The Dog

4 σελιδες εχω παει πισω και δεν ειδα κατι......

Να απαντηση σε τι? Εχω χασει κατι?

Restrictor 0.7mm. Ξεκινα ομως απο 0.8mm και δες πως παει.... Θεωρητικα 635 HP

Επίσης ανακάλυψα και γδάρσιμο στο block απο την αδέσποτη βαλβίδα..... Σκεφτούμε σοβαρά να πιάσω το αεροπλάνο και να τους κάνω μια επίσκεψη..

Μετα το ξήλωμα των κεφαλων ανακαλύπτω το εξής.. Το γνωστό μηχανουργείο ούτε καν πάτησε τις βαλβίδες Πλήρωσα για πάτημα και συναρμολόγηση των κεφαλών... Είμαι περίεργος να μάθω το πως απέκτησαν όνομα αυτοί οι άνθρωποι.Είναι απαράδεκτη.. Τόσα λεφτά έδωσα για να έχω ,υποτίθεται, το κεφαλή μου ήσυχο...

Πρόβλημα στο πρώτο ξεκίνημα... Κατά 90% μου βάλανε στραβό οδηγό (γνωστό αθηναϊκό μηχανουργείο) με αποτέλεσμα να στραβώσει και να κόψει μια βαλβίδα εξαγωγής, κανοτας ζημιά σε πιστόνι και κεφαλή.... Πάλι λύσιμο το μοτερ...

Θα στρώση και άλλο το spool. Προφανώς είναι παντού πλούσιο...

Μεθανολη περνώ...Όχι αλκοόλη...

pic απο πολλαπλή.... Επίσης κάνεις reroute στο downpipe από την external? Πόσα mm?

Επόμενο Post θα είναι με video με το πρώτο ξεκίνημα ...

Υπάρχει ΟΕΜ μεταλλική εισαγωγή, από ένα περίεργο version Κάπου το είχα δει... Επίσης πλέον υπάρχουν αντλίες compact με μεγάλα flows.. Πχ 160 GPH (1500hp) στα 84psi (28 amps) ,άρα μια αντλία και ένα ρεζερβουάρ είναι αρκετά...

+80 crank hp εσυ Εάν βάλεις extra injectors γιατί σε ενδιαφέρει το κύκλωμα υψηλής πίεσης? Θα βάλεις σωληνώσεις χαμηλής μέχρι το σημείο που περνούν τροφοδοσία τα extra μπεκ και εάν δεν σε φτάνει η πίσω αντλία, βάζεις μεγαλύτερη. Άφησε το σύστημα υψηλής ως έχει

H μπροστά έχει παροχή για αυτά τα άλογα? Η διαφορά 6ΑΝ με 10ΑΝ είναι στην διάμετρο

78 lb/min είναι πολύ πάνω από 500hp... Είτε θα βάλεις γαιδουροαντλια πίσω ,όπως αυτή που σου έλεγα ψες, και ας ανεβάζει όσο head θέλει από τις στενές σωληνώσεις, είτε θα βοηθήσεις την παροχή της υπάρχον αντλία ρίχνοντας το απαιτούμενο head με μεγαλύτερες σωλήνες... Εγώ θα έλεγα 10ΑΝ (τόσες έβαλα και εγώ) Εγώ στην θέση σου, θα έκανα το δεύτερο αν και κάτι μου λέει πως δεν φτάνει σε παροχή η πίσω αντλία του TTRS για αυτά τα άλογα (700+)...

78 lb/min Μεγάλε βρες κουβάδες γιατί δεν σε βλέπω να σου φτάνει το καύσιμο ..

Άντε να δούμε.....

Έχεις δίκαιο Τασσο. .και εγώ αυτό υποψιαζόμουν... Μεγάλε πάνω από 750Hp θα αρχίσω να ανησυχώ. Τα φτάνεις?

Δεν είναι πείραμα. Το έχουνε κάνει πολύ ήδη... Γιαυτό σου έλεγα από την πρώτη φορά που την έσπασες, να στην στείλω την S4 την δικιά μου, αλλά που..... Δεν άκουγες...

Τα παρακάτω είναι συγκριτικά νούμερα μεταξύ διάφορων διαμέτρων πεταλούδας, που έγιναν με 1,8Τ 20V μοτέρ σε δυναμόμετρο πάγκου με μονή αλλαγή για κάθε run την πεταλούδα. SEM Motorsport small port είναι η πολλαπλή εισαγωγής HORSEPOWER / corrected hp BOOST : Wastegate pressure - 17PSI 80mm: = 388.9 hp @ 7300 rpm 75mm: = 390 hp @ ? 70mm: = 383 hp @ 7200 rpm 65mm: = 378 hp @ 6500 rpm 60mm: = 374 hp @ 6700 rpm BOOST - 22SI 80mm: = 451 @ 6700 rpm 75mm: = 447 hp @ ? 70mm: = 447 hp @ 6700 rpm 65mm: = 430 hp @ 6800 rpm 60mm: = 439 hp @ 6800 rpm STOCK AWP Manifold + 60mm: = 421 hp @ 7100 rpm TORQUE / lb-ft BOOST : Wastegate pressure - 17PSI 80mm: = 322 lb-ft @ 5600 rpm 75mm: = 333 lb-ft @ ? 70mm: = 318 lb-ft @ 5600 rpm 65mm: = 320 lb-ft @ 5800 rpm 60mm: = 312 lb-ft @ 5700 rpm BOOST - 22SI 80mm: = 380 lb-ft @ 5500 rpm 75mm: = 382 lb-ft @ ? 70mm: = 374 lb-ft @ 5600 rpm 65mm: = 369 lb-ft @ 5600 rpm 60mm: = 371 lb-ft @ 5600 rpm STOCK AWP Manifold + 60mm: = 365 lb-ft @ 5100 rpm

Μπα....αστο....

Μπα...ΔΕΝ ξανασκαω !!!!!

Αυτό είναι 3-4 σελίδες πίσω... Απορώ γιατί κάθομαι και ασχολούμαι...Μονος μου τα γράφω ,μόνος μου τα διαβάζω...

gt28ss x2 =1000hp λένε

με πολυ lag........