PanA4

Θοδωρή, ανάλογα το πλάτος της ζαντας. Με την 8 άρα, πίσω είχα ΕΤ 27 χωρίς πρόβλημα. Στο ίδιο αποτέλεσμα θέλω να καταλήξω και τώρα με την 8.5 άρα.

Το σκεπτικό αυτό ήταν από την αρχή. Να βγάλω τους αποστατες. Για να πετύχω το ίδιο αποτέλεσμα με πριν έπρεπε να πάω σε 19άρα ή να κάνω custom παραγγελία την 18αρα με παραλαβή σε ένα μήνα και όφελος 5 mm. Με τις νέες ζάντες είμαι ήδη έξω 11mm σε σχέση με τις παλιές, μη φορώντας αποστατες. Οπότε σκέφτηκα σιγά τη διαφορά. Και τώρα που είμαι χωρίς αποστατες δεν είναι άσχημο, απλώς αν έχεις τον "κάλο",δύσκολα αλλάζεις γνώμη.

Έχει χάσει λίγο σε αγριάδα αλλά η ασημί ζάντα δείχνει πιο μεγάλη από μια 18αρα μαυρη και το συνολικό αποτέλεσμα μου αρέσει. Τελικά σήμερα διαπίστωσα οτι οι πίσω τροχοι βρίσκουν πλεον στο εσωτερικό των θόλων. Λίγο,αλλά βρίσκουν. Έτσι, έβγαλα τους αποστάτες για να τους κάνω πιο στενούς. Ξενέρωμα!!!

Ευχαριστώ Θοδωρή! Δεν έχω κάποια διαφορετική αίσθηση σε σχέση με πριν.

Τις τελευταίες ημέρες κάτι με έτρωγε! Χτες τελικά πήρα την απόφαση να αλλάξω ζάντες στο Α4.Το νέο σετ είναι από την Japan Racing,JR-21 είναι ο κωδικός . Τα χαρακτηριστικά της ζάντας είναι 8.5x18 με ΕΤ 40. Μιας και είχα απο πριν τους αποστάτες,16 mm μπροστά και 18 πίσω,αποφάσισα να τους κρατήσω και το αποτέλεσμα μου άρεσε ιδιαίτερα. Παρακάτω μερικές φωτογραφίες. Ήμουν ανάμεσα σε total black και ασημί και τελικά κατέληξα στην δευτερη επιλογή.

Πολύ καλός! Να είσαι καλά να το χαίρεσαι!

Αντέχει φίλε.

Κωστή, λύση δίσκο πλατώ sachs performance έχεις σκεφτεί;

Άλλο ένα κάστρο έπεσε,χαχαχα! Καλά χιλιόμετρα Θοδωρή! Να υποθέσω για κατοστάρα το πρόγραμμα;

Καλά,καλά. Τα έχω ακούσει πολλές φορές και τα έχω πει άλλες τόσες!

Κτηνοποίηση!!!

Δώσε πόνο Γιάννη! Έχεις μια εβδομάδα καιρό μέχρι τη δυναμομέτρηση!!!

Ναι το σετ είναι πλήρες 3.0 tdi.

Καλοφόρετος Γιανναρε! Οι πρώτες εντυπώσεις ειναι πολύ καλές. Σύντομα θα έχει και δυναμομέτρηση. Οι φίλοι μας στις αντιπροσωπίες θα ψαχνονται χαχαχα!

Θα κάνω ότι μπορώ Τάσο, χαχαχα! Μια παρατήρηση μόνο. Έχω την εντύπωση ότι θα πρέπει να αλλαχθεί και το βολάν οπότε το κόστος αυξάνεται.

700 κόστισε η αγορά του σετ. Θα σου στείλω τα στοιχεία του μάστορα Μαρίνο.

Στα Β8 χρησιμοποιούνται δύο τύποι δίσκων για όλη την γκάμα. 230 και 240 είτε είναι βενζίνη είτε πετρέλαιο. Θεωρώ ότι όλοι οι ίδιας διάστασης είναι από το ίδιο υλικό. Βολάν διπλής μάζας είχα πριν διπλής έχω και τώρα. Επίσης τα ρουλμαν πίεσης είναι όμοια για όλη την γκάμα.

Το δισκοπλατο είναι από 3.0 tdi Quattro με εξαρι χειροκίνητο σασμαν. Ειναι ΟΕΜ Audi και μου το έφερε ο μάστορας που κάνει και τους φτιαχτους δίσκους. Σε πάτημα που έκανα μου άρεσε πολύ πως μεταφέρει την δύναμη στο δρόμο. Τρέμουλα δεν ένιωσα.

Το δίδισκο είναι συμπλεκτης με δύο δίσκους ώστε να έχεις καλύτερο συντελεστή τριβής. Είναι σαν να έχεις δίσκο μεγαλύτερης διαμέτρου. Μπορεί να μεταδώσει περισσότερη ροπή από τον απλό δίσκο. Για το δευτερο σκέλος της ερώτησης σου δε μπορώ να σε βοηθήσω. Δύσκολα πάντως να ταιριάζει. Μπορείς να ρωτήσεις τον μηχανικό σου.

Πιο ΟΕΜ δε θα γινόταν. Ευχαριστώ Δημήτρη. Το ίδιο εύχομαι κι εγώ! Δεν ήθελα καστομιες! Ευχαριστώ Μαρίνο! Είναι με φερμουίτ κανονικά και είναι διδισκο στα 228 mm με βολάν διπλής μάζας.

Επανέρχομαι με το θέμα του δίσκου. Να θυμίσω ότι φορούσα τον εργοστασιακό 228mm με οργανικό υλικό. Σε ταξίδι που έκανα το Πάσχα που μας πέρασε είχα μικροπατιναρίσματα. Έκτοτε τίποτα απολύτως. Την προηγούμενη εβδομάδα που τα πρωινά η θερμοκρασία ήταν κάτω από 15 ο C είχα πάλι τα ίδια μιας και το αμάξι ανέβαζε πιο πολλή πίεση. Έπρεπε να κάνω κάτι άμεσα. Προυπόθεση να είμαι όσο πιο κοντα σε ΟΕΜ κατάσταση. Μετά από ψάξιμο και συζήτηση με τον μάστορα που μου είχε φτιάξει τον δίσκο-Καλομπράτσος,στον Πειραιά- αποφάσισα να δοκιμάσω ένα σετ από Α4 Β8 3.0 tdi με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Το είχε στο μαγαζί σε κατάσταση καινούριου. Σήμερα έγινε η αλλαγή . Δεν είναι απόλυτα bolt on,αλλά μπήκε. Αίσθηση μαμά ,μαλακό πετάλι. Προς τιμήν του μου είπε πως αν δεν μου αρέσει κάτι στο παραμικρό,το παίρνει πίσω χωρίς δευτερη κουβέντα. Θα το οδηγήσω μερικές μέρες για πιο ασφαλή συμπεράσματα.Πάντως οι πρώτες εντυπώσεις είναι πολύ καλές. Να αναφέρω πως το συγκεκριμμένο είναι δίδισκο και η Audi δίνει 50 kgm στις 1500 rpm για το μοντέλο αυτό.

Με το καλό! Μια συμβουλή για τους αποστατες. Μέτρησε τους ώστε τα δύο πρόσωπα να είναι εντελώς παράλληλα μεταξύ τους και αν είναι δυνατόν κατεργασμενα με ένα " πιάσιμο ". Αυτό για να μην έχεις τρεμουλο.

Αν κάποιος Mod θέλει , μπορεί να μεταφέρει τα post που αφορούν την αντλία σε ξεχωριστό θέμα ώστε να το βρίσκουν εύκολα και άλλα μελη που πιθανον αντιμετωπίσουν το ίδιο πρόβλημα.

Η τιμή που μου είπε ήταν μαζί με το ωστήριο/ Φυσικά και είναι υπερβολική η τιμή όταν έξω την βρίσκεις καινούρια από 180-220€.

Ευχαριστώ Ηλία!