Dimitris_Kon

καλορίζικη Γιάννη! Προσωπική άποψη : Δεν πιστεύω ότι αξίζει τόσο η συνολική διαφορά τιμής (προσωπική άποψη φυσικά). Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θεωρώ ότι δεν κυνηγάς και τον τελευταίο ίππο, αλλά τη συνολική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, να είναι σε εργοστασιακού τύπου απόδοση - γνώμη μου. Σε κάθε περίπτωση, η ρύθμιση του συγκεκριμένου τούρμπο, είναι λίγο απαιτητική και θέλει σίγουρα fine tuning προκειμένου να αποδώσει τα μέγιστα και να δεις σοβαρή διαφορά με την ΚΟ3 (δηλαδή της τάξης των 20 ίππων και κανα δυό κιλά ροπή). Καλορίζικη και πάλι! Δημήτρης

Πολύ δουλειά, αλλά άξιζε τον κόπο, κατά την εκτίμησή μου. Δημήτρης

Άντε σε συγχωρώ χαχαχ! Δημήτρης

Βάλε κανα καλό κολιέ ρε Ζήσηηηηηηηηηηη Δημήτρης

Με γειες Ζηση! Καλύτερα να βάλεις κολλιεδες βιομηχανικού τύπου σε όλο το κύκλωμα αέρα - γνώμη μου. Θα έρθεις την άλλη Κυριακη στον καθαρισμό να σε δούμε; Δημήτρης

Κάθεται μπροστά Γιωργαρα μου, κολλητό είναι Δημήτρης

ΜΙα πρόσφατη φωτό, με το ΟΕΜ σήμα quattro 1074044_1231726820185467_6621924286283404608_o Δημήτρης

Φτάνει στα όρια αντοχής του, τόσο από άποψη κινητήρα, όσο και μετάδοσης. Στο στάδιο που είσαι, νομίζω ότι δεν πρέπει να υποβάλλεις το αυτοκίνητό σου, σε τέτοια ταλαιπωρία. Δημήτρης

Δυναμομέτρηση για ποιό λόγο θες να κάνεις? Σε ρωτάω γιατί πρέπει να γνωρίζεις ότι θα υποβάλλεις το αυτοκίνητο σε μεγάλη ταλαιπωρία - γνώμη μου. Δημήτρης

Αν διαθέτεις μετρητά, μπορείς να διαπραγματευτείς και να βρεις ένα ποιοτικό αυτοκίνητο, αλλά σε κάθε περίπτωση, να υπολογίζεις σε έναν έλεγχο φανοποιού και μηχανικού στο δρόμο - γνώμη μου. Δημήτρης

Δεν κάνει από το ρεύμα του πολλαπλασιαστή, δίνει λάθος σήμα και δεν βλέπει σωστά τις στροφές. Δημήτρης

Πριν από όλα, έλεγξε το ποτηράκι της αντλίας σου. Δημήτρης

Γίνεται, αλλά είναι προτιμότερο να το κάνεις προγραμματιστικά. Δημήτρης

Δυστυχώς όχι, το έχω ψάξει. Δημήτρης

Tα τόπικ συνενώθηκαν μιας και έχουν το ίδιο αντικείμενο. Όπως βλέπεις παρακάτω, έχω επισυνάψει από το 2011 όλους τους κωδικούς για τη φανοποιία. Το θέμα του κινητήρα θέλει αρκετό ψάξιμο, για το τροπέτο που θα πάρεις. Ενημερωτικά, η φανοποιΐα, θα ξεπεράσει τις 7000 ευρώ για πλάκα, αν θες να γίνει σωστό. Δημήτρης

Θα αλλάξει φτερά πρώτα Βαγγέλη και μετά Δημήτρης

Καλά μεγαλύτερα δεν είχε? Δημήτρης

Ναι Θάνο, από 2000 σαλ τέρμα γκάζι μέχρι ψηλά. Δημήτρης

Θάνο, φιλαράκι, χωρίς το λάστιχο καλά έκανε και δεν πήρε μπροστά. Παίρνεις αέρα γιαυτό και δεν μπορεί να σηκώσει πίεση βενζίνης σωστή στο κύκλωμα. Το αν έχει μαζευτεί πολύ πίεση όταν το έβγαλες, σχετίζεται με πολλά πράγματα και μην ανησυχείς γιαυτό. Ο Χρηστάρας, το έκανε στον αέρα και τον τύφλωσε η βενζίνη, κανονικά πάντα με στουπί/πανί, γιατί πάντοτε εκτονώνει, άλλες φορές πολύ, άλλες λίγο. Θα σου πω ένα κόλπο από κοντά να το αποφεύγεις αυτό. Για να δεις τη πίεση της πίσω αντλίας, λόγκαρε κανάλι 231 με τρίτη - τέταρτη, από χαμηλές στροφές. Το ξεσφράγισμα κανονικά γίνεται με ειδικό εργαλείο και όχι με κατσαβίδι που κάνουμε εμείς, γιατί κάποια στιγμή τα δόντια του πλαστικού θα γίνουν πελτές Γιάννη! Κατά τα άλλα, δεν είναι σωστό να λύνουμε χωρίς λόγο πίσω, γιατί στις 2 αλλαγές, κανονικά θέλει άλλο λάστιχο στεγανοποίησης. Δημήτρης

Τα έλεγα χαχαχαχαχ! Δημήτρης

χαχαχαχαχαχ, έχει γίνει η λίστα πριν το πάρει στάνταρ! Δημήτρης

Μόλις ανέβω πάνω, κανόνισε, θέλω βόλτα στη γνωστή στροφή με παντιλίκι, για τα καλορίζικα. Δημήτρης

Καλορίζικα και καλοπατητα Πανο! Δημήτρης

Ενα απλό τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία με τον κωδικό πλαισίου σου. Δημήτρης

To 8P7907115L είναι η έκδοση του εγκεφάλου του αυτοκινήτου και το 0030 η τελευταία αναβάθμισή του πάνω σε αυτόν. Δημήτρης