ianos

Ευχαριστώ Δημήτρη! Ο Μάνος δούλευε σε μια 335 και έτρεχε αριστερά δεξιά, οπότε έπαιξε ο "Μπαμπάς" σχεδόν αποκλειστικά!! Είχε και όρεξη, οπότε πέρασε ευχάριστα η ώρα!! Θοδωρή αυτά από το s4 που είχα πάνω, απλά έφτασε η ώρα να αλλάξω δίσκους και πήγα σε διάτρητα!

Όντως πολύ όμορφο το sline!! Καλορίζικο καλόταξιδο, απροβληματιστο και όλα τα καλά!!

Ετοιμάζουμε μια συσκευή τηλεμετρίας στη δουλειά και έγινα το μουλάρι δοκιμών.. Δυστυχώς είναι ακόμη σε φάση ανάπτυξης το λογισμικό οπότε τα στοιχεία δεν είναι 100% ακριβή, αλλιώς θα σας είχα γ$%$& στα δεδομένα. Αλλά έτσι για να έχουμε μια ιδέα για το πως πέρασα τη μέρα μου χθες!!!

Για λίγο το έχασες..

Γιώργο δεν θυμάμαι καθόλου, αλλα θα μάθω σύντομα!! Είναι απο τις μλκς που κάνει ρε γμτ όμως και με κάνουν να το σκέφτομαι αν θα πάω εκεί ενώ τον θεωρώ πολύ καλό σε αυτά που ζητάω.. Κεμ ότι μπορεί να μην ακούγεται λόγω εισαγωγής το έχω σκεφτεί κι εγώ... Όποτε μέσα στις μέρες θα το δούμε! Και μια που μιλάμε για εισαγωγή, το μανιτάρι κάνει τη δουλειά του υποθέτω, έτσι;; Και δεύτερον αν κρατήσω το μαμά maf προς το παρόν τι διατομή σωλήνας χρειάζομαι για να κουμπώσει απο τη μια στο maf και απο την άλλη στο μανιτάρι;;

Πρώτα απ´ όλα ευχαριστώ που μπήκες στη διαδικασία πρωινιάτικα!! Μου κάνει ένα αντίστοιχο κόψιμο σε χαμηλότερες στροφές αλλα τέτοιος ήχος ήχος δεν ακούγεται πουθενά! Όποτε μάλλον δεν μιλάμε για surging. Η αλήθεια είναι πως και τα κοψίματα αυτά έχουν περιοριστεί πλέον αρκετά όποτε ίσως όντως να ήταν θέμα κάποιου adaptation! Θα το δοκιμάσω ξανά αργότερα πηγαίνοντας κι εγώ στη δουλειά για να το σιγούρεψω!

Ευχαριστώ ρε Βαγγέλη! Απο περιφερειακά η εισαγωγή θα μπει άμεσα. Dp θέλω λίγο ψάξιμο γιατί είμαι απόλυτα αρνητικός στο θόρυβο αφού κάνω πολλά οικογενειακά χιλιόμετρα και θέλω οσο το δυνατόν πιο ήσυχο αυτοκίνητο. Ο Παπαδοπουλος μου έκανε πολύ καλή δουλειά στο τελικό σε θέμα θορύβου αλλα έχω παράπονα σε αλλα θεματάκια όποτε πάλι θέλει σκέψη πριν προχωρήσω. Αν υπάρχει κάποια πρόταση που θα διευκολύνει την κατάσταση ευπρόσδεκτη. Αυτή τη στιγμή ως προτεραιότητα έχω (μετά την εισαγωγή) την ανάρτηση, ένα i/c και δίσκο! Καταλύτης & dp λογικά σε δεύτερο χρόνο..

ΤΣ τς τς... Αν είναι καλή η ταινία μέσα!!! Γιώργο, ναι περιφερειακά μόνο τελικό!

Τα παραλες ρε Δημήτρη!! Δεν έβαλα και καμία 3076 πάνω!!! :P

Έχουμε και version με ήχο! Αυτό όχι, δεν εχει!!

Να κι ένα πρόχειρο βιντεάκι από διάφορες δοκιμές που έκανα σήμερα... Δεν έχουν τόσο σημασία οι χρόνοι καθώς αφενός μεν ήμουν φυλαγμένος για το δίσκο, αφετέρου δε έπρεπε να αποφεύγω ποδηλάτες αυτοκίνητα που ήταν μπροστά μου με μικρότερη ταχύτητα ή να είμαι σε επιφυλακή μήπως πεταχτεί κάποιο παιδάκι μπροστά μου από τον παρακείμενο καταυλισμό. Αυτό που μου άρεσε ήταν ο τρόπος που μάζευε στροφές, πριν το καταλάβω.. Περισσότερα και καλύτερα εν καιρώ!!

Όχι είμαι εντελώς μαμά σε περιφερειακά. Dp στη θέση του, καταλύτης μαμά, όπως και εισαγωγή και I/c. Η μλκ είναι ότι θα έπρεπε τουλάχιστον το I/c να το είχα βάλει μαζί με την τουρμπίνα τελικά αφού το έλυσα που το έλυσα!! Το επόμενο θα είναι μια εισαγωγή με θερμοασπιδα που κουμπώνει εύκολα και σε δεύτερο χρόνο τα υπόλοιπα! Θα προσπαθήσω να τραβήξω και να ανεβάσω κι εγώ κάποιο βιντεάκι για να υπάρχει μια ενδεικτική εικόνα.

Απ´ όσο είδαμε χθες το κομπιασματακι οφείλεται σε μια διαφορά ανάμεσα στη ζητούμενη και την παρεχόμενη. Άρα φυσιολογικά δεν οφείλεται σε surging! Εκτός και εάν έχω καταλάβει κάτι λάθος... Με θερμοκρασίες τι επιλογές υπάρχουν;;

2 μπάρα και μακιατο μόνο ο κάβουρας!!! Έκαστος στο είδος του εδώ μέσα!!!

Χίλια ευχαριστώ φιλαράκι!!! Δεν σου λέω τίποτα απο όσα μου έλεγαν όσο ήμουν ο (προ)τελευταίος το μοικανων με μαμά κινητήρα, επειδή όταν είσαι έτοιμος να το κανείς θα το κανείς χωρίς να χρειαστείς επιπλέον μπριζωμα!!! Και τότε θα το ξανά αγαπήσεις!!

Κι εγώ με βλέπω Πάνο!!! Πιστεύω πως αν περάσεις από την ανισόπεδη στη Χαμοστέρνας κάτω από τη Συγγρού ακόμη μυρίζει ο δίσκος μου!!! Ευτυχώς που άνοιξες το δρόμο και σε αυτό!!!! Δημήτρη η ihi ήταν συνειδητή επιλογή (λογικά το θυμάσαι από το επικό θέμα που είχε ανοίξει ο chris82) ώστε το αυτοκίνητο να μην χάσει το χαρακτήρα του, να μην χρειαστεί να αλλάξει το μισό μηχανοστάσιο για να τοποθετηθεί και να μην μας βγει η ψυχή στα logαρίσματα ώστε να δουλέψει φυσιολογικά. Τα 5-10-20 άλογα πάνω κάτω δεν με ενδιαφέρουν, τουλάχιστον τώρα, γι αυτό και είπα πως δεν δίνω σημασία στο ποσα τελικά θα είναι αφού το αποτέλεσμα για εμένα κρίνεται απόλυτα ικανοποιητικό. Το αν θα παίξουμε ή όχι τελικά με τον Μάνο είναι πιο πολύ για χαβαλέ και "για την πρόοδο της επιστήμης" αφού θα έχουμε ίσως ένα σημείο αναφοράς ανάμεσα στα δύο setup. Αλλά απλό σημείο αναφοράς και όχι κάτι παραπάνω...

To κακό είναι ότι την Κυριακή είχα μπεί στο δικό σου.... οπότε είχα πολύ γερό μέτρο σύγκρισης. Αντικειμενικά τώρα συγκρίνοντας το πριν με το μετά μου μιλάμε για άλλο αυτοκίνητο.. Από τις 3 σήμερα το μεσημέρι μέχρι σχεδόν τις 5 έκανα περίπου 130 χλμ δοκιμάζοντας... Ανεβάζει καλά και σχεδον γραμμικά παντού και πάντα. Δίνει από τις 2.500 στροφές περίπου αλλά λίγο πάνω από τις 3 και μέχρι τον κόφτη ξεσκίζεται. Σε φουλ γκάζι, η πρώτη μένει όλη στην άσφαλτο, όπως και (λίγο περισσότερη) από τη μισή δευτέρα. Από 3η και μετά είναι καλά, αλλά συνήθως από 4η και μετά αναγκαζόμουν να κόψω βάναυσα επειδή είχε κίνηση. Με τη βοήθεια του Νεκταριου προσπαθώντας να μετρήσουμε ένα πρόχειρο 0-100, το torque έδειξε ένα γεμάτο 8άρι, αλλά με δύο κόφτες στην πρώτη και τρελο σπινιάρισμα. Σε δεύτερη απόπειρα στη Χαμοστέρνας δεν μας έκανε τη χαρη ένα φορτηγό και ένα golf. Μετά άρχισε να μυρίζει ο δίσκος οπότε.. Πάντως μόλις το συνηθίσω και με φυσιολογικές συνθήκες κίνησης υπολογίζω ένα πολύ πολυ χαμηλό 7άρι .. Όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία πάντως αφού αισθάνομαι πως το αυτοκίνητο είναι όπως το θέλω, ίσως και πιο γρήγορο από ότι θα μπορούσα να χειριστώ με το υπάρχων στήσιμο... Το προγραμματιστικό κομμάτι διήρκησε περίπου 3,5 ώρες μαζί με κάποια logαρίσματα. Το ζητούμενο ήταν safe πρόγραμμα με 95άρα βενζίνη και ας μην απέδιδε το 100% όσων θα μπορούσε να αποδώσει. Τελικά καταλήξαμε σε μια ρύθμιση 0.8 με 1.0 -1.2. Με αυτές τις τιμές και μιλώντας καθαρά προσεγγιστικά ανεμένεται μια ιπποδύναμη της τάξης των 250+ με οριακά λιγότερα από 40 κιλά. Στη συγκεκριμένη φάση και χωρίς δυναμόμετρο, ή έστω κάποια logs δεν μπορώ να ξέρω αν οι τιμές αυτές ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα ή αν είναι - "βάλε ένα κιλό φέτα" - "βγήκε ενα διακόσια, να τ'άφήσω ??" αλλά αφού είναι κοντά στις προσδοκίες μου δεν με καιει και ιδιαίτερα. Κάποια στιγμή θα γίνουν και μετρήσεις ώστε να έχω να πω κάτι πιο συγκεκριμένο. Πάντως σε σχέση με το rx8 με τα 230 (ονομαστικά ατμοσφαιρικά άλογα, την καλύτερη πρόσφυση και την ελαφρύτερη καρότσα) έχω την αίσθηση ότι είναι παντού και πάντα πολύ πιο γρήγορο. Το μόνο αρνητικό αυτή τη στιγμή είναι πως σε μισόγκαζα και από τις 2.500 έως τις 3.000 στροφές κάνει μερικά κοψίματα αλλά απ'ότι είπε ο Κωνσταντίνος ενδέχεται να στρώσει με το adaptation και δεν έχω λόγο να τον αμφισβητήσω. Στην περίπτωση που δεν εξαλειφθεί θα χρειαστούμε κάποια logs επιπλέον για να ένα fine tuning κάτι το οποίο εύχομαι πως θα γίνει εύκολα καθώς μένουμε δίπλα. Επιπλέον ευχής έργον θα ήταν να δίνει περισσότερο από λίγο πιο χαμηλά αλλά και έτσι όπως ήταν δεν με χαλάει και λογικά θα το δούμε όταν με το καλό φορέσω εισαγωγή και καταλύτη. Δυστυχώς η ECU μου δεν μπορούσε να υποστηρίξει διπλό setup (low & high πχ) οπότε θα κοιτάξουμε να εφαρμόσουμε τη λύση με το κουμπάκι που θα απομονώνει την Ν75. Αλλά και πάλι επειδή ακόμη και σε full ρύθμιση το αυτοκίνητο είναι πολύ φιλικό, το πιο πιθανό είναι να μείνει ως έχει... Bonus Feature: Αν το επιτρέψει ο δίσκος μου, και οι ελεύθερες ώρες μας, αναμένω να υλοποίησουμε την πολύ καλή ιδέα που είχε ο Μάνος ώστε να δώσουμε μια έμπρακτη απάντηση στο θέμα full K03 ή μόνο ΙΗΙ που μας τρώει εδώ και καιρό.

Η αλήθεια είναι ότι σαν σκέψη θυμίζει καψώνι στο στρατό αυτό που έκανες, αλλά εκ του αποτελέσματος αξίζει τον κόπο... Πάντως ρε φίλε πραγματικά θηρίο, Αν κατάλαβα καλά έκοψες κάθε κυψέλη με dremmel?? Άξιος!!!

Τσφφφφ Τσφφφφ... Ακούεihi κανείς???

Δυο μέρες έμεινε μέσα.Βγήκε άλλο αυτοκίνητο... Το παρέλαβα το μεσημέρι και αντί να ρυθμίζω την Ihi, ρύθμιζα το κοντέρ...

Όντως Γιώργο καμία ταλαιπωρία!! Η δουλειά σαν δουλειά στην αντιπροσωπεία είναι 10-15 λεπτά!! Ειδικά αν το εχεις τοποθετήσει κιόλας, λογικά είναι και λιγότερο! Η μόνη μανούρα είναι να ξανά περάσεις τις οποίες μοντες τυχόν εχεις κάνει (needle swap κτλ) Αλλα αξιζει

Μπήκε και το καντραν και κωδικοποιήθηκε όπως έπρεπε, με τη βοήθεια του Αγίου Νεκταρίου του Κωδικοποιητή, (Nexus, μεγάλη η χάρη σου)

Σίγουρα δεν είναι 2010 όπως λέει και ο nexus. Ενδέχεται να είναι β εξάμηνο του 2009 και να το πλασάρουν έτσι. Επίσης 99% δεν είναι πρώτο χέρι και 100% είναι ταλαιπωρημένο (δες τις βάσεις των καθισμάτων...) Σαν εξοπλισμό εχει το Mmi που πρέπει να είναι το 2g low μάλλον δεν δέχεται ad κάρτες) cruise control διζωνικό και τα ηλεκτρικά / θερμαινόμενα δυστυχώς σε comfort και όχι sport καθίσματα. Δεν θα το απεκλεια ούτε θα τρελαινομουν κιόλας. Το παν είναι η συντήρηση που έχει δεχτεί..