mariosA4

κε κον το έβγαλα ,ετοίμασε τη φωτογραφική για αυριο... αυτό το log είναι για το Γιαννη από θεσ/νίκη , όσον αφορά τα μπέκ και τη χρηση μεθανόλης ή όχι. και τα δικά μου περνάνε τα 20 ms στιγμιαία στη μέγιστη ροπή (5000) πρίν εξομαλυνθούν στη συνέχεια. Εδώ φαίνεται η βοήθεια της μεθανόλης ώς έξτρα καυσίμου. να θυμίσω το σεταπ είναι μπέκ 750cc με bosch 044 στο ντεπόζιτο γιαννάκη αντί για μπέκ βάλε το σετάκι της ΑΕΜ https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AvDN7w0Esy4wdFNCZVR2Z2R3QndyNkJfTk8yLU1WNXc&usp=sharing

Μιχάλη βλέπω έφτιαξες άλλο ένα θηρίο

τι γυαλάδα είναι αυτη ρε Μητσάρα , κοντεψε να καεί το ...φίλμ σούπερ όπως πάντα φίλε, φτιάξε πρόγραμμα να το δώ

εχω κανονίσειμε τον Νοέλ να κάνω μια τελευταία δυναμομέτρηση με μεγάλη πίεση να δώ τι μπορεί να βγάλει αυτό το τούρμπο

δεν είχε πυρώσει καθόλου ρε φίλε με 2.2 πιεση

θοδωρη εννοειται φιλαρακι , 1ος εσύ θα κανεις ποδαρικό τελικά η δυναμη βγαίνει ψηλά στις 5000 , η πλάκα είναι ότι χάνεται η πρόσφυση και ...μπάλα μαζί με την μεγάλη πίεση.. Εκανα και ένα log να δώ θερμοκρασίες και αν καύσιμο ψηλά γιατί όπως ο Νοελ γνωρίζει πάνω από 2 bar δεν είχαμε ρυθμίσει πρόγραμμα. Τελικά με τη 044 δεν έχουμε θέμα από καύσιμο ούτε εκέι οπότε θα δοκιμάσω και παραπάνω . τον δίσκο φοβάμαι αλλιώς θα το είχα ήδη σκίσει.... εντύπωση μου κάνει επίσης ότι και με 2.2 -2.3 που σήκωσα το αβάνς έμενε κολλημένο στο 18 χωρίς μάλιστα επιστροφές με το μικρό μπεκ μεθανόλης . Επίσης έπειτα από 1-2 καλά ανοίγματα σταματάω και ναοίγω καπό να δώ την τουρμπίνα και ήταν μαύρο το μαντέμι . Τελικά η κάπου χάνει ακόμα ή το eurodyne με τον Σάλια έκαναν καλή δουλειά επιτέλους...

κάθισα και τσεκαρα την wastegate , δεν χάνει τελικά από κεί , μπορέι να είναι και το boost controller και να την ανοίγει , τού αλλαξα ρυθμίσεις σε gain και start boost και τώρα δείχνει καλύτερο. Μητσάρες ανέβασα πίεση 2.2 , πλέον με 2α χωρίς esp ντριφτάρεις για πλάκα...

αντε κανονίστε το τότε γιατί ο Θοδωρής ... τρώγεται

δεν βλέπω να χάνει από κάπου ρε μήτσο.Ρώτησα το τακη για το διαφραγμα της tial και μου'πε αν ήταν τρυπιο δεν θα άνοιγε η wastegate και θα σήκωνε 3 bar

κάπου χάνω πίεση και δεν μπορώ να το βρώ. Αντικατέστησα σημερα ένα σιλικονούχο κομμάτι που είχα βάλει στην wastegate και τράβηξα μικρό βιντεάκιμε άνοιγμα 2άς το 1ο με 1 bar και το 2ο με 2 bar πίεση. Στο 2ο ανάβει το esp ψηλά στις 7000 όταν έχει φουσκώσει για τα καλά , το θέμα είναι ότι αργει να φουσκώσει, τουλάχιστον έτσι μου φαίνεται εμένα. Δημήτρη Κον εσύ που έχεις 82άρι για πες τη γνώμη σου?... http://s1127.photobucket.com/user/mariosa4/media/MOV00178_zpsfe2c7644.mp4.html http://s1127.photobucket.com/user/mariosa4/media/MOV00179_zps6faeede4.mp4.html εδώ μια εικόνα απ'το βραδινο εσωτερικό, ακόμα δεν έχω μάθει ν'ανεβάζω βίντεο... http://s1127.photobucket.com/user/mariosa4/media/MOV00180_zps6077aa83.mp4.html

Κάβουρα πώς γίνεται ο Λ1 να μην έιναι wideband στο αυτοκίνητό σου τη στιγμή που δεν υπάρχει αυτοκίνητο στο group που να μην έχει Λ1 wideband? Από τι γνωρίζω narrow band είναι μόνο ο Λ2 που ρυθμίζει τα καυσαέρια του καταλύτη. Οπως και να'χει μόνος αξιόπιστος wideband του εμπορίου είναι ο ΑΕΜ, δεν έχει όμως την αντοχή πχ του wideband Λ1 της Bosch που φοράμε στ'αυτοκίνητά μας. Ο αισθητήρας του πρέπει να τοποθετηθεί τουλάχιστον 1 μετρο μακριά απ'την εξαγωγή του τούρμπο και με την μύτη κάτω για ναμην μαζέυει λαδια . Εγώ τον έβαλα κοντά στην κάτω γέφυρα για να έχω το κεφαλι μου ήσυχο. Πρόσεξέ τα αυτά αν τον παραγγείλεις . Μπορείς βέβαια να πάς και σε wireless και να τα βλέπεις όλα απ'το κινητό σου ... http://www.aemelectronics.com/x-wifi-wideband-air-fuel-controller-egt-monitor-1158?osCsid=e64e83f9e3dba15c755a3a47d0f4ca7a

Κάβουρα από τα καλύτερα wideband είναι το ΑΕΜ , έχει ψηφιακή ένδειξη και είναι πολύ διακριτικό και ακριβές .Σκεψου το, εγώ το πήρα φτηνά από εβαυ

είναι αυτό που σας λέω ότι το rs4 b5 avant σχεδιαστικά κρύβει τα χρονάκια του σε σχέση με το sedan ενώ φτιαγμένο δείχνει πολύ άγριο

και που να έβγαζα και καλές φωτογραφίες δηλαδή.... Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια παιδιά, θα ανεβάζω φωτό για νας σας ....ανεβάζω...

μετά το σημερινό πλύσιμο στο γκαράζ είχα όρεξη για κανα δυο φωτό...

Ευχαριστώ Αγγελε, αν πάρω κάποια εισαγωγή αυτη θα είναι της inergrated , η μόνη που είναι μελετημένη για ροή και θα είναι plu&play και στα Β6 και στα Β7. Εντούτις αν εξαιρέσεις την ροικότητα και την απόδοση σε σχέση με την προηγούμενη δεν είσαι οριακά φίλε με την μαμά πουθενά ούτε surging έχω δεί ακόμα και στα 2.5 bar. Μάλιστα η διαμήκης δικιά μας εισαγωγή σε σχέση με την εγκάρσια είναι πολύ καλύτερη σε απόδοση και έχουν διαφορά πάνω από 20 ίππους,το είχα δεί παλιά σε dynothread. Εξάλλου φοράω αυτη με τους μεγάλους αυλούς από ΑΕΒ, όπως και το καπάκι

εβαλα μια μονωση της dei για την πλεξούδα των πολλαπλασιαστών που τρώει όλη την θερμοκρασία από το καπάκι. Ειναι με χρατς , εύκολη στη τοποθέτηση και πολύ ποιοτική. επίσης έβαλα και την θερμοασπίδα απ'το δικό καπάκι στο ΑΕΒ με μια μετατροπή για προστασια απ'τις θερμοκρασίες εδώ το μοτέρ στη τελική μορφή, δεν είναι κι'ασχημο χωρίς καπάκι τελικά .. έβαλα και ένα οργανάκι πίεσης καυσίμου με φώς απ'τα διακοπτάκια στο μοχλό , καλό για να παρακολουθείς την πίεση καυσίμου και τι παίζει με την αντλία πχ στο δυναμόμετρο http://s1127.photobucket.com/user/mariosa4/media/MOV00160_zps78a52e4e.mp4.html

το είδα κι'εγώ με κκκ 24 το έχει φτιάξει δουλεύει 2,5 bar over και 2 σταθερό δηλ .τις τσιτώνει άγρια. Επίσης σίγουρα είναι φτιαγμένο με κκκ τουρμπο γιατί η σταθερή πέφτει ψηλά κάτω από 2 bar, πράγμα που δεν συμβαίνει με τις garrett

Όσο είναι εμάς το 100-200 είναι σε αυτό το 200-300. Φοβερό το rs4 avant είναι και αυτό που μου αρέσει περισσότερο σε σχέση με το σεντάν

δεν χρειάζεται να ψαχτείτε εσείς ...ψάχνομαι εγώ για εσάς

κάπου τον έχω ξαναδεί τον ...κύριο...

shadow racing το οργανάκι που σού λεγα... εiναι θυγατρική της defi http://www.ebay.com/itm/SHADOW-RACING-PRO-2-Gauge-60mm-SMOKE-270-Electrical-Boost-Meter-3-0-Bar-TURBO-/271349043497?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2da9d129&vxp=mtr

δεν αμφιβάλλω ότι θα το φτιαξει το παιδί Δημήτρη, δεν ξέρω αν θα βρεί κάποιον που θα το ρυθμίσει σωστά. Πάντως οι Αμερικάνοι με τις δυνατότητες που τους προσφέρει η εγχωρια βιομηχανία μπορούν να φτιάξουν παπάδες και μάλιστα οικονομικά αν κάτσεις και ασχοληθείς προσωπικά

το έχει ψάξει αρκετά και σκοπεύει να το φτιάξει όπως τα turbo diesel sequential .Εχει παρει δηλ μια original βαλβίδα που απομονώνει το ένα τούρμπο απ'το άλλο . αυτη είναι η βαλβίδα Στις χαμηλές στροφές θα δουλέυει το μικρό τουρμπο και στις ψηλές το μεγάλο. εδώ το σχεδιάγραμμα και η επεξήγηση The process would be like this. Tune the ECU for 23 psi, and have it only control the boost via the high pressure turbo wastegate duty. The low pressure turbo wastegate would be run with a manual boost controller. So the spin up would be as follows. 1. go throttle from low load 2. as we roll up to 3000 rpms the high pressure turbo comes up to 23 psi, and the ECU starts brings up the wastegate duty cycle until it is sufficient for maintaining 23 psi. 3. the low pressure turbo is starting to spool and by 3000 rpms is around 15 psi of boost so it cannot overcome the poppet valve and helps the high pressure turbo hit 23 psi even faster 3. as we go past 3500 rpms, the duty cycle has to decrease to keep the high pressure turbo from exceeding 23 psi because the low pressure turbo is feeding the high pressure turbo with 20 psi air at this point and the ECU will open the wastegate all the way to try to stop the boost from increasing. This in effect just bypassed the high pressure turbo. 4. at 4000 rpms the low pressure (big ass GT35) is now supplying air at 25 psi and the poppet valve is overcome and the high pressure (GTX) turbo wastegate is full open, so the GTX is just free wheeling at this point and the GT35 is spooled and flowing 400 g/s of tire burning beauty. αν και μάλλον δεν πρόκειτε να δουλέψει το συστημα με Ν75, μάλλον θα μπάινει safe mode. Για να δουλέψει σωστά θέλει ουσιαστικά 2 boostcontroller που το καθένα θα ελέγχει και ένα τούρμπο. Πάντως αν δουλέψει τελικά θα πρόκειται για ένα μοτέρ με απίστευτη ροπή από χαμηλά και ιπποδύναμη έως 600 whp

βρήκα τη λύση Γιώργο. Το κάνεις 2.7τ και παραδίδεις πινακίδες...