Johnny Best

Κάποιοι βρίσκουν πάντα τρόπους να βγάλουν μεροκάματο...

Χαιρετώ τους φίλους του club. Πολύς καιρός πέρασε, η μοίρα του καινούργιου είναι να μην ασχολείσαι... Να πω την αμαρτία μου, ψάχνω να βρω κάτι να βελτιώσω-ασχοληθώ αλλά φοβάμαι την εγγύηση... Τόσο μου έχει λείψει η διαδικασία της "βελτίωσης" που σκέφτομαι (φτου κακά!) να πάρω ένα Β6 και να το πειράξω με όσα ξέρω και μου έχουν μείνει από το παλιό!!! Anyway, μπορεί κάποιος φίλος να βάλει ένα αξιόπιστο link για το ΕΤΚΑ 8.1 2019; Ευχαριστώ και Καλό καλοκαίρι! Γιάννης

Εντυπώσεων συνέχεια. Λοιπόν μετά από 5 μήνες συμβίωσης με το Α4 μπορώ να περιγράψω πιο καλά και λεπτομερώς τις εντυπώσεις μου. Ας το κανουμε σαν τα περιοδικά: Τι μου αρέσει: 1. Η πολυτέλειά του (την πλήρωσα βέβαια...) 2. Η ποιότητα κύλησης. Δεν ακούγεται τίποτα σχεδόν μέσα στην καμπίνα. Τριγμοί και περίεργοι θόρυβοι, ανύπαρκτοι. 3. Απόδοση. Τα 190 άλογα φαίνονται αν και θα ήθελα πιο σπιρτόζο σαζμάν και αλλαγές. 4. Κατανάλωση. Η μισή σε σχέση με το παλιό Α4 1.8Τ 5. Αναρτήσεις. Sport πακέτο του S-line Τι δεν μου αρέσει: 1. Η ποιότητα βαφής. Δεν είναι και η καλύτερη για αυτοκίνητο αυτής της κλάσης και τιμής 2. Τα εξτρά που πρέπει να πληρώσεις άλλο ένα αυτοκίνητο. Τα ηλεκτρονικά στις μέρες μας είναι τόσο compact που δεν στοιχίζουν σχεδόν τίποτα. Και όμως η Audi το έχει ξεφτιλίσει χρεώνοντας τριψήφια νούμερα για έναν διαφορετικό προγραμματισμό 3. Τα φρένα του. Τι θα στοίχιζαν 30-40 χιλιοστά μεγαλύτερο δίσκοι; 4. Η τιμή. Παραπήγε στα ύψη αλλά είπαμε, η κ@υλ@ πληρώνεται! Τι εξτρά θα ξαναέβαζα ή θα έβαζα ακόμα: 1. Το Virtual Cockpit. Είναι όλα τα λεφτά! 2. Το Sport πακέτο S-line. Κάνει την διαφορά και εμφανισιακά και οδηγικά, Άσε που δεν χρειάζεται αργότερα να προσθέσεις και πολλά παραπάνω 3. Την ένδειξη στο παρμπρίζ σαν αεροπλάνο. Μου το είπε ο πωλητής αλλά δεν τον άκουσα... 4. Τα φώτα Led Matrix, μπρος-πίσω 5. Μαύρο πακέτο με λευκό μεταλλικό χρώμα (θα ήταν μουν..ρ@!) Τι δεν θα έβαζα: 1. Τον εσωτερικό φωτισμό με τα πολλά χρώματα. Πεταμένα λεφτά. Το πακέτο S-line είχε φωτισμό αλλά λευκό όπως τα χειριστήρια, πολύ ωραίο και αρκετό. 2. Το μπλε χρώμα. Το ήθελα λίγο πιο ανοικτό. Δεν μπορώ να αποφασίσω: 1. Για το ηχητικό σύστημα B&O. Δεν τα πολυαξίζει τα λεφτά του. Είναι πολύ καλύτερο από το απλό σύστημα αλλά όχι με ήχο punch όπως του προκατόχου του (Bose) 2. Για τις 18άρες ζάντες. Ίσως οι 19άρες να ήταν πιο ταιριαστές με το σύνολο Συμπέρασμα: Συστήνεται ανεπιφύλακτα!!! Θα ξαναγράψω πάλι αργότερα. Φιλικά, Γιάννης

Καλημέρα σε όλους. Η αντιπροσωπεία βρίσκεται στα Ιωάννινα και ασχολείται με όλο το group. Ονόματα και τηλέφωνα (και βοήθεια...) διαθέσιμα. Σχετικά με τις εντυπώσεις, έχω πολλές αλλά και λίγο χρόνο να τις βάλω εδώ. Θα γίνει όμως και αυτό σύντομα. Stay tuned! Γιάννης

Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ. Το χρώμα ήταν ένα μεγάλο πρόβλημα. Νομίζω ότι η Audi έχει μείνει πίσω σε αυτόν το τομέα. Αν και έχει κάνει προσπάθειες να κάνει τα αυτοκίνητά της μοντέρνα στον χρωματισμό είναι "συντηρητική" Υπήρχε και ένα special γκρι περλέ με χωρίς χρέωση λόγω πακέτου s-line αλλά δεν βρήκα δειγματολόγιο σε κάποια αντιπροσωπεία κοντά μου να το δω ζωντανά οπότε δεν προχώρησα. Και το μπλε που πήρα αν και το είδα σε δειγματισμό (λαμαρινάκι βαμμένο) τελικά δεν ήταν η ίδια απόχρωση. Το ήθελα λίγο πιο φωτεινό... Τέλος πάντων, ότι έγινε, έγινε και δεν αλλάζει. Φιλικά, Γιάννης Υ.Γ. Αν και δεν νομίζω να είναι διαφήμιση, για κάθε ενδιαφερόμενο αγοραστή έχω διαθέσιμη την αντιπροσωπεία που πήρα το δικό μου. Αν και μένω στην Αττική, το αγόρασα από την βορειοδυτική Ελλάδα λόγω πολύ καλύτερης προσφοράς! Οι Αθηναίοι το έπαίζαν "βαρύ πεπόνι"...

Χαιρετώ την παρέα. Βάζω κάποιες φωτογραφίες (θα ακολουθήσουν και άλλες από το αυτοκίνητο) μαζί με εκτενέστερη παρουσίαση των θετικών και αρνητικών (ναι, έχει και από αυτά). Φιλικά, Γιάννης

Μην μπερδεύεις την καλή δουλειά-εγκατάσταση με την επαγγελματική παροχή υπηρεσιών. Εγώ ότι έκανα στο παλιό (και ότι θα κάνω στο καινούργιο) το έκανα μόνος μου με πολύ προσοχή και με σημασία στην λεπτομέρεια. Διάβασα πολύ, ενημερώθηκα, είδα videos από άλλους που είχαν κάνει την βελτίωση που ενδιαφερόμουν και στο 99.9% των περιπτώσεων χρησιμοποίησα μόνο γνήσια ανταλλακτικά, καινούργια ή μεταχειρισμένα, ανάλογα. Οι αντιπροσωπείες σίγουρα έχουν καλύτερη επαφή με σχέδια, οδηγούς εγκατάστασης και troubleshooting αλλά δεν έχουν "όρεξη" και μεράκι. Όπως είπα και παραπάνω, όλα είναι θέμα προτεραιοτήτων. Πόσο το θέλεις, ποια τιμή είσαι διατεθημένος να πληρώσεις, πόσο αντέχεις το ξήλωμα και άλλες κρίσιμες ερωτήσεις που πρέπει να απαντήσεις πριν. Συμβουλή: καινούργιο είναι, άστο να παλιώσει λίγο και του βάζεις χέρι μετά... Φιλικά, Γιάννης

Καλησπέρα. Αν και η τιμή του Ebay είναι καλή σχετικά με αυτή του γνήσιου, δεν παύει να είναι μεγάλη ώστε να δικαιολογεί "δοκιμές" και "αποτυχίες"! Αν διαβάσεις καλά την περιγραφή μιλάει για ένα είδος ΜΜΙ. Εξαρτάται πιο μοντέλο έχεις εσύ. Έχεις το πακέτο technology με τις 8.5 ίντσες; Και δεν πιστεύω ότι δεν χρειάζεται κωδικοποίηση. Από λίγο που το έχω ψάξει εδώ και ένα μήνα με την συνύπαρξή μου με το νέο μου Α4, η software πλατφόρμα του είναι αρκετά πολύπλοκη και αν και κοινή με άλλα αυτοκίνητα (Α4, Α5, Α6, Q5 κλπ.) υπάρχουν σημαντικές διαφορές κωδικοποίησης και soft coding. Και δεν είναι όλες γραμμένες κάπου. Εϊναι σχετικά νέο το αυτοκίνητο. Πρέπει να διαβάσεις πολύ. Και ίσως να χρειαστεί και γνήσιο καλώδιο VCDS. Τέλος πάντων, το γνήσιο είναι γνήσιο, όπως και να το κάνουμε. Άσε που θέλει ξήλωμα σχεδόν όλο το αυτοκίνητο. Για αυτό και το κόστος της επίσημης τοποθέτησης είναι ψηλό. Εσύ κρίνεις πόσο το έχεις ανάγκη. Φιλικά, Γιάννης

Καλημέρα σε όλους και καλή εβδομάδα. Όπως έχει αναφερθεί, είμαι κάτοχος ενός Α4 Β9 2.0 TDI Quattro αλλά ταυτόχρονα με έλλειψη χρόνου... Θα το προσπαθήσω σύντομα. Φιλικά, Γιάννης

Ω, ναι!

Ναι, την έχει αλλά καμιά σχέση με το χειροκίνητο. Στο χειροκίνητο ελέγχεις το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη και το γκάζι. Στο αυτόματο με το φρένο. Κυριλέ. Θα μου πείτε τα καλά σπορ υπέρ-αυτοκίνητα αυτόματα δεν είναι; Μπορεί να χρειάζομαι χρόνο... Φιλικά, Γιάννης

Καλησπέρα σε όλους. Νεώτερες εντυπώσεις από την οδήγηση του νέου A4. Η ποιότητα κύλισης είναι ανώτερης κατηγορίας. Αν και οι αναρτήσεις είναι οι sport S-line δεν ακούγεται πραγματικά ΤΙΠΟΤΑ! Ανύπαρκτος και ο θόρυβος της μηχανής. Καταλαβαίνω ότι λειτουργεί και πόσες στροφές έχει μόνο από το στροφόμετρο. Η ποιότητα συναρμογής και συναρμολόγησης είναι απλά τέλεια. Τις επιδόσεις του είναι νωρίς να τις κρίνω. Φαίνονται τα άλογά του αλλά αν είναι 190 δεν το δοκίμασα ακόμα. Το αυτόματο σαζμάν είναι διαφορετικό από ότι έχω συνηθίσει (θα προτιμούσα το χειροκίνητο αν έβγαινε με το quattro) αλλά είναι σίγουρα άνετο. Με ξενίζει λίγο το ότι το αυτοκίνητο αποφασίζει και όχι εγώ αλλά θα το δεχτώ, δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο... Έχει βέβαια 4 διαφορετικά setups για όλα τα γούστα με πιο ενδιαφέρον το comfort και το dynamic. Τα φρένα του τώρα, δεν με εντυπωσίασαν. Χρειάζονται περισσότερη δύναμη στο πάτημα ειδικά όταν το αυτοκίνητο ρολάρει με χαμηλή ταχύτητα. Ίσως έχω συνηθίσει τα φρένα του παλιού (από S4) που φρέναραν αποτελεσματικότατα. Επιπροσθέτως, το αυτόματο σαζμάν δεν τα βοηθάει (είναι σαν να το σπρώχνει) οπότε πρέπει να είμαι προσεκτικός και "δυνατός".Ο ήχος τώρα, το αυτοκίνητο έχει το σύστημα της Bang & Olufsen αλλά δεν βάζει και φωτιά στα ηχεία του. Η διαφήμιση για 750 watts μάλλον παρουσιάζεται για μαρκετίστικους λόγους. Προσομοιάζει σκηνή surround αλλά μάλλον είναι περιττή μια τέτοια δυνατότητα στο αυτοκίνητο. Δεν θα δούμε ταινία μέσα. Όσοι έχουν το RNS-E ΜΗΝ το δώσουν, όσοι προτίθεται να το βάλουν έπρεπε να το είχαν αποφασίσει από εχθές! Αυτά τα ολίγα προς το παρόν. Φωτογραφίες σύντομα όταν θα είναι πλυμένο (!). Φιλικά Γιάννης

Καλημέρα σε όλους. Το καινούργιο αυτοκίνητο ήλθε εχθές. Είναι ακριβώς όπως το περίμενα (το setup είναι άλλωστε όπως το είχα προδιαγράψει, η Audi δεν έχει κάνει ποτέ λάθος στο configuration), η ποιότητα κατασκευής είναι παραπάνω από τέλεια, οι επιδόσεις του είναι πολύ καλές αν και είναι λίγος ο χρόνος που το έχω οδηγήσει, και γενικά από τον λίγο χρόνο συνύπαρξης μου με αυτό είμαι πολύ ευχαριστημένος. Έχω ένα μικρό πρόβλημα προσαρμογής με το αυτόματο κιβώτιο ειδικά για την οδήγηση μέσα στην πόλη αλλά φαντάζομαι ότι είναι θέμα εξικοίωσης. Διστυχώς το quattro δεν είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο κιβώτιο. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι υπεράνω κριτικής και φυσικά το virtual cocκpit είναι όλα τα λεφτά! Έχω ένα μικρό θεματάκι σχετικά με το Audi Connect και την χρήση της εσωτερικής eSIM κάρτας και πόσα δικαιώματα ή παροχές έχει αυτή. Στην αρχική διαφήμιση-διάθεση της συγκεκριμένης δυνατότητας μίλαγε για χρήση υπηρεσιών Audi connect, web radio, WIFI hotspot και σύνδεση μέχρι 8 κινητών ή tablets. Ο αντιπρόσωπος λέει ότι όλα αυτά είναι διαθέσιμα μέσω του δικού μου κινητού άρα με δική μου χρέωση κάτι που δεν συμφωνώ ή δεν το έχω καταλάβει έτσι. Θα το διευκρινήσω με την Cosmocar ή με την Audi κατ' ευθείαν στην Γερμανία (Άκη, έχει το δικό σου τέτοια δυαντότητα και πως έχει σεταριστεί; ) Αυτά προς το παρόν. Σίγουρα θα πούμε περισσότερα στο μέλλον. Εύχομαι και άλλοι φίλοι εδώ να το αποκτήσουν και να έχουμε να γράφουμε, για καλό λόγο πάντα! Φιλικά, Γιάννης

Καλημέρα. Σε ευχαριστώ πολύ και εύχομαι και σε εσένα να το χαίρεσαι απροβλημάτιστα και με ασφάλεια για πολλά πολλά χρόνια! Φιλικά, Γιάννης

Καλημέρα. Το γεγονός ότι δεν κυκλοφορούν ή δεν θα κυκλοφορήσουν πολλά είναι αρνητικό από πολλές απόψεις. Δεν θα υπάρχει μεγάλη βάση πληροφοριών για την χρήση, τα προβλήματα και τις βελτιώσεις. Θα είμαστε αναγκασμένοι να προστρέχουμε σε αντιπροσωπείες με το παραμικρό πρόβλημα ή σε ξένα forums. Αυτό δεν είναι αναγκαστικά αρνητικό μιας και έξω κυκλοφορούν πολλά περισσότερα αλλά όχι απόλυτα όμοια με τα Ελληνικά. Ένα "αρνητικό" είναι η δεδαλώδης παραμετροποίηση του αυτοκινήτου (όχι μόνο του Α4 νομίζω) με τα δεκάδες διαφορετικά formats, τα πολλά διαφορετικά έξτρα και μονάδες που καθιστούν την ανταλλαγή απόψεων σε πιθανά προβλήματα πρακτικά αδύνατη αφού το καθένα θα έχει διαφορετικό εξοπλισμό. Επλίζω πως η αξιοπιστία του νέου Α4 θα είναι σε υψηλά επίπεδα και η κυκλοφορία πληροφοριών θα γίνεται για "καλό" σκοπό. Φιλικά, Γιάννης

Νομίζω πως η όλη συζήτηση είναι πολύ ενδιαφέρουσα αλλά καλό είναι να μεταφερθεί στο γενικό forum για τα Β9 μιας και δεν έχει να κάνει με τον κινητήρα όπως η επικεφαλίδα της κατηγορίας που γράφουμε (έκανα λάθος που το ξεκίνησα εδώ, συγνώμη...) Φιλικά Γιάννης

Καλημέρα. Αν και η παθητική ασφάλεια θα έπρεπε να είναι σημαντικός παράγοντας επιλογής ενός αυτοκινήτου, απλά περνά στα ψιλά γράμματα. Η εμφάνιση, η απόδοση, τα "μπιμπλίκια" μέσα και έξω θαμπώνουν περισσότερο τον μέλλοντα αγοραστή. Μην ξεχάσω και την κ@υλ@ για την Audi...Βέβαια την σήμερον ημέρα, σχεδον όλα τα νέα αυτοκίνητα, Ευρωπαϊκά, έχουν από 4-5 αστέρια στην αξιολόγησή τους. Το "πανιγύρι" γίνεται με τα Νοτιοαμερικάνικα, Ινδικά, και Κινέζικα. Για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο τώρα, το τεστ έγινε το 2015 με πολύ καλά αποτελέσματα, 5 αστέρια και με καλά αποτελέσματα σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό. Πολύ ενδιαφέρον είναι και το βίντεο με τις δοκιμές του Α4. Βέβαια όλα αυτά είναι τεσταρισμένα με "ιδανικές" συνθήκες σύγκρουσης, και σε ελεγχόμενο περιβάλλον αλλά αυτό είναι απαραίτητο για να υπάρχει ίδια αναφορά για όλα τα αυτοκίνητα. Δεν ξέρω αν υπάρχει τεστ από άλλο οργανισμό εκτός Ευρώπης, Θα το ψάξω και θα επανέλθω. Φιλικά, Γιάννης

Καλημέρα. Καλορίζικη η νέα κατηγορία για τα Β9. Δεν έχω να γράψω κάτι ακόμα σχετικά αλλά είπα να την εγκαινιάσω. Εύχομαι να είμαι "γούρικος" και να γράφουμε εδώ μόνο καλά λόγια! Πάντως αν και το αυτοκίνητο κυκλοφορεί εδώ και 15 σχεδόν μήνες στην Ελλάδα, δεν κυκλοφορούν και πολλά στον δρόμο, τουλάχιστο στην Αττική μου εγώ κατοικώ. Φιλικά, Γιάννης Υ.Γ. Η φωτογραφία δεν είναι από Β9 νομίζω...Μια πρόταση η επισυναπτώμενη ή παρόμοια.

Καλησπέρα. Γιάννη το τρίτο από τον Έλληνα δεν είναι καλό. Το είχα πάρει εγώ πριν λίγο καιρό και έκανε πολύ λιγότερα από μια ρέπλικα v12 που έχω ακόμα. Όχι απλά δεν κωδικοποιούσε modules αλλά δεν επικοινωνούσε με πολλά από αυτά. Τελικά, ευτυχώς, το πήρε πίσω και μου έδωσε τα χρήματα. Βέβαια έχασα το κόστος των σταλτικών και το κόστος και τον χρόνο μου να πάω στην περιοχή του να το επιστρέψω. Χαμένος από όλες τις πλευρές... Έτσι αποφάσισα να πάρω το γνήσιο από Γερμανία και ησύχασα (σώθηκα). Δεν ξέρω αν είναι πάντα εφικτό αλλά ή αγοράζετε με ρητό δικαίωμα επιστροφής ή το δοκιμάζετε επί τόπου, τουλάχιστο αν επικοινωνεί με όλες τις μονάδες. Φιλικά, Γιάννης

Καλησπέρα. Οι φωτογραφίες δεν δείχνουν την διαφορά της θερμοκρασίας χρώματος. Πόσο μάλλον από monitor σε monitor. Αφού εσένα σου αρέσουν τα "ψυχρά" φώτα εμάς δεν μας πέφτει λόγος. Να ξέρεις πάντως πως τα εργοστασιακά (OEM) έχουν θερμοκρασία 4300-4500 Κ. Και αυτό όχι μόνο για τα Audi αλλά για όλες σχεδόν τις μάρκες. Καλό θα ήταν επίσης να βγάλεις κάποιες φωτογραφίες σε επίπεδη μονόχρωμη επιφάνεια για να φανεί η ομοιομορφία του φωτισμού, η άλλη πολύ σημαντική παράμετρος. Φιλικά, Γιάννης

Καλησπέρα. Κυκλοφόρησε νέο του 2018. Τουλάχιστο έτσι έδειξε το ΕΤΚΑ. Δεν κυκλοφορεί ακόμα η κόπια του στα γνωστά στέκια... Γιάννης

Καλή Χρονιά σε όλους! Δεν γίνετε, έπρεπε να αφαιρεθεί κομμάτι από την ψήκτρα, δεν έμπαιναν αλλιώς. Γιάννης

Η μεγάλη σκάλα και στα Bi-xenon παραμένει Η7. Αν θέλεις μπορείς να βάλεις xenon after market με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όλα έχουν να κάνουν με το κόστος και την ποιότητα. Τα bi-xenon έχουν εσωτερικό διάφραγμα που με την ενεργοποίηση της μεγάλης σκάλας ανοίγει και επιτρέπει στο φως να φωτίσει πιο ψηλά. Να πω την αλήθεια, ο όρος Bi-xenon είναι παραπλανητικός. Δεν έχει το φανάρι δύο xenon, απλά η μικρή σκάλα βοηθά την μεγάλη. Θα έλεγα ότι είναι καλύτερος ο όρος advanced xenon. Πρόσφατα έβαλα στην μεγάλη σκάλα Led με εκπληκτικά αποτελέσματα! Δυστυχώς δεν μπορώ να τραβήξω ένα αντιπροσωπευτικό βιντεάκι να δείξω την αναβάθμιση. Το φως τους πολύ δυνατό, το λουξόμετρο μέτρησε σχεδόν τριπλάσια ένταση φωτός σε σχέση με την αλογόνου και με θερμοκρασία 6100Κ που είναι παραδεκτή. Είναι λίγο πιο μπλε από τα μαμά xenon αλλά δεν με πειράζει. Οι λάμπες έχουν 12 led Philips CSP, 6 ανά μεριά και φυσικά φανάκι για ψύξη. Τραβάνε 2.8 Α περίπου που μας κάνει 35 ολόκληρα Watts! Δεν μπήκαν εύκολα αν και το φανάρι έχει άπλετο χώρο, λόγω των ψυγείων τους που έβρισκαν στα λαμάκια που κουμπωτά ασφαλίζουν την λάμπα στο φανάρι. Χρειάστηκε να αφαιρέσω στον τόρνο μια ροδέλα από το επάνω μέρος του ψυγείου τους ώστε να μπορούν να κουμπώσουν. Για μια ακόμα φορά με συνεπείρε η ροή του project και οι λύσεις στα προβλήματα που προκύπταν και δεν πήρα κάποιες φωτογραφίες. Πάντως δεν μπαίνουν χωρίς μετατροπή σχεδόν όλες όσες πωλούνται στο Ebay λόγω των παραπάνω και πρέπει να βγουν τα φανάρια από το αυτοκίνητο. Ούτε να διανοηθείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση επάνω στο αυτοκίνητο! Καλή Χρονιά σε όλους, με Υγεία, Ευτυχία, Χαρά, Προκοπή και πολύ Γέλιο! Φιλικά, Γιάννης

Υπάρχουν σε αγγελία, σε τιμή "χώμα"!

Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Δεν έχω σκανάρει τους καθρέπτες με laser ώστε να έχω ένα καλό 3D σχέδιό τους και να τους συγκρίνω. Από ότι έχω διαβάσει, δεν είναι απόλυτα ίδιοι! Αν μετρήσετε το hot-spot σημείο της λάμπας αλογόνου και της D1S σε σχέση με την βάση τους δεν είναι ίδια. Έχουν 2-3 χιλιοστά διαφορά. Εξ' ου και η διαφορετική γωνία φωτισμού όταν γίνεται η μετατροπή ή ακόμα και όταν αλλάζουμε λάμπα αλογόνου από μια εταιρία σε μια άλλη, που πρέπει να διορθωθεί με επαναρύθμιση. Μην πιάσουμε τις "πειραγμένες" after market άγνωστε μάρκες που εκεί θέλει καλιμπράρισμα όλο το φανάρι! Ακόμα πρέπει να διευκρινίσουμε τι εννοούμε περισσότερο ή καλύτερο φως. Η δουλειά του καθρέπτη-φαναριού, ειδικά στα δικά μας με το κρύσταλλο, είναι η συγκέντρωση ΚΑΙ η σωστή διασπορά στον χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο. Η μεγαλύτερη συγκέντρωση σε ένα σημείο είμαι μεν εντυπωσιακή αλλά κινδυνεύει από το φαινόμενο "cave effect" όπου το μάτι "τυφλώνεται" γύρω από το hot spot και δεν βλέπει τι γίνεται γύρω του. Το ιδανικό θα ήταν όλη η περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο να φωτίζεται σαν να ήταν ημέρα, χωρίς κάποια σημεία περισσότερο φωτεινά και κάποια όχι. Για αυτό τον λόγο τα καινούργια αυτοκίνητα με εξελιγμένα πολυζωνικά φανάρια, κυρίως με leds, φωτίζουν όχι πολύ δυνατά αλλά σε μεγάλο εύρος και δυναμικά ως προς την στάθμη. Τα φανάρια Bi-xenon έχουν διαφορετικούς καθρέφτες, μεγαλύτερα μπροστινά κρύσταλλα και καλύτερη διασπορά αν και χρησιμοποιούν την ίδια D1S λάμπα. Προσωπικά πιστεύω ότι είναι από τα καλύτερα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία χρόνια. Φιλικά, Γιάννης