stef80

Είσαι σίγουρος γι αυτό? Συνήθως ανάποδα παει.

Αυτό με το κλωτσημα θα το βρείτε αν το εχεις στη ράμπα και το βάλεις μπροστά με κάποιον να παρατηρεί απο κάτω. Δεν κατάλαβα όμως γιατί καπνίζει σαν αράπης η εξάτμιση. Είπαμε, καίγονται με τον καιρό κάποια μονωτικά υλικά, αλλά όχι κι έτσι!

Στην ταβέρνα σου είπα ότι αυτό το σποτάκι βγήκε για σένα. Εξαιρετικά αφιερωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=-Q5N3qe-qK4

Δημήτρη, ο ήχος του external με έχει στοιχειώσει. Μπορούμε να κοτσάρουμε κάνενα πάνω στην ΙΗΙ?? Πέρα από την πλάκα, έχεις φτάσει σε ένα επίπεδο(ειδικά όταν λύσεις το θέμα του δίσκου και σηκώσεις σοβαρή πίεση) που τα πολλά κιλά του a4 εξαυλώνονται με το πάτημα του γκαζιού και η πλάτη βουλιάζει πολύ απολαυστικά στο κάθισμα. Ευχαριστώ πολύ για τη βόλτα και τον καθαρισμό φυσικά.

Γενικά στα Audi έχουν ακουστεί πολλά παράπονα για σφυρίγματα και μιλάω για μαμά τακάκια. Ελπίζω να μην αντιμετωπίσεις τέτοιο θέμα.

Έχω αλλάξει πρόσφατα δίσκους γιατί είχα τρελαθεί από το σφύριγμα και τρέμω μην αρχίσει πάλι αυτο το απίστευτο ρεζιλίκι. Νομίζω ότι δεν έχω ακούσει αυτοκίνητο να σφυρίζει όπως το δικό μου πριν την αλλαγη! Σου τρυπούσε τα αυτιά και δεν ξέρω σίγουρο τρόπο να το αποφύγω στο μέλλον, εκτός από σωστό στρώσιμο, ώστε να "ψηθεί" σταδιακά το τακάκι σε όλο του το πάχος και να μην καεί επιφανειακά.

Καλά φρεναρίσματα! Μην τα υπερθερμάνεις από την αρχή μονο γιατί θα σου σφυρίζουν.

Επαυξανω, σαν τον παπα δεν έχει!

Άψογος Τάσο! Πυροβόλα αδιακρίτως!

Καλορίζικη η αναβάθμιση. Να χαρείς το "νέο" σου αμάξι!

Όχι, καμία σχέση. Είναι δύο διαφορετικά μεγέθη. Τα kW εκφράζουν ρυθμό παραγωγής ή κατανάλωσης ενέργειας (kJ/δευτερόλεπτο) ενώ η kWh εκφράζει μία συγκεκριμένη ποσότητα ενέργειας που έχει παραχθεί ή έχει καταναλωθεί

silver bullet!

Καλορίζικη Γιώργο! Αν είχες αλλάξει και τελικό θα γίνόταν πάρτυ στις αλλαγές αλλά δεν ξέρω αν θα ήταν τόσο πολιτισμένη στο ταξίδι.

Τι να πω... Γιώργο, δεν πιστεύω να άλλαξε ταχύτητα το dsg κατά το ρολάρισμα έτσι? Πρέπει οπωσδήποτε να ρολάρει με την ίδια σχέση που επιτάχυνε.

Σε αυτά τα δυναμόμετρα και στα δικά μας αυτοκίνητα, δεν υπάρχει κάποια ιδιαίτερη διαφορά στη μέτρηση με 4η ή 5η Dhm;htrh.

Όντως, οι καμπύλες είναι μια χαρά. Τα νούμερα είναι μικρά. Δε νομίζω ότι έχει κάτι το αυτοκίνητο. Μάλλον το δυναμόμετρο δε σου τα λέει καλά.

Γιώργο, υπάρχει περίπτωση να μπερδεύτηκες και να είδες την ιπποδύναμη τροχού?

Εμένα με 4η και 5η μου έδειξε περίπου τα ίδια. Γιώργο, είναι λίγα τα άλογα για μάχα. Εμένα με μαμά τουρμπίνα, πρόγραμμα 95άρας και φίλτρο πάνελ στο φιλτροκούτι μου έδειξε 217 σε μάχα. Ειδικά για ρέβο μου φαίνονται λίγα τα άλογα αφού έχουμε δει πολλές δυνατές δυναμομετρήσεις είτε με st1 είτε με st2. Αν όμως έχεις τουλάχιστον 0,5 bar κόφτη και 33 μοίρες advance χωρίς επιστροφές, δε βλέπω τι άλλο να κάνει το πρόγραμμα. Ειδικά το advance είναι κλασσικό Revo st2 κανένα άλλο πρόγραμμα δεν έχω δει να πιάνει τέτοια νούμερα. Από λ και missfires έχεις καμία ένδειξη τι παίζει?

Μη μασάς, έχεις ξεπεράσει μεγαλύτερους σκοπέλους. Δεν πρόκειται να σου κόψει τη φόρα αυτή η λεπτομέρεια.

Επιτέλους είχα τη χαρά να χαζέψω από κοντά το κτήνος. Πολύ ψαρωτικό σε όλα του και έυχομαι να πάνε όλα καλά και να δει πιέσεις πολύ πάνω από 2 όπου θα πυροβολάει αδιακρίτως.

Πολύ ωραίο diy για ένα πολύ χρήσιμο αξεσουαρ.

Αυτό ακριβώς είναι το "πρόβλημα" της ΙΗΙ. Η γραμμικότητα. Και εννοείται ότι όσο ανεβαίνουν οι πιέσεις εντείνεται. Με το κυκλωματάκι αυτό βελτιώνεται πολύ η κατάσταση και διατηρείς τη δυνατότητα, με το πάτημα ενός κουμπιού να είσαι ετοιμοπόλεμος.

Έχω βάλει φίλο μου με ύψος 1,89 (σε tt mk2) γιατί μου την είχε σπάσει!

Άντε μακάρι αυτή η φορά να είναι η τυχερή σου Τάσο.

Άντε με το καλό και το κατάλληλο πρόγραμμα για να δέσει το σύνολο και να το χαρείς όπως πρέπει.