antrikos13

Για να είμαι 100%Ότι δεν θα καεί ποτε ξανά και θα κουμπωσει ακόμα καλητερα!!μου φανεί περίεργο που δεν έχει ανοιχτεί τετοιο DIY!!!Είναι ρουτίνα στα 1.8Τ!!

Αν δεις την τελευτεα φοτο είναι αλαγμενο Μαζί με 1-2 αλλα σωληνακια !!!όσο για τον θόρυβο αν το ακούς στο κρύο τουρμπισμα και όταν ζεστενετε το αμάξι σταματάει είναι κατα 99%η πολλαπλη!!

Βρέθηκα με έναν φίλο μηχανικό στο σπίτι και είπαμε να λύσουμε ένα θέμα που είχα με την πολλαπλή εξαγωγής!! Φτιάξαμε καινούριες φλάντζες για το μαντέμι που κουμπώνει πάνω στο μοτέρ και για το κομμάτι που ενώνει την τουρμπίνα με το μαντέμι και αρχίσαμε το λύσιμο. Το φιλτροκούτι: Η εικόνα αφού έχει φύγει το φιλτροκούτι: Αφού αφαιρέθηκε το φιλτροκούτι μία πιο κοντινή φωτογραφία απο την τουρμποπολλαπλη και όπως βλέπετε η μία από τις τρεις βίδες που είναι πάνω στο τούρμπο είναι στον αέρα: Ξεκινάει η εργασία για να αφαιρεθεί η πολλαπλή, 13 βίδες που βιδώνουν την πολλαπλή πάνω στην εξαγωγή και οι 3 πάνω στο τούρμπο: Αφού έχει βγει η πολλαπλή εξαγωγής: Και τώρα αρχίζει η δουλειά πάνω στην πολλαπλή! Τρίψιμο να γίνει λεία η επιφάνεια και καθάρισμα μέσα στους αυλούς: Η μαμά φλάντζα και η καινούρια custom φλάντζα: Οι δύο καινούριες custom φλάντζες: Και τώρα ξεκινάει το δέσιμο εφοσόν τριφτεί η επιφάνεια της εξαγωγής και έχει ήδη τοποθετηθεί η νέα φλάνζτα πάνω στην εξαγωγή: Η πολλαπλή εξαγωγής τοποθετημένη πλέον: Το φιλτροκούτι έχει τοποθετηθεί και μένει η τοποθέτηση της αγελάδας, το πρίζωμα του μαφ, η τοποθέτηση της ασπίδας που είναι στη δεξιά πλευρά από το φιλτροκούτι και η σωστή τοποθέτηση στα σωληνάκια: Η δουλειά ολοκληρώθηκε επιτυχώς, το πρόβλημα που υπήρχε από τη διαρροή αέρα από την πολλαπλή εξαγωγής λόγω ότι είχαν χαλαρώσει οι βίδες και είχε καεί τελείως η μία φλάντζα της πολλαπλής που κουμπώνει με την τουρμπίνα. Να αναφέρω ακόμα ότι σχεδόν όλες οι βίδες εκτός απο δύο βγήκαν χωρίς καθόλου ζόρι και αυτό δείχνει τα πολλά χιλιόμετρα που είχε κάνει (200.000 χλμ.). Το πρόβήμα διαγνώστηκε διότι κατά το κρύο ξεκίνημα όταν άρχιζε το τούρμπο να ανεβάζει λίγο πίεση ακουγόταν ένας ήχος σαν μέταλλα να χτυπάνε μεταξύ τους (κροτάλισμα) που πλέον δεν το κάνει και βλέπω και διαφορά ότι στα ψηλά δεν πέφτει τόσο εύκολα η πίεση του τούρμπο όπως πριν. Αυτά από εμένα, ελπίζω με αυτό το post να βοηθήσω αυτούς που μπορεί να έχουν το ίδιο πρόβλημα!!!

Μακάρι να μπορούσα να σου πω εγω Bill αλλα ο Δημητρης μου λέει Ότι είναι Τούρμπο για άντρες!!!εγω είμαι μικρός ακόμα μου λέει!!!!!χαχαχαχα!!!!πριονακι το αμάξι του Δημητρου!!!!!

Όταν έλυσε ο Δημητρης το πρόβλημα με την τροφοδοσία στα tfsi και σήκωνε 2.2 στις 7.800 μερικοί ψαχναν ακόμα αν Μπενουν τα μπεκ του rs4!!!respect στο α4 που άνοιξε τα μάτι στα costume BT!!!

Πολλα και απροβληματιστα ΧΛΜ μεγαλε!!!!Έχεις κάνει απίστευτη δουλειά και είμαι σίγουρος Ότι θα πανε όλα ρολόι!!!!Ελπίζω την αλη εβδομάδα να είναι ετιμο γιατί κατεβενω με Άδεια............!!!!!!!!!!!!!

Ακυρο!!!

+1000..... Εγω εκτος απο το τουρμπο περημενω και ''τα του μοτερ πραγματακια...''!!Στον υπνο μου βλεπω 8.000σαλ με την Comp, 40ρη external και πεταγομαι!!!

Μπραβο αγορινα!!!!!Αντε να το χαρεις με την ψυχη σου!!!Βιντεο θελω και φοτο!!!!Τα υποληπα απο το τηλ....

Aπο κοντα ειναι πιο τρομακτικη.... Τρελανεμας φιλε μου,περημενω ανηπομονα το νεο setup....ειμαι σηγουρος οτι θα πανε ολα καλα

To συγκεκριμενο Α4 ειναι 2.0L και εχει στις 4.300σαλ 2bar και μετα full boost!Με 1.8L δυσκολα βλεπω πρην τις 4.600 full boost αλλα σιγουρα με τα πραγματα που εχεις βαλει μετα τις 4.000σαλ θα εχεις πανω απο 1bar Ετοιμασου για αυχενικο με τα μπαμ που θα κανει το τερας!!!!

Για παρε μια ιδεα..... http://www.youtube.com/watch?v=Z5lkRAd2-1I

Το κακο ειναι οτι λογικα η τιμη της θα ειναι υπερβολικη ... Μπραβο Δημητρη!!Οτι κινητε στην αγορα και ταιριαζει στο Β7 εχεις την χαρα να εισαι απο τους πρωτους που το χαιρονται...Το αμαξι σου ειναι η ενια του ''project''

Η καλυτερη λυση ειναι να βαλεις αυτη που εφτιαξες..δεν νομιζω να εχεις καπιο θεμα οπως πρην.Αν ειναι δοκιμασμενη του βελτιωτη και με μεγαλυτερη διαμετρο τοτε δεν υα εχανες κατι να κανεις μια δοκιμη!