tsiko

Όχι ρε παιδιά εμενα στη μηχανική (1 bar με 0.9 κόφτη) το αμάξι δούλευε ωραία και είχε δείξει 295 άλογα . 2.0tfsi όμως

Δεν έχεις άδικο αν θες να έχεις αξιοπιστία πας σε gtx . Εμένα το υβρίδιο μου κράτησε 30χιλ χλμ μέχρι να διαλυθεί αλλά εγώ την δούλευα σκαστη .

Αν δουλεύει 1.2 είναι μια χαρά . Με 1.2 βγάζεις 300+ με την 064 . Όποτε αν την δουλεύω στο 1 bar στα 280-290 θα είμαι safe!!

Καλησπέρα θα ήθελα να ρωτήσω τους παλαιότερους να μου πουν τι αντοχή έχει αυτό το μοτέρ σε b6 τετρακίνητο a4 (έχοντας υποψην ότι είναι βαρύ και τετρακινητο όχημα) με αποτέλεσμα να ζοριζεται ακόμα περισσότερο από ότι πχ σε ένα ibiza που είναι ελαφρύ και fwd όπου δεν περνει τόσα ζόρια . Το αμάξι τώρα είναι με ένα πρόγραμμα και σκεφτόμουν αντί να φτιάξω ένα υβρίδιο να βάλω μια κ04 064 να δουλεύει χαλαρά στα 270-280 άλογα . Θα είναι safe εκεί με κλειστό μοτέρ η θα φοβάμαι να πατήσω από χαμηλά η να πατήσω 6η για παράδειγμα ??

Καλησπέρα φίλε μου , μαζί watermeth μια μαμά κ04 064 μπορεί να σου βγάλει safe και χωρίς να την βγάζεις εκτός χάρτη 380-390 μοτέρ , σκασμενη βγάζει 400+. Ένα καλό υβρίδιο μπορεί να σου βγάζει 390 στη μεσαία πίεση χωρίς μεθ και σε φουλ πίεση να βγάζεις 430 αφού σκασμενη μπορεί να σου βγάλει και 460. Εγώ σε golf 5 gti σφυριλατο έβγαζα 470 με υβρίδιο και 400+ στη μεσαία χωρίς μεθ . Καλό είναι να μην το φτάνεις όριο γτ έχει ημερομηνία λήξης (όχι μόνο το τούρμπο αλλά και το μοτέρ διότι λόγω μικρής εξαγωγής σηκώνει πολύ πυρομετρο.