Vaggoss3

Η όλη διαδικασία έχει ήδη ξεκινήσει , το μοτέρ έχει βγει, έγινε βίδες και είναι ήδη στο ρεκτιφιέ, επισης η κεφάλη πρεσαρηστικε και βγηκε χωρίς ραγισμα, όμως είχε καποια ¨νερά" οπως είπανε και δεν ήθελα να ρισκάρω οπότε βρήκε ο μηχανικός μου κεφαλάρι με κωδικό AGU το οποίο ήτανε σε άψογη κατάσταση

Το είχα προσέξει όταν το είχες αναφέρει στο προτζεκτ σου φίλε αλλά είχα την εντύπωση οτι είχε να κάνει μόνο με απόσβεση κραδασμών στο βολάν και στο δίσκο .. Πάω να το κοιτάξω στο ίντερνετ αμέσως με ενδιαφέρει σε ευχαριστώ πολύ

στο ζυγισμα θα ειναι παρον ο μηχανικος μου οπως επισης και εναν συναδελφος του που δουλευει σε γνωστη αντιπροσωπεια και ειναι αν οχι ο καλυτερος, απο τους καλυτερους στο τομεα αυτο του ρεκτιφιε. Επισης θα ληφθουν υποψην τα παντα, ανοχες , θα μετρηθουν οι κυλινδροι η κεφαλη και αλλα πολλα, δεν θα βιαστουμε σε τιποτα... Η πλακα για να μπει Αριστο να ξερεις θελει διαδικασια καποιες πατεντες και 2-3 βιδες του σασμαν πανω στο κορμο θα μεινουν κενες λογω οτι θα ανεβει μερικα εκατοστα,οι οποιες ειναι πλεονασμος ευτυχως. Αλλα θα εχουμε το κεφαλι μας σιγουρο.

Φιλος οι 1.8Τ πασχουν στο στροφαλο. Η συγκεκριμενη πλακα τα συγκρατει ολα , στροφαλο, ποτηρακια, γεφυρες τα κανει μπετο Πιστευω απο 500 ΗΡ και πανω ειναι απαραιτητη για να εχεις το κεφαλι σου σιγουρο

ευχαριστω πολυ παιδια , κι εγω ελπιζω να πανε ολα καλα, για αυτο δεν κατεφυγα σε υπερκυβισμο κιολας, ολα τα μεταλλα ειναι σε ΟΕΜ διαστασεις δεν θα θυσιασω τιποτα σε αξιοπιστια για να βγει και το τελευταιο αλογο.. οσα βγουν.. Απο θεμα στησιμο εχω βαλει KW variante 3 inox line και αργοτερα θα αλλαξω τα ψαλιδια με καινουργια. Στις ζαντες ειμαι μεταξυ 2 ΒΒS RS-GT αν και ανεκαθεν μου αρεσαν πολυ οι sportec 18" και πανω για να χωρεσουν τα φρενα

Ευχαριστώ φιλος, εβαλες κι εσυ το χερακι σου

το τουρμπο ειναι twin scroll. Μια για καθε scroll

Καλά βλέπεις , σύντομα απο μέρα σε μέρα φτάνει ο διπλος δισκος και το πολυ πολυ ενισχυμενο βολαν που ελπιζουμε να αντεξει , καθως και οι δυο TIAL external westgate μαζι με σκάστρα της TIAL. Μετά περιμένω το ΟΚ απο το συνεργείο μου (γιατι είναι υπερφορτωμενοι αυτο το διάστημα) όποτε μου πει για να ξεκινήσουμε

O the_dog έχει αναλαβει εξ'ολοκλήρου το όλο εγχείρημα και του εμπιστεύομαι απόλυτα το αυτοκίνητο μου. Είναι η πρωτη μου φορά στον τομέα της βελτίωσης και ωφείλω να πω ,πως ο καθένας από εσας εδω στο ASC αποτέλεσε παράδειγμα και έμπνευση , καθε προτζεκτ από τα παιδιά εδω μέσα ειναι μια θάλασσα ιδεών και μακάρι καποια στιγμή να φτάσω στο δικό τους επίπεδο.

Επειδή φοβάμαι μην ξεφύγουμε σε lag βαλαμε 0.58 και βλεποντας και κανοντας

Το χταπόδι είναι το άλφα και το ωμέγα για να μειωθεί το turbo lag όσο γίνεται περισσότερο για αυτο η AGTRONIC MOTORSPORT στον καναδά ανέλαβε και έφτιαξε κυριολεκτικά ένα κόσμημα. Πρόκειτε για ένα ισομηκές χταπόδι από εξωτικά υλικά και κάθε "πλοκάμι" του είναι μετρημένο έτσι ώστε η ροη για να γυρίσει η τουρμπινα να είναι η μέγιστη δυνατή , ειλικρινά αν και πανάκριβο αξίζει τα λεφτά του όποιος θέλει να δει την λεπτομερή κατασκευή του μπορεί να την παρακολουθήσει στον παρακάτω σύνδεσμο http://www.agtronicmotorsport.com/gallery/vaggos_twin_scroll/

το τουρμπο του project COMP TURBO twin scroll, billet race, 3 ball bearing, CT3-6265 . Η απλή είναι ικανή για μέχρι 720 άλογα, τώρα η twin scroll θα μας πει ο Πανίκος μέχρι πόσα μπορεί να δώσει

και συνεχίζουμε Σφυρίλατα πιστόνια JE ρυθμιστής καυσίμου και φιλτρο FUEL LAB Αντλια καυσίμου FUEL LAB ικανή για 1000 HP +++ Πλακα GIRDLE για εκει που πονανε οι 1.8Τ και φλάντζα κεφαλής ενισχυμένη

Καλημέρα και καλό μήνα. Για όσους δεν γνωρίζουν είμαι κάτοχος ενός μαύρου S3 8L με "ΒΑΜ" κινητήρα. Αγόρασα το αυτοκίνητο μεταχειρισμένο το 2007 απο γνωστή αντιπροσωπεία της θεσσαλονίκης με λίγα χιλιόμετρα και διέθεσα αρκετό χρημα και ώρες για να το φέρω σε κατάσταση καινούργιου κυρίως μηχανικά. Αφου το χάρηκα με την ψυχή μου διότι είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο, μιας και πριν μοιραζόμουν με τον πατέρα μου ενα ΝΙΣΣΑΝ Ν13 οπότε φαντάζεστε η αλλαγή μου φάνηκε ευχάριστα τερατώδης. Έτσι ένα πρωινό εκεί που ήμουν αμέριμνος βρέθηκε αυτό το σατανικό υποχθόνιο μούτρο που γαβγίζει στο όνομα The Dog και με έβαλε να κάτσω σε αναμμένα κάρβουνα λέγοντας την φράση "μπορεί να ανέβει εύκολα λίγα αλογάκια ακόμη, άνετα!". Τον είδα λοιπόν, έτσι αθώο κουταβάκι, ΑΚΑΚΟ και του είπα εντάξει, να το ανεβάσουμε λίγακι. Έτσι λοιπόν για τα επόμενα 2 χρόνια γίνεται η συλλογή μερικών πραγμάτων τα οποία θα παραθέσω σε φωτογραφίες παρακάτω : Scat μπιέλες Βιδες κεφαλής ARP Βαλβίδες ενισχυμένες και διπλα ελατήρια ενισχυμένα supertech Εκκεντροφόροι μεγαλύτερου βυθίσματος εισαγωγης-εξαγωγης catcams Κουζινέτα, βασεις ενισχυμένες μοτερ- σασμαν , μπεκ ψεκασμου 850cc (για αρχη )

Δημητραρα έχω πάθει πλάκα και απο την δουλειά και απο το αποτέλεσμα . Το αμάξι το χεις κάνει να είναι η έννοια της αδρεναλίνης ! Τέλος !

Δημήτρη μακρυά από Tial δηλαδή? Έχεις κάποιο link από το precision που μελετάς?

ΥΓ καλή δύναμη και υπομονή εύχομαι να είναι το τελευταίο...

Φίλε σε έχω πετύχει εγνατία με ίωνος δραγούμη και μετά έστριψες οδό λαγκαδά..Έκανε μπαμ το εργαλείο σου από μακρυά. Το αμάξι απλά τα σπάει!Δεν σταματούσα να το χαζεύω. Είναι τούμπανο και άκρως εντυπωσιακό , με τα φουσκώματά του την αγριάδα του. Ο δε ήχος απιστευτος και δειχνει οτι εχει δυναμη!!! Να το χαιρεσαι φιλε το εργαλειο σου και να ειναι απροβληματιστο.

όποτε γουστάρεις σε πάω βόλτα με ένα τέτοιο με τα 480 αλογα

Αυτό θα πει έργο τέχνης και ποίημα !

Σε ευχαριστώ πολύ

Φίλε καλά αποτελέσματα, είναι φως φανάρι οτι έπεσε πολύ δουλειά, χρήμα και μεράκι και είμαι σίγουρος πως το αποτέλεσμα θα σε δικαιώσει. Μπορείς να μου δώσεις μερικές πληροφορίες για το ιντερκουλερ σου? Τι διαστάσεις έχει? Μπαίνει κουτί ή χρειάζεται κόψε-ράψε και τι ακριβώς. Ευχαριστώ πολύ, καλά και αλεξίσφαιρα αποτελέσματα.

ΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑ Εισαι θεος!!