stef80

Τελειο! Οχι οτι ηταν ασχημο μεχρι τωρα...

Και πολυ αντεξε.

Τι εύκολος, ένα σπρωξιματάκι και έφυγες!

Q3 είναι Τάσο, ξεγελάει η γωνία και δείχνει μεγαλύτερο! Ιδανικό είναι!

Α, ναι δεν εχω αντιρρηση. Απλα ειπα να μην ανοιξω αρχικα τοπικ για ασχετο αμαξι, αλλα τωρα εγιναν αρκετα τα ποστ.

Η αληθεια ειναι οτι δεν αντεξα. Το πειραξα πολυ πιο συντομα απο το tt. Πιεση δυστυχως δεν μπορω να δω, γιατι ο τροπος που δουλευουν αυτα ειναι να δινουν στον εγκεφαλο μικροτερη πιεση απο την πραγματικη, ωστε αυτος να ανεβαζει παραπανω πιεση. Ετσι και γω απο την obd βλεπω το πειραγμενο σημα. Παντως πρεπει να δινει 0,2 - 0,3 bar πανω απο τα 0,8 bar που εχω εργοστασιακα. Για δυναμομετρηση δεν ενδιαφερομαι. Μου αρκει που δουλευει καλα και στρωτα.

Δεν το ηξερα καν Τασο. Πρωτη φορα το ακουσα απο τον μπατζανακη μου που το ειχε παρει και αυτος απο Αγγλια. Δεν αναφερε τιποτα ο Αγγλος. Συνηθως αν υπαρχει δικτυο διανομης σε ενημερωνουν. Απο οτι βλεπω ειναι και πιο φτηνο στο ελληνικο site. Η πρωτη μου επιλογη ηταν η racechip αλλα μου ειπαν οτι δεν εχουν για το μοντελο μου. Τελικα, ειμαι ικανοποιημενος απο την επιλογη και το αποτελεσμα.

Τελικα αντι για προγραμμα, κατεληξα σε παραλληλο εγκεφαλο της tmc motorsport, κυριως λογω της εγγυησης. Μετά από λίγη ταλαιπωρία, αφού αρχικά δε δούλεψε όπως έπρεπε και χρειάστηκε να τον στείλω πίσω για επαναπρογραμματισμό, μπορώ να πω ότι πλέον είμαι πολύ ευχαριστημένος, τόσο από την ποιότητα λειτουργίας του, όσο και από την διαφορά που έκανε στην απόδοση. Την πρώτη φορά που τον εγκατέστησα, παρατήρηση κάποια μικροκομπιάσματα/κοψίματα στην επιτάχυνση και επίσης η απόδοση δεν είχε μεγάλη διαφορά κυρίως στις υψηλές στροφές. Έτσι, παρόλο που υπάρχει δικαίωμα για επιστροφή χρημάτων εντός 30 ημερών, συμφώνησα να το στείλω πίσω στην Αγγλία για επαναπρογραμματισμό, χωρίς να είμαι ιδιαίτερα αισιόδοξος για το αποτέλεσμα. Παρόλα αυτά, χτές το παρέλαβα με το νέο χάρτη περασμένο και σήμερα το εγκατέστησα και μπορώ να πω ότι είμαι ενθουσιασμένος από τη λειτουργία του. Έχει πολύ γραμμική απόδοση, χωρίς κενά και κομπιάσματα και έχει σημαντική διαφορά στην απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών από την εργοστασιακή λειτουργία. Συνδέεται σε τρία σημεία, τον αισθητήρα πίεσης στο σωλήνα μετά το intercooler, τον αισθητήρα πίεσης στην εισαγωγή και τον αισθητήρα εκκεντροφόρου ώστε να διαβάζει τις στροφές του κινητήρα. Η εγκατάσταση θέλει λίγο παίδεμα, αλλά άπαξ και το κάνεις μία φορά μετά είναι θέμα πενταλέπτου. Το κόστος είναι 299 λίρες + φπα.

Αν δουλευει σε καλη πιεση και ψεκαζει μικροσταγωνιδια, η μοιρασια στους κυλινδρους θα ειναι σωστη. Αν εχεις γαιδουροσταγονες, οντως η αδρανεια θα τις παει στο 2ο και 3ο.

Γιατί Δημήτρη? Δε φτάνει?

Θα τις βαλεις για χαμηλοτερες θερμοκρασιες και καθαριςμο βαλβιδων, η θα ρυθμισεις και πιο επιθετικα?

Καλοριζικο. Τι κινητηρα-κιβωτιο εχει? εντυπωσεις ως τωρα?

Οχι ιδιαιτερα, αφου και με την κανονικη γριλια τρυπιο ειναι. Η τραβερσα της πινακιδας κανει μια μικρη διαφορα.

Το χαμηλωμα βελτιωνει την αεροδυναμικη.

Γιατι το εκανες? αυτη η σιτα επικοινωνει με το χωρο της μηχανης? Αν και ειναι ομορφο, θα πρεπει να ξερεις οτι εχεις χειροτερεψει αρκετα τον αεροδυναμικο συντελεστη του αμαξωματος και αν η σιτα επικοινωνει με το χωρο του κινητηρα εχεις μειωσει και τη δυναμικοτητα του συστηματος ψυξης του.

Αν ειναι να κανεις δυναμομετρηση καλυτερα καντην χειμωνα. Θα ειχε περισσοτερο νοημα ομως αν ειχες μετρηση στο ιδιο δυναμομετρο πριν τη βελτιωση. Κατα τα αλλα, δεν ταλαιπωρειται μονο το μοτερ, αλλα και η μεταδοση - συμπλεκτης.

Ριζικη λυση, ξεχνας τα παντα!

Οσο στρωνει το αμαξι και ξεθαρευω και γω, τοσο εντυπωσιαζομαι, εως και αιφνιδιαζομαι με το ποσο ευκολα διωχνει την ουρα του στους γλιστερους δρομους! Πρωτογνωρη εμπειρια για μενα που τη χαιρομαι πολυ. Δε θελει και πολυ για να σου φτιαξει τη διαθεση. Αρκει μια γλιστερη στροφουλα και λιγος χωρος. Πραγματικα, αν μπει προγραμμα και παρει 5-6 κιλα ροπης, θα θελει εγκρατεια με το γκαζι στους δρομους που κινουμαι!

Αστεια μετρα, που και να εφαρμοστουν θα εχουν αστεια αποτελεσματα, αφου, αφενως τα πολλα ντιζελ πουληθηκαν μετα απο το 2010 και ειναι euro5 και πανω, αφετερου τα ποσα ειναι αστεια. Βαλε ενα ΧΑΡΑΤΣΙ μια 500αρα να το ευχαριστηθουμε!

Πολυ ωραια. Σημερα το πρωι εφτιαξα τα paddles και πηγαινοντας Κατερινη πεσαμε πανω στα μπλοκα των αγροτων οποτε μπλεξαμε σε επαρχιακους δρομους και πολυ το χαρηκα. Δεν εχει το τρελο γκαζι του tt, αλλα ο κωλος του χορευει πολυ προθυμα και ειναι τρελα.

Εχοντας εγκαταςτηςει το τιμονι με τα paddles μονος, χθες μπορει να μιλησα με καθε συνεργειο, ηλεκτρολογειο και αντιπροσωπεια της θεσσαλονικης (και με τον Φλαςκη στην Αθηνα) ψαχνοντας ειτε καποιον που να ξερει, ειτε καποιον που απλα να εχει το e-sys (αντιςτοιχο του vcds) και να με αφησει να πειραματιστω. Εφαγα ακυρο απο παντου. Ακομα και απο μελος του bmw forum, τον οποιο ημουν διατεθειμενος να πληρωσω. Τελικα εγκατεστησα μονος το προγραμμα και χρησιμοποιωντας το καλωδιο που ειχα παρει απο το ebay και αφου εφαγα πολλες ωρες ερευνας και μελετης σε ξενα forum, μπορω με περισση χαρα και περηφανεια να πω οτι τα paddles μου λειτουργουν ακριβως οπως τα εργοστασιακα. Αν δεν ασχοληθει καποιος μονος...

Το κορυφαιο ηταν που ειχα το τιμονι 2 μηνες πριν παρω το αμαξι!

Μη βιαζεσαι ειπαμε. Εχει γινει μια βολιδοσκοπηση, αλλα δεν κανω τιποτα. Ειναι πολυ αρχη. Μεθαυριο εχω ραντεβου για μεμβρανες, την αλλη βδομαδα θα μπουν τα paddles και μετα θα το χαρω και βλεπουμε.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ ολοκληρωμένο και γρήγορο. Το κακό είναι όταν τέτοια αυτοκίνητα πέφτουν σε πυροβολημένους όπως είμαστε οι περισσότεροι εδώ μέσα και βρίσκουν το μπελά τους.

Ε, και συ... το λέω για την αντοχή στο χρόνο, όχι για την αντοχή στη βελτίωση... Πλάκα πλάκα, το έψαξα γιατί το αμέσως μικρότερο, έχει αντοχή 300 Nm και εκεί θα ήταν όλα οριακα.