TitaniumRx

Ωραία.Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου!!!!

Καλησπέρα φίλοι μου. Μιας και γίνανε 2 πλέον τα Audi στην οικογένεια,πήρε το αδερφάκι μου ένα A6 C6 multitronic,ήθελα να σας ρωτήσω απο που θα μπορούσα να προμηθευτώ γνήσιο VCDS για τα αμάξια μας.Εννοώ απο την Ελλάδα ή έστω απο χώρα της Ευρωπαικής ένωσης.Θα το χρειαστω για το κιβώτιο. Ευχαριστώ!!!

Νάσο μου καλησπέρα .Από ότι έμαθα και εσύ παραμένεις 4κούνας ε???? Πήρες Audάρα???Μεγιές μεγιές!!!!!!!! Αν μάθεις μια στα AWD δεν ξαναγυρνάς πίσω και το Α3 ήτανε ότι πιο κοντινό στην Subaroύκλα μου και στα χρήματα που μπορώ να διαθέσω πλέον. Το Scoobi μου παραμένει στο γκαράζ μου και δεν πρόκειτε να φύγει ποτέ,απλά είναι παροπλισμένο μέχρι να αλλάξουν τα πράγματα.Το A3 μου επίσης θα παραμείνει στο γκαράζ μέχρι να λειώσει. Θα τα λέμε και απο εδώ φίλε μου.Cheers!!!!

Ευχαριστώ Άγγελε!!! Το σήκωσα σήμερα και είδα φύσα και γείωση.Η φύσα οκ αλλά η χάλκινη γείωση είχε κοπεί.Βρήκα VCDS και έκανα διαγνωστικό έλενχο και όλα οκ με το Haldex . H βλάβη βρέθηκε και δεν είχε τελικά καμιά σχέση με πίσω.Μπροστά μου είχε φύγει ο σφικτήρας απο την μία φούσκα και χάλασε ο μπιλιοφόρος μου.Θα μου πεις τώρα πως στο καλό μου ακουγόταν απο πίσω το κλανγκ-κλανγκ....τι να πω. Το μόνο παράξενο είναι με κομμένη γείωση γιατί να περνάει τα test το Haldex.Αυτό δεν μπορώ να το καταλάβω.Παντού όπου διάβασα όποιος είχε κομμένη γείωση πήγαινε FWD.

Καλησπέρα φίλοι μου. Θα ήθελα την βοήθειά σας στο παρακάτω πρόβλημα.Έμεινα απο μπαταρία πρίν 3 μέρες και μετά την αλλαγή της παρατήρησα οτι το A3 μου "δαγκώνει" στο πίσω διαφορικό με μικρές ταχύτητες και μανούβρες.Και απο δεξιά και απο αριστερά και στην όπισθεν.Σαν να είμαι μόνιμα AWD.Έκανα το τέστ με την ασφάλεια του haldex και δεν ξεμπλοκάρει το πίσω διαφορικό.Όταν στρίβω ακούγετε ένας ήχος ρυθμικός σαν κλάνγκ-κλάνγκ,και εξαφανίζετε όταν ολοκληρώσω την στροφή και ισιώσω το τιμόνι. Αύριο θα ψάξω VagCom ώστε να σκανάρω το αμάξι για βλάβες και έλεγα μέχρι τότε αν κάποιος έχει πάθει τα ίδια με μένα να με βοηθούσε.Έχω κάνει service στο Haldex εδώ και ένα χρόνο και έκανα 10000χλμ από τότε.Και υγρά και φίλτρο,γνήσια όπως και οι βαρβολίνες μου είναι παντού αλλαγμένες,και εμπρός και πίσω. Ευχαριστώ!!

Σου εύχωμε να δεις το "300άρι" φίλε Kavouras στο χαρτί,αλλά ακόμα και αν δεν το δεις,αν σου αρέσει το αμάξι στο δρόμο,όλα τα άλλα είναι απλώς νούμερα.Φτάνει να το ευχαριστιέσαι εσύ όπως πάει. Εδώ και κάμποσο καιρό,εγώ προσωπικά κοιτάω πλέον πού,πόσο και για πόσο έχω την ροπή που θέλω.Αν έχεις πλησιάσει τα 40 κιλά ροπή,από χαμηλά και για αρκετές στροφές τότε είσαι άρχοντας.

Γνήσια φαίνεται,αλλά όπως βλέπω όντος δεν έχει κάτι να ρυθμίσεις.Μόνο το σωληνάκι της υποπίεσης να κουμπώσεις και είσαι έτοιμος.Και την πήρες μόνο 130 ευρώ?

Δεν έχω υπόψιν μου HKS που να παίρνει ρύθμισμα απο ελατήριο.Είναι αυτόματη και αν κρίνω απο τα χρήματα που έδωσες,τα οποία είναι λίγα για HKS,δεν είναι γνήσια.Έχει βίδα ρυθμίσεως απο πίσω η δικιά σου?Η HKS δεν έχει καμία βίδα να ρυθμίσεις.Για ανέβασε καμιά φωτογραφία της να την δούμε. Επίσης η HKS έχει βγάλει και ένα προιόν για παρόμοια προβλήματα με το δικό σου,το EIDS.Δεν στο κάτω μέρος της σελίδας που σου επισυνάπτω http://www.hks-power.co.jp/en/product/blow_off/option/index.html

Ευχαριστώ Μάριε!! Ναι,το ξέρω για την γωνία αλλά ήτανε αδύνατο να το φτιάξω έτσι γιατί το βάλε-βγάλε ήτανε μαρτύριο.Πόνταρα στην αδράνεια της ροής του αέρα και πέτυχε,δεν είχα ποτέ πρόβλημα με το δiάβασμα του MAF.Επειδή στις χαμηλές RPM το μικρό έμβολο της HKS ίσα που ξεφύσαγε,παρέσερνε τον ανακυκλωμένο αέρα πρός την πεταλούδα.Λόγο μεγάλου IC υπήρχε αρκετός χώρος για την εκτόνωση σε κυβικά.Μεγάλη ρουφήχτρα ο Wankel ευτυχώς (και σε αέρα αλλά και σε βενζίνη χε χε ).Στις μεγάλες ταχύτητες μπορεί ένα μικρό μέρος του αέρα της σκάστρας να εμπόδιζε την προς τα μέσα ροή ή ακόμα και να επέστρεφε λίγος,αλλά στα λογκαρίσματα δεν υπήρχε κανένα απολύτως πρόβλημα,οπότε το άφησα έτσι.Ο επόμενος κάτοχος απο εμένα το έχει ακόμα έτσι και δεν έχει κανένα πρόβλημα απο ότι μου λέει.

Δες εδώ Μάριε και μια εφαρμογή που είχα κάνει εγώ με την SSQV.Στην πρώτη φωτό σκέτη και στην δεύτερη με ανακύκλωση.

Ναι,θα μειωθεί ο ήχος της και θα αλλάξει κια η χρειά αλλά με τον maf δεν θα έχεις απολύτως κανένα πρόβλημα.Αν μιλάμε για την HKS SSQV τότε δεν θέλεις ούτε ρύθμισμα,είναι αυτόματη διπλού εμβόλου.Απο την μαμά θα κάνει ελαφρώς πιο δυνατά βέβαια αλλά όχι πολύ.Δεν ξέρω αν φοράς τίποτα στην εισαγωγή σου,αλλά αν τοποθετήσεις ελεύθερο φίλτρο στο μαμά κουτί ή βάλεις καμιά φιλτροχοάνη,ο ήχος ενισχύετε λίγο ακόμα.

Όπως τα λέει ο Μάριος.Εγώ είμαι θερμός υποστηριχτής του MAF αλλά και της κλειστής σκάστρας.Το έχω περάσει το στάδιο που περνάς εσύ τώρα μικρότερος,και έδωσα πολλά τζάμπα χρήματα για το τίποτα.Η HKS είναι ότι καλύτερο σαν σκαστρα και πουλάει στόμιο ανακύκλωσης του αέρα.Μιας και την αγόρασες βάλε το και δεν θα ξανασχολειθείς μαζί της,ποτέ.Θα μειωθεί πολύ το ξεφύσημα,αλλά πίστεψέ με,όλα κάποια στιγμή καταντάνε βαρετά να μην πω ενοχλητικά.Το φσσσ φσσσ κάποια στιγμή θα σου σπάσει τα νεύρα.Εγώ είχα πάρει τότε και διάφορα στόμια για να αλλάζω τον ήχο της,φαντάσου .Όλα τζάμπα γιατί περνάει γρήγορα ο ενθουσιασμός και κάποια στιγμή θα καταλάβεις οτι καλή και η βαβούρα,αλλά σαν τον γνήσιο sport ελαφρώς αισθητό σπορ ήχο της κλειστής σκαστρας δεν έχει.Τα ίδια και για τις εξατμίσης... Σύμφωνα με την δική μου ταπεινή γνώμη πάντα.

Είναι διορθώσεις που κάνει η ECU στον κύριο χάρτη καυσίμου απο -25% μέχρι και +25% ανάλογα με τις συνθήκες περιβάλοντος/οδήγησης του αυτοκινήτου,ώστε το μίγμα σου να είναι πάντα το βέλτιστο δυνατό.

Αν οδηγάς όπως είπες,χαλαρά και χωρίς μεγάλες διακυμάνσεις στο πάτα-άσε του γκαζιού μπορεί να μην σου κάνει κίχ.Δεν θυμάμαι αν αυτή η κατάσταση επηρέαζε πολύ τα trims.Αναβάσεις και στροφιλίκια με πολύ πάτα-άσε μπορεί να ανεβάσουν τις θερμοκρασίες στην εξαγωγή σου,και να έχεις μπουκώματα.Είναι ένα υποτυπώδες αντιλάγκ η όλη φάση.Καλή επιτυχία

Το πρόβλημα με της σκάστρες ανοιχτού τύπου έγκειται στο ότι σε ένα κλειστό κύκλωμα εισαγωγής με MAF όπως το 99% των σημερινών αυτοκινήτων,ο MAF μετράει τον αέρα που φεύγει απο την σκάστρα και υπολογίζει οτι όλος αυτός ο αέρας πάει στο μοτέρ,ενώ εμείς τον πετάμε έξω.Ρϊχνει λοιπόν και την ανάλογη βενζινούλα να φτιάξει το μείγμα και το αποτέλεσμα είναι να ακούς τα χαρακτηριστικά μπαμ-μπούμ στο άσε απο της άκαυφτες.Ηχητικά ειναι ωραίο,δεν λέω αλλά βενζίνες στον θάλαμο χωρίς σπινθήρα με κλειστή την πεταλούδα,εκτός απο το τζάμπα καύσιμο,έχει κανείς και ξέπλεμα του θαλάμου καύσης όπως και μόλυνση του λιπαντικού σε περίπτωση που περάσει βενζίνη κάτω απο τα ελατήρια.Επίσης μαμά καταλύτες δεν την πολυγουστάρουν αυτήν την κατάσταση. Αν θέλει κάποιος σώνει και καλά να βάλει ανοιχτού μπορεί αλλά θα πρέπει να μεταφέρει τον maf μετά το τουρμπο,πράγμα όχι εύκολο όσων αφορά τον προγραμματισμό/calibration,την αντοχή και to είδος του maf. Είχα καταφέρει παλιότερα με παράλληλο εγκέφαλο σε άλλο αμάξι να κόβω βενζίνες όταν έκλινε η πεταλούδα και το φαινόμενο είχε ελαχιστοποιηθεί,αλλά τέλειο δεν έγινε ποτέ. Μην το κάνεις