marios81

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτή είναι η εισαγωγή αέρα . (Αν βοηθάει σε κάτι στις απορίες που εχω!)

Ο προγραμματιστής μου λέει οτι ο μανδικός τρόπος να δουλέψει η ανοικτού τύπου είναι η αφαιρεση του maf και remap . Μπορείς να γίνεις πιο αναλυτικός όταν λές ότι θα χάσω σε ακρίβεια , ποιότητα λειτουργίας και ασφάλεια ; Ειδικά σε ασφάλεια τι ακριβώς εννοείς ; Μπορεί να έχω κάποιο σοβαρό θέμα στον κινητήρα το οποίο δεν θα μου βγάλει ένδειξη check;

Με τη μαμα δεν ειχα ποτε θεμα. Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ναι 130.Αλλά το σημερινό με το γκάζι να μην αποκρίνεται είναι αξία ανεκτίμητη!

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πως ανεβαζω φωτογραφιες; Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πριν λιγο κανοντας ενα ανεβασμα 2α-3η-4η 60-160 αναψαν στο ταμπλο το φωτακι του esp και του epc μαζι και το πεταλι του γκαζιού δεν αποκρινοταν.εκανα στην ακρη,εσβησα και μετα ολα καλα!Νομιζω οτι εφτασα στα ορια μου να προσπαθω να βαλω ανοικτη σκαστρα και αυριο θα την ξηλωσω... Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η σκαστρα μπήκε και εν κινήσει δεν φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα (απώλεια ισχυος-κομπιασματα ) το πρόβλημα εμφανιζεται σε μια πχ ανηφόρα απο στάση αν ανεβασω λίγο την πρωτη(2500 περιπου ) για να παρκαρω μετα πατήσω συμπλέκτη το αμάξι πέφτει 400-500 στροφές κανει ενα δυο κομπιασματα και σβήνει.Το ίδιο και πιο έντονο το κανει με την όπισθεν. Καμια ιδέα;

Στο manual τηςhks αναφερει οτι χρειάζεται διαφορετικό spring load setting γιακαθε αμαξι.Ξερει καποιος τι ρυθμιση θελει το δικο μας;

Αύριο θα ξαναβαλω τη σκαστρα και θα logαρουμε το αμάξι στο ρελαντί που σβήνει να δουμε αν μπορεί να διορθωθεί μέσω remap.

Ο θορυβος μειωνεται στα επιπεδα κλειστής σκαστρας με τον ανταπτορα;Με το maf δεν ειχες θεμα;

Επειδή βλέπω οτι εδω μεσα υπαρχουν ατομα με πραγματικες γνωσεις και αγαπη για το αυτοκινητο μας,ξέρει καποιος τον τροπο-αν υπαρχει-να δουλεψει ανοικτου τύπου σκαστρα στο μοτερ μας χωρίς αφαίρεση του maf και χωρίς προβλήματα.(και χωρις να χρειαζονται 500€ για εργασια και ανταλλακτικα(130 η HKS)για να ακούγεται ξ σκαστρα)

Τελικα η HKS δεν δουλεψε...το αμαξι σβηνει στο ρελαντι.Ο μηχανικος κανει προταση για mafless.Τι λετε;

Καθε σου απαντηση μου γεννα αποριες

Παντως βλεπω-και ακουω-παρα πολλα 20vt με ανοικτου τυπου σκαστρα.Τωρα οσον αφορα το θαλαμο καύσης εκει μπαινει υγραεριο,βενζινη ανα 7 κυκλους και λαδι απο τη λαδιερα.Θα την εχω απο εβδομάδα και θα μεταφερω εντυπωσεις.Ωστοσο με τη μικρη εμπειρία που εχω πιστευω οτι προβλήματα θα δημιουργηθούν σε περπτωση συνεχους μεγαλης πιεσης του αυτοκινητου.Με το δικο μου στυλ οδηγησης-95% μεταξυ 1500-2500 και ανοιγματα χωρις σπασιμο στην εθνικη δεν πιστευω να δημιουργήσω θεμα στο αμαξι.Παντως ευχαριστω για τις αριστα τεκμηριωμένες απαντησεις ολους σας!

Παράγγειλα μια HKS...ίδωμεν!

Η κλειστου τυπου που πεταει τον αερα;

θελω ανοικτου τυπου Η σκαστρα κλειστου με την ανοικτού εχουν διαφορα μόνο στον ηχο;Υπαρχουν και καποιες που ειναι και τα δυο;

Σε ένα μαγαζί με εξαρτήματα , ο ιδιοκτήτης επέμενε ότι δουλεύει και η forge και η greedy και η HKS . Είναι κάποιος από εδω που φοράει καμία από αυτές και να δουλεύουν όλα ok; Αν ναι , ξέρουμε συγκεκριμένο μοντέλο ;

Καλησπέρα σε όλους από Ηράκλειο Κρήτης . Έχω ένα A4 B7 1.8T του 2006 υγραέριο με πρόγραμμα 1ο στάδιο revlimit . Απόλυτα ευχαριστημένος καθώς (μετά από πολλές δοκιμές ) έχω καταφέρει να μην μπαίνει σε safe mode όταν δουλεύω υγραέριο . Θα ήθελα όμως ν'αλλάξω τη σκάστρα με κάποια ανοικτού τύπου για τον ήχο . Πρίν βάλω το υγραέριο είχα τοποθετήσει μια μεταχειρισμένη forge την οποία όμως δεν μπορούσε να την δουλέψει το αμάξι - εσβηνε ο κινητήρας στο ρελαντί . Η σκαστρα δεν είχε κάποιο πρόβλημα γιατί τοποθετήθηκε μετά σε αλλό group vag και δούλεψε . Η ερώτηση είναι η εξής : Με ποίες σκάστρες ανοικτού τύπου δουλεύει σίγουρα το αμάξι ; Ρωτάω γιατί κανένα μαγαζί με ανταλλακτικά δεν δέχεται να μου δώσει την σκάστρα και αν δεν τη δουλεύει να την επιστρέψω . Ευχαριστώ !

Ο καθενας κανει τις επιλογές του.Εγώ το αμάξι το πήρα πριν ενα χρονο μαμά στα 163 και παντού διάβαζα οτι με ενα απλό πρόγραμμα παει 200.Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος και προς το παρόν δεν θέλω κάτι παραπανω.Το υγραεριο το εχω για 7000 χιλιόμετρα και τώρα που κατάφερα να δουλεύει όπως η βενζίνη το χαίρομαι το αμάξι με κοστος στο 60%.Τώρα αν σε βάθος χρονου βγάλει προβλήματα δεν ξέρω.Ωστόσο πιστεύω ότι με τη χρήση πού του κάνω δεν θα παρουσιασει κάτι που δεν θα το έβγαζε και με τη βενζίνη.

Δε νομίζω να είναι ρυθμισμένο όταν εχεις βάλει πρόγραμμα.

Εγώ τελικά έβαλα το lovatto.Απόλυτα ευχαριστημένος όσον αφορα την κατανάλωση με μικτά περιπου δέκα άντε έντεκα λίτρα με ενενήντα τοις εκατό χρηση πόλη αλλά χωρίς πολύ σπάσιμο...το δύσκολο κομματι είναι ο προγραμματισμός,Εκανα τρεις μηνες με τον μηχανικό μου να καταφέρουμε να μην μπαίνει safe mode με ένδειξη system too lean αλλά τα καταφέραμε και τώρα το αμάξι μέχρι τις 5500 παει όπως με τη βενζίνη.Απο εκεί και πανω κανει μπερδέματα αλλά δεν με πειράζει.

http://autosynergio24.gr/news/schetik_me_ladi_ra_se_aytok_nhta_me_ygraeriok_nhsh/2011-04-17-28 Ενα λίτρο το χρονο μου φαίνεται δύσκολο να δημιουργήσει πρόβλημα.Μάλλον επικουρικά και για περισσότερη ασφάλεια τη βάζουν.Θα το ψαξω κιαλλο και αν βρω κάτι το postαρω Στάλθηκε από το Nexus 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk