dpan Posted November 20, 2005 Posted November 20, 2005 Αγγλικο κειμενο -------------------- Who Makes Audis? Audi was originally formed in Germany in 1910, by August Horch. ("Audi" is the Latin version of his name, which means "hearken" in German.) In 1932, it merged with three other German car companies to form Auto Union. (The four linked circles of the Audi logo symbolise this merger.) In 1963 the company was renamed Audi, and merged with Volkswagen to form "Volkswagen Audi Geselschaft" (VAG). VAG also owns SEAT, and Skoda. ΠΗΓΗ Μεταφραση στα Ελληνικα ------------------------------ Ποιος φτιαχνει τα Audi? Η Αudi αρχικά σχηματίστηκε στην Γερμανία το 1910 απο τον August Horch. ("Audi ειναι η λατινικη εκδοση του ονοματος του , το οποιο σημαινει "hearken" στα Γερμανικά.) Το 1932 , ενώθηκε με τρεις αλλες Γερμανικες εταιρειες αυτοκινητου για να σχηματισει την Αuto Union. (Οι τεσσερις κύκλοι του λογοτυπου της Audi συμβολιζουν αυτη την συγχωνευση.) Το 1963 η εταιρεια αλλαξε το ονομα Audi και συγχωνευτηκε με την Volkswagen για να σχηματισει την "Volkswagen Audi Geselschaft" (VAG). Το group VAG εχει στην κατοχη του επισης την SEAT και την Skoda.
audicoupes1 Posted January 25, 2006 Posted January 25, 2006 Αγγλικο κειμενο-------------------- Who Makes Audis? Audi was originally formed in Germany in 1910, by August Horch. ("Audi" is the Latin version of his name, which means "hearken" in German.) In 1932, it merged with three other German car companies to form Auto Union. (The four linked circles of the Audi logo symbolise this merger.) In 1963 the company was renamed Audi, and merged with Volkswagen to form "Volkswagen Audi Geselschaft" (VAG). VAG also owns SEAT, and Skoda. ΠΗΓΗ Μεταφραση στα Ελληνικα ------------------------------ Ποιος φτιαχνει τα Audi? Η Αudi αρχικά σχηματίστηκε στην Γερμανία το 1910 απο τον August Horch. ("Audi ειναι η λατινικη εκδοση του ονοματος του , το οποιο σημαινει "hearken" στα Γερμανικά.) Το 1932 , ενώθηκε με τρεις αλλες Γερμανικες εταιρειες αυτοκινητου για να σχηματισει την Αuto Union. (Οι τεσσερις κύκλοι του λογοτυπου της Audi συμβολιζουν αυτη την συγχωνευση.) Το 1963 η εταιρεια αλλαξε το ονομα Audi και συγχωνευτηκε με την Volkswagen για να σχηματισει την "Volkswagen Audi Geselschaft" (VAG). Το group VAG εχει στην κατοχη του επισης την SEAT και την Skoda. να μου επιτρεψετε να σας διορθωσω σε αυτο το μηνυμα, περι ιστοριας και καταγωγης της Audi !!! μεχρι εκει που λες για το 1932, καλα το πας... Οχι οτι τα λες ολα, αλλα δεν λες τιποτε το μη αληθινο! Μετα αρχιζουν τα λαθη ! καταρχην πριν απο την VW, H auto union ονομαζοταν (μετα τον πολεμο) ως DKW-Auto Union. Αυτο μεχρι το 1968 !!!! Το 1968 συγχωνευετε μετην NSU Werke AG και η επισημη ονομασια της γινεται Audi-NSU-AUto Union AG. Αυτη η ονομασια παρεμεινε μεχρι και το 1985 !!!!!!!! Αν και δεν υπηρχε κανενα NSU στη γκαμα της εταιρειας απο το 1977 (Ro80). Απο το 1985 και εδω ονομαζεται Audi AG. Συγχεεις την VAG μετην Audi και την VW. H VAG δεν ειναι εταιρεια κατασκευης αυτοκινητων αλλα μια εταιρεια ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ !!!!! Ενα ακομη μικρο λαθος ειναι στο οτι οι 4 (Αudi, Horch, Wanderer, DKW) δεν συγχωνευτικαν ποτε !!! Ηταν μια ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ αυτοκινητοβιομηχανιων για να μπορεσουν να μειωσουν το κοστος. Ειχαν τελειως ξεχωριστα εργοστασια και πωλησεις. Ενω οταν η Audi συγχωνευτηκε με την NSU, ειχαν κοινες γραμμες παραγωγης και πωλησεις... Η VW σταδιακα εξαγορασε την DKW-Auto union. Απο το 1963 μεχρι και το 1967-68, με εντολη του γερμανικου κρατους !!! Με αντιστοιχη τετοια εντολη, η Mercedes Benz δωρισε τα σχεδια ενος κινητηρα (που ποτε δεν ειχε κατασκευασει για δικα της αυτοκινητα) απο το 1958 για να εφοδιασει τους πρωτους τετραχρονους κινητηρες στα πρωτα Audi 60 παραγωγης 1965 !!!!!! Αυτος ο κινητηρας εμεινε στη ζωη με τις διαφορες παραλλαγες του μεχρι το 1977 στο Audi 100 LS fuelinjection USA model !!!! Eπισης και ο κινητηρας της Porsche 924-924 turbo-GTS βασιζεται κατα πολυ σε αυτον το κινητηρα που εχει και παρα πολλα κοινα ανταλλακτικα (Οπως πχ. στροφαλο, μπιελες, κλπ.) Υπαρχουν πολλες εκδοσεις για την ιστορια της Audi αλλα καλυτερα να στηριζεσαι σε επισημες εκδοσεις απο την ιδια την Audi , οπως το "RAD DER ZEIT" που περιεχει απο την αρχη τα πραγματα οπως πραγματικα εχουν... Παντως για να δεις πως ουδεις αλανθαστος, η Κosmocar στο site της εχει 4 λαθη οταν αναφερεται για την ιστορια της Audi (περιοδος 1960-1980)... Τους τα εχω πει αλλα δεν μ'ακουν.... Οποιος αλλος θελει ιδιαιτερα μαθηματα Audi ιστοριας.... εδω!!!!!! Η VAG, απο οσο ξερω, εχει ακομη τις: Rolls Royce, Lamborghini, Bentley, Bugati, μια μικρη ιταλικη παλαια ιστορικη εταιρεια που μου διαφευγει το ονομα της και την Κινεζικη ΧΧΧΧΧΧΧ ...Αυτα προς το παρον θεοδοσης edited by mod : Ενωθηκαν 2 post σε 1
dpan Posted January 25, 2006 Author Posted January 25, 2006 Φιλε audicoupes1 σε ευχαριστουμε πολυ για τις επισημανσεις
audicoupes1 Posted March 19, 2006 Posted March 19, 2006 ενημερωμενος βλεπω!!! Μπορει να αργω αλλα δεν ξεχνω! Λοιπον, μια συνοψη της ιστορικης πορειας (χωρις να σας κουρασω με πολλες λεπτομεριες) της αγαπημενης μας εταιρειας αυτοκινητων είναι η ακολουθη: Ας τα παρουμε τα πραγματα από την αρχή. Στην αρχη λοιπον ηταν οι δεινοσαυροι…..χαχαχαχα Λοιπον ας σοβαρευτω. Όλα ξεκινησανε από τον August Horch (1868-1951). Ηταν ενας πολύ εξυπνος μηχανικος που σε αυτόν οφειλονται πολλες πατενατρισμενες λυσεις που ακομη χρησιμοποιουνται και στις σημερινες ΟΤΤΟ μηχανες των αυτοκινητων, όπως η τοποθετηση του εκκεντροφορου επικεφαλης των βαλβιδων και αλλα!). Μετα την αποφοιτηση του, το 1896 προσεληφθει από την Benz & Cie στο Mannheim. Εκει εμαθε πολλα για την κατασκευη των αυτοκινητων και των μηχανικων τους μερων. ΑΛΛΑ, όταν προτεινε τις προτοπορειακες του μηχανολογικες λυσεις (όπως το να χρεισιμοποιηται ελαφρυ κραμα αλουμινιου σε διαφορα εξαρτηματα), τα αφεντικα του τον απορριπτανε συνεχως ! Ετσι στις 14 Νοεμβριου του 1899, ιδρυεται η Ηorch & Cie στην Κολωνια, με σημα της το αρχικο γραμμα του ονοματος Horch, το «Η». Το πρωτο «εργοστασιο» στηθηκε στο Reichenbach στο Sachsen. To πρωτο αυτοκινητο της παραγωγης (1902) ηταν ενα Horch MODEL 1, δικυλινδρο μοτερ με περιπου 1300 κυβ.εκ., 4-5 ιππων. Η παραγωγη των 18 αυτοκινητων του 1903, ανεβηκε στα 94 αυτοκινητα την χρονια του 1907. Το 1904 στηνεται άλλο ένα εργοστασιο στο Zwickau, οπου εκει κατασκευαζονται μονο τα αυτοκινητα με τετρακυλινδρα μοτερ. Αυτά ειχαν κυβισμο από 2600 εως 5800 κυβ.εκ. και με ιπποδυναμεις από 22 εως 40 αλογα! Και ενώ η εταιρεια ολοενα αναπτυσοτανε, το 1909 μετα από μια ιντριγκα-προταση καποιων μετοχων, γινεται μια μεγαλη αυξηση μετοχικου κεφαλαιου, σε τετοιο βαθμο που ο ιδιος ο Horch χανει την πλειοψηφια των μετοχων και την προεδρια της… Πικραμενος και με πεισμα προσπαθει να κερδισει την ονομασια του… Αλλα χανει στα δικαστηρια το δικαιωμα να χρησιμοποιει το ονομα του σε αλλα αυτοκινητα … Τωρα ψαχνει ονομα, τοποθεσια εργοστασιου και επενδυτες. Τελικως, βρισκει τους επενδυτες, βρισκει καταλληλο χωρο ΑΚΡΙΒΩΣ απεναντι από το εργοστασιο της Horch στο Zwickau, και καταληγει στην εξυπνη ιδεα να «μεταφρασει» το ονομα του στα λατινικα (Horch=ακουω=Audi) !!! Και ετσι, στις 10 Απριλιου του 1910, γεννιεται η AUDI Automobilwerke Gmbh, με σημα τον περιφημο ΑΣΣΟ «1». Ο Horch, εστησε γρηγορα μια καλη γραμμη παραγωγης (το πρωτο Αudi βγηκε από το εργοστασιο στο Zwickau, το Ιουλιο του 1910. Μεχρι το 1914, παρηχθησαν 753 αυτοκινητα. Από το 1914 μεχρι και το 1918, η παραγωγη ανεβηκε στα 2130 αυτοκινητα!) και με την εμφαση που εδωσε στις αγωνιστικες συμμετοχες με τα Αudi, κερδισε φημη και πωλησεις ! Η αξια πωλησης του πρωτου Audi «Α», τετρακυλινδρου μοτερ, 2600 κυβ.εκ., 10/22 ιππων, ηταν 8500 Μαρκα Γερμανιας. Τα χρονια που περασανε μεχρι το 1932, ηταν ανοδικα σχεδον για ολες τις γερμανικες αυτοκινητοβιομηχανιες. Αλλα ο ανταγωνισμος γινοτανε ολο και πιο σκληρος και οι εισαγωγες αμερικανικων αυτοκινητων ηταν πολύ μεγαλη. Όπως και η ζητηση αρχισε να παρουσιαζει μια καμψη. Ετσι, τα επιχειρηματικα συμφεροντα εκαναν τον Horch να καθισει στο ιδιο τραπεζι συζητησεων για πιθανη συνεργασια-συμπραξη εως και συγχωνευση με την «Ηorch werken». Αλλα και με την «Wanderer werken», οπως και με την «Zschopauer motorwerke J.S.Rasmussen AG»(κοινως DKW). Τελικως, οι συσζητησεις καταληξανε στην συμπραξη αυτων των εταιρειων σε μια συμπραξη για την παραγωγη κοινων ανταλλακτικων και κοινων τεχνικων κατασκευης, αλλα κρατωντας τις ξεχωριστες γραμμες παραγωγης και των ξεχωριστων δικτυων πωλησεων και service. Ετσι δημιουργηθηκε στις 29 Ιουνιου 1932, με σημα τα 4 αλληλοεμπλεκομενα δαχτυλιδια, μεγαθηριο-εταιρεια Auto Union AG, στο Chemnitz (αρχικη εδρα της Wanderer αλλα και της DKW). Αποτερος στοχος αυτης της εταιρειας ηταν η πληρης συγχωνευση τους, κατι που δεν εγινε εφικτο φυσικα, αλλα με εντολη του Χιτλερ, κατά την διαρκεια του πολεμου και αυτό για την καλυτερη παραγωγη και διανομη αυτοκινητων-φορτηγων και μοτοσυκλετων για τον γερμανικο στρατο. Εδώ θα πρεπει να κανουμε μνεια στην Wanderer και στην DKW. H Wanderer ιδρυθηκε στο Chemnitz στις 26 Φεβρουαριου 1885, ως μια εταιρεα επισκευης-κατασκευης ποδηλατων-μοτοσυκλετων. Μεχρι το 1932 ειχε αναπτυξει μεγαλη παλετα μοντελων μοτοσυκλετων και αυτοκινητων, κυριως πολυτελειας. Αρχικως χησιμοποιουσε διχρονους κινητηρες ακομη και στα αυτοκινητα της. H Zschopauer motorwerke J.S.Rasmussen AG ή DKW (ειναι αρχικα του: Des Knaben Wunsch, όπως την ονομασε ο Rasmussen, αλλα αποτελει και συντομογραφια της λεξης Dampfkraftwagen, λογω της ιδιομορφης μηχανης τους) ιδρυθηκε το 1920 ως μια εταιρεια κατασκευης μηχανων, τετραχρονων και διχρονων, για μοτοσυκλετες αλλα και αυτοκινητα. Σιγα-σιγα, αρχισε και την κατασκευη τρικυκλων, κυριως για επαγγελματικη χρηση, αλλα και μικρων τετρατροχων αυτοκινητων, παντα με διχρονους μικρους σε κυβισμο κινητηρες (από 584 εως 980 κυβ.εκ. και με ιπποδυναμεις από 15 εως 25 αλογα για τα αυτοκινητα και από 118 εως 494 κυβ.εκ. και με ιπποδυναμεις από 1 εως και 18 αλογα για τις μοτοσυκλετες). Για αστεισμο, πολλοι Γερμανοι λεγανε πως τα γραμματα DKW είναι αρχικα των λεξεων :DER KINDER WAGEN που σημαινει : ΤΟ ΠΑΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Η συνεχεια σε άλλο post … θεοδοσης
audicoupes1 Posted September 17, 2006 Posted September 17, 2006 Λοιπον ειμαστε στο 1932... Ειναι ενα κομβικο σημειο για την ιστορια της Αuto Union και της DKW. Σχεδιαζεται και το 1933 κατασκευαζεταιτο 1001 και 1002 μοντελα (και σε cabrio!). Αυτα τα αυτοκινητα δημιουργησαν μια καινουργια κατηγορια αυτοκινητων, μικρομεσαιων με αρκετα ισχυρο κινητηρα. Αλλα επειδη γινανε καποια λαθη απο την διοικηση της DKW, ως προς την παραγωγικη διαδικασια και την κοστολογηση τους, αυτη η σειρα ηταν μια εμπορικη αποτυχια. Η απαντηση της DKW ηταν προκλητικη ! Δημιουργησε την σειρα FRONT, με κινηση στους εμπροσθιους τροχους. Πολλα αλλεπαλληλα μοντελα βγηκαν στη παραγωγη με μεγαλη εμπορικη επιτυχια !!Απο το 1933 , τα F2, F4, F5, F7, F8, F9(προτοτυπο) μεχρι το 1942, 270.000 αυτοκινητα με μπροστινη κινηση, παραχθησαν απο την DKW. Αυτα τα νουμερα παραγωγης ηταν αστρονομικα για την εποχη !!! Αυτο σημαινε οτι 1 στα 5 αυτοκινητα που κυκλοφορουσαν στους δρομους της Γερμανιας , το 1938, ητηαν ενα DKW αυτοκινητο ! Επισης κατα την διαρκεια αυτων των ετων υπηρχε μια σημαντικη παραγωγη μολλων μοντελων μοτοσυκλετων DKW, αλλα δηλωνω αναρμοδιος να αναπτυχθω σε ενα θεμα που δεν το γνωριζω καλα. Εν τω μεταξυ, η Horch ειχε μια παλετα μοντελων στην κατηγορια "LUXUS" !!! Μεγαλοι κινητηρες V12 60 μοιρων περιεχωμενης γωνιας και απο 110-120 αλογα ιπποδυναμη, Συγχρονιζε σαζμαν της ZF-Aphon και με πολυ πλουσιο εξοπλισμο. Η παραγωγη ηταν πολυ μικρη γιατι ηταν πολυ ακριβα αυτοκινητα και απευθυνοτανε στην ελιτ της εποχης. Μετα την "συμμαχια" της Auto Union, βγηκε στην παραγωγη και η "μικρη typ830" V8, με 3λιτρο κινητηρα. Τα "typ" ηταν συνθεση των αριθμο των κυλινδρων σε σειρα και τον κυβισμο του κινητηρα ! Κατι που αργοτερα δεν ειχε την ιδια ακολουθια, οπως στη typ930, που ειχε V8 κινητηρα και 3.823 κυβ. εκ. Ειχε εφαρμοσει πολλες μηχανολογικες καινοτομιες και ειχε πολλες νικες σε διαφορους αγωνες, κυριως αντοχης, αλλα το πιο εντυπωσιακο ηταν πως ειχε ενα Γερμανικο "ρεκορ" ταχυτητας. Μια typ930 V και με ονομαστικη ισχυ 92 ιππων, καλυψε την αποσταση Μοναχου-Βερολινου (530 χλμ) σε 3 ωρες και 53 λεπτα. Με μεση ωριαια ταχυτητα στα 136χλμ/ωρα !!!!!! Οι ρυθμοι παραγωγης ηταν μικροι. Απο την ιδρυση της μεχρι το 1937, ειχαν κατασκευαστει 25.000 αυτοκινητα. Απο το 1935 μεχρι και το 1942 ομως κατασκευαστικαν 45.000 αυτοκινητα! Το πιο διασημο αυτοκινητο της ηταν και συνεχιζει και σημερα να ειναι, τα typ853 και τα typ855 special roadster, με τους οκτακυλινδρους σε σειρα και με ιπποδυναμη 100 και 120 ιππων αντιστοιχα. Η Wanderer παλι, με την βοηθεια του Ferdinand Porsche (ασχετο: ηταν ο παπους του πασιγνωστου αργοτερα στην διοικηση της Audi, Ferdinand PIECH!), κατασκευαζε αυτοκινητα με κινητηρες 1,7 εως και 2,0 λιτρα, 6κυλινδροι , με επικεφαλης εκκεντροφορο. Υπηρξαν επισης και 4κυλινδρα μοντελα οπως το W24. Αλλα η κορυφη της ηταν το W25 Kompressor-Sportwagen, με 6κυλινδρο κινητηρα. Απο το 1932 εως το 1939, 67.000 αυτοκινητα βγηκαν απο την παραγωγη. Η Audi, κατασκευαζε επισης μπροσθιοκινητα αυτοκινητα (και μονο το 920 ηταν οπισθοκινητο) και με προσεγμενη αεροδυναμικη σχεδιαση. Χρησιμοποιουσε κινητηρες απο 2.000 κυβ.εκ. εως και 3.300 κυβ.εκ. και απο 40 εως και 75 αλογα (στο 930). Ολοι οι κινητηρες της ηταν 6κυλινδροι σε σειρα. Παρα καποια οικονομικα προβληματα , ειχε πετυχει να αναγνωριζεται για την πρακτικοτητα και τον ιδιαιτερο σχεδιασμο των αυτοκινητων της. Το πιο εντυπωσικο μοντελο της ηταν το Αudi Front Roadster, του 1935, που δυστυχως φτιαχτηκε μονο σε 2 αντιτυπα!!! Συνεχιζεται...
Recommended Posts