ianos

Το κόστος του marketing ειναι μεγάλο, οχι 30% αλλα οντως μεγάλο. ιδιαιτερα τα τελευταια χρόνια που οι πωλήσεις στη χώρα μας έχουν κατρακυλήσει απο τις 300.000 στις 60-70.000 κομματια εχει αυξηθεί σημαντικά καθώς οι μεγάλες μάρκες έστω και για λόγους branding συνεχίζουν να διαφημίζονται ενω πουλάνε το 1/3 των αυτοκινήτων πράγμα που σημαίνει οτι αν τις καλές ημερες τα 2.000.000€ δαπάνης αντιστοιχούσαν σε 20.000 αυτοκίνητα τωρα το 1.500.000€ αντιστοιχεί σε 8.000 αυτοκίνητα. Το σημαντικότερο κόστος για τη δική μας αγορά βέβαια ειναι το παλιο γνωστό φορολογικό σύστημα... Παντως και για εμενα αν και το b8 δεν ειναι το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο που ειχα ποτέ, ουτε ο τεράστιος έρωτας αμφιβάλλω πως αν γύριζα 4-5 χρόνια πισω θα έκανα διαφορετική επιλογη καθώς με εχει καλύψει απολυτα σε όλες μου τις ανάγκες. Το μονο που ισως άλλαζα θα σκεφτόμουν περισσότερο την αγορά ενός 2.0 tq πραγματικα full extra που ειχα δει αλλα το ειχα διαγράψει απο τις επιλογές μου λόγω κυβικών και φορολογικών φόβων εκείνης της εποχής και σιγουρα θα κοίταζα λιγο περισσότερο μηπως έβρισκα 1.8 Quattro...

Σε 4 χρόνια ευκολα http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5724670/. Μηπως να πάρεις τον έμπορο σου να ρωτήσεις που τα γύρισε μια που ειναι και γνωστός;;; :p

Οκ Κώστα μου, καλή επιτυχία. Αν πάρουμε ως δεδομένο οτι όλα τα "μαντρωμενα" ειτε γράφουν 70 ειτε 150.000χλμ έχουν πραγματικα 150.000 οντως φαίνεται καλο, καλα εξοπλισμένο και σε χαμηλή τιμη πράγμα που σημαίνει οτι θα σου περισσέψουν λεφτα για να το κανείς ακριβώς όπως θες. Απλα ρε γμτ μου κανει εντύπωση τελικα το ποσο ευκολα γυρνάνε τα χιλιόμετρα στα Β8 γιατι η εντύπωση που ειχα απο αλλα τοπικ (αυτό της αντικατάστασης ταμπλό με έγχρωμη οθόνη) ειναι οτι δεν το αναλαμβάνει κανείς...

Εντάξει ρε Κώστα, συγγνώμη κιόλας αλλα εισαι ανεπιδεκτος, ετσι;;;; Τι ακριβώς σημαίνει ειναι κοντά του;;;; 13.500€ θα δώσεις. Θα το παει όπου θέλεις ΕΣΥ. Χωρίς να το ξερω το συνεργείο μονο που βλεπω εντός του βενζινάδικου τι εξοπλισμό εγκεφάλους μηχανήματα και κυρίως τι πρόσβαση σε online σύστηματα ιστορικού να εχει;; Οκ, ειλικρινεστερος απο τους άλλους, καλός εξοπλισμός αλλα πολλά χλμ ρε γμτ. Αυτό εδω φαίνεται καλο, δεν του ρίχνεις μια ματια;;; http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6189425/ :p Σοβαρά τωρα και για να μην ξύνω πληγές πρώτα θα κοίταζα αυτό εδω που ειναι απο ιδιώτη, πλακα πλακα απο τα λίγα που ειδα ιδιωτών http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5950599/ Και αυτό εδω που ειναι ξεκάθαρα leasing http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5495670/ χωρίς πλούσιο εξοπλισμό αλλα με οςα χιλιόμετρα γραφει καθώς η εθνική δεν υπαρχει περίπτωση να εχει μπει στη διαδικασία αλλαγής χιλιομέτρων..

Καλοριζικος Μιχάλη!!! Περιμένουμε φωτογραφίες και εντυπώσεις!!!

Το ξέρω Μίλτο ότι είσαι παλιό μέλος και η ερώτησή μου δεν ήταν μομφή, αλλά για να διευκρινήσουμε ότι δεν έκανες κάποιο λάθος. Σαν γεγονός αυτό που αναφέρεις είναι από μόνο του αρκετά σοβαρό καθώς παραπέμπει σε απάτη. Ιδιαίτερα αν σκεφτείς ότι 4-5 ημέρες πριν ο Μιχάλης παραπάνω γλυκοκοίταζε το αυτοκίνητο... Τώρα τι οδηγείς?

Μιλτο καλησπερα, Πρώτα απ όλα καλώς ήρθες. Χωρίς να αμφισβητώ αυτα που λες, καθώς και σε εμενα ειχε τύχει να δω αυτοκίνητο που ειχα βρει σε εταιρεία leasing με 80.000χλμ μετα απο λιγο καιρο σε μάντρα στα βόρεια προάστια να πωλείται με 30.000 χλμ στο κοντέρ, υπαρχει κάποιο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου βάσει του οποίου το αναγνωρίσεις;;

Θοδωρη, εχει δικιο ο Πάνος! Το ειχα μετρήσει πριν απο 2 χρόνια στο προηγούμενο event!! Το κακό ειναι οτι πρέπει να ειμαστε οι μόνοι που εχουμε παραμείνει ακομη 120...

Στάθη πρώτα απ' όλα ΔΕΝ σε αναγνωρίζω;;Λιγότερες απο 10 γραμμές μήνυμα;;;; Έλεος ρε φιλε... Που πήγε ο παλιός καλός εαυτός σου;; Στο θέμα μας τωρα, όπως λέει και ο Θοδωρής ειναι θέμα εξοπλισμού. Η κόκκινη ειναι διχρωμη (μαυρο κόκκινο) η "λευκή" ειναι έγχρωμη... Και δεν αλλάζει ευκολα η ρουφιανα... Θοδωρη έγινε και ένα ανεπαίσθητο facelift το 2010 που άλλαξε καθρέφτες κάποια ψιλα εςωτερικα πχ στους διακόπτες των φώτων και σε κάποιους εγκεφάλους (για αυτό δεν μπορεις να ενεργοποιησεις πχ το laptimer σε μοντελα πριν του 2010) Αν πλέον δεν εχεις μάθει τι να κανείς, πήγαινε σε γιαπωνέζικο καλυτερα ρε Κώστα!!!Πρώτα απ όλα το πας σε εξουσιοδοτημένο για έλεγχο και απαιτείς πλήρες ιστορικό και αναλυτική κοστολόγηση επισκευων που θα χρειαστει για να διαπραγματεύτεις ανάλογα τιμη. Αν δεις βιβλίο service όπως του προηγούμενου φύγε τρέχοντας. Ζητά απο τον έμπορο η προϋπολογίσε στην τιμη την επέκταση εγγύησης. Μονο στο car υπάρχουν 165 Α4 Β8 με τα 130 κατω απο 15.000€. Δεν μπορει θα υπαρχει ένα της προκοπής...

Με το σταγονόμετρο θα στα βγάζουμε ;;;;;; Ο,τι και να ειναι Καλορίζικο και Καλοταξιδο παντως!!! Περιμένουμε εντυπώσεις και φωτο!!

Του geo??

Να λες παλι καλα γιατι φοβάμαι οτι θα κλαιγατε οικογενειακως πολυ περισσότερο εάν το κράταγες!!!Δόξα το θεό υπαρχει πλέον πληθώρα μτχ Α4 με οτι εξοπλισμό θες και σε όλο το φάσμα των τιμών. Αφου σύντομα θα εχεις τα λεφτα σου πισω άρχισε απο τωρα να ψάχνεις κι εδω ειμαστε να σου πουμε γνώμες (εφοσον θες) πριν το πάρεις!!

Η διαφορα του 120hp με τα 200hp σε safe καταστάσεις ειναι γύρω στα 400-500€ με τις προδιαγραφές και τις παραμέτρους που θέλεις εσυ. Το 1ο ειναι ambition που σημαίνει πιο σπορ έξτρα. Ήτοι σπορ καθίσματα, τριακτινο τιμόνι, ομορφότερες 17αρες Ζαντες, και μαλλον χαμηλωμένο αναρτηςη κατα 2,5 πόντους. Το 2ο ειναι μαλλον έκδοση ambiente, η κάπως ετσι νομιζω λέγονταν. Ειναι εξίσου πλούσια έκδοση με την πρωτη αλλα τα έξτρα του ειναι προσανατολισμένα στην άνεση. Ήτοι cruise control, πολυλειτουργικο τιμόνι. Εχει επισης 17αρες Ζαντες, χειρότερα καθίσματα αιςθητηρες παρκαριςματος και νορμαλ αναρτηση. Και τα δυο φαίνεται πως έχουν το ίδιο ηχοσυστημα με δυνατότητα αναπαραγωγής mp3 και sd card, έγχρωμες οθόνες στο ταμπλό και ίδια (διχρωμη) οθόνη στο καντράν. Παρόμοια χιλιόμετρα και τιμη. Αν εξαιρέσεις το θέμα του χρώματος που ειναι καθαρά υποκειμενικό το δεύτερο έχει διαφορετικού χρώματος εσωτερικό (πιο ανοιχτό μπεζ) το οποίο υπό συνθήκες θα σου βγάλει την ψυχή αν θες να του βάλεις κατι παραπάνω, αν θες πχ να βάλεις τριακτινο τιμόνι ίδιου χρώματος η κατι αντιστοιχο. Σημειωτέον πως το πιο ανοιχτόχρωμο εσωτερικό θα λερώνει αρκετά πιο ευκολα ιδιαιτερα αφου εφοσον κατάλαβα παιζει και παιδι στη μέση! Το ουσιαστικό θέμα σε κάθε περίπτωση παντως αν εξαιρέσεις το αισθητικό ειναι αν θες σπορ η άνεση. Και βέβαια με την προϋπόθεση οτι τα αυτοκίνητα ειναι καθαρά.

Mike δεν απορρίπτω κατι πολλώ δε μαλλον πριν το δω και το ελέγξω μηχανολογικα και σε επίπεδο φανοποιειας. Ανάμεσα στο 1ο και το 2ο θα επέλεγα το πρωτο καθαρά εξαιτίας πιο σπορ εξοπλισμού. Ναι, οκ και το χρώμα μου αρεσει περισσότερο αλλα ειναι καθαρά υποκειμενικό. Το 3ο αν και εχει 20.000χλμ λιγότερα εχει δυςτυχως απαράδεκτο εξοπλισμό και θα χρειαστείς κανά 2χιλιαρο για να το φέρεις στο ίδιο επίπεδο με τα υπόλοιπα.

Το τελευταίο ειναι το πιο καινούργιο, εχει περάσει ένα ψιλό facelift (διαφορετικοί καθρέφτες και κάποια κομματια στο εσωτερικό) αλλα με μακραν το χειρότερο εξοπλισμό. Το δεύτερο πωλείται καιρο, πολυ καιρο. Ειναι καλα εξοπλισμένο αλλα ειναι προσανατολισμένο προς την άνεση, απλα καθίσματα, τιμόνι πολυλειτουργικο κτλ Το πρωτο επισης δεν ειναι η βασική έκδοση και εχει πιο σπορ προσανατολισμο. Διαφορετικές Ζαντες, 3ακτινο τιμόνι, μπάκετ καθίσματα!! Εάν όλα τα αλλα ειναι τα ίδια, (καλή κατάσταση, χωρίς τρακάρισματα, χωρίς μηχανολογικα προβληματα κτλ) θα πήγαινα στο πρωτο λόγω εξοπλισμού η στο τριτο λόγω χιλιομέτρων. Με περισσότερες πιθανότητες στο πρωτο..

Επειδη το έκαναν πολλοί, νομιζω πως αν δηλώνεις κλοπή η άπειρα σου έδιναν παλι σε ο, τι έληγε η πινακίδα που ειχες. Πινακίδα αλλάζεις ειτε λόγω καταστροφής ειτε λόγω κλοπής. Στην αντιπροσωπεία ιστορικό εψαξαν βάσει πινακίδας η βάσει αριθμού πλαισίου;;

Mik καλησπερα και απο εμενα και με το καλο να ενσωματωθεις και επίσημα στην παρέα των Β8. Τα οποία δυστυχως οσο όμορφα ειναι αλλο τοσο ευαίσθητα μπορει να αποδειχθούν. Όλα τα προβληματα που έχουν παρουσιαστεί σε όλα τα μέλη μας, έχουν περιγράφει αναλυτικά στην ενότητα προβληματα. 1ο και πιο απλό να το δεις ειναι το τρεμούλο του τιμονιού ανάμεσα στα 110-130. Άλλες φορες οφείλεται στα ψαλίδια όπου αν εισαι τυχερός μπορει να δεχτούν άμεσα αντικατάσταση διαφορετικα θα σε τρέχουν για ευθυγραμμισεις μέχρι να λυθεί το προβλημα. Αντλία νερού ειναι ένα αλλο, δύσκολο να διαγνωσθεί προληπτικά αλλα στατιστικά αν δεν εχει αλλάξει εώς τωρα εχει σοβαρές πιθανότητες να σου βγει σαν ζημιά. Αντλία υψηλής επισης εμφανίζεται σε μερικούς. Κατα καιρούς έχουν βγει ανακλησεις για αντικατάσταση φλατζας ψευτοκαπακου, στεγανοποίησης πισω φαναριών (τα led των οποίων δεν αλλάζουν μεμονωμένα αν καεί κάποιο και επίσημα σου λένε να αλλάξεις όλο το φανάρι) κτλ. Last but not least... Λάδια. Ο καντεμακος έχασε όλο του τον ενθουσιασμό που συνεπάγεται η αγορα του καινούργιου αυτοκινήτου απο αυτό. Και πολλοί απο εμάς έχουμε ταλαιπωρηθεί απο αυτό. Ύπουλη βλάβη καθώς δεν μπορεις να τη δεις απο πριν και αρκετά κοστοβορα να την επιλυσεις μετα. Υπό συνθήκες μπορει να εισαι τυχερός και να επιλυθεί στα πλαίσια καλής θέλησης με μικρη η καθόλου επιβαρυνςη αλλα καλυτερα να μη χρειαςτει να μπλεξεις. Κατα τα αλλα υπέροχο αυτοκίνητο, για ταξίδια με υψηλές ταχύτητες, ακομη και τα 120αρια, πολυ καλή άνεση, μεγάλοι χώροι και άλλες αρετές που σε κάνουν να το αγαπησεις. Εξοπλισμός ποικίλλει ανάλογα με προσφορές και διαθέσιμο στοκ κάθε εποχής. Προσωπικά θα έδινα έμφαση σε οτι θεωρούσα σημαντικό και δεν προστίθεται μετα η εχει υψηλό κόστος εκ των υστέρων τοποθέτησης. Πχ φώτα xenon και ηλιοροφη. Στα must αφου εχεις πλέον πολλές επιλογές σε μεταχειρισμένα θα σου έλεγα να βρεις κάποιο με ηχοσυστημα με δυνατότητα αναπαραγωγής mp3 και έγχρωμη οθόνη, έγχρωμη οθόνη στο κεντρο του καντράν και αναδιπλούμενο πισω κάθισμα. Ηλεκτρολογικά δεν εχω συναντήσει κάποιο προβλημα ουτε εχω δει παρατηρήσει κατι αντιστοιχο σε αυτοκίνητα άλλων παιδιών. Φανοποιεια κτλ όπως σε κάθε αλλο αυτοκίνητο απαιτεί κοίταγμα απο ειδικό όπως και τα μηχανικά μέρη τα οποία θα πρότεινα να ελεγχθούν απο αντιπροσωπεία όπου σου βγάζουν όλο το ιστορικό συντήρησης και σου εκτιμούν το κόστος επισκευής των απαιτούμενων η ενδεχόμενων μελλοντικών φθορών ωςτε να μπορεσεις να διαπραγματεύτεις ανάλογα την τιμη αγοράς με τον έμπορο. Η πιο safe λυση η τουλαχιστον αυτό που θα έκανα εγώ αν έπαιρνα σημερα μτχ b8 θα ήταν να κάνω μια επέκταση εγγύησης ωςτε να εχω το κεφαλι μου ήσυχο για οποία σχεδόν ζημιά μου βγει καθώς θεωρω την τιμη των 250-270€ που στοιχίζει η ετήσια ανανέωση πολυ value for money ιδιαιτερα στην περίπτωση που απαιτηθεί μια επισκευή τύπου λαδιού. Σε οτι εχει να κανει με το δικο σου. Όπου και να ειχα ρωτήσει (αφου ουσιαστικα οι κινητήρες στα 120 και 160 ειναι ίδιοι μου) είχαν πει οτι δεν μπορούν να μου φλασάρουν τον εγκέφαλο με τις ρυθμιςεις του 160. Το οτι εγγυημένα πιστοποιημένα, ορκίζομαι στην Παναγία και τον άλαχ δεν μου λένε κατι. Προσωπικά θα σου έλεγα πάρατα τα 160. Αν κάποια στιγμη στη βαρεσει και θες αλογα ειναι πολυ εύκολο safe και φθηνό, να κανείς την έρευνα σου και να βάλεις το προγραμμα που θέλεις εσυ και θα σου δίνει 200+ Hp και θα ειναι δοκιμασμένο απο δεκάδες ανθρώπους.

Πρέπει να στο εχω γράψει άλλες 3-4 φορες αλλα κάθε φορά ισχυει όλο και περισσότερο. ΕΙΣΑΙ ΣΕ ΑΛΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ!!!

Γιώργο αν τα μηνύματα που του στέλνεις είναι σαν τα παρακάτω http://forum.audisportsclub.gr/index.php/topic/19454-s-tronic-%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%85%CF%80%CF%8E%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B5%CF%82/?do=findComment&comment=395493 Δεν απορώ που ΔΕΝ σου απαντάει

Επειδή έχω μαζέψει πολλά προς εγκατάσταση και κάποια στιγμή θα ξηλώσω κεντρική κονσόλα (αυτή ανάμεσα στα καθίσματα) για να βάλω τα Footwell, να βγάλω το φιλετάκι για βάψιμο, να δοκιμάσω το Project του audienthusiasts για τις ποτηροθήκες http://www.audienthusiasts.com/Project_LEDCupholder.htmlσε λίγο πιο extreme έκδοση, να τοποθετήσω κι εγώ το drive select, ήθελα να δω πόσο πιθανό είναι να εγκαταστήσω και κεντρικό αεραγωγό πίσω όπως έκαναν εδώ ( http://www.audizine.com/forum/showthread.php/363993-Rear-AC-in-P?s=143be307cb3fb1a2d0428764edbddd67) αλλά επειδή στο συγκεκριμένο αρθρο δεν παιζουν οι εικόνες αλλά μόνο μια αναλυτική περιγραφή ήθελα να κάνω μια αντιπαραβολή με ΕΤΚΑ για το τι κομμάτια θα χρειαστούν επιπλέον και για το κατα πόσο είναι εφικτό να μπουν...

Πω πω γκρίνια!!!

Τετάρτη θα ειμαι απο τις 5 μέχρι τις 12 στο ευγενιδειο για δουλεια οποτε υποθετω πως θα μπορέσω να κλάψω λίγη ωρα ωςτε να πεταχτω καμία βολτα απο έδρα!!

Ευχαριστωωω!!! Γιώργο ελπίζω οτι ο Δήμητρης απλα σου κανει ναζακια και δεν του έκανες τίποτα περίεργο ωςτε να δημιουργησεις ρήγμα στις σχέσεις σας Και μια που σας πέτυχα και τους δυο μεσα, εχει κανείς Ετκα ευκαιρο να ρίξουμε μια ματια την Τετάρτη σε κατι κομμάτια που ψάχνω;;

Όχι ρε φίλε στην τρύπα της υδροροής. Προς την πλευρά του οδηγού έχει κάποια πλαστικά κουτιά ανάμεσα στα δύο δοχεία (καθαριστήρων και φρένων νομίζω είναι το άλλο) εκεί έλεγα μήπως έχει τίποτα περίεργο. Τι έγινε εσείς, διανυκτερεύτε και οι δύο????

Έχοντας λίγο χρόνο σήμερα το μεσημέρι είπα να γεμίσω με λίγο υγρό το δοχείο των υαλοκαθαριστήρων, να τσεκάρω λάδια κτλ. Το ένα φέρνει το άλλο, θυμήθηκα το ποστ του Δημήτρη σχετικά με το φίλτρο του A/C ( http://forum.audisportsclub.gr/index.php/topic/19448-%CE%B5%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%87%CE%B5%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BC%CE%B5-%CF%86%CE%AF%CE%BB%CF%84%CF%81%CE%BF-%CE%B1%CE%AD%CF%81%CE%BF%CF%82-ac/) και είπα να ανοίξω το κάλυμμα μπροστά από το παρμπριζ. Εύκολη διαδικασία, δυο "βίδες" που βγαίνουν με το χέρι και επαλήθευσα ότι και το δικό μου δεν έχει το επιπλέον φίλτρο. Αυτό που μου τη βάρεσε όμως και είπα να ασχοληθώ λίγο παραπάνω ήταν το πόσα φύλλα είχαν μαζευτεί μέσα σε αυτό το χώρο. Αν και στο σπίτι το έχω πάντα σε κλειστό πάρκινγκ, πριν το πλύνω ανοίγω το καπό και μαζεύω όλα τα φύλλα και τις πευκοβελόνες από τα εμφανή σημεία και τελευταία φορά είχα βγάλει το κάλυμμα και το είχα καθαρίσει πριν από κανα χρόνο, έβγαλα αρκετό πράμα από μέσα (όταν τράβηξα τη φώτοείχα πετάξει ήδη 3-4 χούφτες) . Από γύρω γύρω καθάρισε αρκετά, μέσα στην υδροροή όμως έμειναν φύλλα τα οποία δεν μπορώ να βγάλω με το χέρι. Σκεφτομαι να δοκιμάσω με αέρα, αλλά επειδή έχει και μια στρώση βρώμας εκει μέσα, γνωρίξει κανείς αν έχει κάτι πολύ ευαίσθητο ηλεκτρολογικά εκεί γύρω ώστε να μην το σκίσω αν ρίξω νερό υπό πίεση??