S3-Nick

Παιδια τα αμαξια ειναι τρυπιος κουμπαρας...οποιος νομιζει οτι θα παρει τα λεφτα του πισω ή ακομη και ενα μεγαλο τμημα τους, ειναι γελασμενος! Και 25.000€ να δωσει το S3 οταν το εχει αγορασει 47.000€ τι ειναι; Κερδος ή επιτυχια; Και εγω ειχα ριξει πολυ χρημα στο προηγουμενο αμαξι μου και οταν ηρθε η ωρα να το δωσω απογοητευτικα...δυστυχως δεν ειχα την ευχερεια να το κρατησω και να ειμαι με 3 αμαξια (2 δικα μου και 1 της συζυγου) οποτε συμβιβαστηκα και το εδωσα. Αμαξι που ειχε κοστισει 40.000+ ευρω το εδωσα 12.500€ λογω κρισης και πολλων κυβικων. Δυστυχως αυτη ειναι (και ηταν) η πραγματικοτητα...

Εκλεισα ραντεβου ωστε την Πεμπτη να παω σε μια ακομη μεγαλη αντιπροσωπεια της Αθηνας για να δουμε το cc...μετα απο 9 μηνες που το τοποθετησα αρχικα, ακομη δεν εχουμε καταφερει να το κανουμε να δουλεψει! Να σημειωσω οτι εχω παει σε μια αντιπροσωπεια στην επαρχια, μια αντιπροσωπεια στην Αθηνα, δυο εξειδικευμενα συνεργεια audi στην Αθηνα, εναν ηλεκτρολογο που ασχολειται κυριως με vag και ενα πολυ γνωστο ηλεκτρολογειο της Αθηνας, οπου μου τοποθετησαν και την οθονη στο καντραν... Ελπιζω να καταφερουμε να βγαλουμε ακρη!!

Αν δεν κανω λάθος τις λειτουργιες αυτες τις ακυρωνεις παντώντας παρατεταμενα το κουμπάκι με το σύμβολο του check... edit: ορίστε και ένα βίντεο πως το ενεργοποιείς...μπορείς να κάνεις ότι δείχνει στο βίντεο ώστε να βάλεις πχ την ταχύτητα στα 200χαω ώστε να μην σε ενοχλεί!

Και εγω ηθελα να ρωτησω το ιδιο αλλα δισταζα...δεν μπορεσα να πατατηρησω καποια διαφορα (εκτος του κενου που υπαρχει στην πρωτη φωτο μεταξυ προφυλακτηρα και καπω)

Μα και εγω γι'αυτο το ανεφερα...δεδομενου του προγραμματισμου για το νεο τουρμπο και τα μπεκ S3, ρωτησα για το 80αρη case.

Δηλαδη;; ΤαΑ4 υστερουν σε ΟΕΜ κατασταση και επιδεχονται βελτιωσης ή γενικοτερα υστερουν και δεν βελτιωνεται, οπως για παραδειγμα βελτιωνονται τα Α3 απλα και μονο με μια χοανη; υ.γ. για 80αρη ανεφερα γιατι ετσι και αλλιως τωρα με την 073 αναγκαστικά θα μπουν μπεκ S3 και θα γινει και προγραμματισμος...

Η αλλαγη απο Φ70 case του ΜΑF σε Φ80 case εχει διαφορα στην αποδοση; Αλλαζει κατι ή δεν αξιζει;

Καλοριζικο!!

Εχω κανει ενα post οπου περιγραφω ολοκληρη την διαδικασια... http://forum.audisportsclub.gr/index.php/topic/15757-υπολογιστής-ταξιδιου/#entry437970

Πολυ ομορφο!!! Πιστευω θελει αλλες μπουκες στην εξατμιση τωρα!!

Σε ευχαριστω για την προθυμια αλλα τωρα ειμαι Αθηνα...ακομη δεν εχω βρει χρονο να αλλαξω και τον λεβιε να δω εαν τελικα γινει κατι!

Νομιζω οτι μπορει να δουλεψει μονο σε windows...android και ios νομιζω δεν υποστηριζονται.

Πάντως επειδή το προηγούμενο 2ο αμάξι της οικογένειας ήταν αυτόματο, τα φρένα του καταπονούνται πολύ περισσότερο σε σχέση με ένα χειροκίνητο! Θυμάμαι είχαμε αλλάξει δύο φορές τακάκια, την στιγμή που το Α4 με πολλά κιλά περισσότερα και ίδια χρήση δεν είχαν φτάσει κάν να χρειάζονται αλλαγή...

Σήμερα που πήγα να εγκαταστήσω την οθόνη του καντράν κοιτάξαμε μήπως μπορούμε να δούμε τι συμβαίνει με το cruise control...τελικά το καλώδιο υπάρχει κανονικά και πηγαίνει στον σωστό pin της ecu. Έχοντας επιβεβαιώσει ότι υπάρχει το καλώδιο και έχοντας αλλάξει δύο συμβατούς εγκεφάλους τιμονιού το μόνο που μένει είναι να αλλάξω και έναν ακόμη λεβιέ cc, αν και στο module του τιμονιού φαίνεται να δουλέυει...θέλω με αυτό τον τρόπο να επιβεβαιώσω ότι δεν υπάρχει πρόβλημα του συγκεκριμένου να επικοινωνήσει με το module της μηχανής... Δεν υπάρχει κάτι άλλο να κάνω... Μπορεί κάποιος να βοηθήσει βλέποντας στο block 066 του engine module και συγκεκριμένα στο field 4, τι ακριβώς δείχνει εν στάση καθώς κινείται ο λεβιες του c.c.?

Δηλαδη για το Α4 εμπρος ειναι ολα ιδια ανεξαρτητως κυβισμου και εκδοσης; Πισω σε τι διαμετρους εβγαινε;

Το ερώτημα είναι εαν απλά και μόνο βάζοντας παχύτερες αντιστρεπτικές μπορεί να βελτιώσει την συμπεριφορά, ακόμη και με "μαλακά" αμορτισέρ?

Αυτή την εβδομάδα άφησα το αμάξι σε άλλο ένα γνωστό συνεργείο audi για να το δουν...δεν μπόρεσαν ούτε αυτοι να βγάλουν άκρη για το τι συμβαίνει! Η τελευταία υπόθεση που μπορούμε να κάνουμε είναι ότι λείπει το καλώδιο από την φυσά κάτω απο την ecu μέχρι την ecu μιας και το καλώδιο από το module προς την άσπρη φυσά κάτω από την ecu έχουμε δει ότι πηγαίνει ...μονο αυτο δεν έχουμε ελέγξει!

Όπως ανέφερα και σε παλιότερο μήνυμα εμένα με τα καινούρια καλώδια που πήραμε, στο μόνο module που δεν μπορώ να μπώ είναι του radio...αν και φαίνεται να προσπαθεί να επικοινωνήσει μιας και σε κάθε προσπάθεια ανάβει η lcd οθόνη του radio, τελικά δεν μπορεί να επικοινωνήσει με το radio.

εγω εχω εργοστασιακο...βεβαια δεν ειναι το δικο του μιας και το δικο του ειχε ενα θεμα και το αλλαξα με μεταχειρισμενο.

Παντως και στο δικο μου με το καλωδιο του group buy δεν μπορει να συνδεθει στο 56-Radio

εγω που τα εβγαλα και τα επανατοποθετησα 2 φορες, δεν υπαρχει καποια βιδα που να μπορει να ερχεται σε επαφη με τα πλαστικα της κολωνας.

εαν θελεις και trip, εαν δεν εχεις ηδη, τοτε χρειαζεται και αλλο διακοπτη υαλοκαθαριστηρων...εχω γραψει σε αλλο τοπικ για την τοποθετηση trip control, η οποια θελει και καποιες αλλες εργασιες για να ολοκληρωθει.

Για να δεις τι φοράει το δικό σου αμάξι θα πρέπει να μπεις στο module του steering και να δεις τον κωδικό που δείχνει. Αφού τον δεις τότε θα πρέπει να τον συγκρίνεις με τους συμβατους κωδικούς που έχουν ποσταριστει πολλές φορές σε αυτό το τοπικ. Οι πιθανοτητες ειναι δυο: να φορας συμβατο εγκεφαλο και να χρειαζεσαι μονο τον λεβιε του cc ή να χρειαζεσαι εγκεφαλο τιμονιου καθως και λεβιε...βεβαια, υπαρχει η πιθανοτητα να εισαι γκαντεμης σαν και εμενα και να μην παιζει το cc! Τωρα για να εχεις και πολυλειτουργικο τιμονι χρειαζεσαι συγκεκριμενο εγκεφαλο τιμονιου που να το υποστηριζει καθως και slip ring για πολυλειτουργικο τιμονι. Περισσοτερα για το πολυλειτουργικο ξερει ο Γιαννης που το εχει κανει... Εγω εχω μεινει με εναν spare εγκεφαλο για πολυλειτουργικο τιμονι καθως και το αντιστοιχο slip ring του (τα ιδια που εχει βαλει ο Γιαννης) εαν θελεις να δοκιμασεις...

Ναι τα έχουμε ελέγξει ολα αυτά παλιότερα και ελέγχθηκαν ξανά και σήμερα...αυτα φαίνονται στο block 066 του engine module. Συγκεκριμένα έχει δύο βαλβιδες για το φρένο (μια για φρενα και μια έξτρα για τα φώτα των στοπ) και μια για τον συμπλέκτη...φαινονται στο field 2 σαν άσσοι οταν πατάς τα πεταλ και μηδενικα οταν τα αφηνεις. Έχω αρχίσει να πιστεύω ότι ίσως η μόνη αίτια που δεν δουλευει είναι το να έχει κοπεί κάπου το καλώδιο που πάει την εντολή στην μηχανη μιας και: - η κωδικοποιηση (engine και steering module) ειναι σωστη. - στο module steering wheel φαίνονται όλες οι κινήσεις του λεβιέ, άρα λειτουργεί ο λεβιες. - ολες οι βαλβίδες (φρενου, συμπλεκτη) λειτουργουν. - στο engine module φαίνεται μόνο το on-off του λεβιέ και τίποτα άλλο (εν στάση παντα). υ.γ. Μπορεί κάποιος με cc να δει στο block 066 του engine module και συγκεκριμένα στο field 4, τι ακριβώς δείχνει εν στάση καθώς κινείται ο λεβιες του c.c.?

Προγραμμα έχει το αμάξι αλλά δεν νομίζω να έχει πειραχτεί κάτι μιας κ τότε δεν είχα cc, ώστε να είχε πειράξει κάτι. Όσο για τις λειτουργίες βλεπω τις κινήσεις που κάνω στο block 004 του module του steering wheel, οπου μεσα στο κουτάκι βλέπω "set", "delay", "accelerate" κτλ...στο module του engine στο block 66 που έχει τους άσσους και τα μηδενικά (είχα γράψει σε παλιότερο post την σημασία τους) αλλάζει μόνο όταν πάω τον λεβιέ από τέρμα πίσω (off) στην εμπρός (on σε αναμονη) ενώ, εν στάση παντα, δεν αλλάζει κάτι άλλο. Δεν ξέρω βέβαια εαν πρέπει να αλλάζει μιας και εν στάση έιμαστε κάτω απ τα 30χαω που μπορεί να ενεργοποιηθεί... Το θέμα είναι ότι δεν έχω βρει κάποιον γνώστη...σε ανεξάρτητο ηλεκτρολόγο που πήγα η γνωμάτευση του ήταν ότι λείπει το καλώδιο, το οποίο βρήκα μόνος μου ότι υπάρχει, ενώ στην αντιπροσωπεια μου είπαν "εγγυημένα" ότι ούτε ο Ν, ούτε ο Q εγκέφαλος τιμονιού είναι συμβατοί, κάτι που δεν ισχύει επιβεβαιωμένα από πολλούς κατόχους Α4 που το έχουν κάνει...