zansant13

Ναι ρε..και όταν αυτό το S200,το οποίο ειναι με κομπρέσορα, κάνει τα 50-200 χιλιόμετρα σε 16' και εγώ σε 20" http://www.youtube.com/watch?v=weKkt9ncE-Q

Και ενα βιντεάκι ανοιγμα 2αρα-4ης,και κατέβασμα 5ης 4η ταχύτητα.. http://www.youtube.c...h?v=bjs0XYDkNx8

Στο κλασσικό 400αρη,απο πάτημα 2ρας απο 3500rpm και τελειώματα τετάρτης 2 κενά μπροστά,την διαφορά την έπαιρνα σε καθε αλλαγή ταχύτητας και ψηλά τον "κραταγα" πίσω μου..

Thanks Λευτέρη,ναι και φαίνεται και στο δρόμο ρε συ,αυτό ειναι το καλό... Και εμένα μου κάνανε μεγάλη εντύπωση οι καμπύλες,πολύ ροικές,χωρίς σκαμπανεβάσματα..τίποτα..!!

Ναι,εγινε αρκετα καλό... Δυναμομέτρηση με 4η,όλες με αυτη την ταχύτητα τις ειχα κάνει..Τουλάχιστον στο δυναμόμετρο του MAHA,δεν εχει σημασια με ποια ταχυτητα την κάνεις,σε άλλα έχει... Οχι κόφτη δεν έχω πειράξει,απο μαμα 7200 έχει κόφτη,το 7115 είναι το σημειο που αφησε το γκάζι(λιγο πριν δηλαδή..) αυτός που έκανε την μέτρηση... Αυτο που έχει σημασια στην δυναμομέτρηση μου είναι εκεί που λέει "Μεγιστη ισχύ στα...(6310rpm),δηλαδή μεχρι εκει πρέπει να κατεβαζω στροφές,μετα δεν εχει νόημα,χάνω...(εκτος απο 1η και 2αρα που πρεπει να το αφήνεις για να "στροφάρει"...

Γιωργο όντως,ποιος θα το περιμενε οτι ο 1.8αρης μπορει να φτάσει τόσο χωρις να ειναι "πιεσμένος" Ναι,225//40/18... Γιαννης

Και μετά απο τοποθέτηση εισαγωγής της PIPERCROSS,με βαρελάκι της PIPERCROSS και κάποιες διορθώσεις στο πρόγραμμα εγινε μια νέα δυναμομέτρηση. Το αυτοκινητο στο δρόμο ήτανε εμφανώς πιο δυνατό, και με φίλο που έχει GOLF GTI με πρόγραμμα τα δοκιμάσαμε και πάμε ακριβώς μαζί. Το αυτοκίνητο κινειται πραγματικά πολύ γρήγορα,ειδικά στην αλλαγή ταχύτητας. Τελός με HONDA S200 "μαμα" είμαι 2 κενά μπροστά,πραγματικά δεν το περιμενα,ειδικά για HONDA που δουλεύουν "ψηλά" Ολα αυτά μας οδήγησαν και πάλι στο δυναμόμετρο του MAHA, οπου έχουν γίνει όλες οι προηγούμενες μετρήσεις του αυτοκινήτου. Ακρως ευχαριστημένος με ένα αμάξι που δουλέυει πραγματικά "ρολόι". 248 Αλογα(+3)σε σχεση με πρίν. 36 κιλά ροπής(+3)σε σχεση με πρίν.

Λεφτέρη έχει,εάν είχες 5ταχυτο θα έκανες με 4η,τώρα με 6ταχυτο πρέπει να κάνεις με 5η ταχυτητα..

Σωστότατη η παρατήρηση σου...Κι όμως,έχασα....!!!! Τι να πώ...

Thanks RTouris, Ναι 100αρα μόνο,δεν έχω βάλει ποτε 95αρα,ούτε μαμα όταν ήτανε..Και σκέψου οτι έκανα δυναμομέτρηση με βενζίνη 100αρα που έβαλα απο βενζινάδικο "ψαξε βρες" στην εθνική οδό γυρνώντας απο Θεσσαλονίκη... Αφού έβαλα πριν απο λίγο απο Αθήνα,απο εκεί που βάζω πάντα και κατάλαβα αμέσως πολύ διαφορά στο αυτοκινητο..Τι ναι αυτο το πράγμα με τις Βενζίνες πια..τόση διαφορά Και απο Παζαρόπουλο αλλά και απο τα παιδιά στο δυναμόμετρο του MAHA που έκανα την μέτρηση μου είπαν οτι θα έβγαζε καλύτερα αποτελέσματα με "σωστή" βενζίνη και οτι θα διορθώνεται συνέχεια η ισχύς με τα αβάνς..Οκ,δεν θα το κάνω αλλά περί βενζίνες ο λόγος.... Σχετικά με το μπαρόμετρο για να μην είμαστε off topic,θα ψάξω στα topic και θα σου πώ εκεί...

Οτι είχε απο την αρχή, με τριτη ταχύτητα 1,1-1,2 και με τεταρτη-πεμπτη ταχυτητα απο 3000 πάλι 1,2 με 1,3,πάντως,επειδη έχω μπαρόμετρο ποτε δεν έχω δει πάνω απο 1,3 over..

Εάν βάλω τα "μέσα" θα μου την περάσουν..αλλα γιατι να κάνω κάτι τέτοιο..Να πάρω δεκα,δεκαπέντε άλογα ακόμα να έχω ένα αμάξι που δεν θα ξέρω,πότε και πού θα με αφήσει...? 246 αλογάκια έφτασα,με ενα αμάξι που δουλευει ρολοι!!!

Alex το GAME OVER απευθύνεται σε εμένα..μην μας φουσκώνεις τα μυαλά σε παρακαλώ... Καταρχήν η τουρμπίνα ακούγεται με το παραμικρό πάτημα του γκαζιού τώρα που έβαλα εξάτμιση..Οντως,πρέπει να πέρναγε δύσκολες ώρες..ανάσανε και αυτή... Οσο για την τουρμπίνα,έχει να δώσει κάτι παραπάνω,αλλά με ημερομηνία λήξης μετα,όπως με ενημέρωσαν απο PAZAROPOULO...

GAME OVER λέμε....

Ναι,δεν πειράχθηκε καθόλου!!

Καλά ναι,δίκιο έχεις,το ίδιο ελπίζω και εγώ,απλά ο μεγάλος μου πόθος ήτανε πάντα ενα S3,απλά το ήθελα καινούργιο,no money no funny και πήρα το 1.8... Ναι να τα δούμε,γιατί απο νούμερα άλλο τίποτα..

Για να είμαστε ακριβής,πήρα 12,ήτανε 234 και είναι 246(245,8..και υπέρ μισό για τον μαθητή...)

Και αφού δεν κρατήθηκα για πολύ,έβαλα και εξάτμιση MILLTEK και έκανα νέα δυναμομέτρηση.. 246 Αλογα!!! Και για να μήν γυρνάμε πίσω το αμάξι έχει: -Πρόγραμμα PAZAROPOULOS -Eiσαγωγή αέρα-Βαρελάκι Pipercross -Εξάτμιση MILLTEK. Τι να πώ..ποιος θα το περίμενε ο 1.8αρης να είναι τόσο καλό μοτέρ. Ολα βάλανε το χεράκι τους για αυτά τα άλογα,αλλά πιστέυω οτι όλα είναι θέμα προγράμματος. Τα άλογα υπάρχουν,απλά "εμφανίζονται¨όταν βάζεις φίλτρο-εξάτμιση,δεν παίρνεις δηλαδή... Τέλος και με το tuning του αυτοκινήτου..μετά πάς σε άλλα κόλπα τα οποια δεν θα δοκιμάσω ποτέ,άλλωστε τότε θα έπρεπε να πάρω ΑΛΛΟ αμάξι... Πολύ ευχαριστημένος!!!!!!!!!!!!! -See attached photo -Exω και linkμε το βιντεάκη που τράβηξα στο YOU TUBE

Αφου κερδισα την δίκη.... Εννοείται!!!!

Αποτελέσματα δυναμομέτρησης ROUND III... Μετά απο κόντρα με το φίλο μου με το SCIROCCO, ήμουνα σχεδόν 2 αμαξια μπροστά...!! Το SCIROCCO δυναμομετρημένο είναι 220...!! VERY HAPPY...

Oχι Δημήτρη δεν υποννοω τίποτα,αλίμονο... Εννοώ εάν βλέπετε κάτι το παράλογω προς συζήτηση... Αυτό που εγώ συμπεράνω και εγώ είναι οτι μάλλον τα 1,8αρια facelift εχουν κάποιες διαφορές,πέρα απο τις εξωτερικές,και στο μοτέρ,απόδειξη οτι εχω έαν φίλο με LEON 1.8TFSI μοντέλο του 2008 και το flow meter του ταιριάζει κούτα στο injen,σε αντίθεση με εμένα που χρειάζεται να το γυρίσω ανάποδα και να κάνω τρύπες σε τορναδόρο για να την κουμπόσω... Και όπως έχω πει κ σε προηγούμενο post,το μεγαλύτερο δικαστήριο είναι στο δρομό.. Ηδη ψάχνω το φιλο μου με το scirocco Eυχαριστώ πολύ για της απαντήσεις σας... Γιάννης..

Παρατηρώντας τις παλαιότερες δυναμομετρήσεις μου παρατηρώ 10 αλογα διαφορά μόνο με πρόγραμμα, 12 αλογα διαφορά με σφουγγάρι PIPERCROSS και 14 με Βαρελάκι. Δεν ξέρω αν λέει κάτι αυτό... Το πρωι που βρεθηκα στο MAHA, ετυχε να είναι εκεί κάποιοι απο την OVERLOAD,μου είπανε οτι τόσα άλογα δεν έχουνε ξαναδεί κ πήραν στοπ τηλέγωνο τον προγραμματιστή μου,που τον γνωρίζουν να του δώσουν συνγχαρητήρια...!!!

Υπονοείται κάτι...Ποιο είναι το κακό... Τα παράπονα σας στην PIPERCROSS...!!!

Kαι για να συνεχίσουμε ότι είχαμε ξεκινήσει... Μετά από ανεπιτυχής εγκατάσταση εισαγωγή αέρα injen, λόγο του ότι άναψε το check engine και στο tester έβγαλε "FLOW METER FAILURE", αντικατέστησα την εισαγωγή αέρα τουρμπίνας με την πρώτη λύση, δηλαδή κολάρο μετά το MAF και αυτή τη φορά αντί για σφουγγαρένια PIPERCROSS τοποθέτησα βαρελάκι της PIPERCROSSS...(see attached photo..) Συμπέρασμα,injen εισαγωγή για 1.8tfsi2009 facelift- δεν έχει βγει ακόμα για εμάς(βάζουμε από δίλιτρα GOLF αλλά αυτά φοράνε 80αρα σωλήνα εισαγωγής ενώ εμείς 70αρα….) και από 218 hp στα 234hp και ροπή από 332,2NM στα 358,7NM. Μετά απο δυναμομέτρηση στο ίδιο δυναμόμετρο(ΜΑΗΑ),σας παραθέτω την δυναμομέτρηση μπου..!! Και για να μην ψάχνεστε επαναλαμβάνω αμάξι φοράει πρόγραμμα και αυτή την εισαγωγή. Πολύ καλά νούμερα πιστεύω…περιμένω απόψεις Γιάννης...

ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ,αφου ψάχνω στενά δρομάκια για να το ακούω περισσότερο... :thumbsup: