ianos

Ναι αλλα το βήμα του αυτοκινήτου καθορίζεται απο το ύψος των τροχών, πρακτικά αυτο σημαίνει ότι αν εχεις βάλει 245/40/19 η 245/35/19 αντί για 255/35/19 σε μικρότερο η μεγαλύτερο βαθμό θα εχεις απόκλιση στο κοντέρ. Αν η διαφορά εινα αμελητέα (της τάξης του 1%) η σημαντική (4%+) εχει να κανει με τις συνολικές διαστάσεις των ελαστικών, γι αυτο σε ρώτησα ωστε να το τσεκάρεις, η να το τσεκάρουμε και να σου πούμε! Και για να επανέλθουμε στο θεμα των αποστατών, αν δεν έλεγε ο Πάνος καλά λόγια η γνώμη μου θα ήταν κατηγορηματικά όχι για οτιδήποτε πανω των 10χιλιοστων. Αλλα επειδή ξέρω ότι σε στράτα θέματα ειναι πιο ψείρας και πιο καταρτισμένος απο εμένα, δέχομαι την άποψη του!

Ρε σεις 3 βίδες ειναι όλο το σκηνικό. Ολόκληρο diy έφτιαξε το παληκαρι πριν φύγει για να μπορέσει να κανει ήσυχος 3 μήνες διακοπές. Παραπονιέστε κιόλας;;; Αν θέλετε βοήθεια πάντως, do-able...

Αφού ρε Σταύρο τις πήρες καινούργιες τις ζαντες, θα μπορούσες να τις πάρεις με λίγο διαφορετικό offset ωστε να μην χρειάζεσαι να παίζεις με αποστάτες. Γενικα για τους αποστάτες δεν έχω την καλύτερη γνώμη αλλα η εμπειρία μου ήταν 15 χρόνια πριν, όποτε εμπιστεύομαι περισσότερο τη γνώμη του Πάνου. Τι Λαστιχα εχεις βάλει, τι διαστάσεις εννοώ, γιατί οι προτεινόμενες διαστάσεις για 19αρα ειναι 255...

Link δυστυχώς δεν έχω να σου δώσω καθώς δεν υπήρχε αλλο κομμάτι. Πάντως απο οσο έχω δει σε site τύπου antallaktikaonline κτλ cooler της behr (oem) παίζουν γύρω στα 230€ αλλα υπάρχουν και πολλά αλλα ιμιτασιόν απο 130€. Thanks George!!! Ελπίζω βέβαια,να μην το κρατήσω κι αυτο κανα χρόνο στο γκαράζ μέχρι να το βάλω!! Ναι Χρήστο, γι αυτο τον λόγο το πήρα και απέφυγα άλλες λύσεις, μεγαλύτερες και ισως πιο αποδοτικές καθώς μπαίνει κουμπωτο χωρίς καμία ανάγκη για μετατροπές!

Το γνωστό 8λιτρο του 3.0tdi ειναι Πανο!

Αυτο που φοράς Νεκτάριε!!! αφου ψάχτηκες εσυ και είσαι ικανοποιημένος, δεν έψαξα να ανακαλυψω (ξανά) τον τροχό!!!

Ψησταριά!!!

Ένα ευχαριστώ στον Ma4nos για το delivery!!! Και στον Biil Kaz χωρίς ιδιαίτερο λόγο...

Όπως τα λέει ο Κωνσταντίνος είναι, αλλά νομίζω πως δεν έβγαιναν 3ακτινα για Β8 χωρις χειριστήρια ή καπάκια..

Είναι λογικό και θεμιτό να προσπαθεις να πετύχεις καλύτερη τιμή! Είναι χρήματα που πλέον Βγαίνουν δυσκολότερα, για κάτι που εχει σχεδόν υποκειμενική αξία, τόσο απο την πλευρά του πωλητή οσο και απο την πλευρά του αγοραστή. Απλα εχε στο μυαλο σου πως και απο τους δυο υπάρχει διαφορετική αντιμετώπιση για ένα αυτοκίνητο 10 ετών με 2λιτρο κινητήρα, αυξημένη καταναλωςη και αλλα 1200€ πάγια έξοδα (τέλη ασφάλειες κτλ) και διαφορετική για ένα 5ετιας με 300€ τέλη μικρότερη κατανάλωση και μικρότερα πάγια έξοδα. Στη δεύτερη περίπτωση, επειδή οι αναμνήσεις του να σκας 40.000 είναι πολυ πιο νωπές στο μυαλο του ιδιοκτήτη, ενω τα έξοδα είναι πολυ μικρότερα, υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να το κρατήσει στο κοτέτσι μέχρι να πιάσει την τιμή που θεωρεί λογική απο το να το σκοτώσει. Στα 10ετιας δίλιτρα αρκετά εκ των οποίων είναι πλέον δευτερο χέρι και εχουν αγοραστεί φθηνότερα ενω εχουν μεγαλύτερα έξοδα υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να πουληθούν χαμηλότερα. Σε κάθε περίπτωση μακάρι να βρεθεί οσο σύντομα θέλει, ένα αυτοκίνητο σε οσο το δυνατόν καλύτερη κατάσταση με οσο το δυνατόν λιγότερα χρήματα. Προσφορά και ζήτηση είναι.

Metero 11.500€ πουλιέται το πιο φτηνό Β8 στο car, με μέση τιμή 14.000 σε 170 αγγελίες... Από τη στιγμή που ένα αξιοπρεπές 1.4 Β9 θα πηγαίνει στα 40.000 περίπου, νομίζω πως κάποια σχετικά καλά Β8 δεν θα βρεθούν εύκολα στα 12.000. Πόσο δε μάλλον να βρεθούν τόσα πολλά ώστε τα πάνω από 12 να θεωρούνται υπερβολή. Το συγκεκριμένο σε φυσιολογικά πλαίσια παίζει να είναι από τα αρκετά καλά εξοπλισμένα. Οκ δεν έχει ηλεκτρικά καθίσματα, ούτε navi, όπως και το 95% των 1.8 που πουλήθηκαν. Έχει όμως και δερματα, ηλιοροφή και μερικά καλά πραγματάκια ακόμη, άρα από επίπεδο εξοπλισμού είναι σαφώς άνω του μέσου όρου. Το κόστος για τα multifunction και το cc δεν ξεπερνά τα 300€, και πολύ λέω. Προσωπικά αν έψαχνα αυτή τη στιγμή να αγοράσω, θα ήταν σίγουρα στη short list μου. Αν υπάρξει τρόπος να εξακριβωθεί ότι είναι μηχανολογικά καθαρό, στα χιλιόμετρα στα οποία γράφει θα το έπαιρνα στα 13.500 ίσως και λίγο περισσότερο.

Απο εξοπλισμό εχει καλο. Εχει όντως 3ζωνικο κλιματισμό σπορ καθίσματα 3ακτινο χωρίς πολυλειτουργικό και 17αρες Ζαντες. Είναι μαλλον η ambition έκδοση (σπορ) με κάποια έξτρα όπως τα δέρματα. Αν είναι όντως η ambition είναι ελάχιστα πιο χαμηλό απο τα αλλα. Βλέπω έγχρωμο καντράν, το ηχοσύστημα δεν μπορώ να διακρίνω εάν είναι concert η symphony αλλα και τα δυο θα σε βολέψουν. Πρακτικά αυτό που θα μου έλειπε είναι ένα cruise control και τα κουμπάκια του πολυλειτουργικού. Το μονο που με χαλάει είναι το κενό των 2-3 ετών στο οποίο θα μπορούσε να είχε διανύσει αλλα 50.000χλμ και δεν υπάρχουν data. Ζητά τα χαρτιά του ΚΤΕΟ, η καλύτερα του προηγούμενου κτεο για να διασταυρώσεις!

Εγώ το είχα κανει πριν 5 χρόνια. Τώρα νομίζω είναι γύρω στο 50ρικο. Απλα εχε και τον προηγούμενο ιδιοκτήτη μαζί σου ωστε να συνεναισει να σου παραχωρηθεί πλήρες ιστορικό συντήρησης.

Θοδωρή αν σου χρειάζονται τα πίσω ανακλινόμενα η καλύτερη λύση που (θεωρώ πως) μπορείς να εχεις είναι να βρεις μια διαιρούμενη πλάτη και να την ντύσεις εκεί που σου έκαναν το αρχικό ντύσιμο. Τώρα αν θες μπροστά ήμιμπάκετ και πίσω διαιρούμενα σχεδόν μονόδρομος η αλλαγη σαλονιού!

Θοδωρή τι ακριβώς σκέφτεσαι;; Να αλλάξεις την ενιαία πίσω πλάτη με άλλη ανακλινόμενη και διαιρούμενη; Σαφώς και γίνεται αλλα εχεις πολυ ωραία δερμάτινα τα οποία θα χρειαστούν μετατροπή, η πεταμα... Να μετατρεψεις την ηδη υπάρχουσα ενιαία πίσω πλάτη σε ανακλινόμενη μη διαιρούμενη;; Ισως και να γίνεται.. Να μετατρέψεις την ενιαία πλάτη σε διαιρούμενη και ανακλινόμενη;;; Κι εγώ έχω ακούσει ότι κάποια παιδιά το προσπαθούν, ότι κάποιοι το εχουν καταφέρει. Αλλα πέρα απο τη χαρά της δημιουργίας δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιο λόγο για να δοκιμάσω ίδιοκατασκευή σε κάτι τέτοιο αφού και το κόστος θα ήταν παραπλήσιο και θεματάκια ασφαλείας ισως υπάρχουν..

Σε αυτό το σημείο Στα oem ανακλινόμενα η μοκέτα είναι ενιαία. Δεν εχει αυτό το κόψιμο για να περνάνε οι βίδες..

Αν δεν εχει σύνδεση με Audi δεν μπορεί να δει ιστορικό. Αν τον εμπιστεύεσαι οκ. Απλα εγώ θα το πήγαινα αντιπροσωπεία. Όπως έκανα και με το δικό μου. Μου έδωσαν πλήρη αναφορά με πιθανά προβλήματα και κόστος αποκατάστασης. Απο τη στιγμη που θα πας μαζί με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ζητά του να πάρεις πλήρη ιστορικό συντήρησης. Τα βιβλία συντήρησης, μπορεί εύκολα να είναι παραποιημένα ειδικά αν δεν είναι επίσημου δικτύου! Αυτό δεν σημαίνει ότι του επίσημου δικτύου δεν παραποιούνται αλλα στο mastromitsos racing development γίνεται πιο εύκολα!

Εκεί που υπάρχουν οι βάσεις στα oem ανακλινόμενα απλα συνεχίζεται η μοκέτα. Στην εταζέρα δεν υπάρχει καπάκι, χρειάζεται ολόκληρη αλλαγη σαν και αυτή που έγραψε ο Κωστας. Βεβαίωσαν την πάρεις αυτή, για να την ολοκληρώσεις θα χρειάζεσαι και το αντίστοιχο sub. Και μια που θα βάλεις το sub για να το ολοκληρώσεις θα χρειαστεί να βάλεις το υπόλοιπο σετ b&o και πάει λέγοντας!!

Αν είναι ο διακόπτης παίζει με κανα 20αρικο απο Ebay γύρω στα 50 αν θυμάμαι καλά αντιπροσωπεία. Αν είναι θεμα εγκεφάλου ανεβαίνει. Αρκετά... Αν ομως είναι ένα απλό σποραδικο σφάλμα λογικά δεν εχεις θεμα. Κομπλάρει μερικές φορές. Κι εμένα μου είχε βγάλει μια φορά σφάλμα πριν απο δυο χρόνια, έκλεισα μηχανή, ξανάνοιξα και όλα καλά!

Είσαι τρομερός!!! Δεν είχα ολοκληρώσει ακόμη το δικό μου!!! Δυστυχώς όντως δεν παιζουν οι φωτογραφίες οπότε κάνε ένα edit!!

Υπό φυσιολογικές συνθήκες, όσα αυτοκίνητα πωλούνται εδώ μέσα είναι σε τιμές άνω του μέσου όρου της αγοράς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός πως οι περισσότεροι από εδώ μέσα έχουν αυτοκίνητα συντηρημένα στην πένα με πολλά περισσότερα αξεσουάρ από ένα μέσο αυτοκίνητο που θα βρεις στο car. Και βέβαια κατά κανόνα δεν πρόκειται να βρεις ούτε πειραγμένα χιλιόμετρα, ούτε κρυμμένες βλάβες, ούτε κρυμμένα τρακαρίσματα. Τώρα όντως ενεργή αγγελία πώλησης για Α4 δεν υπάρχει μέσα αυτή τη στιγμή αλλά πες περίπου τι ψάχνεις και τι ποσό θέλεις να δώσεις μήπως βάλεις κανέναν σε πειρασμό για αλλαγές (τώρα που βγήκε το Β9 και το λιγουρεύονται αρκετοί)

Καλησπέρα και καλώς ήρθες! Πρώτα απ´ όλα τα χιλιόμετρα φαίνονται φυσιολογικά για ένα αυτοκίνητο σχεδόν 7 ετών. Επειδή ομως τα συγκεκριμένα είχαν παίξει παρά πολύ ως εταιρικά δες μήπως είναι δεύτερο χέρι. Πχ πρωτη αγορά απο leasing, παραδόθηκε με 120.000 χλμ, ο μάντρας που το αγόρασε το έριξε στα 40.000 ο δεύτερος ιδιοκτήτης έκανε αλλα 90.000 χλμ και τώρα εχει στο κοντέρ 130.000 αλλα στην πραγματικότητα 200.000... Το πιο σημαντικό και πιο κοστοβόρο πρόβλημα που εχει παρουσιαστεί είναι όντως τα λάδια αλλα συμφωνώ 100% πως είναι λαχείο. Δυστυχώς επίσης δεν μπορεί να διαγνωστεί προκαταβολικά. Μονο εάν στο ιστορικό service εχουν καταγράφει παράπονα η μετρήσεις κατανάλωσης. Εναλλακτικά μια ερώτηση στον Valentino. Δεν είναι ο μάστορας μου αλλα πολλοί απο εδω τον εμπιστεύονται και 1-2 φορές που τον έχω δει κι εγώ, φυσιολογικός μου εχει φανεί.. Άλλες φθορές που μπορεί να σου βγάλει είναι: τρόμπα νερού (υπολογίζεις γύρω στο 450αρι νομίζω, τιμές αντιπροσωπείας) Ελαφρύ τρέμουλο στο τιμόνι στα 120 χλμ για το οποίο συνήθως ευθύνεται ελαττωματική παρτίδα ψαλιδιών η κακές ζυγοσταθμισεις. Είχε βγει ανάκληση για κάποια μοντέλα. Στη δικιά μου παρτίδα 6/2010 είχε γίνει επίσης μια ανάκληση για στεγανοποίηση πίσω φαναριού. Δεν είχε δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα πάντως έως τότε. Υπάρχει, αν θυμάμαι καλά ενδεχόμενο για διαρροή στη φλάντζα του ψευτοκαπακου με σχετικά μικρό κόστος επισκευής. Κάποια παιδιά εχουν παραπονεθεί για την κλειδαριά της τάπας της βενζίνης κάποια αλλα για κλειδαριές πόρτας. Για περισσότερα προβλήματα ρίξε μια μάτια στην αντίστοιχη ενότητα του Β8. Γενικά πάντως και εάν εξαιρέσεις το θεμα των λαδιών όλες οι άλλες βλάβες είναι και φυσιολογικές και αποκαθίστανται σχετικά οικονομικά. Στο θεμα της τακτικής συντήρησης, ιδιαίτερα εκτός αντιπροσωπείας, οι τιμές είναι φυσιολογικές. Απο προσωπική διαστροφή αλλάζω λάδια λίγο πιο συχνά απο τα 15.000χλμ που ορίζει ο κατασκευαστής, όπως επίσης μπουζί (νομίζω είναι κάθε 60.000 και τα αλλάζω στις 40.000) και πολλαπλασιαστές. Εχε επίσης υπόψιν σου πως με 130.000 χλμ εάν δεν εχουν ηδη αλλαχτεί, ισως ο δίσκος να βρίσκεται στα τελευταία του όπως επίσης και τα αμορτισέρ του. Αλλα αυτό θα συνέβαινε με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και αν επέλεξες. Πάμε τώρα στα καλά. Εξαιρώντας το σχήμα που είναι καθαρά υποκειμενικό, εχεις πολύ καλούς χώρους, επίσης πολύ καλή ποιότητα συναρμογής (πολλοί απο εμάς έχουμε αλλάξει τα κλιπσακια με φερμουάρ αλλα και πάλι δεν ακούγεται ίχνος τριγμου) η οδική συμπεριφορά και οι επιδοςεις είναι πολυ καλές για μια μέση οικογενειακή χρήση και εφόσον θέλεις το κάτι παραπάνω μπορείς να αποκτήσεις πολυ καλύτερες (200+ άλογα) απλα με έναν επαναπρογραμματισμό που κοστίζει απο 300€ περίπου. Καλή επιτυχία στο ψάξιμο!

Σε ευχαριστώ Δημήτρη μου!! Μπήκαν βγήκαν 3 φορές. Λογικά θα βγουν άλλη μια φορά τις προσεχείς ημέρες για να τους δώσω ρεύμα και να περάσω κάτι καλώδια.. Στο βίδωμα θα βάλω τις νέες. Η αλήθεια είναι πως είχα πάει σε ένα μεγάλο μαγαζί με βίδες για να πάρω μερικές εφεδρικές σε περίπτωση που κάτι δεν πήγαινε καλά και μου είπε πως δεν βρίσκεις εύκολα στην ελεύθερη αγορά βίδες που να αντέχουν τέτοια φορτία. Δεν έδωσα πολύ σημασία και έφυγα. Για να το λες, όμως, κάτι θα ξέρεις, οπότε θα γίνει!! Thanks

Εγώ σου είπα πως ήμουν πρόθυμος να σε ελεαφρύνω καμια 15αριά κιλά για να κάνεις κανενα πάτημα, αλλά μου άρχισες τις μλκς πως "κι έτσι γρήγορος είμαι, αφού πατάω όποιον θέλω" ή ότι "αν θέλω να ελαφρώσω θα βγάλω το μεταλλικό δοχείο αναθυμιάσεων από το μηχανοστάσιο και θα βάλω κάτι πιο ελαφρύ" . Οπότε αναγκάστηκα να πάρω δικά μου.... Την ιδέα για το φούσκωμα την είχε δώσει ο Χρήστος (Dolbi) παλαιότερα Βρήκα σε πολλά σχέδια αλλά τελικά προτίμησα το flat.... Είχα και ένα ατύχημα με μια θεία που με τρόμαξε καθώς τα γέμιζα αλλά ευτυχώς τέλος καλό, όλα καλά!!!!! Θέλω όμως να μου δείξεις όμως μια μέρα στο labiko πως τα συντηρείς για να μην τα φθείρω γρήγορα!!!

Αν έχεις βρει ανακλινόμενα καθίσματα είναι απλό. Θέλει 3-4 parts μόνο. Θα ανεβάσω πολύ σύντομα DIY.