zansant13

Το μόνο που μπορεί να υπάρξει έστω και σαν παρατήρηση είναι οτι 2 αμάξια PROFACELIFT καταφέρνουν να βγάλουν απο 233 έως 236 άλογα και 2 αμάξια FACELIFT καταφέρνουν να βγάλουν απο 244 έως 248... Ειναι κάτι όμως που δεν υπάρχει ακόμα ξεκάθαρη απάντηση στο ΑΝ και ΠΟΙΕΣ διαφορές έχουνε τα PRO με τα FACELIFT...

Οχι δυστυχώς...!Και του MOKA είναι μέσα στην δικιά μου νομίζω...

Εγω φοράω απο ΠΑΖΑΡΟΠΟΥΛΟ,Ο Λευτέρης δεν ξέρω...?? Εχουμε ανεβάσει και οι δύο..Ψαξε λίγο στο δυναμομετρήσεις μελών,εκει θα τις βρείς...!! Ναι..Προγραμμα είναι :

Εμένα θα μου επιτρέψετε να διαφωνήσω...Τα δικα μου 248 άλογα, ουτε με το στόμα είναι ουτε με την μύτη ουτε με κανενα αλλο όργανο του σώματος δεν είναι... Και το δικό σου 2λιτρο και Φ.Π.Ε. μόνο 245... ,μάλλον πρεπει να το ξαναδείς λίγο το θέμα σου... Και στο δρόμο φαίνονται και στην πράξη,μιας και με μαμα S3 που τα "βάλαμε" ήμουνα ενα αμάξι μπροστά απο ρεπρίζ δευτερας στις 3,000 στροφές. Μάλλον φταίει το προγραμμα σου...Και μάλλον,δεν είμαι και σίγουρος βέβαια.., stage II δεν πρέπει να είναι... Και όπως είπε και ο Αρης(stage 6) η λύση είναι μόνο μία..Προγραμμα απο τον ανταγωνισμό...!!!

Αυτό το επιβεβαιώνω και εγώ-Δοκιμασμένο σε LEOT 1.8-Eιδαμε 254 άλογα με Φ.Π.Ε και το μόνο που έγινε ήτανε η 1,5 στροφή της westgate!!! Και φυσικά το αμάξι δεν ήτανε πιεσμένο....

Μπράβο Λευτέρη και πάλι Μπράβο Τούμπανο το AUDAKI!!!!

Θωμά όπως και να το κάνεις-ο γραπτός λόγος δεν είναι το ίδιο με τον προφορικό και ευκολα γίνονται παρεξηγήσεις αυτό πιστευω οτι έχει συμβεί. Anyway, όλοι το ίδιο μεράκι έχουμε... Και μάλλον θα υπάρχουν διαφορές όπως σωστά αναφέρει ο acen για να αποκλείνουν τόσο πολύ τα νούμερα..

Ρε συ θωμά,μιλαμε τόση ώρα και συζητάμε αν και κατα πόσο έχουν διαφορές τα facelift και τα προηγούμενα μοντέλα Α3... Ο Strivis και εγώ που έχουμε facelift μετρώντας με τον Αρη που εχει το προηγούμενο είχαμε διαφορές και σε επίπεδο δυναμομέτρησης αλλα και στο δρόμο. Αυτό εμένα μου κάνει για να εχω γνώμη οτι τα τα καινούργια απο κατασκευής τους έχουν διαφορές...

Ρωτα τον Αρη αν μπορώ να έχω γνώμη-Πέφτει λίγο μακρια η Λαρισα απο τον ΑΒ..... Αν και είσαι moderator μπορείς να διαβάσεις... forum (plural forums or fora) 1. A place for discussion. 2. A gathering for the purpose of discussion. 3. A form of discussion involving a panel of presenters and often participation by members of the audience. 4. An Internet message board where users can post messages regarding one or more topics of discussion.

Ναι ρε γαμώτο....

Δεν διαφωνούμε πουθενα

Και τοτε γιατί καθε λίγο και λιγάκι τους ενημερώνουνε οτι βγήκε "update" ...????Τι νόημα έχουν τότε??? Βασικά πιστευω οτι ο κάθε προγραμματιστής και η κάθε εταιρία tuning εχουν κάποιες δυνατότητες-Ο καθένας τους καταφέρνει αυτά που μπορει... Το σίγουρο είναι όπως λέει και ο Αρης(stage6) να δούμε το αποτέλεσμα απο τον ίδιο προγραμματιστή,τότε θα μας λυθούν όλα,για το μέχρι τότε βέβαια μπορούμε να δίνουμε τις γνώμες μας.... Απο την άλλη μερια είναι ενα σημάδι το οτι υπάρχουν διαφορές και σε σχέση με το δικό μου(facelift) και με του strivis,όπως λεει και ο Αρης,ειναι οτι τα μοτέρ έχουν διαφορές....

Μπάβο ρε Λευτέρη-Το πάλεψες και τα κατάφερες.Ελπίζω τώρα να ξεχάσεις τα περι μετατροπής σε S3 SETUP Οπως είδες δεν υπάρχει λόγος να μπείς σε περιπέτειες....!!!Ειναι ικανό αυτό το μοτέρ να δώσει παρα πολύ καλα νούμερα... Το μόνο που έχω να παρατηρήσω είναι οτι το φάσμα των στροφών σου που βρίσκεσαι πανω απο 240 λογα ειναι λίγο μικρο...(5.500-6.000)σε αντίθεση με την δικιά μου δυναμομέτρηση που το φάσμα αυτών των στροφών ειναι 5.500-με 7.000 που αρχίζει και πέφτει.... Εγκυκλοπαιδικά και μόνο θα σου πώ οτι και τα 250+ άλογα μπορεί να φτάσει και το μόνο πρόβλημα που θα έχεις είναι μια τουρμπίνα που θα σου χαλάσει λίγο νωρίτερα... Μπράβο και πάλι!!!!!!!!!!!!! Και εγώ πιστευω οτι υπάρχουν αλλαγές-θα κρατήσω όμως μια επιφύλαξη σχετικά με το πρόγραμμα-αν είναι καλό δηλαδή-Αυτό το λέω διότι ακόμη και αυτή την στιγμή η GIAC για παράδειγμα-το maximum που μπορεί να δώσει σε 1.8tfsi με Φ.Π.Ε. είναι τα 234(δοκιμασμένο πριν λίγες μέρες σε φίλο με LEON 1.8...) Αρα μήπως μπορεί και ο παλιός 1.8 να δώσει παραπάνω με ένα καλό πρόγραμμα....????

Thanks George,δεν ξέρω εαν το έχει πάντα στο συνεργείο αλλα απο κωλο βαζει "κάτω" μεχρι και αυτον της τζουλιας και ας χρησιμοποιει και σαμπάνια!!!!

Δεν το συζηταμε να ήτανε original RS4...Aλλα εάν μου λές οτι πάνε σε αυτά τα άλογα ειναι παρα παρα πολύ πιθανό..Κονταροχτυπιόμασταν πολυ κοντά,,κατάφερα να τον περάσω σχετικά δύσκολα....Κατι τετοιο θα ήτανε...!!!

Τι να σου πω..ειδα τωρα κατι photos απο DTM,αυτά έχουν κατι σιτες αριστερα και δεξια του πίσω προφυλακτήρα,το χθεσινοβραδυνό δεν είχε...Ειχε σιγουρα μαυρη σιτα μεταξυ των 2 εξατμίσεων.Απο την άλλη,τοσο φουσκωμένο,δεν ήτανε..Anyway...

Ρε σου λέω ΟΛΟΙΔΙΟ,Ιδιο χρώμα,τα LED σου είχε,μου έκανε μεγάλυ εντύπωση,γιαυτο το εγραψα και στο forum..!!

Χαχαχα...Ωραίος...Εχε πάντως υπόψη σου οτι κυκλοφορεί ενα ΟΛΟΙΔΙΟ!!!!!!!Μεχρι και τα LED σου είχε..!!!!

Τα γκευ site..... 259 χιλιόμετρα...!!!

Και για να ολοκληρωθει το εργο...Εχθες Βραδυ,εκανα και μια δοκιμή στην τελική ταχύτητα.Αττική Οδό,χωρίς πινακίδες(μιας και μου τις πήρανε το σαββατο στο villa mercedes)απο τον Alpha μέχρι την διχάλα για αεροδρόμιο ή Βάρης-Κορωπίου. Δείτε το εν λόγω video.. Ασχετο:Ητανε κανενας απο εμας με ενα Α4 LOOK DTM Γαλάζιο κατα τις 12:30 αττική Οδό..???

Οχι,το φίλτρο το έβαλα τελευταίο...

Σφουγγαρένιο της Pipercross ειχα και εγώ,μετά βαρελάκι της PIPERCROSS και μετά έβαλα ολόκληρο το κιτ της Pipercross..To βρήκα εδώ..WWW.GROUPA.GR

Γιώργο ναι,χειροκίνητο,απο Παζαρόπουλο τα περι προγράμματος..

Οντως Μιχάλη,το ειχα γράψει και σε προηγούμενο post μου,σχετικά με το πόσο απροβλημάτιστα μπορει να "πειραχθει" ο 1.8tfsi.Και γενικά μάλλον ισχύει αυτο που λέγεται οτι κατα 90% ειναι S3. Συμφωνω και στο "κομμάτι" των αλλαγών ταχύτητας και πιστευω οτι αυτά ειναι συναρτήσεις διαφόρων πραγμάτων που δεν ειναι της παρούσης. Αν παρατηρήσεις και το βιντεάκι με το ανοιγμα 2ας-4ης,οι αλλαγές μου δεν συμφωνούν με την δυναμομέτρηση(6310rpm),δηλαδή κρατάω για 500-600 στροφές ακόμα την ταχύτητα,στην περίπτωση που όπως λες παραπάνω "συνεχίζει να επιταχύνει"... Επίσης επειδή το αμάξι φοράει "μαμα" τουρμπίνα,ψηλά δεν έχει νοημα να το κρατήσω πολύ,μιας και "αδειάζει".. Γενικότερα εγώ προσπαθώ, με βάση τα νούμερα της δυναμομέτρησης να φροντίζω οι αλλαγές μου να είναι τέτοιες ετσι ώστε η επόμενη ταχύτητα να "πέφτει" μέσα στην δυναμη με σκοπό να είμαι γεμάτος παντού...Αυτο πιστευω πρέπει να κοιτάμε όλοι μας..