mariosA4

ποσα αλογατα ειναι δημητρη? μια χαρα ανοιγει για κ04 πάντως

Μόλις είδα ένα γαϊδούρι να περνάει στην οθόνη, πρέπει να πήρες πολλά...

εχεις κανει εκκινησεις με αυτο το σετ Δημητρη? αν ναι λάθος , κανενα οργανικο σετ δεν αντεχει εκκινησεις, καντο εξαφτερο

εχει προχωρησει ωραια το προτζεκτ κατα τη γνωμη μου και επειδη βλεπω να πεφτει πολυ κοψιμο στο σασί , ο κλωβος για το δεσιμο ειναι must καλη συνεχεια

κουκλα το εργαλειο νασο τι δισκοι ειναι αυτοι? σαν κεραμικοι μοιαζουν

κουκλα το εργαλειο!

δυσκολη δουλεια ,πιστευω 'ομως το αποτελεσμα να σε δικαιωσει

Γιατρέ όπως το πας βλέπω να ξυριζεσαι στην ηλιοροφή χαχα. Ωραίο το γυάλισμα πάντως..

τι λαστιχακι ειναι αυτο , ωραιο δειχνει

κρατα λιγη μπογια να βαψω το ψυγειο στο πεζω γιατι μου ανεβάζει θερμοκρασίες ... αριστερα

Δοκίμασες το torque και δεν δούλεψε? Αν όχι κατέβασε το free version και δοκίμασε το, υπάρχει και η pro έκδοση με λίγα ευρώ

πολυ καλο δειχνει το παντρεμα φιλε . Με το roll cage βρηκες ακρη ή εισαι ακομα στο σχεδιασμό?

επίσης διαπιστώσαμε ότι το μονο που βλέπουμε απτον οδηγό είναι το χέρι με την βέρα = παντρεμένος ...με το αυτοκίνητο χα χα

Σούπερ δουλειά Πες της αδερφής σου ότι τη βλέπω να κάνει χρυσές δουλειές στο YouTube.

Βασικά την έπαθες λόγω esp. Δεν αφήνει το αμάξι να σπινιαρει και να ξεκολλήσει, ενώ σου κόβει και γκάζι κλείνοντας την πεταλούδα, βασικά πράγματα Όχι όμως ότι δεν θα είχες πρόβλημα στην ανάβαση με καλοκαιρινά ελαστικά. Αν ανεβαίνεις συχνά βουνό καλό είναι να έχεις στην άκρη 4 ζαντολαστιχα με χειμερινά ελαστικά Αν όχι ένα σετ αλυσίδες η κουβέρτες αρκούν

ο γιωργος το εχει ψαξει , προφανως θα θέλει μια εξτρα βαση στηριξης για το τορσεν , δεν ειναι κατι τραγικό όμως όυτε και θα πάθει κατι το σασί με 2 τρυπες. κατα τ'αλλα το τουνελ της μεταδοσης ειναι το ίδιο στα fwd & awd αλλαζει όμως το ντεπόζιτο η εξατμιση κλπ. , Εχε υπόψιν δηλ ότι χρειάζεσαι όλα τα παραπάνω για να κανεις τη μετατροπή , ενα τροπέτο λοιπόν ειναι ότι καλύτερο για να μην ψαχνεις χωριστα ανταλλακτικα και σου παέι ο κουκος αηδόνι...

Απο Α4 Β6 bfb quattro & A4 b6 BEX quattro . Αν βρεις από ΒΕΧ παρτα , εχει καλυτερο κιβωτιο (01Ε)

ok κανονιστε ... λαδιλα κι'ερχομαι...

μ'αρεσουν οι περικοπές βάρους αλλα εσυ ξεκινάς απτα ελαφρια ρε φιλε...

οι παλιότεροι γνωριζουν τι εχουμε τραβηξει απτην ασχετοσυνη μηχανικών- προγραμματιστων Νασο Πλεον το εχω πάρει απόφαση και ασχολουμε μονος μου με το αντικειμενο...

ευχαριστω φιλε , το ιδιο ευχομαι και για το δικο σου. η νεα gtx σπουλαρει απ τις 3000 αλλα επαρκή καυσαερια ο 1.8 βγαζει απτις 4000 σαλ. Ειναι πάντως καλύτερη απτην ΗΤΑ σε αυτον τον τομεα γυρω στις 200 -300 σαλ , γιαυτο και προτιμησα την 3071 απτην 3076

μετα από καιρό αποφασισα να αλλαξω τουρμπο και εβαλα την νεα gtx3071 gen II. χωρις να εχει καποια τρελη διαφορά σε σχεση με την ΗΤΑ3076 ειναι συνολικα ενα καλυτερο τουρμπο σε όλο το φασμα στροφων , με σπουλ από 3000 σαλ και πάνω , ενω φουλ boost εχω στις 4200 σαλ με 1800 κυβικα. κατι αλλο πιο σημαντικο ότι η παροχη της στο 1 - 1.2 bar ειναι πολυ μεγαλυτερη της ΗΤΑ με την οπόια "σερνοσουν " συγκριτικα έως τα 1.5 βαρ, πιστευω όλοι οι κατοχοι bigturbo παλαιοτερης γενιας να το εχουν διαπιστωσει. Οσον αφορα την δυναμη και ροπή πλεον τρως μια καλή κλοτσια στις 4000 σαλ , με μια γλυκια ώθηση που μονο όσοι εχουν 4κινηση μπορουν να γευτουν καθως δεν χανεις σε χαζοσπινιαρισματα.. Αυτα τα ειχα συνηθισει όμως και με την ΗΤΑ. Γενικά πάντως υπάρχει εξελιξη σε ένα τομεα που ειχε μεινει στασιμος , ειδικά από την garrett τα τελευταια χρονια παμε τωρα και στα ...γνωστα προβληματακια... τις τελευταιες μερες εβγαλα ...λαγό. Εδω και καιρό υποψιαζόμουν ότι κατι δεν πηγαινε καλά με το tial mvs 38άρι external. Αποφασισα λοιπόν να το ανοίξω αφου πριν ειχα αγοράσει μια καινουργια μεμβρανη ν'αλλάξω . Στα υπόψιν ότι ειναι vband πανω στο μaντεμι της pagparts ,αλλα δυστυχως μονο ευκολο δεν ηταν , τουλάχιστον την 1η φορα το βαλε βγαλε.. Για καποιον λοιπόν αγνωστο λόγο η βαλβιδα που ανοιγοκλεινει τα καυσαερια δεν ανεβοκατεβαινε σωστα με αποτελεσμα να εχω backpressure στο μαντεμι της τουρμπινας με αποτελεσμα να πυρωνει μετα το 1ο πατημα. η πλακα ειναι πως δεν το ειχα συνηδητοποιησει και νομιζα ότι εστι γινεται λογω πίεσης πχ στα 2 bar. τωρα που το tial δουλευει σωστα έχω τις μισες επιστροφες σε αβανς στα 2 βαρ απότι πριν χωρις μεθανόλη , πχ πριν εφτανε τις 7 -8 μοιρες και τωρα φτανεισ τις 3 - 3.5 ... Οπως και ναχει εντυπωσιακό να εχει τοσο λιγες επιτροφες με μαντεμι και big turbo στα 2 bar παραθετω ενα λινκ από προσφατο log https://docs.google.com/spreadsheets/d/1QpFOgmGY7MyVxf-N2vMMShuQhI6BRoldRk8R86Zzp_U/edit?usp=sharing

ωραιο κολπακι αυτο, να υποθεσω ότι στριβεις με τους λεβιεδες των φλας ετσι??

Δεν ξέρω τι λες εσύ, εμένα στο πίσω μέρος μου φαίνονται πεντακάθαρα, τα θέλω...

συνολικα καλυτερο το dtm δεν το συζητω αλλα υπάρχουν ελάχιστα , ποσο μαλλον σε καλή κατασταση ... Εκτος αν κοιταξει σε αγορά από εξωτερικό