Typhoon_old

Εαν εχεις φωτο απο πριν,βαλε να δουμε.

Αυτα ειναι!All round χαρακτηρας,οικονομικο και φιλικο προς τον χρηστη!! Ωραιο engine bay!

Συμφωνω και εγω με τον NOEL οτι θα τους περασεις τους μηχανικους. Τασο αν φτιαξεις το δικο σου,να κρατησεις τα μαμα πιστονια. Εγω παντως εχω δει παρα πολλα σπασμενα πιστονια.Μπιελα σπασμενη δεν ειδα ποτε.Μονο παλια σε κατι opel αρχαια που λεγανε χτυπησε μπιελα. Τα μοτερ δεν σπανε μονο απο στεγνωμα.Και το στεγνωμα δεν εξαρταται μονο απο το προγραμμα-μπεκ. Εγω αν ειχα RS2 η θα το ειχα φπε η θα το εβαζα καμια ακριβη τουρμπινα πανω. Εχεις να γυρισεις παντως ταινιες......

Τασο,η Mahle ειναι ενα τεραστιο εργοστασιο που κατακευαζει σχεδον ολα τα πιστονια της VAG.Το οτι φοραει mahle δεν σημαινει οτι ειναι καλυμενος. Απο οσα ξερω τα πιστονια απο τον 1.8Τ δεν ειναι σφυρηλατα.Ειναι λιγο πιο ενισχυμενα απο μερικα 150αρια,δηλαδη ειναι καλυτερης ποιοτητας απο τα ατμοσφαιρικα,αλλα τα σφυρηλατα τα βλεπουν με τα κυαλια. Τα δικα μου απο AGU μαζι με τις μπιελες,που τοσα ακουγονται για την αντοχη τους, τα εδωσα σε εναν φιλο με GOLF 16V 1.8 turbismeno και στο πρωτο στεγνωμα,με χαμηλη συμπιεση,σπασανε. Παρα πολλα Α4 μαμα εχουν σπασει,Α3 και S3 φτιαγμενα με μαμα σωθηκα και αυτο το ξερεις. Παλια λεγανε οτι τα s3 αντεχουν μαμα 450 ps,αλλα οσο παει ολο και κατεβαινει το οριο αντοχης τους,γιατι εκεινα τα αλογα ηταν πετσινα. Τα 1.8Τ με ΒΤ και μαμα σωθηκα,που κυκλοφορανε,εχει αποδειχθει,οτι ειναι ολα στο οριο. Τα πιστονια δεν τα αλλαζουμε μονο για να κερδισουμε σε επιδοσεις λογω συμπιεσης η μειωμενου βαρους αλλα και για να ειμαστε περισσοτερι σιγουροι οτι σε μια στραβη δεν θα σπασουν δηλαδη πιο πολυ για να αυξηθει η αξιοπιστια παρα για τις επιδοσεις.Ασε που το RS2 εχει ηδη αρκετα ανεβασμενη συμπιεση απο μαμα και για να βγαλει τα 315 αλογα που βγαζει δουλευει 1.45bar μαμα.Δηλαδη σε σχεση με το quatro το τετραγωνο το καλο που βγαζει 220 πολυ μεγαλυτερη πιεση.Αυτα ολα για να στροφαρει την ΚΚΚ. Οπως πολυ καλα θα ξερεις σε μια μετατροπη ΒΤ το πιο σημαντικο κομματι ειναι το χταποδι.Και σε αυτο το κυριο στοιχειο ειναι οι διαστασεις απο τους πρωτευοντες.Με το μαμα δεν θα στροφαρει συμφωνα με τις δυνατοτητες που εχει το μοτερ το 2.2,ουτε σε γρηγοραδα ουτε στα ψηλα.Απο νωρις ναι. Το χταποδι πρεπει να εχει βαση-κοντρα,και να ειναι τυλιγμενο. Δεν νομιζω να παει σε καλο εξατμισα,και να μην μπορεσει να φτιαξει χταποδι λογω χωροταξιας. Τι all around Τασο?Με μπιελες scat και racing συμπλεκτη? Υγ.Μην περιμενεις απο τα ελαφρυτερα πιστονια να στροφαρει πολυ καλυτερα.Απο αλλου ειναι η διαφορα.

Vasp,σε πολλα σημεια μπερδευεσαι. Καλη επιτυχια στο project.

Θα λυσεις κινητηρα,θα αλλαξεις ενα καρο πραγματα και θα αφησεις τα μαμα πιστονια? Το αν χρειαζονται ρεκτιφιε θα στο πει αυτος που θα μετρησει τα χιτωνια. Εαν ειναι στρογγυλα,και υπαρχουν std πιστονια forged,τα βαζεις. Αλλιως αν δεν θελεις 1ο oversize,κοιτας αν υπαρχουν πουκαμισα-πιστονια κατα Γερμανια μερια. Κινητηρα μια φορα ανοιγουν.Δεν ειναι μονο για το ποσα αλογα αντεχουν τα μαμα. Μην νομιζεις οτι τα σφυρηλατα καινε λαδια. Υ.γ.Αν υπαρχει upgrated χυτη πολλαπλη εξαγωγης bolt-on για το δικο σου,καλο θα ηταν να την βαλεις. Αν δεν υπαρχει,καλο θα ηταν να εφτιαχνες ενα χταποδι(απο τωρα),για να μην ξαναφτιαχνεις μετα D-P και σωληνωσεις-κολλαρα προς και απο τo αλουμινιο του τουρμπο.

Καλοφορετα. Καλο ειναι να μπουν και πιστονια.

Θηριο!Παντως αν καταλαβα καλα αφησε τις μικρες βαλβιδες.

Τασο ενα Α4 μελους που ποσταρε δυναμομετρηση στροφαλο,με 338ps στο 1bar,3071 0.64 δεν φοραει? Υπαρχει και 3076 που καθεται σε Τ2,5 με 5βιδες πισω.Θα εκανε καλη παρεα με τον τιμωρο,νομιζω.