mariosA4

Καλοφορετα τα mahle, σφυρηλατα ή μαμα?

πολύ ωραίο σχεδιο διαλεξες , ταιριαζει απολυτα φιλε ,καλοφορετες

εχω ακουσει προσφατα για glyko , πως και δεν έβαλες acl , εγω αυτη τη μαρκα γνωριζα εδω και χρονια για μεταλλα στροφαλου μπιελων όσον αφορα τη βελτιωση. Οπως και ναχει θα δουμε αν όντως ευθυνεται αυτο για τους θορυβους που ακους

αν ειχες τριμεταλλικα acl λένε πως δεν εχουν την αντοχή σε χρόνο όπως τα μαμα, βεβαια όλοι αυτα εχουμε βάλει όταν αλλάζουμε και μπιελες τουλαχιστον σε 20vt..

αλλο που δεν ηθελες δηλ, ταχα δηθεν σου φταίει το ωστηριάκι...

Στον κολλητό εννοείς...χαχα

αντε να δουμε που θα σπουλάρεις τωρα με την gtx bill

ποσο πιεση θα το ρυθμισεις γιωργο? προσωπικα θα αλλαζα τα μπεκ και μετα θα ρυθμιζα μια και καλη . ευχομαι να το ευχαριστηθεις , ειναι αλλιως εκει ψηλα στα 2.2 μπαρ...

καταρχ¨ας μιλάς για 100άρα ή απλή 95άρα? Η κατανάλωση σου αντιστοιχεί σε big turbo, έχεις θέμα με τα ηλεκτρικά και όχι με την παλαιότητα του μοτέρ... Παραγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση είναι κατα πρώτον μαφ και αισθητηρας λάμδα 1 και 2ον μπουζί - πολλπλασιαστές . Εγώ πρωτα θα εξέταζα τα βασικά και κατόπιν την αλλαγη του αυτοκινητου καθως εχεις μια καλή καρότσα Επίσης θέλει έλεγχο με καλώδιο vagcom για βλάβες , μπορεί να έχεις κάποια διαρροή στο κυκλωμα υποπιέσεων. Σιγουρα πάντως θέλεις καλό μαστορα -γνώστη και όχι παπατζα...

χοντρικα όμως σωστα δειχνει Γιωργο και ετσι . Γενικα μεγαλη καταναλωση για μαμα προγραμμα , τοσο καιει εμενα σε big turbo. ειτε ο μαφ , ειτε ο Lamda 1 εχουν προβλημα φιλε

Δηλαδή άλλαξες ετικέτα στο κρασί χαχα

μου αρεσει η μοντα , δειχνει πολυ ΟΕΜ . Να εισαι σιγουρος οτι μονο καλό εκανες όσον αφορα΄τη ροικότητα , δεν ειναι τυχαιο ότι όλα τα big turbo βγαινουν με 100άρια μουτρα

αν ειναι να κανεις παλι προγραμματισμο με νεα μπεκ αλλαξε το τοτε , κακο δεν κανεις.βρες ενα παλιο 80αρι maf case και αλλαξε τον αισθητηρα μετον δικο σου. Φυσικα πρεπει να γινει ρυθμιση (scaling) του αισθητηρα σου απ'τον προγραμματιστη

Ο Δημήτρης περιγράφει τις διαφορές στην εισαγωγή ανάμεσα σε διαμήκη και εγκαρσια μοτέρ και όχι αν επιδέχονται βελτίωση Ρίξε μια ματιά στο δικό μου και του Μήτσου να δεις αν παίρνει ή όχι βελτίωση το Α4..

Με k03 δεν αξίζει να ασχοληθείς καθώς θέλει και επαναπρογραμματισμο. Το κέρδος σε ροικοτητα φαίνεται στα μεγάλα τούρμπο

μια χαρα εισαι τοτε απο σωληνωσεις, νομιζα οτι ηταν πανω απο φ70 η εισαγωγη της κ04. ενημερωτικα παντως σε μενα που εχω φ100 παντου ακομα και το 80αρι μαφ με το δυχτακι του κοβει αρκετα .

η καλυτερη αναπνοη δινει αμεσως άλογα , το εχω προσεξει και στο δικό σε συγκιση με και χωρις εισαγωγή. Αν εχει όμως Φ100 εξοδο θέλει αναλογη σωλήνα ή εισαγωγή τουρμπο για να δεις τα μεγιστα. καλορίζικη φιλε

πολυ ωραιο το αποτελεσμα φιλε μπραβο

Εφοσον οι αντιπροσωπείες εχουν ευαισθητοποιηθεί με τοθεμα και προσφερουν λογικες τιμες επισκευης πιστευω ότι αξιζει η αγορά του γιατι γενικά σαν αμαξι αξιζει πολλα

ωραιο αποτελεσμα με προσοχη στη λεπτομέρεια . Συγχαρητηρια Δημητρη

ok bill κανονιστε το κι εγω ανεβαινω τότε να τα πουμε και από κοντα που έχουμε καιρό...

Έχεις δίκιο , εννοείται ότι είναι δυναμικό το αβανς και αυξομειώνεται ανάλογα με το φορτίο και τα δεδομένα απ τους διάφορους αισθητήρες.Στο δικό μου ξεκινάει από ψηλά στις μεσαίες και πέφτει έως τις 20 μοιρες κοντά στον κόφτη. Δεν έχω δυναμομετρηση με το 63αρι πάντως να δω τι κάνει ψηλά αν και σε αίσθηση δεν δείχνει να πέφτει πολύ. Αυτό το dyno που χρησιμοποιείς τι software είναι, έχει σχέση με τον άγραφο?

Να υποθέσω ότι δεν έχεις πάνω από 10-12 μοιρες στατικό αβάνς Βασίλη; Πάντως τώρα που το λες η δική μου δυναμομετρηση ήταν με το 82αρι μαντέμι το οποίο ψηλά έβγαζε πολύ δύναμη. Ήταν όμως πολύ ψοφιο κάτω απτις 4000... Σπουδαία υπόθεση ο άγραφος πάντως όσον αφορά τις ρυθμίσεις.

Με προβληματιζεις Bill χα χα . Πριεργο πάντως που δεν ειχες δει πανω από 400 με ΗΤΑ, εμενα ειχε βγαλει 420 ρόδα στα 2 bar - Dynojet, δεν πηγαμε παραπανω τοτε

βασιλη αφησες γκάζι ψηλά μετα τις 6500 ή εχει πτωση πίεσης? Ωραιο και καθαρο διαγραμμα πάντως αν και περιμενα να δω περισσότερη δυναμη σε πόση πίεση ειναι?