panpap175

Σιγουρα φαινονται φρενάρες...Αλλά πολλά τα λεφτά...Τι να σου πω δε ξέρω..Εγώ δε θα τα εδινα.. Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δε νομίζω ότι υπάρχουν πολλές επιλογές μεγάλης βελτίωσης (σε σχέση με αυτό π εχεις τώρα) σε μονοπίστονη γκαμα, καθώς αυτό ως επί το πλείστον είναι για αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής... Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Βάλε για αρχή "πολεμικά " τακακια...Κ μετά βλέπεις αν είσαι οκ ή αν πρέπει να εμβαθύνεις περεταίρω. {Σημείωση}: τα τακακια αυτά υπόψιν ότι "σφυρανε " σε συνθηκες νορμάλ καθημερινής οδήγησης ... Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είσαι και για big turbo ταυτόχρονα; γτ διαφορετικα θα έλεγα ότι είναι υπερβολή [emoji848] Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όσο για το ερώτημα σου αν είναι καλύτερο το νεο file ,η απάντηση μ είναι ότι πλέον δεν έχω κλείσιμο πεταλούδας από τις 5800 rpm και μετά. Κι επομένως εχω πλήρη λειτουργια του αυτοκινήτου μέχρι ψηλά. Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γεια σ Γιώργο! Πλέον, προτού περάσω το νεο file στη νέα εταιρεία,το αυτοκίνητο μπήκε στον μηχανικό, όπου και έβαλε μπεκ Bosch από golf 6 gti, και επίσης κατόπιν συναινεσης του programmer (για να μειώσω λίγο το απαιτούμενο budget) μ έκανε 3 σφιξεις στο εργοστασιακό westgate. Επίσης μιας και βγήκε η πολλαπλή εισαγωγής(Η οποια αντικαταστάθηκε πριν 27.000χλμ με καινούρια) έγινε και ένας καθαρισμός βαλβίδων. Τα υπόλοιπα hardware ως είχαν κ πριν ,δλδ μπουζιά ngk 8άρια, πολλαπλασιαστες ngk r8, κλπ.. Κατόπιν πολλών log στον δρόμο με διορθωσεις κάθε φορά, έχουμε μέχρι στιγμής ρυθμίσει 1.85 με 1.3~1,35 και 18° αβανς. Ήταν ντεμί να μ δώσει η Όχι άλλη 1,5° Αλλά επειδή διάβασε μια επιστροφή,μ είπε ας το αφήσουμε εδώ κ βλέπουμε. Μ ζήτησε κάποια στιγμή να πάω να το ξαναπρηζωσει να δει μήπως χρειαστεί να μ αλλάξει κάτι αφότου θα έχω κάνει κάποια χλμ με το νεο μας file, κι έπειτα θα ανέβει δυναμομετρο παρουσια του για τις τελικές ρυθμίσεις κάποια στιγμή. Στο επόμενο μου σερβις Εγώ θα κάνω αντικατάσταση της αντλιας καυσίμου καθότι βλέπει ο programmer μια πιθανή ελαφρα κόπωσή της καθώς ψηλά αδυνατεί να πιάσει (νομίζω 10bar?) Την ζητούμενη πιεση καυσίμου, και αυτά.... Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Φαίνεται να είναι γεμάτο υγρό αυτό εδώ το φισάκι Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τελικα σημερα περαστηκε νεο file σε νεα εταιρεια ...ολα καλα...ουτε πεταλουδες πλεον κλεινουν ουτε τπτ ?

Καλησπερα σας...Σημερα μετα απο αρκετα log και διορθωσεις στο νεο file που εβαλα....και αφου ολα ειχαν τελειωσει και εβαλα μπρος να επιστρεψω σπιτι μ,πριν κουμπωσω την 1η, παταω το κουμπακι auto του κλιματιστικου,και αρχιζω να βλεπω ατμο κατω απο τον κινητηρα και ηχο απωλειας υγρου.....κατεβαινω ανοιγω καπω,κ βλεπω κατω απο τις σωληνωσεις του κλιματιστικου απωλεια υγρου και μικρη ποσοτητα λιμνάζοντος υγρου στο πλαστικο καπακι του κινητηρα, ακριβως οπως κοιταω αριστερα του κομπρεσορα χρωματος αν δεν κανω λαθος πρασινοπού και σημειοτεον πανω στο πλαστικο καπακι ενα παξιμαδι βιδας ξεμπαρκο μονο του να καθεται ??,σαν να μ λεει οτι καποιος ξεχασε να το βιδωσει? ειλικρινα δεν ξερω .....επιστρεφω στον προγραμματιστη,το ελεγχει με το vagcom, ουτε σφαλμα εβγαζε-ουτε και λαμπακι καποιο στο καντραν εχω, πιεση κλειστο-ανοιχτο clima μονιμα δειχνει ιδια...Αλλα,με το που το αναβω στο auto και μετα απο λιγα δευτερολεπτα,το κλιμα πλεον μπαινει αυτοματως σε eco και φυσικα δεν βγαζει κρυο αερα(αναβει το λαμπακι του eco....και αφου το πατησω να σβησει παραμενει αναμενο...) Να φανταστω οτι ο κομπρεσσορας ειπε το ποιημα?

Εννοείς μεθανελότερα; Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δυστυχώς είχα όλη την καλή διάθεση να κάνω υπομονή, αλλά άλλο δεν πηγαινε... μιας και είπες τώρα αυτό, δλδ να μπορεί να κρατήσει πίεση ψηλα π λες.... Πότε δε θα μπορούσε να κρατήσει; επειδή σκέφτομαι να σ πω την αλήθεια να του πω το 1.7 να το κάνει 1.8 με 1.9 peak(over). Τι λετε; Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σύμφωνα με το τελευταίο τηλεγράφημα, σήμερα έγινε επίσκεψη σε νέο tuning team .... τα των παλιών λειτουργιών το αφήνουμε, θα δημιουργηθεί νέο file.... θα μπουν την ερχόμενη Πέμπτη στον μηχανικό μ μπεκ golf 6 gti, και θα γίνει σύσφιξη 3 στροφών του μαμά westgate ( όπως μ είπε ο programmer, εφόσον προς το παρών δεν με παίρνει να χώσω φράγκα και για forge westgate). Το νέο file θα είναι λοιπόν, με κόφτη στο 1,3 και πίεση στα μεσαία που ακόμα την έχω υπό σκέψη για πόσο να του ζητήσω...(Αυτός μ πρότεινε στο 1,7 είναι Καλά.αν θέλω να το πάω και παραπάνω πάει,απλά Αυτός δεν είναι υπέρ...) Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

wg εχω μαμα οπως και μπεκ μαμα

LOG-01-003-020-115.CSV Log-WAUZZZ8P58A080952.txt LOG-01-003-015-016.CSV

Κακο δεν κανει κάτι από αυτά π Ρωτάς π ήδη το αμάξι σ φοράει. Όσο για το τελευταίο π λες, χαζές ερωτήσεις δεν υπάρχουν. Κανένας δεν γεννήθηκε γνωρίζοντας. Όλοι στην πορεία μαθαίνουν διαβάζοντας και ρωτώντας ?

Το downpipe μεγαλύτερης διατομής δεν προκαλει αυξηση θορυβου. Η αυξηση θορυβου προκαλειται απο αφαιρεση στα καζανια και αφαιρεση καταλυτη. Όπως και ο φιλος παραπανω σ ειπε,αν θες να ασχοληθεις με βελτιωση, δλδ με το να πρεσαρεις την λειτουργια του υπερσυμπιεστη σου, πρεπει να ''χοντρυνεις'' το downpipe ωστε τα εξερχομενα καυσαερια (που πλεον θα ειναι πιο πολλα- κατα το ανοιγμα του westgate) να μη μπουκωνουν την τουρμπινα σου και να μην ανεβαζεις την θερμοκρασια της. Μονο ετσι ο προγραμματιστης θα μπορεσει να την τσιτωσει. Τωρα αμα εσυ πας και πεις του προγραμματιστη σου οτι αλλαξες μονο κορμο εξατμισης και εβαλες απλα πιο ελευθερα καζανια,ουσιαστικα θα σ κανει μονο ενα 1ο σταδιο, το οποιο ειναι οταν πας το αμαξι σου ακριβως οπως το εχεις παρει απο το εργοστασιο,και του βαζεις ενα προγραμμα. Ότι πιο ''light''δηλαδη...

Καλησπέρα σας και χρόνια πολλά εύχομαι σε όλους με υγεία πάντα. Σήμερα παρέλαβα απο το ταχυδρομείο το yatour, το οποίο και αγόρασα από έναν έμπορο στην Γερμανία (μέσω Ebay), αλλά δυστυχώς δεν κατόρθωσα να το συνδέσω. Αποτι βλέπω δεν ταιριάζει το βύσμα του αντάπτορα στην πηγή μου . Παραθέτω και φωτο που έβγαλα για να σας βοηθήσω, να καταλάβετε τι εννοώ, μήπως και μπορέσετε να με συμβουλεύσετε τί να κάνω. Αποτι είδα ,μετά από έρευνα που έκανα , υπάρχει ένα καλώδιο-αντάπτορας, που ενδεχομένως να τον χρειάζεται το δικο μου concert για να συνδεθεί με το yatour. Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

1,35 με 1,4 στις 7100 διορθώνω Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πάντως τώρα που το σκέφτομαι πάντα το σφάλμα αυτό (του μαφ) βγαίνει όταν έχω κάπου στις 5800(δλδ στις υψηλές στροφές)

Δεν το δοκίμασα, διότι δεν ξέρω κατά πόσο είναι safe για το μοτέρ να κάνω κάτι τέτοιο. Επίσης αν τον ξεφυσωσω δεν θα δώσει εντολή ο εγκέφαλος για safe mode? Έχω βρει ένα παλικάρι από το συνεργείο του μηχανικού μου που έχει το ίδιο αυτοκίνητο με κωδικό μοτέρ byt (που λογικά ίδιο μαφ εχει), και θα συνεννοηθούμε να μου τον δώσει να τον βάλω και να κάνω ανοίγματα να δω τί παίζει. Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το είδε. Δεν υπάρχει καμία διαρροή. Το vagcom δεν βγάζει κάποια ένδειξη (πέραν των σφαλμάτων του maf που είναι λόγω του προγράμματος). Επίσης θεωρώ ότι άμα υπήρχε διαρροή αέρα, δεν θα μπορούσε να σηκώσει σωστή πίεση αέρα ουτε και στις μεσαίες (Που εκει η πίεση είναι μεγαλύτερη από όσο είναι στον κόφτη).

Εσπασα Τετάρτη και είχα πίεση 0.5. Ούτε καν 1.25

Καλημέρα σας! Χθες το πρωί κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού έκανα μετά τα διόδια ένα άνοιγμα καλό( 3η και 4η), και διαπίστωσα στις ψηλές το μπαρομετρο (στις 7000 περίπου) , πίεση 1 μπαρ. Να σημειώσω ότι προσφάτως είχα ανεβάσει πίεση με στόχο κόφτη στο 1,5 , αλλά επειδή είχε αρκετή κίνηση ο δρόμος δεν μπορούσα να το διαπιστώσω με ασφάλεια ότι το έφτανε, αλλά έχω την εντύπωση ότι είχε φτάσει το 1,45. Κατόπιν, μετά τον προβληματισμό μου, επικοινώνησα με το team του λογισμικού μου και μ λένε να δω τα του hardware στον μηχανικό μου. Επίσης, να προσθέσω ότι όπως άρχισε να πέφτει από το σωστό ΟΒΕΡ (1,8 με 1,9 πικ) στο 1 μπαρ, έκανε να πάει ξανά να ανέβει (1,2) περίπου αλλά το ξαναεχασε. Ουδέν cell άναψε, και ούτε θερμοκρασίες πυρομετρου αυξημένες ειδα. Υπενθυμίζω ειμαι με oem wg και μπεκ, και η τουρμπίνα μου αγοράστηκε ολοκαίνουρια έχοντας μέχρι τώρα δουλέψει παρά 10.000 χλμ. Το μυαλό μου δεν μπορεί να πάει κάπου αλλού εκτός από αδυναμία του wg να κρατήσει κλειστό... Αλλά από την άλλη πλευρά αποδυναμώθηκε το ελατήριο της τόσο πολύ σύντομα;

Τότε δεν είναι και επικίνδυνο; Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk