xrhstosa4b6

Ωραία νούμερα κατανάλωσης. Θα έχεις δώσει εύρος στο πρόγραμμα για το μίγμα. Μου αρέσει να σου πω την αλήθεια! Άντε τελείωσε το να μας πεις κι άλλες εντυπώσεις :-) Τώρα πέρα από την πλάκα, σε ταξίδι αν φέρθεις σεμνά και δεν ζητήσεις άλογα τα μεγάλα τούρμπο συμφέρουν. Και είναι ένας λόγος που τα συμπαθώ. Βέβαια οκ αν πατήσεις αλλάζει το σκηνικό πολύ

Όταν έβαλα το υβριδιο αισθάνθηκα το ίδιο. Και η αλήθεια είναι ότι σε μικρή πίεση πήγαινε χειρότερα. Το παραεκανα και εγώ ήθελα μεγάλες φτερωτες και καβουκια και αργούσε ακόμα και στην αλλγη ταχύτητας να ξανα αρπάξει. Μόλις ανέβηκε η πίεση όμως μετά τις 3500-4000 χαμογελασα και χαμογελάω ακόμα. Επίσης μη χαίρεσαι πολύ με τη κατανάλωση. Όντως πέφτει όταν πας χαλαρά (μάλλον λόγω λιγότερης πίεσης καυσαερίων ) αλλά επειδή δεν θα πηγαίνεις, θα καιες παραπάνω :-) Αλλά αν το χρειαστείς θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο σε οικονομικό ταξίδι. Η τουλάχιστον μέχρι να πετύχεις έναν που να σε τσιγκλισει και να κάψεις όλη μαζί τη βενζίνη. Θα σου ελαττωθει και η θερμοκρασία εισαγωγής

Άντε καλά αποτελέσματα!

Έχεις μηχανική στο 1? Θα αποδόσει ωραία σε μεγάλο τούρμπο. Μπορεί τώρα να μην απλώνει καλα σαν μηχανική αλλά μόλις ανεβάσεις δεν θα το αλλάζεις.

Καλά τελειώματα Γιώργο και καλά αποτελέσματα!! Με το νούμερο 4 να αρχίζει η ιπποδυναμη!!

Η piper δουλεύει στεγνή. Παρόλα αυτά κάποιοι βάζουν λάδι. Αν δεν κάνει ζημιά στο μαφ απο άποψη φίλτρου σίγουρα βοηθάει. Η ουσία είναι να μην είναι το λάδι τόσο που να πηγαίνει στο μαφ γιατί μετά διαβάζει ότι να ναι.

Μίγμα έχεις κοιτάξει?

Πως βρώμισε ο μαφ από αναθυμιάσεις? Νομίζω το κύκλωμα αρχίζει μετά το μαφ. Δώσε βάση σε αυτό που είπε ο Δημήτρης. Αν το ποτίζεις στο λάδι το ρουφάει και λαδώνει μαφ. Είναι ο μόνος λόγος να έχεις λάδι εκεί. Ή τουλάχιστον δε μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο.

Αρκετή διαφορά. Τι πρόγραμμα έχεις? Να ρωτήσεις και τον προγραμματιστη αν έχει αντίστοιχο περιστατικό με άλλους.

Εγώ μπερδεύτηκα. Ήθελα να αγόρασω 1.8 tfsi αλλά μόνον αν βγάλει πάνω από 355.1 άλογα. Τώρα βλέπω ότι σταματάει στα 355. Θα πάω να αγοράσω κάτι αλλο λοιπόν Ρε Σορρι που σας πειραζω αλλά το κάνω καλοπροαίρετα και γιατί με κάνατε να ξεραθώ στα γέλια (με την καλή έννοια ) που πιο πάνω γράφατε αν έχει 340-350 άλογα. Και τώρα κάπως πιο σοβαρά. Νομίζω ότι γενικά σε αυτά τα νούμερα τα 10 άλογα πάνω ή κάτω παίζουν εύκολα ανάλογα με τη θερμοκρασία και φυσικά από την ίδια την απόκλιση του δυναμομετρου. Έχει σαν μηχάνημα και αυτό το περιθώριο λάθους

Προσωπικά το κτεο δεν θα το εμπιστευομουν. Για να καταλάβουν ότι κάτι έχει το αυτοκίνητο είναι συνήθως σε πολύ προχωρημενο στάδιο.

Κάνε ευθυγράμμιση και ίσως να χρειαστεί κανένα συνεμπλοκ. Είναι πολύ πιθανό να θέλει συνεμπλοκ και κανένα μπαράκι ζαμφορ

Στα 2.5 bar που σηκώνεις ευτυχώς που δεν έβαλες φίλτρο :-)

Το φιλτρακι μπαίνει για να μη πιάσει λάδι ο αισθητήρας και δίνει λάθος ένδειξη. Μου κάνει φοβερή εντύπωση που βούλωσε αυτό το σωληνάκι και χρειάστηκε χοντρό... Δε μου έχει τύχει και η μηχανή μου είναι "περπατημενη". Τέλος πάντων εγώ το κατηργησα πριν χρόνια γιατί έσπασε (ήταν πλαστικό και άνοιγε όταν σήκωνε πίεση ) δεν έχω θέμα μέχρι τώρα, βέβαια δεν έχω τόσες αναθυμιάσεις αλλά το έχω στο μυαλό μου ότι κάποια στιγμή θα χρειαστεί αλλαγή

Καλορίζικο Τάσο!! Πάντα απροβληματιστο!!

Να ρωτήσω κάτι? Με τόση κατανάλωση 1 λίτρο στα 1.000 δουλεύει η μηχανή? Εννοώ λαδωμένα μπουζί, κλπ? Το αυτοκίνητο δεν αμολάει πολλή κάπνα σε βαθμό που να ντρέπεσαι....? Ρωτάω γιατί ένα μοτέρ με τόση φθορά πρέπει να γίνεται εύκολα αντιληπτό..

Τότε ίσως το κόκκινο χρώμα να είναι από αυτό. Έχουν λίγο μέταλλο μέσα (ενώσεις μαγγανιου νομίζω ) δεν κάνει κακό στη μηχανή (σε σωστή χρήση σύμφωνα με τον κατασκευαστη ) αλλά αφήνουν που και που λίγα κόκκινα ή πορτοκαλί κατάλοιπα στην εξάτμιση

Μηπως βάζεις ενισχυτικα στο καύσιμο?

Είπα και εγώ χάλασε τόσο γρήγορα το ντίζελ. Άρχοντας είσαι, τα νούμερα είναι κομπλέ.

Σωστός 100%

Ναι ξέρω το δίνουν κάπου 1000 εδώ Ελλάδα. Κοίτα μήπως μπορέσεις να βρεις εμπορίου απ έξω. Αν το αυτοκίνητο κινείται Αθήνα ή σε περιοχές με πολύ κόσμο καλύτερα να μη το καταργήσεις. Βασικά γενικά καλύτερα να υπάρχει, ιδίως σε κέντρα πόλεων

Το dpf κόβει αρκετά. Πιθανό αφού και στοκ έβγαλε λιγότερο να έχει θέμα εκεί. Βέβαια πρέπει να ελεγχθεί και το κύκλωμα καυσίμου και αέρα. Προσωπικά θα άλλαζα το dpf και θα απέφευγα να το καταργήσω

Μήπως απλά είναι πολύ πλούσιο εκεί και βυθίζεται η απόδοση?

Ενα κακο αυτου του μοτερ ειναι οτι δεν χαλαει ποτε. Μαλλον θα το βαρεθεις και θα το διωξεις... Ειναι για μια ζωη. Με τα τουρμπο η τα ατμοσφαιρικα επιδοσεων το ξεχνας αυτο και βαζεις εναν μπελα. Εμενα μου αρεσει αλλα εχει λιγο τρεξιμο.. Θα τσιμπαει το λαδακι του θα καιει λιγο παραπανω και θα ζηταει και το συμεργειο του που και που.

Το βενζινοκινητο 1.6 εχεις? Οποτε για αρχη το tdi box δεν κανει. Βεβαια γιατην ωρα κανενα box δεν κανει δουλεια σωστη. Μονο τιμες που πηγαινουν στον εγκεφαλο μετατρεπουν. Βαλε ενα προγραμμα και μην ανησυχεις δεν σβηνεται απο κανενα σερβις. Τα 40 αλογα κερδος τα ξεχνας με αυτο το μοτερ. 8-10 και καλα ειναι. Μετα χρειαζεται πολλα καλουδια τα οποια δεν αξιζει να πληρωσεις.