S3.2

Αυτοί στην 034 είχαν κάνει το Α4 τους με τον V6 2.7 αλλά αφού απογοητεύτηκαν από το υπερβολικό lag έβαλαν τον VR6. Γι'αυτό έχει και αυτό το άσχετο κόψιμο στο ψυγείο μπροστά: είναι από όταν είχαν τον 2.7. Ισχυρίζονται λοιπόν αυτοί ότι ο VR είναι πολύ καλύτερος και τον κάνανε και 800Hp

Έλα ρε Typhoon τώρα... Το S3 της 0-400 που είναι πριόνι με 800 άλογα έκανε 10.43 στο δημόσιο δρόμο με ψιλόβροχο και είναι και 1.5 τόνο. Το Golf 1 που είναι ένας τενεκές με ρόδες έκανε στην πίστα με την κόλλα και με dragster slick 9.999 και πολύ αμφιβάλω αν έχει παραπάνω από τα άλογα του HGP R36. Εύχομαι να βγω ψεύτης και κάποιος να καταφέρει 1 δυνατό 3.6 και αυτός θα είναι μάλλον ο Δανός, αλλά για την ώρα τα πιο δυνατά 3.6 είναι το πολύ 700 άλογα όταν τα 3.2 περνούν τα 1000... Επίσης τo 3.6 με το 3.2 έχει διαφορά 12% οπότε μην περιμένεις και χαώδη διαφορά στο spool-up. Τί από τα περιφερειακά μου δεν σου άρεσε? Να ξέρεις ότι άλλαξα αρκετά για να καταλήξω εδώ και όταν ξεκινάς ένα τέτοιο project ποτέ δεν καταλήγεις με την μια στα υλικά που θα χρησιμοποιήσεις δλδ: Το κόστος ενός αυτοκινήτου δεν είναι μόνο το άθροισμα των υλικών του, αλλά και όλων των άλλων που δοκίμασε για να φτάσει εκεί... Εδώ αυτό ισχύει και για τους μεγάλους οίκους: ξέρεις πόσα Ρ36 μοτέρ έσπασε η HGP για να καταλήξει εδώ που είναι? Ρώτα τον Materialmord... Αλήθεια, εσείς που θέλετε να κάνετε ένα τόσο φευγάτο project πόσα λεφτα σκέφτεστε να ξοδέψετε??? Ο V8 Δημήτρη μου, μου φένεται πολύ καλή επιλογή αλλά θέλει υπερβολικά πολύ χρήμα-κόπο-χρόνο-γνώσεις-εμπειρία για να τοποθετηθεί στο Α4 και να δουλέψει τόσο ψηλά που θέλετε. Πιστεύω ότι πρέπει να κατεβάσετε λίγο τις προσδοκίες σας γιατί τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα όσο φαίνονται... ΥΓ Μένω Θεσ/νίκη και είμαι γείτονας με τον VaggosS3

Αγαπητέ Δημήτρη Κον τα πήρα γιατί ενώ σας λέω ότι την έχω ψάξει σας λέω πως έχουν τα πράγματα και έχω και εγω τέτοιο αυτοκίνητο, διαφωνείτε ανοιχτά λέγοντας μόνο εικασίες και χωρίς κανένα στοιχείο. Κανένα από αυτά τα links δεν έχει R36 με πάνω από 640 άλογα. Το Golf 1 έκανε ίδιο χρόνο με το S3 3.2 του 0-400 που είναι περί τα 600 κιλά παραπάνω οπότε αποκλείεται να έχει παραπάνω από 600 άλογα. Το Golf 2 είναι ολλανδικό και μιλάμε με τον ιδιοκτήτη. Ίσως έχει τις περισσότερες πιθανότητες αλλά για την ώρα μόλις δοκίμασε να το πάει πάνω από 1.2 bar έσκασε η φλάντζα και το έχει μέσα για φτιάξιμο. Από τα 640 της HGP μέχρι τα 1000 που θέλετε εσείς είναι άλλη μισή δύναμη οπότε τι μου λες? Ότι αφού γίνεται με 640 γίνεται και με 1000? Όσο για το S2 της Jonus ειλικρινά δεν το ήξερα και ούτε έχω ξαναδεί πιστάδικο με τόσα άλογα αλλά το θέμα είναι ότι αυτά γίνονται στη Νορβηγία με -40. Ας έρθουν και στην Ελλάδα το καλοκαίρι με 40 βαθμούς να δούμε τι πουλιά θα πιάσουν...

Είναι κάτι μ@.@..ς στη Γερμανία και κάτι άλλοι στην Αμερική που έχουν σπάσει καμιά 10ριά μοτέρ R32 και άλλα τόσα R36 για να βρούν τις αντοχές τους και έχουν δώσει άπειρα λεφτά και εργατοώρες και έχουν καμιά 50ρια παγκόσμια και πανευρωπαικά κύπελα και έχουν κάνει R32 με 1000 άλογα και λένε ότι τα R36 δεν μπορούν να πλησιάσουν. Δεν θα σου δώσω links και ονόματα, ούτε θα σου πω που ακριβώς πονούν τα R36 γιατί όπως φένεται εσείς ξέρετε καλύτερα. Αλλά προτείνω να τους ενημερώσετε ότι δεν τα ξέρουν καλά τα πράγματα και τα R36 αντέχουν πιο πολύ γιατί έχουν 50 άλογα παραπάνω σαν μανίσια και ότι τα σπάσανε από λάθος μίγμα και ότι τα 1000 άλογα R32 τα κάνανε κατά λάθος. Επίσης είναι άλλο να κάνεις ένα αυτοκίνητο 800 τροχό για να αντέξει 400μ και άλλο για να βγάλει γύρους σε πίστα. Εγώ δεν έχω δει time attack αυτοκίνητο με 800 τροχό, αλλά εσείς με τόσες γνώσεις και budget που έχετε μάλλον θα τα καταφέρετε και προτείνω να χρησιμοποιήσετε το R36 που ξέρετε ότι αντέχει.

Τυχαία μπήκα μετά από καιρό και είδα το ενδιαφέρον project σας. Επειδή έχω ασχοληθεί αρκετά με τον R32 θα σας τον πρότεινα και αν θέλετε θα σας βοηθήσω, ώστε να μην βαδίζετε "στα τυφλά". Ο R32 δεν είναι μόνο εγκάρσιος αφού μπαίνει και διαμήκης στα Touareg και Cayenne. Υπάρχει έτοιμο κιτ που περιλαμβάνει 2 βάσεις και τον αντάπτορα για το σασμάν του 1.8Τ από την 034 ώστε να κάτσει χωρίς περετέρω μετατροπές και κοψίματα. Θέμα δήλωσης δεν νομίζω να το σκέφτεστε σοβαρά αφού την μια το συζητάτε και την άλλη θέλετε να βάλετε τον V8!!! Υπάρχουν τα πάντα σε aftermarket από χταπόδια, εισαγωγές για διαμήκη, εκεντροφόροι, ωστήρια, βαλβίδες κλπ για τη βελτίωση αυτού του μοτέρ. Μπορεί να μπεί η μανίσια πλεξούδα του R32 (τόχω κάνει) και να γίνει πρόγραμμα, ή να βάλετε έναν άγραφο χωρίς να πειράξετε τίποτα από τα ηλεκτρικά. Μπορεί να μπεί μια PTE 6235 όπως έκανε και η 034 στο time attack car της και να έχετε 750 άλογα και μία powerband 4-7K rpms Είναι πιστεύω η πιο βατή επιλογή, χωρίς να περιλαμβάνει πατέντες Όσον αφορά τη μετάδοση, αυτοί στην 034 λένε ότι είναι όλα μαμά και αντέχουν. O 3.6 VR6 όπως και όλοι οι FSI (10 μοιρών) δεν έχουν την αντοχή των παλαιότερων (15 μοιρών). Το πρόβλημα δεν είναι ο άμεσος ψεκασμός (μπορείς να χρησιμοποιήσεις συμβατικά μπεκ στην εισαγωγή αν θες) αλλά το ότι αυτά τα μπλόκ δεν αντέχουν σ'αυτα τα άλογα ΥΓ Πως και δε σκεφτήκατε να βάλετε τον 6.0 W12 απ'το Phaeton με 2 turbo 6235? Είναι ουσιαστικά 2 VR: από 750 άλογα ο καθένας, είναι 1500 άλογα και τούρμπισμα απ'τις 4... Συγκεντρώσουουουου....

Νομίζω είδα το αμάξι στην Μπότσαρη το καλοκαίρι και το θυμάμαι γιατί μου έκανε πολύ εντύπωση. Αυτό είναι? Πολύ όμορφο πραγματικά.