομή στο street and track (δρόμος και πίστα), αλλά αυτό το τακάκι που μου έκανε τρελή εντύπωση είναι το dsuno (θαλασί χρώμα) η οποία είναι πολύ πάνω από το ds2500 και πολύ κοντά σε απόδοση στο DS3000 όταν αυτό είναι ζεστό. ΥΓ: Ωραίο φαίνεται και το DS1.11, αλλά δεν έχω βρει στοιχεία γι' αυτό το τακάκι. Επίσης μου είναι άγνωστο.... ΥΓ2: αστείο της ημέρας: περνάει η γυναίκα δίπλα από το αμάξι μου και αφού κάνει μία περίεργη γκριμάτσα, γυρνάει και με ρωτάει "Γιώργο, νομίζω ότι μυρίζω καμμένο".

ή τα νεφρά και μια χαρά

μου λείπουν μόνο 90.000€ Τα 20k τα έχω