mikepts

Εδώ και καιρό το αμάξι μου έχει πουληθεί στην Αθήνα. Με έκπληξη διαπίστωσα πριν από λίγες μέρες ότι ξαναπουλιέται σε γνωστό site αυτοκινήτων...Με ακόμα μεγαλύτερη έκπληξη με πήρε τηλ άτομο που ενδιαφερόταν να το αγοράσει (αστυνομικός) και αφού έψαξε τα χαρτιά του αυτοκινήτου και λόγω ιδιότητας βρήκε τα στοιχεία μου και με ενημέρωσε σχετικά.... Αλλαγμένα χιλιόμετρα από 112000 που πουλήθηκε σε 62000 πλέον Πλαστά βιβλία service - υπογραφές - Πλαστό ΚΤΕΟ κτλ κτλ που δεν υπάρχει λόγος να τα αναφέρω εγώ τώρα. Εν το μεταξύ από την κουβέντα που κάναμε του είπα το ιστορικό του αυτοκινήτου και ότι πουλήθηκε με τόσα χλμ και για καλή μου τύχη 1 βδομάδα πριν φύγει είχα κάνει service και φαίνονται τα χλμ στο συνεργείο που το έκανα. Άιντε τώρα να το πάρει κάποιος και να βρεθώ μπλεγμένος από το πουθενά.... Ορίστε η αγγελία http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/7956810/ Από αντιπροσωπεία κιόλας.... Χωρίς λόγια πλέον....Προς ενημέρωση όλων για να ξέρουν τι γίνεται στην αγορά.

Σας ευχαριστώ πολύ όλους.Εδώ και πολύ καιρό διάφορα προβλήματα μου βγάλαν την πίστη μέχρι να καταφέρω να το ολοκληρώσω όπως πρέπει.Θέλω να τελειώσω και το θέμα μετάδοση που είναι ο μοναδικός κρίκος που έχει μείνει.Εκτιμώ ότι μετά το όλο σύνολο θα είναι άπιαστο από τα περισσότερα αμάξια βόλτας. Δημήτρη γέρασα πλέον αυτό είναι ήσυχο!!!

Etuners

Epivaletai kavoura!!

Ένα Update μετά από καιρό.Τούρμπο gtx3582 με full περιφερειακά.100ron καύσιμο + methanol only.2,5 ct@8300 (photo) με 8500 κόφτη.749,2 και 80nm ροπή περιορισμένη για την μετάδοση.Έχει να δώσει λίγα ακόμα με αγωνιστικά καύσιμα και μετά τελειώνει το τούρμπο.

Δημητρη για το ΒΤ και τα εντοσθια το ξερω,αλλα για την 8μπεκη εισαγωγη δεν βλεπω να μας λες κατι,που ειναι αρκετα ενδιαφερων κατ εμε. Εξηγησε μου αν θελεις τοτε τι εννοεις με το παραπανω κειμενο;

giorgio ειδικά για το αμάξι του Μήτσου και τα στάδια που έχει περάσει δεν μπορεί να πει κανείς τπτ.Μέσα σε 130 σελίδες έχουν αναφερθεί τα πάντα.Τώρα αν περιμένεις ένα αναλυτικότατο DIY topic να σου λέει πως θα κάνετε ένα αμάξι σαν του kon στο σπίτι σας.. συγνώμη φίλε αλλά υπάρχουν και τα συνεργεία που μπορείς να απευθυνθείς.Ούτε μηχανικός είναι ο άνθρωπος ούτε συνεργείο έχει.Χομπίστας που γουστάρει να φτιάχνει το αμάξι του μόνος.

Πρέπει και το αξίζει να ευχαριστηθεί το αμάξι του ο Δημήτρης μετά από τόσο καιρό!!

Αύριο θα είμαι Αθήνα.Θα σε πάρω τηλ να έρθεις να την δεις.

Με 3 κινήσεις ακόμα τα 600 ρόδα είναι εφικτά.Δοκίμασα 2 αλλαγές και είδα ένα 582 ρόδα αλλά δεν τις κράτησα.Έχω δοκιμάσει 4 διαφορετικά τούρμπο και αρκετές πατέντες και κατέληξα στο παραπάνω setup. Από μπέκ....bosch motorsport φτάνουν για 530-540 maha!rs4 για 480-485.Τα apr είναι για ένα 5-6% το πολύ παραπάνω.Μιλάω για 100άρα μόνο χωρίς πρόσθετα και μεθανόλες σε 50-50 βαθμό με ρυθμίσεις λάμδα 0.78-0.79 και λογικό avance.Από εκεί και πέρα ανάλογα τις ορέξεις δυναμομετρά - προγραμματιστή το χάος.Προτίμησα τα s3 τελικά γιατί τέλος οι μαυρίλες, ποιότητα λειτουργίας, 0 κόστος σε σχέση με τα 1960 που έχουν τα bosch motorsport.Λύσεις από porsche δοκιμάστηκαν αλλά με αποτελέσματα λίγο καλύτερα από rs4. Στο εν λόγω dyno πήγα για να μην υπάρχουν αμφιβολίες με 0 correction factor και όσο το δυνατόν πιο σφιχτές ρυθμίσεις.Torco χρησιμοποιήθηκε κυρίως για ασφάλεια παρά για δύναμη και δεν είχα μεθανόλες (μου τελειώσαν πιο πριν στον δρόμο). Ευχαριστώ όλους όσους ασχολήθηκαν με το όλο project.

Δεν βάζεις μία πιστόνια-μπιέλες νορμάλ διάμετρο και καπάκι να τελειώνεις?Να το χαρείς λίγο και εσύ παρά τα συνεργεία?

έγινε τπτ κακό?

Αν δεις απο κοντά και πιάσεις με τα χέρια σου τον μηχανισμό θα καταλάβεις.Οξυμωρο φαντάζομαι αναφέρεις γιατί έχω κάνει τόσες μετατροπές και κολλάω εκεί.Η αποψή μου είναι αυτή που έγραψα παραπάνω.Δεν είναι απλά ένα κομμάτι μέταλλο και μόνο.

Εγώ εκτός εργοστασίου δεν εμπιστεύομαι κανέναν για τέτοιου είδους πράγματα.Αν σπάσει έφυγε κατευθείαν μέσα στο μοτέρ!

Οι tfsi κινητήρες για να μπορέσουν να έχουν στρωτή και σωστή κρύα εκκίνηση (και όχι μόνο) λόγω άμεσου ψεκασμού των μπέκ, έχουν πεταλουδάκια που ανοιγοκλείνουν ανάλογα με τις συνθήκες και αυξομειώνουν την ροή του αέρα.Επίσης έχουν θυρίδες για την ομαλοποίηση αυτού.Το όλο σύστημα έχει φτιαχτεί για την μαμά πολλαπλή απο το εργοστάσιο και για να χρησιμοποιηθεί σε aftermarket πολλαπλή θα πρέπει να κατασκευαστεί εκ νέου με τις νέες διαστάσεις.Λόγω ότι τα πεταλουδάκια είναι μέσα στην πολλαπλή το κόστος για ένα τέτοιο εγχείρημα θα είναι αρκετό. Καμία πολλαπλή έως τώρα δεν έχει θέση για flaps οπότε και καταργούνται.Και για να γίνω λίγο κακός θέλει κάποιος από ένα τέτοιο μοτέρ 600 άλογα με μαμά λειτουργία!Κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό τουλάχιστον μέχρι σήμερα.

ορίστε http://imageshack.us/photo/my-images/850/s3rio.jpg/

Αποτελέσματα:Κάποιες από τις λύσεις που έφεραν αποτέλεσμα κρατήθηκαν και κάποιες όχι.Το αμάξι πλέον είναι φουλ 8μπεκο οπότε και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα απο παροχή καυσίμου, το μοτέρ είναι τέρμα από τις βελτιώσεις και δεν λέιπει τπτ απο τα περιφερειακά.Το αμάξι δουλεύει 0,77-0,78 λάμδα παντού, 860-880 πυρόμετρο πάνω στην πολλαπλή εξαγωγής και 12-14 μοίρες avance.Στην δυναμομέτρηση το correction factor ζήτησα να είναι σε μηδενικό επίπεδο έτσι ώστε τα άλογα που θα έβλεπα να είναι σχεδόν ρόδα.Καύσιμο αποκλειστικά με 100άρα απο πρατήριο της περιοχής.Δοκίμασα και με torco και με ρυθμίσεις πολύ πιο επιθετικές που το μοτέρ πήρε και άλλη δύναμη και θα αναφέρω αργότερα για τι έγινε.Ανεβάζω μία δυναμομέτρηση με 2 bar ct και κόφτη στις 8200 πραγματικές ΧΩΡΙΣ μεθανόλες μόνο με 100αρα και τις παραπάνω ρυθμίσεις. http://imageshack.us.../850/s3rio.jpg/ Δεν έχω τελειώσει ακόμα με τις δυναμομετρήσεις όπως επίσης ούτε και απο πρόγραμμα.Μου πέταξε κολάρο στην μέτρηση με 2,25 σταθερή οπότε και δεν την ανεβάζω έως εκεί που είναι.Σύντομα με περισσότερες δυναμομετρήσεις σε άλλο dyno.stay tuned υ.γ. Κάποιος mod να βάλει σωστά την εικόνα κάτι γίνεται.

Δεν θέλω να πω ακόμα γιατί την προηγούμενη φορά που είπα πέσαν να με φάνε.Λίγο υπομονή μόνο

Ευχαριστώ stamo.Πιστεύω να δουλεύψουν όλα στο full

Στο αμάξι τοποθετήθηκαν αρκετά καλούδια πλεόν και φοράει ότι υπάρχει στην βελτιωτική παγκόσμια σκηνή.Κάποια εξαρτήματα ιδιοκατασκευές δοκιμάστηκαν και όσα κρίθηκαν ότι κάνουν καλά την δουλειά τους κρατήθηκαν.Αναμένω κάποιες τελευταίες λεπτομέρειες και να δω τι μπορεί να κάνει ένα μοτέρ tfsi στα φουλ του.

Αρίστο λόγω ότι θα ήμαστε Σέρρες αν γίνει τπτ θα μπλέξω με οδική και άσκοπη ταλαιπωρία πράγμα που δεν παίζει.Αν γίνουν ανεπίσημα πατήματα σε κάποιον χώρο απο 2ρες απο πούμε δεν θα πω όχι.θα είναι μία καλή περίπτωση να δούμε τι κάνουν αυτά τα tfsi τελικά.

Λέμε να έρθουμε μαζί με τον άγγελο με το α4.Γουστάρω με 1000 το θέμα πίστα αλλά δεν μπορώ να ρισκάρω μία ενδεχόμενη βλάβη σε ένα 0-400.

Μετά απο καιρό ξανασχολούμε λίγο με το μοτέρ όπου διαπιστώνω ότι είναι ένα νέο μοτέρ και ακόμα δεν γνωρίζουν τις δυνατότητες τους σε σχέση με ένα 20vt.Μία κολοβαλβίδα Ν246 με έσκασε μέχρι να βρω τι ήταν και μία χαλασμένη σκάστρα απο πίεση.Αναμονή για νέες παραμέτρους που ανακάλυψα και δοκιμές.Δεν έχω την διάθεση λογω καταστάσεων να ασχοληθώ με ζήλο τελευταία οπότε και περιοριζομαι σε βόλτες (14000 κμ με την μετατροπή) με κλειστό Boost controller.

Διαλύθηκαν Ανδρέα στην κυριολεξια

Kw variant 3 και λάστιχα contact 5.τα προηγούμενα ήταν Michelin δεν τα ξαναβαζω