quattro power

Οκ, ευχαριστώ για τις απαντήσεις !

Τα μπροστινά φρένα από S3 2001 μοντέλο facelift, μπαίνουν χωρίς μετατροπές σε A4 T Quattro B5 ;

Όταν τα ανταλλακτικά ξεπερνούν την εμπορική αξία του αυτοκινήτου αλλά ποτέ τη συναισθηματική... http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi%202016%20012.jpg.html?filters[user]=126331760&filters[recent]=1&sort=1&o=0 http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/IMG_20161117_113639.jpg.html?filters[user]=126331760&filters[recent]=1&sort=1&o=1 http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/IMG_20161219_113644.jpg.html?filters[user]=126331760&filters[recent]=1&sort=1&o=3 http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/IMG_20161216_111706.jpg.html?filters[user]=126331760&filters[recent]=1&sort=1&o=2

Έχει 201.000 χιλ. και δεν έχει π ο τ έ φορέσει πρόγραμμα. Τα ανταλλακτικά του είναι όλα γνήσια. Αν μπορέσω ίσως φωτογραφήσω το χώρο του κινητήρα.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Το έψαξα σήμερα για διαρροές, κλπ. Μάταιος κόπος... Ούτε ίχνος σκόνης δεν υπάρχει. Αν υπάρχει η δυνατότητα να μου απαντήσεις (έστω και σε πμ) πόση ιπποδύναμη θα δω με φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση και πόσο θα μου στοιχίσουν όλα αυτά για να δω αν με συμφέρει να το αγοράσω τελικά. ( η πρότασή σου ακούγεται λογική)

Έχει 201.000 Km, γ ν η σ ι ό τ α τ α. Τον άνθρωπο και το αμάξι το γνωρίζω προσωπικά πάνω από μια δεκαετία. Ο κινητήρας ΑΕΒ έχω ακούσει ότι είναι πολύ γερός και αντέχει μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις. Το αμάξι είναι άψογα συντηρημένο παρ' όλο τα χρόνια του. Όποιος έχει δει από κοντά κάποια από τα 80άρια του club μπορεί να καταλάβει πως είναι εφικτό για ένα αμάξι να είναι καλύτερα διατηρημένο από άλλα σαπάκια δεκαετίας. Σκεφτόμουν λοιπόν, ότι δεν θα ήταν άσχημο, να έχω και εγώ ένα quattro γύρω στα 220 άλογα με λίγα χρήματα. ( για δεύτερο αυτοκίνητο αφού το 80άρι μου δε το πουλάω). Ευχαριστώ για κάποια πρότασή σου.

Καλησπέρα. Ενδιαφέρομαι για αύξηση ιπποδύναμης (περίπου στους 220-250 PS από 150 που είναι τώρα) σε Α4 b5 1.8T Quattro 1996 μοντέλο με κωδικό κινητήρα ΑΕΒ. (Είναι αμάξι φίλου και ίσως το αγοράσω). Υπεύθυνες γνώμες και προτάσεις θα ήθελα από κάποιον που έχει κάνει κάτι ανάλογο ή από κάποιον επαγγελματία. Ευχαριστώ.

Ακριβώς έτσι είναι. Το έχω αλλάξει κι εγώ. Η διαδικασία αυτή ήταν. Η εργασία έγινε άριστα, κανένας τριγμός στη καμπίνα απ' το ταμπλό, σαν να μη λύθηκε ποτέ.

Ναι, ακριβώς αυτό είναι. Πριν από λίγες μέρες το αγόρασα από αντιπροσωπεία και φυσικά ήρθε από Γερμανία γιατί δεν υπάρχει στην Ελλάδα. Η τιμή του ... 105 ευρώ ( ). Λειτουργεί όμως άψογα !

http://i1267.photobucket.com/albums/jj553/geokour/OEM019.jpg

http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/OEM009.jpg.html?sort=3&o=1 . http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/OEM019.jpg.html?sort=3&o=0 ...το πεπρωμένο-OEM φυγείν αδύνατον...

http://i1267.photobucket.com/albums/jj553/geokour/audi024.jpg

http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true# http://s1267.photobucket.com/?postlogin=true#

Some new photos... για κάποιες ...αισθητικές επεμβάσεις. ( Ποιος ξέρει..., ίσως κάποια μέρα να είναι πιο ωραία με το ...πεντακύλινδρο παρέα! ) Φυσικά να μη παραλείψω να ευχαριστήσω όσους φίλους βοήθησαν και συνεχίζουν να βοηθάνε! http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi002.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi004.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi010.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi021.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi022.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi013.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi018.jpg.html http://s1267.photobucket.com/user/geokour/media/audi024.jpg.html

Μια ερώτηση... Ήσουν εκεί όταν ο μηχανικός σου σού άλλαξε αυτή τη ...βαλβίδα ψυχρής; Αν δεν ήσουν εκεί δε νομίζω ότι χρειάζεται να επεκταθώ... ο νοών νοείτω... ( πληροφοριακά να αναφέρω οτι η βαλβίδα που έλεγα εγώ, κοστίζει λιγότερο από 10Ε)

http://www.ebay.com/itm/KUHLMITTEL-TEMPERATUR-SENSOR-AUDI-FORD-VW-TEMPERATURGEBER-/141017082394?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3A80&hash=item20d545ea1a Αν και δε μας είπες για τι αμάξι πρόκειται, κατά 99,9 % είναι κολλημένος ο αισθητήρας θερμοκρασίας που βρίσκεται στην κάτω δεξιά πλευρά του ψυγείου ( στο δικό μου αμάξι εκεί είναι). Δίνει μόνιμα εντολή στο βεντιλατέρ να δουλέψει. Βέβαια θα μπορούσε να είχε κολλήσει αλλιώς και να μη δίνει εντολή να δουλέψει το βεντιλατέρ. Το αποτέλεσμα τότε θα ήταν καταστροφικό. Ο θερμοστάτης δεν έχει καμμία σχέση!

Και τέλος παρατήρησα ότι ο κομρέσορας τελικά κομπλάρει όταν ανεβάσω στροφές γύρω στις 2500-3000 ενώ αν το αφήσω στο ρελαντί μπορει και να μην πάρει καθόλου. Με βάση την πιο πάνω παρατήρηση έχω να πω ότι απλά τη στιγμή που το αμάξι δουλεύει στο ρελαντί (900 στρ./λεπτ. περίπου), το δυναμό δεν δίνει την απαιτούμενη ποσότητα ρεύματος για να κομπλάρει το κομπρεσέρ. Μετά, στην πορεία, και αφού έχεις πιάσει αυτές τις στροφές σε κάποια αλλαγή σχέσης, αυτό κομπλάρει κανονικά. Αυτό που λέω είναι συνηθισμένο ''πρόβλημα'' σε μεγάλα επαγγελματικά οχήματα. ( Όταν ξαναβάλεις μπροστά το αμάξι, δοκίμασε να πατήσεις στιγμιαία το γκάζι μέχρι 3000-3500 στρ. , μετά αφού ''πέσει'' στο ρελαντί προσπάθησε να το κομπλάρεις. Πιστεύω ότι θα πάρει κανονικά. ( Και κάτι ακόμα..., κομπλάρουμε πάντα στο ρελαντί για να αποφύγουμε άλλα, βλαβερά για την τσέπη, προβλήματα! )

H ATE στοιχίζει γύρω στα 40 ευρώ. Χωρίς να θεωρηθώ ''μετά Χριστόν προφήτης'', ήταν προφανές ότι ήταν εκεί η βλάβη γιατί σ' αυτή τη περίπτωση θέλει 2 φορές πάτημα για να πιάσουν τα φρένα. Την έχω αλλάξει κι εγώ γι΄αυτό το λέω. Η βλάβη αυτή θα υπήρχε και πριν από την αλλαγή στα τακάκια.

Το 1.6 φορούσε αυτά, για το 1.8 δεν έχω άποψη, ακόμα...

Σαν πρώτη τοποθέτηση για πίσω, ήταν επίσης και τα BOGE (Μade in Germany) με κωδικό 1-0391-27-093-2 . Ο κωδικός σαν original spare part της AUDI είναι 893 513 031 AG.

Για Β3, σε αυτή την ιπποδύναμη , υπήρχε ο κινητήρας με κωδικό 6Α, 2.0 κυβικά, 16v και απόδοση 136 ίππους. (Δεν έχω ακούσει όμως καλά λόγια για το σύστημα τροφοδοσίας του).

Έλεγξε όλα τα κολλάρα και τον πλαστικό λαιμό που φεύγει πίσω απο τον κορμό της μηχανής και ενώνεται με τα κολλάρα του καλοριφέρ που πάνε μέσα στην καμπίνα. Το σημείο αυτό είναι παθητικό και μετά απο τόσα χρόνια βγάζει ζημιά. :sHa_thumbsup2: ...Αυτό θα πει εξειδίκευση στα 80άρια! ( τον άλλαξα κι εγώ πρόσφατα,διαπίστωσα ότι είχε αρχίσει να δακρύζει).

Όταν κολλήσει/χαλάσει η βαλβίδα δυο πράγματα συμβαίνουν. Στη μια θέση δε θα δώσει εντολή να δουλέψει το βεντιλατέρ και αν δε το καταλάβεις έγκαιρα θα ανάψει λαμπάκι και θα ανεβάσεις θερμοκρασία... Εάν κολλήσει στην άλλη θέση θα δίνει συνέχεια εντολή και το βεντιλατέρ θα δουλεύει συνέχεια ακόμα και απ΄όταν ανοίγεις το διακόπτη, θα ακούγεται εξάλλου οτι δουλεύει χωρίς να πρέπει. Σε αυτή τη δεύτερη θέση είναι μικρό το κακό γιατί έχεις χρόνο να πας κάπου κοντά να την αλλάξεις. Στην πρώτη όμως πρέπει αμέσως να βγάλεις τα δυό της καλώδια και να βραχυκυκλώσεις τους δυο ακροδέκτες για να μη συμβούν τα παραπάνω δυσάρεστα. ( απ΄οτι κατάλαβα δε συμβαίνει τίποτα απ΄τα δυο, άρα απ΄όσο οι γνώσεις μου το επιτρέπουν, είναι θέμα θερμοστάτη) Φιλικά, Γιώργος

Αλλάζεις θερμοστάτη και είσαι οκ. Μπορείς και μόνος σου, είναι εύκολο!